Enjin diesel tidak mempunyai palam pencucuh konvensional. Unsur-unsur aneh yang dari satu hari ke satu hari menyebabkan kereta petrol datuk dan nenek kita berhenti berfungsi. Walau bagaimanapun, apa yang mereka bawa adalah unsur lain yang dipanggil pemanas atau palam cahaya, yang kesalahannya boleh menyebabkan kita kereta diesel akhirnya berfungsi dengan teruk apabila sejuk atau ia berhenti secara langsung. Nama-nama lain yang dikenali ialah prapemanas o palam cahaya.
Pada masa kini, boleh dikatakan semua enjin diesel mempunyai a lampu amaran palam cahaya. Dan mereka yang tidak memilikinya, sekurang-kurangnya menghidupkan lampu kegagalan enjin, untuk menunjukkan bahawa ada sesuatu yang tidak kena. Apabila pencucuhan diaktifkan, semua lampu menyala selama tiga atau empat saat dan kemudian padam, menunjukkan bahawa semuanya betul untuk menghidupkan enjin. Jika semasa pemanduan biasa kenderaan lampu amaran menyala, tidak padam selepas dihidupkan atau kekal berkelip, mungkin kereta itu mengalami kerosakan pada satu atau lebih pemanas (biasanya enjin diesel mempunyai pemanas awal untuk setiap silinder).
Harap maklum bahawa sesetengah model hanya memberi amaran tentang kerosakan selama 20 atau 30 saat dan kemudian matikan supaya tidak mengganggu pemanduan biasa. Model lain juga mungkin memaparkan amaran pada skrin komputer pada papan, dengan teks yang serupa dengan: "periksa palam cahaya".
Untuk apa palam cahaya digunakan?
Misi elemen kecil ini ialah memudahkan permulaan yang sejuk daripada enjindiesel. Di samping itu, ia juga mungkin diperlukan untuk jangka masa yang singkat selepas dimulakan, untuk mencapai operasi enjin yang stabil dan hadkan pelepasan pencemaran.
Pada hakikatnya, ia tidak lebih daripada kepingan logam yang bersinar apabila sentuhan diaktifkan. Terima kasih kepada ini, mereka membantu memanaskan udara dan kebuk pembakaran motor itu. Dalam enjin daripada suntikan terus Mereka tidak diperlukan seperti dalam ruang pra-ruang lama, tetapi mereka masih diperlukan dalam keadaan cuaca yang sangat buruk.
Bagaimana untuk mengetahui jika pemanas diesel gagal?
Kerosakan ini amat ketara pada musim sejuk, walaupun pada musim panas ia juga menjejaskan permulaan kereta yang betul. Penunjuk utama bagi kesalahan ialah lampu amaran untuk palam pemanasan awal. Walaupun lampu ini tidak akan sentiasa berfungsi, jika pemanas hanya kehilangan sebahagian daripada keupayaannya.
Oleh itu, untuk mengetahui sama ada anda mempunyai satu atau lebih pemanas yang tidak berfungsi, anda harus memberi perhatian kepada gejala seperti:
- itu dari semasa ke semasa enjin mempunyai masa yang lebih sukar untuk dihidupkan
- lampu mengambil masa lebih lama daripada yang diperlukan untuk dimatikan
- paip ekzos keluar a asap kelabu atau putih yang sebelum ini tidak disiarkan
- Selepas menghidupkan enjin, terdapat beberapa bunyi ketukan, gemeretak dan enjin kelihatan tidak berfungsi. Iaitu, operasi tidak stabil sehingga ia menjadi panas.
Bagaimana untuk menukar palam cahaya?
Seperti kebanyakan kerja mekanik auto, menggantikan palam cahaya diesel boleh dilakukan tugas mudah atau neraka. Ia banyak bergantung pada model kereta dan jenis motor sungguh gunung Biasanya mereka tidak mempunyai lebih daripada benang kepada motor dan sambungan elektrik, tetapi kesukarannya terletak pada lebih kurang mudah diakses mereka melalui petak enjin.
Mereka biasanya pergi terletak di bahagian punggungsangat dekat dengan penyuntik dan mereka mudah ditemui berkat sambungan elektrik yang ada di kepala mereka. Adalah mudah untuk memberi perhatian kerana motor biasanya mempunyai beberapa lekukan atau takuk untuk dapat memasukkan kunci dan membukanya tanpa masalah. Sudah tentu, anda perlu mempunyai yang baru palam cahaya sesuai untuk model anda. Di Amazon anda boleh memasuki kereta anda supaya ia memberitahu anda yang mana yang serasi.
Seperti kebanyakan elemen yang berulir dalam kepala silinder, adalah perlu untuk layan mereka dengan kehalusan yang melampau. Langkah-langkah yang harus diikuti adalah:
- Perkara pertama ialah menanggalkan penutup enjin, yang biasanya diskru atau dipegang oleh tab.
- Putuskan sambungan bateri kereta.
