Ia adalah ingin tahu bahawa jenama adalah sama penting dan global sebagai Toyota tidak mempunyai model dalam segmen C-SUV Eropah yang penting dan kompetitif. Sehingga kini Jepun telah membentangkan unit yang berada di atas atau di bawah pasaran tersebut. The Toyota Corolla Cross dibentangkan secara rasmi untuk mengisi jurang itu. Model yang dipanggil untuk menjadi pemimpin jualan.
Walaupun di Eropah ia dianggap sebagai model baru, realitinya ialah Jepun telah menawarkannya di pasaran lain sejak sekian lama.. Mengambil kesempatan daripada tarikan komersial Toyota Corolla, versi Cross berada di tengah-tengah berbanding SUV lain dari rumah. Ia lebih besar daripada a Toyota CHR tetapi ia lebih kecil daripada a Toyota RAV4. Walaupun pelancarannya berlaku pada penghujung 2021, peringkat komersial tidak bermula sehingga separuh kedua 2023.
Ciri teknikal Toyota Corolla Cross
Hakikat penyepaduan ke dalam keluarga Toyota Corolla ia bukan sesuatu yang santai. di bawah badannya, C-SUV menyembunyikan platform GA-C konglomerat Jepun itu. Ia adalah seni bina yang diperoleh daripada pangkalan TNGA semasa (Toyota New Global Architecture). Dalam kes khusus yang membimbangkan kami, ia menyesuaikan diri dengan ukuran kategori, membenarkan penggabungan mekanik hibrid dan teknologi baharu.
Seperti yang telah kami katakan, Toyota Corolla Cross memasuki segmen paling popular dan kompetitif di pasaran Eropah. Secara luaran kita bercakap tentang model yang meluas ke 4,46 meter panjang, 1,82 meter lebar dan 1,62 meter tinggi. Untuk tahap ini kita mesti menambah jarak roda 2,64 meter, yang diterjemahkan kepada kebolehdiaman yang betul untuk maksimum lima penumpang. Pada masa ini kapasiti batangnya tidak dinyatakan, yang sepatutnya sekitar 440 liter.
Julat mekanikal dan kotak gear Toyota Corolla Cross
Walaupun Corolla Cross telah ditawarkan di pasaran lain untuk beberapa waktu, benua lama menuntut versi yang paling cekap dan kurang mencemarkan bagi setiap model. Untuk tujuan itu, di Eropah, hanya varian hibrid generasi akan datang akan tersedia. Tawaran itu terdiri daripada dua versi struktur berbeza, kedua-duanya menghantar kuasa ke gandar hadapan tanpa kemungkinan memasukkan skim pacuan empat roda. Pengurusan sentiasa diperoleh daripada transmisi automatik eCVT.
Untuk prestasi, versi akses, dinamakan 1.8 Hibrid, memasang enjin petrol atmosfera 1.798 sentimeter padu yang disokong oleh motor elektrik kecil yang mampu menggerakkan roda dengan sendirinya berkat bateri berkapasiti kecil. Set berkembang a kuasa maksimum 140 kuda yang mampu meluluskan perbelanjaan minimum 4,9 liter bagi setiap 100 kilometer perjalanan.
Unit yang paling berkuasa daripada semua melengkapkan apa yang dipanggil Toyota sebagai versi 2.0 Hibrid. Dalam kes ini, enjin petrol atmosfera meningkatkan saiznya kepada 1.987 sentimeter padu. Motor elektrik 113 kuasa kuda menambah lebih banyak ciri untuk menawarkan a kuasa maksimum 196 kuasa kudas. Walaupun peningkatan kuasa, penggunaan kekal terkawal, menyeragamkan perbelanjaan 5 liter setiap 100 kilometer.
Peralatan Toyota Corolla Cross
Untuk beberapa waktu sekarang, Toyota mahu menawarkan tahap kemasan yang lebih baik dalam modelnya. Terima kasih kepada ini, Corolla Cross menawarkan kabin yang hampir sama dengan yang ditawarkan pada Corolla konvensional dengan pelaksanaan yang betul. Perasaan kualiti yang dirasakan adalah optimum, walaupun sesetengah kawasan boleh memberikan rawatan yang lebih baik. Semua ini dilengkapi dengan tawaran teknologi yang pelbagai.
Corolla Cross memberi tumpuan khusus pada Tahap trim tertinggi Toyota, digelar Style dan Style Plus. Kedua-dua unit menunjukkan endowmen teknologi permulaan yang hebat, dengan beberapa butiran yang membezakannya. Dalam kedua-dua kes, kekurangan penyesuaian yang ketara dikaitkan, bukan sahaja dari segi butiran reka bentuk, tetapi juga dalam skim peralatan yang dibungkus secara berlebihan.
Dengan susunan elemen klasik, kabin Toyota Corolla Cross menawarkan semua yang anda perlukan dan sedikit lagi. Senarai elemen menyerlah dengan kehadiran: lampu depan LED, masuk dan mula tanpa kunci, instrumentasi digital, sistem multimedia dengan panel 10,5 inci, pengecasan tanpa wayar, Android Auto, Apple CarPlay, kamera tempat letak kereta dan pasukan keselamatan dan pemanduan yang besar pembantu yang dikumpulkan di bawah payung Toyota Safety Sense.
Toyota Corolla Cross dalam video
Toyota Corolla Cross mengikut Euro NCAP
Sebelum Jepun memberi kebenaran kepada pengkomersilan Toyota Corolla Cross, Euro NCAP menganalisis keselamatannya dalam ujian kemalangan biasa, di mana ia memperoleh lima bintang keselamatan. SUV kompak itu menawarkan penarafan tinggi dalam setiap bahagian: 85 daripada 100 dalam perlindungan penumpang dewasa, 83 daripada 100 dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, 87 daripada 100 dalam kelemahan pejalan kaki dan 82 daripada 100 dalam sistem bantuan pemanduan.
Saingan Toyota Corolla Cross
Seperti tawaran komersial di Eropah, hampir lebih mudah untuk menyebut bukan saingan C-SUV Jepun berbanding yang ditawarkan. Corolla Cross mempunyai senarai panjang musuh langsung sebelum itu. Model kompak yang bersifat umum dengan kehadiran model terkenal seperti: SEAT Ateca, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Kia sportage, Volkswagen Tiguan, skoda karoq, Kadjar Renault, Ford kuga, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland dan banyak lagi. Kesemuanya sama dari segi saiz dan harga, Toyota menjadi salah satu daripada beberapa yang mempertaruhkan segala-galanya pada mekanik hibrid.
Sorotan
- Konsumo
- Peralatan
- Kebolehdiaman
Untuk meningkatkan
- Reka bentuk yang membosankan
- julat mekanikal yang pendek
- Kebaikan
Harga Toyota Corolla Cross
Mengenai harga, Toyota telah melihat dengan teliti persaingan Corolla Cross untuk menetapkan kadar yang sama. Toyota Corolla Cross boleh didapati di pasaran Sepanyol pada harga permulaan 36.500 euro, tanpa tawaran atau promosi. Jumlah itu dikaitkan dengan model 1.8 Hibrid 140 kuasa kuda dan kemasan Gaya. Yang paling mahal ialah Corolla Cross 2.0 Hybrid Style Plus dengan kos minimum 41.600 euro, tanpa tawaran atau promosi.
Galeri Imej
Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.