Biasanya suhu kerja kereta adalah sekitar 90º C. Jika darjah ini kerap melebihi, kami menghadapi masalah dengan kereta yang mesti kami selesaikan secepat mungkin.
Bahawa kereta kita panas adalah salah satu masalah biasa yang boleh kita temui dan boleh disebabkan oleh beberapa punca. Untuk mengelakkan kilat panas sebanyak mungkin, kita mesti memastikan kereta dalam keadaan sempurna. dengan penyelenggaraan yang sangat terkini supaya tidak berakhir mempunyai masalah biasa akibat kegagalan sistem penyejukan.
antibeku rendah
Kami tidak menghabiskan banyak masa untuk tujuan ini kerana ia sangat mudah. lihat dalam tangki pengembangan enjin anda, tahap antibeku mestilah dalam had yang ditanda. Jika ia rendah isikan. Sudah tentu, mungkin terdapat kebocoran di suatu tempat dalam sistem penyejukan. Untuk mengesannya, kami mengesyorkan artikel tersebut: Kereta bocor antibeku, apa yang saya buat?
Itulah sebabnya adalah mudah untuk membawa sebotol antibeku untuk kecemasan di dalam kereta. Jika anda ingin mendapatkan satu, anda mesti membelinya antibeku yang sesuai untuk kereta anda. Dengan cara ini anda akan mengelakkan masalah dengan meletakkan yang tidak serasi.
radiator kotor
Tetapi apakah sebab mengapa kereta saya terlalu panas? Yang paling biasa ialah apabila radiator kotor. Kenderaan dengan bertahun-tahun dan kilometer, boleh mempunyai radiator yang kotor dengan sempurna, lebih-lebih lagi jika kenderaan itu telah melalui jalan tanah secara tetap. Dalam kes ini, apa yang perlu kita lakukan ialah membersihkan radiator kereta kita.
Sebab anda perlu melakukan ini dengan kerap ialah penyebaran haba memerlukan sirip nipis radiator untuk bersentuhan dengan udara. Bahan penyejuk (atau antibeku) beredar dari enjin ke radiator.
Sekali di dalamnya, ia diedarkan melalui saluran halus yang ada di dalamnya, supaya ia menghilangkan haba sebanyak mungkin dalam kepingannya. Dari sana, haba masuk ke udara terima kasih kepada laluan udara melalui mereka, yang tidak akan berlaku dengan betul jika terdapat lapisan kotoran yang menghalang penghantaran haba.
Kereta terlalu panas kerana termostat yang rosak
Jika radiator kereta kita dalam keadaan sempurna, kereta itu juga boleh menjadi panas kerana termostat. Jika ia berada dalam keadaan buruk, ia boleh menghalang laluan antibeku ke radiator.
Ini berlaku, kerana termostat membuka atau menutup aliran penyejuk dari enjin ke radiator, mengikut keperluan. Apabila motor masih sejuk, ia tidak perlu disejukkan supaya ia terus tertutup. Hanya apabila enjin dipanaskan, termostat terbuka supaya cecair mencapai radiator, di mana ia akan menjadi sejuk.
Jika ia tidak berfungsi dengan baik dan kereta terlalu panas, bermakna termostat tetap tertutup walaupun tiba gilirannya untuk membuka diri. Ia juga boleh kekal terbuka, tetapi dalam kes ini kereta tidak akan terlalu panas, tetapi ia akan mengambil masa yang lama untuk mencapai suhu perkhidmatannya (dengan kehausan yang lebih besar akibatnya).
Kami boleh menyemak termostat kereta kami dengan mudah. Untuk ini, anda perlu melihat hos radiator atas. Jika apabila anda meletakkan tangan anda pada hos ini kita perasan pada suhu bilik, boleh dikatakan termostat dalam keadaan kurang baik dan sebab itulah enjin kereta menjadi panas.