- Kemudian anda perlu mencari sambungan elektrik pemanas. Biasanya ia adalah jambatan, yang tidak lebih daripada kabel dengan beberapa mesin basuh yang dipasang pada setiap pemanas. Untuk mengeluarkannya, anda hanya perlu melepaskan cangkuk dengan sepana atau pemutar skru, seperti yang dikehendaki oleh model.
- Sebaik sahaja pemanas dibuka, teruskan dengan berhati-hati melonggarkannya. Jika mereka menentang, ia akan sentiasa membantu untuk menyembur dengan banyaknya dengan alojalotodo, biarkan ia bertindak dan berkeras dengan memusing dan memberikan paip kering kecil.
- Amaran penting: anda tidak boleh melampaui batas, kerana anda tidak akan menjadi orang pertama yang memecahkan pemanas dan memaksa kepala silinder dibongkar untuk mengeluarkan benang yang tinggal di dalamnya.
- Setelah longgar, anda mesti segera memasang pemanas baru supaya kotoran tidak masuk ke dalam enjin. Apicit dengan a sepana tork dengan tork yang ditunjukkan oleh pengeluar (biasanya antara 10-20 Nm atau lebih sedikit).
- Sambung semula pelompat atau wayar yang membekalkan kuasa kepada setiap pemanas.
- Pasang semula bateri.
Bagaimana untuk mencari pemanas enjin yang rosak?
Jika kita tidak akan menukar empat palam cahaya diesel, kita perlu cari di mana kesalahannya. Untuk ini kita boleh meneruskan dalam beberapa cara, perlu (atau tidak) untuk mengeluarkannya dari enjin. Palam cahaya diesel biasanya menerima arus melalui kutub positif kepala (benang pada satu hujung), manakala tanah negatif dibuat oleh badan yang disambungkan ke enjin.
mengeluarkan pemanas
- Menanggalkan palam cahaya daripada enjin dan menghidupkannya dengan klip pemula lompat. Untuk melakukannya dengan selamat ikuti langkah berikut:
• Letakkan pengapit pada bateri: kabel hitam pada terminal negatif dan kabel merah pada terminal positif. Bahawa bahagian logam pinset tidak menyentuh satu sama lain, atau diri sendiri, atau ia mengalirkan elektrik.
• Letakkan pengapit hitam (negatif) pada benang badan pemanas.
• Cangkuk merah (positif) pada benang kepala pemanas, pada satu hujung.
• Kira masa yang diperlukan untuk hujung pemanas yang satu lagi menyala. Jika ia berayun antara 4 dan 6 saat, pemanas berada dalam keadaan sempurna. Apabila ia mengambil masa yang lebih lama, anda mula gagal. Jika melebihi 15 saat atau langsung tidak pernah panas, itu bermakna pemanas itu buruk. - Sebaik sahaja anda mengeluarkannya, ia juga mudah semak mereka dengan a multimeter atau penguji:
• Tetapkan multimeter kepada kesinambungan. Bagi mereka, anda hanya perlu memusingkan tombol berputar ke kedudukan yang ditandakan dengan simbol pembesar suara dan/atau anak panah dengan garis menegak.
• Letakkan plumbum hitam (negatif) multimeter pada badan berulir dan plumbum positif (merah) pada kepala pemanas, iaitu hujung berulir.
• Jika multimeter berbunyi bip, bermakna terdapat kesinambungan dan palam pencucuh masih berfungsi. Walaupun adalah lebih baik untuk menguji menyambungkannya ke bateri kerana di situlah anda melihat jika ia panas dengan cukup cepat.
Tanpa mengeluarkan pemanas dari enjin
- Tanpa mengeluarkannya dari motor, hantarkan arus ke pemanas dan ukur keamatan (dalam amp) yang digunakan oleh setiap orang. Untuk ini, ammeter mesti dimasukkan secara bersiri yang menerima bilangan amp yang baik atau kami akan mencairkannya. Pemanas yang menggunakan paling sedikit (atau menunjukkan sifar secara langsung) akan menjadi yang paling rosak.
- Tanpa mengeluarkannya dari motor, mengukur rintangan dalaman bahawa ia mempunyai antara kutub positif dan tanah. Untuk melakukan ini, kita hanya perlu mencabut sambungan elektrik dan memasukkan multimeter antara kutub positif dan tanah motor itu sendiri. Pemanas biasanya mempunyai antara 1 dan 3 ohm rintangan, jika kita mendapat bacaan rintangan yang sangat tinggi pemanas itu terpintas dan perlu diganti.
Jika pemanas enjin anda terletak dalam kedudukan yang boleh diakses, kaedah menanggalkannya dan menyambungkannya ke bateri adalah yang paling disyorkan untuk kebolehpercayaannya. Malangnya, ini tidak selalu berlaku. Dalam kes di mana anda tidak boleh mendapatkannya dengan mudah, kaedah mengukur rintangan dalaman cukup dipercayai untuk mengetahui sama ada ia berfungsi. Selain itu, ia lebih selamat kerana tiada risiko percikan api atau terbakar dan ia agak selesa.
