Perbezaan kereta: untuk kegunaannya, bahagian, cara ia berfungsi, jenis...

Perbezaan kereta

Un perbezaan Ia adalah komponen mekanikal yang penting untuk mana-mana kereta, kecuali banyak elektrik. Terima kasih kepadanya roda luar yang menggerakkan kenderaan boleh berputar lebih pantas daripada bahagian dalam semasa lengkung. Perbezaan penting, kerana yang pertama perlu menempuh jarak yang lebih jauh daripada yang kedua semasa manuver ini.

Satu lagi cara untuk menerangkan fungsinya adalah ini: motor hanya berputar pada kelajuan tertentu pada satu-satu masa, tetapi ia mesti boleh menggerakkan dua roda pada kelajuan yang berbeza. Pembezaan menambah beberapa gear lagi pada penghantaran kereta untuk ini menjadi mungkin.

Kereta hanya mempunyai perbezaan untuk memandu roda. Iaitu: di hadapan untuk kereta pacuan roda hadapan, di belakang dalam kereta pacuan roda belakang, dan di kedua-dua tempat untuk kereta pacuan semua roda. Walaupun yang terakhir juga boleh mempunyai pembezaan pusat, yang mengedarkan daya pusingan antara gandar depan dan belakang.

Bahagian pembezaan

Pembezaan menerima tork dari aci penghantaran.

Sebelum menerangkan cara pembezaan berfungsi, kami akan menyenaraikan apa itu bahagian asas. Tetapi sentiasa dengan idea utama dalam fikiran: pembezaan menerima putaran gandar tunggal dan perlu menghantar putaran itu ke setiap roda, yang juga mesti boleh berputar pada kelajuan yang berbeza.

  • Corona: ia adalah gear yang bertanggungjawab mengubah paksi putaran yang datang dari kotak gear menjadi satu yang serasi dengan roda.
  • Satelit: ini adalah pinion yang dikimpal pada struktur mahkota, yang berputar bebas tetapi akan menghantar putaran mahkota ke galas. Hakikat bahawa mereka berputar secara bebas adalah kunci kepada operasi pembezaan, kerana ia adalah apa yang menyerap perbezaan putaran antara kedua-dua galas.
  • Planetarium: mereka adalah pinion yang menerima pergerakan satelit supaya galas berputar. Mereka adalah penghujung rantai gear yang membentuk perbezaan.

Bagaimanakah pembezaan berfungsi?

Pembezaan trak

Sekarang setelah kita mengetahui bahagian-bahagian pembezaan, kita sudah bersedia untuk tahu bagaimana ia berfungsi. Kami akan menerangkan misi setiap gearnya dengan baik supaya ia sangat jelas.

Fungsi 1 – Tukar paksi putaran

Pembezaan menerima pergerakan pinion yang berada di hujung aci penghantaran, tetapi ini berputar pada paksi membujur berkenaan kereta. Mahkota mengubah putaran itu menjadi satu yang serasi dengan putaran roda, yang oleh itu pada a gandar melintang ke kereta.

Fungsi 2 – Benarkan roda berputar pada kelajuan yang berbeza

Jika kita hanya menyambungkan pinion planet ke mahkota, kita sudah mempunyai a memusingkan penghantaran ke roda. Ia akan menjadi sangat mudah kerana, seperti yang anda lihat dalam imej, mereka sudah mempunyai sentuhan yang serasi. Walau bagaimanapun, dengan ini kita pasti akan mempunyai dua roda berputar pada kelajuan yang sama. Sproket satelit adalah perantara untuk mengelakkan perkara ini berlaku.