Kipas radiator tidak berfungsi
Tetapi bukan itu sahaja, kerana ia juga boleh berlaku yang rosak adalah kipas radiator, sebab itu kereta menjadi panas. Radiator hendaklah diaktifkan apabila suhu enjin mencapai lebih kurang 94º C. Jika kipas tidak dihidupkan, masalahnya mungkin dalam termokontak yang mengaktifkannya, dalam pendawaian yang menggerakkannya, atau, pada keadaan yang jarang berlaku, kipas itu sendiri.
Jika itu adalah sebab kereta anda panas, kenaikan suhu melebihi normal akan berlaku pada masa apabila kipas ini diperlukan tetapi tidak menjalankan tugasnya. Iaitu, apabila enjin berjalan dengan kereta berhenti seketika (terutama jika ia panas), selepas perjalanan, apabila enjin berhenti menerima udara pada kelajuan tinggi, dalam kesesakan lalu lintas atau situasi lain yang serupa.
pam air rosak
Agar antibeku beredar di antara enjin dan radiator, adalah perlu pam air menggerakkannya melalui pelbagai saluran. Jika tidak, tidak kira termostat membuka laluan dan kipas berfungsi pada kuasa maksimum. Kereta akan terlalu panas.
Atas sebab itu, apabila pam air berhenti berfungsiBiasanya, lampu amaran kegagalan enjin menyala. Seperti yang anda tahu, dalam keterangan saksi ini menunjukkan bahawa ia mesti dibawa ke bengkel. Sekurang-kurangnya, begitulah ia dalam kebanyakan arahan kereta, tanpa pergi ke penerangan lanjut. Oleh kerana ia adalah saksi tunggal, untuk pecahan yang tidak terkira dengan keparahan yang berbeza-beza.
Atas sebab ini, adalah mudah untuk anda mengetahui beberapa gejala yang mungkin anda perhatikan, yang mendedahkan pam air sebagai sebab untuk memanaskan kereta:
- Antibeku bocor dari pam air: biasanya melalui sambungan selongsongnya atau dengan bukaan saliran. Cari antibeku bocor di mana-mana sahaja. Walaupun anda harus sedar bahawa sesetengah pam yang baru dipasang mungkin bocor sedikit sehingga ia mendap.
- Bunyi pam yang tidak normal: Mekanisme ini biasanya diaktifkan oleh takal dan tali pinggang, yang jika tidak berfungsi dengan betul menghasilkan bunyi jeritan yang khas. Lebih-lebih lagi apabila enjin dihidupkan. Kalau bukan bunyi jeritan, bunyi gosok bearing, selalunya sebab bearing pam dah teruk.
Sekiranya kereta terlalu panas, apa yang perlu kita lakukan ialah pergi segera ke bengkel supaya mereka menyelesaikan masalah dan, dengan cara ini, dapat memandu dengan tenang dengan kereta kita. Di samping itu, perlu ditambah bahawa, jika kita menghadapi masalah pemanasan, kemungkinan besar kita mesti menggantikan antibeku dengan yang berikutnya. pengaliran litar penyejukan.
Imej – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 110 - 224hp
- Penggunaan 1,1 - 5,6l/100km
- Penilaian 4
Cadangan yang baik, saya akan menambah tiga faktor yang saya anggap penting dan bagaimana yang anda sebutkan boleh menjadi punca kegagalan dalam sistem penyejukan:
Antibeku bocor dari hos dalam keadaan buruk, palam blok atau gasket, yang dalam kebanyakan kes adalah akibat daripada kekurangan penyelenggaraan atau penggunaan air dalam litar penyejukan, menyebabkan paras cecair antibeku menurun dan suhu enjin meningkat.
Kekurangan penyelenggaraan yang sama atau penggunaan air yang tidak betul ini boleh menyebabkan hakisan atau keretakan pada bahagian dalaman blok atau kepala silinder, jadi antibeku akan masuk ke dalam paip yang tidak sepatutnya, seperti kebuk mampatan, ekzos, pengambilan atau penyejukan. pelincir (minyak), yang akan menurunkan paras cecair atau mencampurkan minyak dengan penyejuk, mengubah ketumpatannya dan, dalam kes yang melampau, menyumbat sepenuhnya sistem penyejukan dalam enjin.