Jenis kegagalan pemanas diesel
Perlu diingatkan bahawa kesalahan biasa ialah rintangan pemanas pecah. Dalam kes ini ia tidak akan menggunakan arus, ia akan mempunyai rintangan hampir tidak terhingga (ukuran Ω multimeter atau penguji) dan ia tidak akan berfungsi sama sekali.
Pada masa lain ia hanya akan pecah separa, litar pintas, atau pincang sedikit. Dalam kes mana ia akan terus berfungsi walaupun ia akan kurang panas. Jadi ia tidak akan menjadi pijar atau ia akan mengambil masa yang lama. Jadi ia akan menjadi lebih sukar untuk dikesan dengan multimetro dan komputer on-board tidak akan sentiasa dapat mengesannya. Untuk mengelakkan ini, adalah dinasihatkan untuk mengikuti pelan penyelenggaraan kereta dan menukarnya apabila perlu.
Berapakah kos untuk menukar pemanas atau palam cahaya?
Harga seunit palam cahaya banyak bergantung pada model, tetapi kira-kira mereka bermula dari 15 euro hingga kira-kira 50 euro, untuk kenderaan jenis pelancongan. Di bengkel, tenaga kerja yang akan digunakan juga sangat berbeza, dari 1 jam atau kurang untuk kereta ringkas, sehingga 3-4 jam bergantung pada elemen yang perlu dibongkar. Terdapat enjin yang memerlukan mengeluarkan kotak penapis, alternator, injap EGR dan organ lain yang panjang, sebelum merungkai palam cahaya.
Secara umum ia bukan kesalahan yang mahal, dan perkara yang baik ialah dalam kereta moden sukar untuk kita berdiam diri atas sebab ini. Perkara yang buruk ialah kerana sebab ini, ramai pemandu menangguhkan pembaikan lebih daripada yang diperlukan. Sesuatu yang anda tidak sepatutnya jatuh ke dalam sama ada kerana ia boleh menyebabkan kerosakan di bahagian lain kenderaan.
Bila hendak menukar palam cahaya diesel?
Yang paling biasa ialah pemanas diesel perlu ditukar setiap 120.000km. Walaupun angka ini tidak tetap, kebanyakan pengeluar, yang menjual komponen ini kepada jenama, mengesyorkan perbatuan ini sebagai masa yang sesuai untuk menukarnya. Namun begitu, mereka juga boleh merosot sebelum waktunya disebabkan oleh kecacatan pada pemasangan atau pembuatannya.
Seperti dalam hampir mana-mana produk, jenama kereta berjaya mencapai tahap kebolehpercayaan yang sangat berbeza. Pemanas diesel bukanlah kegagalan yang paling biasa (kecuali umur), tetapi mereka kurang berkemungkinan gagal sebelum waktunya jika ia tergolong dalam model yang lebih dipercayai. Dalam video seterusnya Anda boleh melihat tinjauan Kebolehpercayaan dan Kepuasan 2020 OCU. Anda akan melihatnya terdapat lebih banyak kontras yang ketara antara bilangan kegagalan dan harga.
Seperti kebanyakan bahagian yang terdapat dalam kereta secara berkumpulan (seperti palam pencucuh enjin petrol), ia sesuai tukar kesemuanya pada masa yang sama apabila melakukan operasi ini. Jika anda tidak melakukannya seperti itu, dekompensasi boleh disebabkan di dalam enjin kerana perbezaan antara yang baru dan yang lama. Di mana ketidakseimbangan ini akan menjadi yang paling ketara adalah apabila dimulakan, pada masa itu beberapa silinder akan terbakar dengan teruk dan yang lain dengan baik.
Jika sebelum 120.000 km kereta mengalami masalah mula sejuk, dan anda tidak mempunyai masalah bateri o el motor permulaan, adalah agak mungkin bahawa pemanas perlu diganti lebih awal daripada masa. Seperti yang telah kami beritahu anda, bilangan kilometer ini hanyalah cadangan dan Ia boleh berbeza-beza bergantung kepada penggunaan yang telah diberikan kepada enjin..
Sebagai contoh, pemanas diesel mereka memakai lebih banyak apabila melakukan banyak perjalanan singkat. 120.000 km di mana kereta telah dihidupkan 4.800 kali tidak sama dengan perbatuan yang sama hanya dimulakan 600 kali. Itulah perbezaan antara membuat perjalanan dengan purata 25 km (biasa untuk pergi bekerja) dan purata 200 km.