Jika kereta bergerak lurus, satelit tidak berputar pada diri mereka sendiri. Mereka bertindak sebagai blok yang menghantar putaran ke kedua-dua roda secara sama. Tetapi, apabila seseorang perlu berpusing lebih laju daripada yang lain dalam selekoh, pinion menyala sendiri supaya ini boleh jadi begitu. Dalam video berikut anda boleh melihat bagaimana ini berlaku dengan jelas:

Kesan sekunder pembezaan

Apabila salah satu roda kehilangan cengkaman kerana kawasan cengkaman rendah atau kerana ia terangkat dari tanah, semua putaran yang dihasilkan oleh motor pergi ke roda itu. Dengan cara ini, roda yang melakukan cengkaman, dan oleh itu adalah yang berguna, tidak menerima sebarang pergerakan dan kekal tidak bergerak.

Tepat untuk mengelakkan masalah ini ada pembezaan mengunci diri. Beberapa peranti mekanikal yang boleh memenuhi tugas yang diterangkan setakat ini tanpa kesan sampingan yang menggembirakan ini. Ini adalah komponen yang ada pada kebanyakan kereta dengan fokus yang agak sporty.

artikel berkaitan:
CV bersama

Jenis pembezaan mengunci diri

Pembezaan penguncian sendiri elektronik

Sebenarnya peranti ini hanyalah sebuah tiruan pembezaan gelinciran terhad. Elektronik automotif menggunakan penderia ABS dan ESP untuk mengesan jika salah satu roda berputar terlalu banyak kerana kehilangan cengkaman. Pada masa itu, gunakan brek untuk menghentikannya supaya yang lain boleh menerima daya pusingan secara normal.

Walaupun operasinya pantas, terima kasih kepada evolusi yang telah dilalui oleh elektronik kereta masa kini, ia tidak memenuhi fungsinya serta perbezaan terhad-slip sebenar. Tambahan pula, ia bukanlah penyelesaian terbaik untuk kereta dengan aspirasi sporty, kerana ia menyebabkan a peningkatan kehausan dan pemanasan brek dengan menggunakan lebih banyak kali daripada biasa.

Pembezaan penguncian sendiri jenis Torsen

Pembezaan slip terhad jenis Torsen menghapuskan masalah pembezaan dengan cara yang mudah dan elegan. Ia berfungsi terima kasih kepada a gear taji heliks (skru tidak berkesudahan) boleh menggerakkan cogwheel, tetapi cogwheel tidak boleh menggerakkan worm.

Bahagian pembezaan jenis Torsen ialah: gear jenis mahkota yang sama dengan pembezaan biasa, beberapa sproket dengan gigi pepenjuru untuk menyesuaikan gear taji heliks, beberapa sproket dengan gigi melintang dan akhirnya gear taji heliks. Dalam video berikut anda boleh melihat cara ia berfungsi dengan jelas:

perbezaan slip terhad

Pembezaan ini berfungsi terima kasih kepada satu set klac yang disusun dalam satu baris yang mengawal daya tarikan. Bila mengesan bahawa roda kehilangan cengkaman, mereka berkumpul supaya mereka tidak terus melakukannya. Mekanik biasanya bekerja melalui set gear yang bertindak balas apabila melebihi perbezaan kelajuan tertentu. Dalam jenis pembezaan gelinciran terhad ini terdapat juga Ferguson-jenis atau likat-gandingan. Ini berfungsi terima kasih kepada minyak dengan silikon yang, apabila dipanaskan oleh geseran, menjadi lebih padat dan mula menghantar pergerakan ke roda yang kekal pegun.

Haldex atau pembezaan gelincir terkawal

Pembezaan slip terhad jenis ini juga berfungsi terima kasih kepada a sistem klac berbilang cakera. Walau bagaimanapun, bukannya beroperasi dengan set gear yang ringkas, ia melakukannya berkat elektronik dan sistem hidraulik. Terima kasih kepada ini, ia dapat mengawal jumlah tork yang mencapai setiap roda mengikut berapa banyak cakera menekan antara satu sama lain. Mereka boleh memotong semua penghantaran putaran, memberikannya sepenuhnya atau mengagihkan tork dalam perkadaran yang diperlukan.

klac kereta
artikel berkaitan:
Fungsi klac, bahagian asas dan jenis

Gambar – kurt, fasteddy760, Satish Krishnamurthy


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.