Citroen C5 X

Jika ada satu perkara yang orang Perancis tahu lakukan, ia adalah sedan. Jiran kita di utara mempunyai seni untuk mencipta kenderaan jenis ini. Mereka mempunyai beberapa ciptaan yang unik dan hebat untuk dipuji. The Citroen C5 X mengambil semua sejarah itu dan menerapkannya dalam sedan yang canggih. Model yang memberikan kesinambungan kepada yang sudah hilang Citroen C5 dan Citroen C6. Kereta sedan terakhir rumah.

Realitinya ialah segmen itu tidak melalui detik terbaiknya, tetapi walaupun begitu Citroen telah memutuskan untuk memberikan pendekatan baru kepada pasaran saloon Eropah. C5 X mempersembahkan gaya unik yang berbeza secara radikal daripada model lain dalam kategori tersebut. Format yang menggabungkan konsep sebagai antagonis seperti sedan dan SUV, yang dalam kes ini ditawarkan dengan plastik hitam cirinya.

Dengan pelancaran Citroën C5 X pada pertengahan 2021, rangkaian konvensional rumah itu siap. Ia diletakkan sebagai model terbesar, mengatasi adik-beradiknya, iaitu Citroen C4 dan Citroen C3. Walaupun ia adalah produk Eropah, pembuatan C5 X akan dijalankan di kilang yang dimiliki oleh Kumpulan Stellantis di China, sekali gus menjadi salah satu produk penempatan semula pertama rumah itu.

Ciri teknikal Citroën C5 X

Kesatuan membuat kuasa. Pada 2019 PSA dan FCA menandatangani pakatan global yang memuncak dengan salah satu pengeluar kereta terbesar di dunia; Kumpulan Stelantis. Sejak itu, produk yang lahir daripada kesatuan ini telah berkongsi teknologi dan perkembangan. Citroën C5 X adalah berdasarkan platform EMP2. Ia adalah sama yang boleh kita lihat dalam produk lain seperti Citroen C5 Aircross, The Vauxhall Grandland X, The Peugeot 5008 o el DS 9.

Dalam kes khusus yang membimbangkan kita, ukuran C5 X meletakkannya dengan sempurna dalam segmen D. Ini memberi kita fakta bahawa secara luaran ia mencapai 4,8 meter panjang, 1,86 meter lebar dan 1,48 meter tinggi. Untuk tahap ini mesti ditambah jarak roda 2,78 meter, betul-betul sama dengan Volkswagen Passat. Pertempuran itu membolehkan anda membuat homologasi kabin untuk maksimum lima penumpang.

Tiga daripadanya terletak di barisan kedua tempat duduk yang luas dan selesa. Dataran tengah adalah yang paling sempit daripada semua, agak tidak selesa kerana kehadiran terowong penghantaran yang mengganggu. Mengenai kapasiti beban, Citroën C5 X menawarkan 545 liter batang, jumlah yang boleh ditingkatkan kepada 1.640 liter jika tempat duduk bangku belakang dilipat sepenuhnya dalam nisbah 60:40.

Julat mekanikal dan kotak gear Citroën C5 X

Seperti yang telah kami katakan, C5 X diletakkan sebagai model rujukan julat dan rumah. Ini bermakna ia menyimpan unit mekanikal paling berkuasa yang ada, atau begitulah yang diharapkan. Rangkaian yang diumumkan oleh firma Perancis itu termasuk dua unit petrol serta versi hibrid plug-in. Semua unit didatangkan standard dengan kotak gear automatik klac dwi lapan kelajuan.

Dengan kuasa julat bermula dengan versi C5 X PureTech dengan 130 kuasa kuda dan 230 Nm tork. Ia mempunyai tiga silinder dan 1.199 sentimeter padu. Di belakangnya adalah versi C5 X PureTech dengan 180 kuasa kuda dan 250 Nm tork. Dalam kes ini enjin mempunyai empat silinder dan 1.598 sentimeter padu sesaran. Semua unit memperoleh kuasa ke gandar hadapan tanpa kemungkinan memasang skema pacuan semua roda.

Bahagian atas julat ditandatangani oleh mekanik hibrid plug-in, skema yang sama yang boleh kita lihat dalam model lain seperti Peugeot 508 o el DS 9. Ia terdiri daripada blok utama petrol empat silinder pengecas turbo 1.598 sentimeter padu yang menghasilkan 180 kuasa kuda dan 250 Nm tork sendiri. Ditambah padanya ialah motor elektrik hadapan dan bateri berkapasiti 13,2 kWj. Kuasa maksimum yang diiklankan daripada C5 X ë-Hybrid ialah 225 kuasa kuda dan tork 360 Nm, dengan autonomi yang diluluskan kitaran WLTP sejauh 60 kilometer.