Ia juga biasanya berlaku bahawa, menjadi kepingan yang sangat tahan tidak pernah berhenti bekerjatetapi biarkan mereka melakukannya kurang berkesan. Ini akan menyebabkan anda menghadapi masalah untuk memulakan, tetapi anda sentiasa mendapatnya. Walaupun ciri asap putih atau kelabu yang telah kita sebutkan sebelum ini keluar. Jika anda melihat bahawa ini berlaku, adalah lebih baik anda menukarnya walaupun anda masih boleh dihidupkan, membiarkan enjin dalam keadaan itu boleh menyebabkan kerosakan lain atau mengurangkan hayat kegunaannya.
apa yang perlu dilakukan jika pemanas rosak apabila mengeluarkannya
Untuk mengelakkannya daripada pecah semasa menanggalkannya, sebaiknya sapukan sedikit gris haba sebelum memasangnya dan sapukan longgar sepanjang hari sebelum membukanya. Jika ia sudah rosak... bergantung pada tempat ia patah dan ruang yang ada, anda boleh cuba melonggarkannya dengan sepana tekanan atau jika tidak, anda perlu menggerudi dan mengetuk gerudi sebelah kiri di bahagian sekeping yang tinggal.
Helo, saya mempunyai Fiat Escudo dari tahun 2005 2.0
Hakikatnya ialah pemanas rosak dan mekanik saya menukar tiga kerana yang keempat tidak mempunyai cara untuk mengeluarkannya.
Saya menukar bateri yang berada pada 58% lebih atau kurang untuk memastikan ia dimulakan
Soalan saya ialah... Adakah terdapat masalah kerana saya beredar setiap hari dengan satu pemanas kurang? Jika van mempunyai 4, ia tidak akan menjejaskan saya dalam apa-apa cara untuk bermula dengan hanya 3?
Terima kasih terlebih dahulu
Saya mempunyai enjin nissan frontier qd2008 tahun 32. Saya mencuba pemanas terus ke bateri dan ia baik tetapi jika saya melakukan pencucuhan biasa dengan pemasa ia tidak dihidupkan tetapi selepas tiga saya mulakan dengan bateri mereka memberitahu saya bahawa ia adalah penyejuk pemasa
Jika pemanas baik, ia akan menjadi unit kawalan yang mengawalnya atau geganti yang membenarkan voltan berlalu.
Apa khabar? Saya mempunyai kereta lama model 96 clio 1,9 diesel satu ketika dahulu yang apabila ia bermula ia mengeluarkan asap putih selama beberapa saat dan ia berlalu, tetapi ternyata untuk beberapa ketika sekarang asap putih itu telah hilang pada 60° dan sukar. untuk mula sejuk, saya pergi ke mekanik Dia memberitahu saya bahawa mereka adalah pemanas, kami menukarnya, ini meningkatkan permulaan tetapi bukan asap putih, tetapi masalahnya ialah selepas 20 hari saya terpaksa menukarnya semula dan asap putih tiga kali ganda. Apakah kesalahan yang menyebabkan pemanas tidak bertahan lama dan asap putih? Terima kasih salam dari Argentina!!
David, asap putih itu boleh jadi minyak yang naik di dalam silinder atau terus air dari gasket kepala. Semak kedua-dua tahap dan lihat jika ia kekal, kerana dari situlah masalah utama datang.
Hai…bolehkah anda menghidupkan enjin diesel dengan dua palam nyala yang baik?
Jawapan ringkas: ya, anda boleh mulakan dengan hanya dua pemanas. Jawapan panjang: ya, tetapi tidak selalu. Ia bergantung kepada jenis enjin, dan juga pada banyak perkara, seperti mampatan enjin, suhu luar, RPM yang boleh diambil oleh motor penghidup dan juga kualiti bahan api.
Apa kabar kawan, selamat tengahari saya ada kumbang 2000 tdi, cek muncul, saya sudah mengeluarkan kod dan menyiasat dan ternyata palam cahaya dan sensor pecutan, tetapi di sini masalahnya ialah kereta saya kadang-kadang dimatikan dan juga dihidupkan. sekali lagi semakan pada masa membuka kunci akan disebabkan oleh masalah dengan prapemanas atau penderia pecutan
Paco, jika enjin sudah hidup dan pada suhu biasa, ia adalah mustahil untuk dimatikan kerana masalah dengan palam cahaya (melainkan ia tidak diketatkan dalam blok, yang tidak mungkin)
Hello, soalan kepada saya secara langsung, lampu prapemanasan tidak menyala dan tidak mahu menghidupkan kereta, adakah itu sebabnya?
Mmmm, ada idea tentang apa yang boleh menjadi kawan? Ia memberi saya kod ini p1631 ialah kumbang 2000 tdi vdd Saya tidak dapat mencari apa itu atau lebih tepatnya apakah sensor itu bantuan anda akan menjadi sangat penting terima kasih dan salam dari Jalisco
Paco, kod P1631 agak biasa di Volkswagen dan biasanya berkaitan dengan pedal pemecut atau sensor badan pendikit. Ia juga boleh menjadi pendawaian yang membuat sentuhan palsu.
