Mazda MX-5

daripada 30.364 euro
  • Kerja badan roadster
  • Pintu 2
  • Plaza 2
  • Kuasa 132 - 184hp
  • Penggunaan 6,3 - 7,6l/100km
  • Batang 127 - 130 liter
  • Penilaian 5

Terdapat kereta yang menjadi institusi dalam diri mereka. Roadster pacuan roda belakang dua tempat duduk telah dicipta oleh British, tetapi Jepun yang menyempurnakan konsep dengan pelancaran Mazda MX-5. Sebuah kereta sport kecil yang telah menakluki pasaran untuk menjadi model bersejarah. Di negara lain ia dikenali sebagai Miata.

Kehidupan komersial MX-5 bermula pada tahun 1989 dengan pembentangan generasi pertamanya (NA). Jarak roda pendek, dua tempat duduk, enjin hadapan, kotak gear automatik dan pacuan roda belakang. Cara paling klasik dan tulen untuk mewakili kereta sukan boleh tukar. Pengendaliannya yang sangat baik dan harganya yang berpatutan merupakan satu revolusi yang sehingga hari ini masih hidup dan sihat.

Dengan lebih sejuta unit terjual di seluruh dunia, Mazda MX-5 mencapai generasi semasa (ND) pada tahun 2018. Seperti biasa ditunjukkan dengan bahagian atas lembut manual yang tidak dapat dipisahkan, tetapi juga ditawarkan buat kali pertama a penyelesaian seperti targa dengan MX-5 RF (Retractable Fastback). Generasi keempat itu masih berkuat kuasa hari ini dan tiada perubahan besar dijangka untuk tahun-tahun akan datang.

Ciri teknikal Mazda MX-5

Mazda MX-5

Buat pertama kali dalam sejarah, Mazda mempunyai rakan kongsi untuk melaksanakan pembangunan MX-5. Kesatuan daripada FIAT dan pengeluar Jepun menentukan penciptaan dua model berkembar yang disokong pada platform yang sama. Struktur ringan tercanggih yang turut digunakan oleh FIAT 124 Labah-labah, dan untuk varian yang lebih pedas, yang abarth 124 labah-labah.

Terima kasih kepada platform baharu ini, Mazda MX-5 mengurangkan dimensi dan beratnya berbanding generasi sebelumnya. Secara luaran ia kekal pada tahap yang mengklasifikasikannya dalam segmen A. 3,91 meter panjang, 1,73 meter lebar dan 1,22 meter tinggi. Untuk dimensi ini mesti ditambah jarak roda 2,31 meter dan berat hanya 1.071 kilogram untuk roadster dan 1.147 kilogram untuk RF.

Langkah ketat sedemikian mengurangkan kapasiti kepada maksimum dua penumpang. Dua tempat duduk di mana penumpang tinggi melebihi 1.90 meter akan menghadapi masalah untuk masuk. Setakat kapasiti muatan, Mazda MX-5 mengumumkan volum minimum 130 liter untuk model bumbung kanvas, dan 127 liter untuk targa. Langkah-langkah yang sangat terkawal yang sesuai dengan falsafah yang disampaikannya.

Julat mekanikal dan kotak gear Mazda MX-5

Semangat kesukanan boleh dizahirkan dalam pelbagai format. Anda tidak memerlukan angka kuasa yang besar untuk menjadikan kereta sporty dan menyeronokkan. Berat membuat perbezaan dalam Mazda MX-5, dan atas sebab ini ia sentiasa menonjol sebagai salah satu kereta sukan terbaik di dunia. Julat mekanikalnya dikurangkan dan kuasa sederhana. Dua versi petrol tanpa sebarang jenis penyelesaian elektrik.

Julat bermula dengan 132 kuasa kuda Skyactiv-G. Ia adalah blok empat silinder yang disedut semula jadi dengan sesaran 1.496 sentimeter padu. membangun 132 kuasa kuda pada 7.000 pusingan dan tork maksimum 152 Nm pada 4.000 pusingan. Dari 0 hingga 100 dalam 8,3 saat dan kelajuan tertinggi 204 km/j. Ia sentiasa dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan yang menghantar semua kuasa enjin ke gandar belakang.

Bahagian atas julat ialah 184 kuasa kuda Skyactiv-G (satu-satunya pilihan untuk RF). Dalam kes ini, blok empat silinder atmosfera dengan 1.998 sentimeter padu yang berkembang 184 kuasa kuda pada 7.000 rpm dan 205 Nm tork pada 4.000 rpm. Dari 0 hingga 100 km/j dalam 6,5 saat dan kelajuan tertinggi 219 km/j. Kotak gear manual enam kelajuan dipasang, tetapi transmisi automatik jenis penukar tork enam kelajuan boleh dipasang secara pilihan.

