Hyundai ioniq

Hari ini pengeluar diwajibkan untuk memuaskan bukan sahaja pelanggan, tetapi juga peraturan pelepasan dan pencemaran yang semakin menuntut. Tidak semua penyelesaian berdaya maju untuk semua orang, dan oleh itu adalah perlu untuk menawarkan pelbagai kemungkinan sistem mobiliti. The Hyundai ioniq adalah contoh yang jelas. Petanda sebenar kemampanan dan kemungkinan.

Ioniq pertama kali diperkenalkan di Pameran Auto Korea Selatan pada 2016.. Beberapa bulan kemudian dia mengemas begnya dan mendarat di Eropah. Pada mulanya ia hanya tersedia dengan mekanik hibrid konvensional, tetapi Hyundai dia menyatakan dengan sangat jelas bahawa dari masa ke masa dia akan menikmati lebih banyak versi. Sehingga kini ia menawarkan hibrid, plug-in hybrid dan 100% mekanik elektrik.

Sejak pelancarannya, Hyundai Ioniq tidak mengalami perubahan besar, tetapi ia mempunyai banyak kemas kini yang berkaitan dengan lebih besar atau lebih kecil, yang terakhir pada penghujung tahun 2019 di mana lebih banyak mekanik dan sedikit facelift diperkenalkan. Dia mempunyai keistimewaan kerana dapat mengatakan bahawa ia adalah model elektrik pertama syarikat, dan salah satu yang pertama di dunia yang mencadangkan tiga kemungkinan darjah elektrifikasi.

Ciri teknikal Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq ialah dibangunkan pada platform modular moden dan serba baharu yang dibangunkan oleh firma Korea ad hoc. Dari awal, pendekatan dan pembuatannya telah dijalankan dengan mempertimbangkan serba boleh mekanikalnya. Platform yang sama itulah yang boleh kita lihat dalam Kia Niro, model kakak dengan rupa crossover yang turut komited dengan disiplin mekanikal berasaskan elektrik.

Walaupun terdapat banyak pilihan, semua Ioniq menggunakan platform yang sama, yang bermaksud bahawa mereka semua menikmati dimensi luaran yang sama, sesuai untuk segmen C. 4,47 meter panjang, 1,82 meter lebar dan 1,45 meter tinggi. Untuk dimensi luaran ini mesti ditambah jarak roda 2,7 meter, yang diterjemahkan ke dalam petak penumpang yang diluluskan untuk lima penumpang.

Salah satu kelemahan menggunakan platform yang sama untuk pelbagai penyelesaian mekanikal ialah dalam beberapa kes ia bermakna kehilangan kapasiti beban. Hyundai Ioniq menunjukkan isipadu batang yang berbeza, daripada 341 liter kapasiti minimum hibrid plug-in kepada 456 liter hibrid, melalui 357 liter versi 100% elektrik.

Rangkaian mekanikal dan kotak gear Hyundai Ioniq

Seperti yang telah kami katakan, Hyundai Ioniq menikmati tiga penyelesaian mobiliti. Dengan tahap elektrifikasi yang lebih rendah kita dapati di Ioniq Hibrid. Ia menggunakan enjin petrol empat silinder dan 1.580 sentimeter padu. Ditambah padanya ialah motor elektrik hadapan 44 kuasa kuda dan bateri polimer litium berkapasiti 1,56 kWh. Jumlah tersebut menjana maksimum sebanyak 141 ekor kuda dengan jarak elektrik anggaran dua kilometer. Ia memperakui label ECO DGT.

Seterusnya pada barisan ialah Hyundai Ioniq PHEV dengan label alam sekitar SIFAR. Sekali lagi ia menggunakan blok petrol 1.580 sentimeter padu, tetapi kali ini ia menambah motor elektrik hadapan yang lebih berkuasa, 61 kuasa kuda, dan bateri polimer litium yang lebih besar, kapasiti 8,9 kWj. Set berkembang maksimum 141 ekor kuda dan 265 Nm tork dengan a Autonomi elektrik 100% diluluskan dalam kitaran WLTP sejauh 52 kilometer.

Akhirnya kita menangani Ioniq elektrik. Dalam kes ini kita mengucapkan selamat tinggal kepada enjin petrol. Jawatannya diduduki oleh a blok elektrik 136 kuda dan 295 Nm tork. Ia diberi makan oleh a Bateri polimer litium 38,3 kWj kapasiti yang terletak di bahagian tengah belakang kenderaan. Jelas sekali ia memperakui label CERO KKP dan menunjukkan a autonomi yang diluluskan sepanjang 311 kilometer dengan penggunaan purata 13,8 kWj bagi setiap 100 kilometer perjalanan.

Peralatan Hyundai Ioniq

Bukan sahaja mekanik telah menumpukan minat utama dalam kemas kini berterusan Hyundai Ioniq, bahagian dalam, dan terutamanya peralatannya juga. Dari pintu ke bahagian dalam, ia menggunakan bahan berkualiti tinggi berbanding purata segmen., sesuatu yang meningkatkan keselesaan semua penghuni. Jika ada sesuatu yang boleh kita salahkan, itu adalah kekurangan program penyesuaian.