Terima kasih atas jawapannya, saya mempunyai trak Great Wall Wingle 4 × 2, dan saya mendapat cek dan ia tidak bermula selama dua hari, kawasan tempat saya tinggal adalah di atas 4300 meter dari paras laut,
Saya membawa bateri baru, dan setiap kali saya menghidupkan prapemanas bateri akan turun seperti ini, saya cuba menghidupkan dan bateri tidak lagi dicas.
Halo, saya menukar 4 pemanas dan ia masih sukar untuk dimulakan, apa mungkin?
Halo, saya mempunyai van 2006 euro, diesel sukar untuk memulakan ketika sejuk, sebelum ia melakukannya di tempat tinggi pada 2000 meter, kini ia melakukannya di tempat di paras laut apabila suhu menurun. Pada masa permulaan ia tidak membuat apa-apa bunyi sehingga selepas 10 saat dan ia bermula, apakah yang boleh berlaku? Terima kasih
Hello, Saya mempunyai Ford Fiesta 97, mungkinkah palam pencucuh yang terpintas menyebabkan alternator terbakar? Saya mempunyai palam pencucuh yang teruk dan selepas menukarnya pada hari yang sama bateri telah dinyahcas sepenuhnya kerana alternator tidak dicas dengan baik atau ia terbakar atas sebab lain. Terima kasih
Hai, saya ada vw gol format 1.9 diesel 2005, isunya lampu pemanas atau lampu amaran menyala, tetapi kereta tidak hidup, dan ada bau seperti plastik terbakar, mungkinkah ia pemanas?
Hello, sudah lebih kurang 5 bulan sejak saya membeli Mini One dari tahun 2003 dan ia tidaklah murah sama sekali, €5.500 untuk kereta sorong dan bagaimanapun... sekali pandang nampak baik, ada calar, tayar a sedikit dimakan oleh tepi tergesa-gesa apabila meletak kereta, dan lain-lain... tempat duduk sudah haus, tetapi hei, kereta yang sangat keren yang berjalan seperti pesona dan yang tidak memberikan sebarang masalah, sehingga baru-baru ini, seperti sebulan yang ia memerlukan banyak masa untuk bermula, ia tidak menghidupkan tiada saksi atau apa-apa, tetapi anda perlu menunggu 15 atau 20 saat, berikan ia permulaan dan mudah-mudahan anda akan mendapatnya, kadang-kadang ia adalah yang kedua atau ketiga dan dalam setiap percubaan Saya biarkan 15 atau 20 saat menunggu di tengah-tengah.
Masalahnya bukan lagi, ia adalah bahawa setiap kali saya melanggar lubang lampu amaran untuk jenis spring yang anda lihat dalam imej yang anda letakkan mula berkelip dan kereta saya mati, tetapi di tengah-tengah lebuh raya atau di mana-mana, ia adalah bahaya. Saya perlu mematikan pencucuhan, tunggu 15 atau 20 saat berdiri di bahu dengan lampu kecemasan saya menyala dan mula semula, mari kita pergi bencana...
Manual yang disertakan dengan kereta itu adalah dalam bahasa Jerman, kerana sebenarnya, walaupun kereta itu dari tahun 2003, ia telah berada dalam edaran sejak 2007 atau 2008 kerana ia adalah import dan ia dipamerkan di Jerman, jadi ia tidak sepatutnya menimbulkan masalah dan dalam arahan ada cakap pasal Diesel, sebab diesel, tapi tak tahu apa maksudnya, kalau injector atau apa... ada sesiapa ada idea sikit?
Terima kasih.
Ia adalah pemanas, perkara yang sama berlaku kepada saya bulan ini dan kerana saya sudah bimbang kerana ia tersangkut di beberapa bukit dan tidak ada cara untuk mengeluarkannya dari sana, saya membawanya ke bengkel. Mereka menyelesaikannya dalam beberapa jam dan secara keseluruhan dengan tenaga kerja dan semuanya kurang daripada €150
Ia adalah sensor revolusi enjin. Kabel yang pergi ke isyarat dan berakhir dengan sekeping magnet di dalamnya. Ia hampir dipasang pada takal enjin terendah. Ia bukan alternator atau takal pam air.
