Beberapa petrol pra-2006 dan petrol pra-2000 mungkin membawa label alam sekitar

Label alam sekitar lebih banyak terdapat di jalan raya kami. Pelekat berwarna ini, yang dipromosikan oleh Direktorat Am Trafik dengan Pelan Kualiti Udara Nasional 2013-2016, membolehkan kereta dikenal pasti dengan mudah berdasarkan pelepasan pencemarannya. Namun begitu, secara salah, DJP mengambil tahun pendaftaran sebagai rujukan untuk memberikan atau tidak lencana dan bukan untuk klasifikasinya dalam peraturan Eropah mengenai pelepasan. Oleh itu, kebanyakan kenderaan itu, kerana telah didaftarkan di luar tarikh yang ditetapkan oleh KKP, mereka dibiarkan tanpa pelekat mereka walaupun boleh memakainya secara sah.

Sejak pelaksanaan protokol anti-pencemaran di beberapa bandar di negara kita, pelekat alam sekitar telah menjadi a sakit kepala untuk ramai pemandu. Kontroversi pertama timbul selepas percanggahan antara maklumat yang disiarkan dalam Warta Negara Rasmi (BOE) dan yang diterbitkan oleh Direktorat Am Trafik, yang menentukan sama ada kenderaan itu layak atau tidak untuk mendapatkan pelekat itu berdasarkan plat kenderaan mereka. . Ini telah menyebabkan sejumlah besar kenderaan, kedua-dua diesel dan petrol, walaupun mematuhi peraturan pelepasan gas, telah dibiarkan tanpa label alam sekitar mereka kerana mempunyai tarikh pendaftaran sebelum 2000 atau 2006, bergantung pada sama ada ia adalah petrol atau diesel.

Tidak seperti DJP, maklumat yang diterbitkan oleh BOE menyatakan bahawa perkara yang menentukan sama ada kereta memperoleh label alam sekitar atau tidak. ia akan ditandakan dengan klasifikasinya dalam peraturan Eropah mengenai pelepasan (Minimum, B tersendiri, ialah petrol Euro 3 atau enjin diesel Euro 4).

Yang normatif ia adalah jelas: semua kenderaan petrol dari 2000 dan diesel dari 2006 boleh membawa pelekat itu. Masalahnya ialah, berhadapan dengan situasi ini, banyak jenama kereta mereka menjangkakan kepada peraturan ini dan mula memasarkan model kenderaan dengan enjin petrol Euro 3 atau Euro 4 sejak 1999. Iaitu, sesuai untuk memakai lencana walaupun pada hakikatnya ia dihasilkan "lapuk".

Untuk memahami keseriusan dan kepentingan masalah ini, kita perlu menganalisis dalam angka bilangan kereta terlaris di Sepanyol pada tahun 2005. Di sini kita dapati bahawa banyak daripada mereka (lebih daripada 500.000 unit) sudah mempunyai enjin Euro 3 dan Euro 4 dalam pembuatan sebelum yang dikenakan oleh peraturan. Kita bercakap tentang model seperti Seat Ibiza (1999), Seat León (2000), Volkswagen Golf (2004), Citroën C4 (2004) atau Ford Focus (1998).

Walau bagaimanapun, Ia tidak berguna langkah pencegahan pengeluar kereta ini, sejak JPH menggunakan peraturan berdasarkan tarikh pendaftaran daripada kenderaan itu, tidak termasuk kereta lain yang, walaupun mematuhi piawaian pelepasan Eropah, dibiarkan tanpa pelekat mereka kerana mereka tidak didaftarkan selepas 2000, dalam kes petrol, dan 2006, dalam kes diesel.

Kontroversi dihidangkan

Keadaan ini telah menyebabkan banyak kontroversi dalam forum dan rangkaian sosial, secara terbuka membantah pengecualian ini yang mereka anggap "tidak logik" dan "tidak sah". daripada JP telah menyedari kesilapan tersebut dan mereka mengesahkan bahawa ada kemungkinan akan terdapat lebih banyak kes kegagalan pengkatalogan. Dalam keadaan ini, pemilik kenderaan yang terlibat harus menyelesaikan semua kekacauan ini tanpa sebarang kesalahan...

Walau bagaimanapun, sesetengah pengguna Internet mengatakan bahawa, daripada Trafik, mereka sedang meminta sijil pelepasan untuk mengklasifikasikan semula kereta untuk mendapatkan/membayar pelekat alam sekitar. Mari kita ingat itu pengeluar biasanya mengenakan bayaran untuk sijil pelepasan, sebagai perbelanjaan yang, menurut kebanyakan pengguna Internet, tiada pemandu harus menganggapnya, kerana kesilapan yang dibayangkan oleh pengeluaran wang ini telah disebabkan oleh DJP sendiri.

Pendek kata, dalam situasi ini, jika kita mempunyai kenderaan yang pada helaian teknikal menunjukkan bahawa ia mempunyai petrol Euro 3 atau enjin diesel Euro 4, kami akan mempunyai hak penuh untuk mendapatkan lencanatanpa mengira tarikh pendaftaran. Walau bagaimanapun, kita mungkin perlu Pagar beberapa euro untuk mendapatkannya.

Bagaimanakah saya hendak menyemak sama ada kereta saya turut terjejas?

Sukar untuk mengira berapa ramai pemandu yang benar-benar terjejas, tetapi jelas bahawa terdapat kegagalan untuk menggunakan peraturan. Dalam situasi ini, jika anda fikir anda mungkin telah terjejas oleh ketidakkonsistenan dalam peraturan ini, anda harus meneruskan langkah ini untuk comprobar jika ia layak atau tidak label alam sekitar daripada DJP, walaupun kami telah memberi amaran kepada anda bahawa ia tidak akan datang secara percuma:

1. menganalisis lembaran teknikal kereta dan semak jenama dan model untuk melihat apa yang sepadan dengan euro. Jika ia adalah enjin petrol Euro 3 atau diesel Euro 4, kami berhak mendapat lencana, tanpa mengira tarikh pendaftaran.
2. Memohon untuk kepada pengilang a sijil pelepasan Euro. Sesetengah jenama menawarkannya secara percuma dan yang lain mungkin mengenakan bayaran.
3. Sebaik sahaja kami mendapat sijil, kami mesti pergi ke ITV untuk mengubah suai helaian teknikal kenderaan mengikut sijil pelepasan baharu. Prosedur ini mempunyai kos daripada kira-kira dua euro.
4. Akhirnya, kita mesti menghubungi JP untuk apa kemas kini log teknikal kereta dan memberi anda pelekat. The kos daripada prosedur ini ialah kira-kira lapan euro.