Seperti yang telah dibiasakan oleh Hyundai, julat peralatan mempunyai beberapa peringkat: Klass, Klass LE (hanya untuk HEV), Tecno dan Style. Dalam setiap daripada mereka kami bukan sahaja menambah baik beban teknologi dan sistem, kami juga menambah baik aspek seperti upholsteri tempat duduk dan butiran reka bentuk tertentu. Sudah tentu, reka bentuk juga berbeza-beza, tetapi pada hakikatnya ia lebih bergantung kepada jenis mekanik, kerana Ioniq elektrik tidak memerlukan penyejukan mekanikal seperti Ioniq hibrid.

Setakat peralatan berkenaan, kita mesti memuji kerja kemas kini yang sangat baik yang dilakukan oleh Hyundai. Walaupun merupakan model 2016, teknologi yang terdapat pada Ioniq adalah terkini. Elemen seperti: lampu depan LED penuh, kawalan iklim pam haba, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, panel instrumen separa digital, sistem multimedia dengan skrin sentuh sehingga 10,25 inci, ketersambungan untuk peranti mudah alih dan program peserta yang meluas harus diserlahkan.

Ujian video Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq mengikut Euro NCAP

Hyundai Ioniq telah menjadi salah satu kereta paling selamat dalam segmen pasarannya. Dalam ujian kemalangan Euro NCAP yang mencabar, ia telah memperoleh skor tertinggi yang mungkin, 5 bintang. Sekiranya berlaku kemalangan, pihak perlindungan penghuni kanak-kanak dan dewasa telah dari a 91% dan 80% masing-masing. Perlindungan sekiranya dilanggar oleh pejalan kaki atau penunggang basikal adalah 70% dan akhirnya, dari segi bantuan memandu, ia mencapai 82%. Penilaian ini dikongsi oleh semua versi dengan menggunakan platform yang sama.

Hyundai Ioniq dari Km 0 dan terpakai

Hyundai Ioniq ialah kenderaan hibrid, plug-in hybrid dan elektrik pertama yang dikeluarkan oleh firma Korea itu. Ketibaan di pasaran versi pertama berlaku pada tahun 2016 dan pada masa ini ia telah dianggap sebagai model yang boleh dipercayai dan dihasilkan dengan kukuh. Susut nilai bergantung pada unit mekanikal yang anda pasang, walaupun kita boleh menetapkan anggaran purata 34%, angka standard dalam segmen dan julat. Dalam kes ini, tawaran Km 0 adalah menarik, kerana ia menawarkan banyak pilihan pada harga yang berpatutan dengan diskaun yang ketara dalam beberapa kes.

Ramai pemandu ingin membuat lompatan kepada mobiliti elektrik, tetapi ditangguhkan oleh harga jualan yang tinggi. Itulah sebabnya saluran jualan sekunder mengambil peranan yang lebih besar. Melihat pasaran terpakai, kita melihatnya unit termurah menikmati mekanik hibrid. Harga permulaan adalah sekitar 11.500 euro. PHEV menaikkan angka kepada minimum 20.000 euro dan akhirnya yang elektrik adalah sekitar 22.000 euro.

Saingan Hyundai Ioniq

Walaupun ketinggalan beberapa tahun di belakangnya, Hyundai Ioniq masih merupakan burung yang jarang ditemui dalam sektor automotif. Sukar untuk mencari saingan langsung, saingan yang menawarkan fleksibiliti mereka dalam format saloon yang padat. Begitulah tidak ada model yang setanding langsung dengan yang Korea. Ya, terdapat pilihan yang serupa seperti KIA Niro yang telah disebutkan, iaitu Volkswagen Golf o el Toyota Prius. Kepada mereka kita boleh menambah sedan dengan mekanik elektrik seperti Model Tesla 3, yang DAUN Nissan o el Volkswagen ID.3.

Sorotan

• Serbaguna mekanik
• Peralatan
• Konsumo

Untuk meningkatkan

• rasa pedal brek
• Ketinggian di tempat duduk belakang
• pedal brek letak kereta

Harga Hyundai Ioniq

Kita mesti bersikap adil dan menyedari bahawa kenderaan elektrik menaikkan bil pembelian dengan ketara. Walau bagaimanapun, Hyundai memberikan harga terkawal untuk sedannya yang paling serba boleh. Harga permulaan Hyundai Ioniq ialah 27.195 euro, tanpa tawaran atau promosi. Angka itu sepadan dengan model HEV dengan kemasan Kelas. Ioniq PHEV menawarkan harga permulaan 34.225 euro, tanpa tawaran atau promosi. Yang paling mahal adalah Ioniq elektrik 100% dengan kos jualan minimum sebanyak 42.100 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Imej

Jalan penuh ke artikel: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai ioniq