Hello, saya mempunyai chrysler grand voyager 2,8 crd auto. 2006 Saya mempunyai masalah bermula tidak selalu dan dari Mei hingga Oktober kurang. Dan saya tidak tahu apa masalahnya. Bolehkah anda membantu saya untuk mengetahui di mana ia gagal... terima kasih
Saya mempunyai mazda B2500 diesel 2001 ia mula hanya ditolak, penyuntik dan pam suntikan telah diperiksa
hello, selamat pagi… Saya mempunyai model Volkswagen Crafter 2011 dan lampu prapemanas menyala, masalahnya ialah apabila anda menghidupkannya ia tidak menyala tetapi selepas beberapa minit anda mengalihkannya dan menghidupkannya kepada lebih daripada 2000 rpm enjin menyala lampu amaran prapemanas dan trak tidak lagi memecut lebih daripada 2000rpm walaupun anda menekan semua pedal padanya... sila jika anda boleh membantu saya, saya amat menghargainya
Saya ada lori mazda btu50, masalahnya ialah palam prapemanasan, selepas hidupkan dan hidupkan kenderaan, palam terus menyala, saya tidak tahu apa masalahnya, fius telah ditukar, dan tiada apa-apa. Saya ingin tahu apa yang perlu dilakukan, atau ada tempat lain yang bergantung pada palam pencucuh
Halo, saya mempunyai laluan diesel 95, ia berhenti mula sejuk, hari ini saya memberikan bateri positif kepada salah satu pemanas dan ia bermula serta-merta (mula panas, percikan pergi ke semua 4 pemanas), preg akan menjadi palam pencucuh, fius atau sesuatu yang lain??? seseorang yang tahu?
Hello Luis, pertama sekali terima kasih atas siaran ini atas penjelasannya yang hebat. Saya ingin bertanya kepada anda apa yang perlu dilakukan jika ralat datang daripada unit kawalan atau geganti. Terima kasih banyak - banyak!
Jika ia adalah geganti atau unit kawalan, elemen ini jarang membayar untuk dibaiki, jadi anda mungkin perlu memasukkannya ke dalam yang baharu.
Salam, soalan saya saya ada jepp enjin FR dan bila dihidupkan berderai dan kembalikan air radiator ke dalam periuk kecil, barulah ditanggalkan dan bila dah hidup sekejap balik dan siapa memberi saya jawapan melakukannya
lampu amaran pemanas tidak menyala dan tidak bermula pada masa ia bermula tanpa lampu amaran jelas jika saya menolaknya ia bermula apa yang boleh berlaku ia adalah rakan kongsi mod 2000
Selamat pagi, mereka menjual saya kumbang tdi 2003, adakah anda mengesyorkannya?
Hai, saya mempunyai transit ford 2012 dan apabila saya memecut sedikit lagi untuk mendaki, saya mendengar bunyi yang lebih kuat dari enjin, saya telah membawanya ke mekanik dan dia memberitahu saya bahawa ia adalah pemanas. Adakah anda fikir ini boleh jadi?
Halo, saya mempunyai fiat brava dari diesel 2001, saya menukar pemanas tetapi sukar untuk dihidupkan dan lampu pemanas menunjukkan kepada saya tetapi ia padam dan tidak berkelip lagi, apakah itu?
maaf fiat brava 19td dari 2001
Hello. Saya mempunyai renault clio diesel 2004. Lampu pandu ini menyala setiap 2 atau 3 bulan, semasa memulakannya dan semasa berlari di jalan. Mekanik yang dipercayai memberitahu saya untuk tidak mementingkannya tetapi di sini saya membaca sesuatu yang lain….Apa yang anda nasihatkan kepada saya? Adakah berbahaya untuk menggunakannya dengan juruterbang ini?
Hello. Saya mempunyai Hyundai H1 yang tidak mematikan lampu amaran. Pemanas telah ditukar dan geganti diperiksa, memeriksa sama ada ia mempunyai arus. Apa lagi yang boleh?
Halo, saya menukar palam pencucuh dan masalah berterusan, sukar untuk dimulakan. Saya melihat fius sistem, ia dipotong, diganti, saya mulakan dan jana pendek. Saya memutuskan sambungan untuk menguji pemasa dan ia memberikan kira-kira 20 saat dan memotong. Saya pergi ke sambungan palam pencucuh, menguji dengan arus dan ia pendek, saya fikir sesuatu menyebabkan jisim atau potong. Mungkinkah mereka datang dari kilang teruk atau ada masalah lain? Terima kasih atas bantuan. matriks hyundai
Helo, saya mempunyai diesel Peugeot Partner. Selama beberapa minggu, ia amat sukar untuk dimulakan, terutamanya perkara pertama pada waktu pagi, memandangkan semakin hari kosnya lebih murah. Bateri mempunyai lampu cas hijau, jadi saya bayangkan ia bukan itu, saya fikir ia adalah pemanas. Soalan utama saya ialah jika ia boleh membawa kesan negatif untuk bahagian lain kenderaan (cth enjin, bateri, dll) jika ia dihidupkan secara paksa dalam keadaan ini dan jika ia tidak boleh dialihkan sehingga ia dibaiki. Terima kasih banyak - banyak
Hai, saya ada kanopi dan apabila saya letakkan di rambut saya, ia muncul dan hilang serta-merta dan kereta tidak hidup. Saya sudah menukar palam pencucuh dan perkara yang sama berterusan. Pemanas baru berusia 3 bulan .Saya menghargai maklum balas anda, terima kasih banyak-banyak.