Peralatan Citroën C5 X

Keutamaan sesebuah rumah mesti menawarkan keupayaan maksimumnya dari segi reka bentuk, peralatan dan kualiti. DANl Citroën C5 X menawarkan kabin yang dipersembahkan dengan sangat baik dari segi teknologi dan penampilan. Seperti yang dijangkakan, ia melancarkan sistem baharu dan butiran baharu yang, dari semasa ke semasa, akan digunakan pada julat yang lain apabila kemas kini yang sepadan dikeluarkan.

Seperti biasa di Citroën, rangkaian peralatan berputar di sekitar beberapa peringkat atau langkah. Tawaran itu termasuk tiga versi, daripada kurang kepada lebih banyak peralatan yang kami temui: Feel Pack, Shine dan Shine Pack. Setiap daripada mereka berbeza terutamanya dalam bahagian teknologi, tetapi terdapat juga elemen estetik tertentu untuk setiap versi, walaupun secara umum semua kemasan sangat serupa antara satu sama lain.

Setakat peralatan berkenaan, ia mesti diiktiraf bahawa Citroën C5 X memaparkan semua butiran dan sistem yang diharapkan daripada sedan yang canggih. Senarai elemen adalah luar biasa, dan patut disebut: lampu utama LED, bumbung matahari panoramik, Paparan Head-Up, instrumentasi digital, sistem multimedia dengan panel sentuh sehingga 12 inci, ketersambungan untuk peranti mudah alih, dan pelbagai jenis pembantu untuk elemen pemanduan dan keselamatan.

Citroën C5 X dalam video

Citroën C5 X mengikut Euro NCAP

Walaupun perasaan baik yang dihasilkan oleh saloon berkhemah Citroën semasa memandu, dari segi keselamatan ia menerima sedikit halangan pada musim luruh tahun 2022. Euro NCAP mengkatalogkan Citroën C5 X sebagai kereta dengan empat bintang keselamatan daripada lima yang mungkin. Keputusan yang agak buruk yang dikompromi oleh bilangan pembantu yang kecil dalam kemasan aksesnya. Keputusan yang diperoleh adalah seperti berikut: 82 daripada 100 dalam perlindungan penumpang dewasa, 87 daripada 100 dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, 69 daripada 100 dalam kelemahan pejalan kaki dan 66 daripada 100 dalam pembantu pemanduan dan sistem ADAS.

Saingan Citroën C5 X

Sedan tidak melalui saat terbaik mereka, tetapi menghadapi galeri mereka masih merupakan senjata komersial yang kuat untuk jenama. Segmen D umum telah mengalami trend pasaran baharu. Banyak pengeluar telah menarik balik model masing-masing, tetapi terdapat nama terkenal yang diletakkan secara langsung sebagai saingan Citroën C5 X baharu. Volkswagen Passat, Skoda Hebat, Insignia Vauxhall, renault jimat, Mazda6, Subaru Pedalaman y Toyota Camry adalah sebahagian daripada lawan tersebut. Antaranya, C5 X menonjol kerana sentuhan estetiknya yang berbeza, serta sebagai salah satu daripada beberapa yang jelas komited kepada teknologi hibrid plug-in.

Sorotan

• Pelbagai mekanikal
• Kebolehdiaman
• keselesaan tunggangan

Untuk meningkatkan

• Tiada versi diesel
• Harga siap unggul
• sistem media

Harga Citroen C5 X

Apabila menetapkan harga jualan, Citroën ingin memberi ganjaran kepada pembeli dengan saloon yang sangat seimbang dalam nisbah harga-produk. Harga permulaan Citroën C5 X ialah 41.220 euro, tanpa tawaran atau promosi. Nilai itu sepadan dengan model dengan mekanik PureTech 180 kuasa kuda dan kemasan Shine. Yang paling mahal dalam keluarga ialah 5 kuasa kuda C225 X ë-Hybrid dengan kemasan Shine Pack. Dalam kes itu, harga permulaan ialah 49.215 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Imej

Jalan penuh ke artikel: Actualidad Motor » Citroen » Citroen C5 X