Peralatan Mazda MX-5

5 Mazda MX-2020 Eunos

Falsafah "Miata" membayangkan menyingkirkan konsep dalaman moden, klasik: kurang adalah lebih. Dari dalam ke luar, Mazda MX-5 mempamerkan kabin ringkas dalam persembahan dan elemen. Ruang yang kecil tidak membenarkan anda menikmati kemewahan yang hebat, tetapi ia mempunyai semua yang anda perlukan. Rasa kualiti adalah sederhana, tetapi ketahanannya tinggi seperti yang dapat dilihat pada unit lama.

Seperti biasa di rumah Jepun, MX-5 mengedarkan peralatannya dalam julat berperingkat pada beberapa peringkat. Daripada endowmen terendah hingga tertinggi yang kami temui: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna dan Homura. Perubahan estetik antara satu dan yang lain adalah minimum, hanya segelintir butiran di sana sini membolehkan kami mengetahui unit yang dipersoalkan. Tahap memberi tumpuan terutamanya pada teknologi dan kemasan.

Versi rangkaian yang lebih tinggi boleh menawarkan bahan seperti kulit Nappa atau teknologi seperti peralatan bunyi Bose. Di samping itu, dari segi peralatan, perlu disebutkan: lampu LED, roda BBS 17 inci, kamera letak kereta, tempat duduk yang dipanaskan, penghawa dingin, sistem multimedia dengan skrin 7 inci, sambungan untuk peranti mudah alih, penyemak imbas. dan pasukan Pembantu pemanduan yang bijak.

Ujian video Mazda MX-5

Mazda MX-5 mengikut Euro NCAP

Seperti biasa, Euro NCAP bertanggungjawab menganalisis keselamatan kereta Eropah dengan meletakkannya kepada ujian kemalangan yang mencabar. Selepas analisis keselamatan, Mazda MX-5 menerima empat daripada lima bintang yang mungkin. Bintang yang hilang memandangkan kepentingan semasa pembantu pemanduan. Keputusan mengikut bahagian adalah seperti berikut: 8,4 dalam perlindungan penumpang dewasa, 8 dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, 9,3 dalam kelemahan pejalan kaki dan 6,4 dalam pembantu pemandu. Nilai-nilai ini masih sah hari ini.

Mazda MX-5 dari Km 0 dan terpakai

Walaupun jualan Mazda MX-5 jauh dari berjaya, ia adalah kereta pengeluaran rendah, saluran jualan alternatif sangat aktif. Beberapa unit yang hadir sangat bernilai, dan lebih tua lebih baik. Model NA dan NB semakin mendapat nilai selama ini. Sukar untuk memberikan nilai susut nilai kerana selama bertahun-tahun MX-5 tidak kehilangan banyak nilai, malah kita dapat melihat bagaimana ia mendapat keuntungan.

Jika kita lihat pada pasaran terpakai dan terpakai, kita nampak itu unit termurah sepadan dengan generasi kedua (1998 – 2005). Harga bermula dalam jumlah hampir 4.500 euro untuk model dengan lebih daripada 150.000 kilometer terkumpul. NA boleh ditawarkan daripada 8.000 euro. Bagi pasaran Km 0 pula, tawaran itu jauh lebih kecil dan jelas tertumpu kepada unit generasi terkini. Harga bermula pada 31.900 euro untuk MX-5 dengan bahagian atas kanvas, kemasan Zenith dan enjin 184 kuasa kuda.

Saingan Mazda MX-5

Walaupun berada di pasaran selama bertahun-tahun, hanya sedikit pengeluar yang berani menentang Mazda MX-5 yang maha kuasa. Senarai saingan adalah sangat singkat sehingga ia hanya boleh memberi tumpuan kepada sepupu Italinya, FIAT 124 Spider. Di pasaran kita boleh mencari penyelesaian yang sama, tetapi pada harga yang jauh lebih tinggi dan dengan intipati roadster tidak sebanyak Jepun. Model-model tersebut ialah: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Boleh Tukar y BMW 2 Series Boleh Tukar. Jika kita melihat kereta sport hardtop, kita juga boleh menambah nissan 370z, The Subaru BRZ dan yang terbaru Toyota GR86. Seperti "Miata", tiada.

Sorotan

  • Memandu
  • Ciri-ciri Skyactiv-G 2.0
  • Kotak gear

Untuk meningkatkan

  • Dalaman Espacio
  • Beberapa plastik dalaman
  • Batang

Harga Mazda MX-5

Tiada kereta sport lain yang mampu menghantar apa yang dihantar oleh "Miata" untuk harga "Miata". Harga permulaan Mazda MX-5 ialah 28.640 euro, tanpa tawaran atau promosi. Nilai itu sepadan dengan model dengan bahagian atas kanvas, mekanik Skyactiv-G 132 kuasa kuda dan kemasan Origin. Yang paling mahal seisi keluarga ialah MX-5 RF Zenith dengan enjin Skyactiv-G 184 kuasa kuda dan kotak gear automatik enam kelajuan. Ia ditawarkan dari harga permulaan 40.250 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Imej

Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.