Saya mempunyai rakan kongsi Peugeot 1.6 hdi dan masalah saya ialah lampu amaran palam cahaya tidak menyala pada bila-bila masa dan tiada masalah permulaan. Mereka memberitahu saya bahawa kerana ia adalah hdi, nisbah mampatan lebih tinggi, itulah sebabnya ia berjaya memulakan. Mereka juga memberitahu saya bahawa lampu amaran tidak menyala disebabkan oleh satu atau lebih palam pencucuh yang buruk, tetapi saya tidak nampak maksud jawapan ini.
baik saya mempunyai volkswagen tiguan diesel automatik ... ia mempunyai masalah yang sama! lampu prapemanas menyala dan kereta hilang kuasa... apa mungkin? terima kasih salam
Salam, saya ada tempat duduk Toledo dari 29/05/1999 td 110 diesel tuan-tuan, masalah saya susah nak calar dan bila dah dapat, kalau lampu terus menyala, warna oren d (bujeas) tu berbayar dan makin gelap dan pemecut tak jalan dan enjin relante sikit..tolong la apa masalahnya, adakah dengan sesendal atau kabel pemecut.
Saya ada vw polo 1400 tdi, lampu berkelip-kelip, saya tidak tahu sama ada ia dari pemanas kerana ia bermula dengan sempurna. Kadang-kadang ia padam dan dalam satu musim ia tidak berkelip.
Apabila saya menghidupkan kereta ia tidak pernah menyala walaupun saya sentiasa menghidupkan pencucuhan, saya menunggu beberapa saat untuk lampu amaran padam. Ia akan mempunyai sesuatu yang lain rosak atau ia akan menjadi pemanas.
hello Saya mempunyai chrysler voyager td dari 99 pada mulanya Saya tahu bahawa lampu amaran prapemanasan telah dihidupkan dan sekarang ia dimatikan tetapi ia tidak dihidupkan Saya perlu memulakannya dengan auto start adakah ia akan menjadi palam cahaya? Jika saya tidak memulakannya dalam beberapa hari, asap putih banyak keluar, apa yang boleh saya lakukan?
Halo, saya mempunyai van Peugeot experdel tahun 1997 dan untuk seketika di sini pada waktu pagi saya akan menghidupkannya dan lampu amaran pemanasan mula berkelip, lampu kurang dan tidak menyala, saya mengeluarkan pemanas dan ia telah yang tidak dihidupkan dengan ujian bateri ini mungkin salah
selamat malam semua, masalah saya ialah saya mempunyai volkswagen touran 2004, dan masalahnya ialah apabila saya menghidupkan penyalaan dan lampu oren pemanas kekal menyala dan mati, kereta tidak hidup dan apabila ia mematikannya bermula, masalahnya ialah kadang-kadang ia bermula dan kadang-kadang tidak, dan saya melakukan diagnosis dan mendapat kod 16988 Modul kawalan enjin - ralat memori RAM. apakah masalahnya? Terima kasih terlebih dahulu
Halo, saya mempunyai Toyota Noah dan apabila saya menghubungi dan menunggu kira-kira 14 saat dan menghidupkannya, pemanas dimatikan dan jika saya menghubunginya dan menghidupkannya, pemanas tidak mati, iaitu, geganti tersekat dan percikan api palam terbakar jika anda boleh membantu saya
HELLO, SAYA KRISTIAN, SAYA MEMPUNYAI DIESEL 504 95 DAN SAYA KEHILANGAN GASOIL X 2 DARI PREHEATERS ATAU PALAM PALAM, APA BOLEHNYA?
Saya tidak fikir ia akan menjadi kerana perkara ini yang anda memberitahu saya bahawa anda kehilangan diesel. Mungkin anda tidak mempunyai pelarasan tappet atau injap yang baik.
Hai, saya mempunyai kereta mikro yang tidak dapat dihidupkan dan saya telah menukar pemanas dan tiada apa-apa, lampu amaran prapemanasan menyala pada keamatan rendah dan tidak dimatikan, ia mempunyai panel digital dan ia dari 2008.
Terima ucapan mesra dan terima kasih.
Saya mempunyai fiat 147 diesel model 94
Dan kotak prapemanas saya terbakar
daripada palam pencucuh,
Apa yang boleh?
alberto
Saya mempunyai citroen berlingo 2007, palam cahaya saya sering terbakar, saya mencuba dengan jenama yang berbeza, mungkin ada masalah lain atau palam berkualiti rendah.
Saya menghargai anda menjawab saya.
Selamat pagi Louis! tahniah dan terima kasih atas jawatan anda ia telah sangat berguna kepada saya saya seorang puan. yang melakukan pengangkutan sekolah dalam kia pregio 2009 dan pada waktu pagi ia menimbulkan masalah itu.
baik saya mempunyai negara chrysley 2008 2.8 diesel crd pemanas tidak berfungsi melalui pencucuhan tetapi apabila menyambungkannya terus ke bateri ia berfungsi apa yang boleh menjadi masalah
Hello Luis, saya mempunyai trafik Reanult lama.