Begitu juga, pam air mempunyai peranan penting dalam sistem penyejukan, pam juga boleh mengalami kerugian akibat kemerosotan meterai dalaman atau haus dalam turbin, supaya peredaran penyejuk tidak optimum, dan haba juga dihasilkan.
Kawan-kawan, atas sebab tertentu paras air dalam radiator turun terlalu banyak, jika saya telah memeriksanya secara kekal seperti yang sepatutnya dilakukan, saya akan mengisinya dengan cecair yang sesuai, kerana saya tidak melakukannya dan saya mengalami kilat panas yang jarum yang ditunjukkan di hujung merah, di bengkel memeriksa termostat saya, ia tersekat, mereka menyejukkan enjin saya, air mendidih dan tumpah, mereka menghantarnya kepada saya selepas beberapa jam berfungsi dengan sempurna,
Mengapa kenderaan kehilangan air, adakah itu perkara biasa? Saya mempunyai Toyota Yaris yang saya tidak pernah mengisi cecair radiator, dramnya masih baru. Sekarang saya mempunyai jenama lain dan ini berlaku kepada saya…..
Hello selamat petang, saya ada masalah dalam van ford transit saya, semalam saya pergi membeli di stesen minyak yang jaraknya lebih kurang 4km dari rumah, dan separuh jalan saya melihat jarum penyejuk panas dan naik ke tahap maksimum dan berhenti secara tiba-tiba, Saya harap saya melihat air dan paras minyak untuk seketika dan semuanya betul, saya mulakan semula dan perkara yang sama berhenti lagi.mengetahui air apa yang ada, jika ada yang boleh membantu saya, terima kasih.
hello kawan-kawan selamat petang saya ada masalah ford fiesta model tahun 2005 dua bulan lepas masalahnya panas tapi dah check radiator dan bersihkan dan tukar head gasket tak ada thermostat. tetapi ia terus menjadi panas dan menyejat air dari tangki air, dan saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan, bolehkah seseorang memberitahu saya apa yang boleh berlaku?
Hai, saya ada kad scenic. Kereta saya terlalu panas dan tiada air. Saya melihatnya tepat pada masanya dan saya sihat selama beberapa hari tanpa menggunakan aerator. Selepas 4 atau 5 hari saya menggunakan udara semula dan suhu meningkat semula, tetapi kali ini jika ia mempunyai air….adakah udara ada kaitan dengannya?? Terima kasih
Saya memahami mekanik di peringkat pengguna dan apa yang berlaku kepada kereta kedua saya tidak mempunyai nama… di lebuh raya tidak mengapa tetapi di bandar jika anda membuka penutup penyejuk bunyi seperti mesin kopi dan ia dikeluarkan SEBELUM kipas melompat, iaitu untuk bekerja, ia berfungsi, tetapi pada masa ia melompat, itu sudah berakhir, kipas berfungsi, geganti kelajuan pertama dan kedua berfungsi, termostat baru, sensor suhu baru, litar dan radiator dibersihkan beberapa kali (sebenarnya, apabila kipas melompat dan menyejukkan tidak lagi air mendidih) pam air berfungsi kerana jika anda mengeluarkan hos yang paling tinggi, tiada apa yang keluar apabila dihentikan tetapi jika anda mulakan ia meludahkan air dan semakin anda memecut semakin kuat jet itu….hanya kesimpulannya? bahawa ia tidak mendidih tetapi gasket kepala silinder disentuh dan meletakkan tekanan di dalam litar penyejuk???? Enjin tidak menunjukkan apa-apa yang pelik dan air tidak turun dan tidak meminumnya atau mengeluarkannya atau apa-apa melalui gasket dan air tidak mempunyai kesan minyak, apabila gasket disentuh dan ia memberi tekanan dalam litar, maka ia adalah sebaliknya, jika anda menghentikan enjin bahawa tekanan biasanya memasuki silinder dan dengannya air dan menjadikannya sukar atau mustahil untuk dihidupkan tetapi dalam kes ini ia bermula seolah-olah ia baru (ia adalah 20 tahun) jadi saya tidak tahu. sedikit bantuan?