Masalah saya ialah apabila saya mula sejuk lampu palam cahaya menyala. Ia but tanpa masalah.
Apabila saya mematikan enjin dan cuba menghidupkannya, lampu amaran tidak menyala. walaupun dengan
Enjin sejuk juga tidak dihidupkan dan agak sukar untuk dihidupkan. Beberapa jam perlu berlalu, biasanya keesokan harinya, untuk lampu amaran menyala semula tanpa masalah. Adakah anda fikir ia boleh menjadi pemanas?
Terima kasih banyak untuk bantuan anda
salam
Antonio
Selamat malam, dan terima kasih terlebih dahulu!
Biar saya beritahu awak ;
Saya baru sahaja membeli kereta, ia adalah ford mondeo ghia 2002 hari ini semasa saya melakukan perjalanan sejauh kira-kira 200km pada lebih kurang 170 lampu pandu yang semua diesel telah dinyalakan sebelum menghidupkannya, selama beberapa saat. Apabila ia dihidupkan dengan cepat saya berhenti di tepi jalan dan kerana saya gementar saya tidak tahu sama ada saya mematikannya atau kereta berhenti terus, bolehkah? Apa yang saya berhenti? Tetapi saya telah menunggu beberapa minit dan saya telah menghidupkan kereta dan semuanya normal, tetapi saya telah tercalar sedikit... Memandangkan saya baru membelinya... Jika anda boleh membantu saya, saya akan menghargainya, salam
Saya mempunyai opel zafira dan selepas menukar pemanas masih sukar untuk dihidupkan apabila ia menjadi sejuk
hello, itu boleh jadi bateri, penyelesaian untuk mengukur bateri, ia mesti melebihi 13v, apabila memberhentikan kereta dan selepas membiarkannya berehat pada keesokan harinya teruskan perkara yang sama jika ia turun ke 12 atau mengukur 12v salah. ia perlu diganti.semoga berjaya
Helo, saya mempunyai skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 km tahun 2003. Sudah beberapa bulan sejak lampu amaran palam cahaya tidak padam serta-merta dan ia mengambil masa beberapa saat (lebih kurang 10) dan kadangkala ia dimatikan serta-merta. Sebaliknya, apabila menghidupkan kereta, ia berputar sehingga 1100-1300 rpm, sama ada ia panas atau sejuk, tanpa kriteria tetap, kerana walaupun ia melakukannya dengan kerap, ia tidak selalu, apabila ia seperti ini saya melihat getaran dalam kereta, yang mengikut menstabilkan pada melahu hilang. Terima kasih terlebih dahulu dan lihat jika anda boleh membantu saya. sorakan
hello, bagus, saya ada kereta yang sama dan masalah yang sama, saya belum bawa ke bengkel lagi tetapi dari apa yang saya baca saya rasa ia akan menjadi sensor penyejuk, adakah anda sudah menyelesaikannya??salam
Halo, saya mempunyai volkswagen jetta tdi 2003, sukar untuk dimulakan apabila sejuk, saya sudah memeriksa pemanas dan ia baik-baik saja, tetapi ambil perhatian bahawa apabila suis dihidupkan, penunjuk papan pemuka bertahan 1 saat tetapi tiada kuasa mencapai pemanas sehingga saya memberikannya rak, ia akan mempunyai beberapa masalah elektronik
Hello selamat petang saya ada Peugeot 307 hdi. Ia tidak hidup atau jika ia dihidupkan enjin akan mati dengan cepat walaupun saya memecut ia tidak pergi. Dia memberitahu saya satu k adalah pam dan satu lagi k adalah penyuntik. Tapi gasoi cercola bukan dari pam diesel kan???
HELLO. SAYA ADA MERCEDES 300 D 1980 DAN BERTERUSAN (TIGA BULAN) TERPAKSA TUKAR PREHEATERS SEBAB SUSAH NAK DIHIDUPKAN, BIASAKAH? ATAU PERLU SAYA TUKAR BEBERAPA BAHAGIAN LAIN? TERIMA KASIH.
Halo, itu boleh jadi pemanas, tetapi juga bateri, jika ia tidak dalam keadaan baik, ia mungkin tidak mencukupi untuk menyuap palam pencucuh. larutan mengukur pemanas dan mengukur bateri. bateri hendaklah berukuran hampir 13 apabila mematikan kereta dan periksa sama ada ia kekal pada keesokan harinya meninggalkan kereta itu tidak digunakan. jika ia turun kepada 5 v salah. Palam pencucuh melihat jenama dan model dan membandingkannya dengan maklumat pengeluar palam pencucuh di internet. Memandangkan sesetengah bekerja pada 12 ohm dan yang lain sehingga 3 ohm atau lebih. Semoga berjaya.
Halo, saya mempunyai aksi sukan ssanyong 2008, penunjuk palam cahaya menyala apabila saya membuat hubungan, ia dimatikan, saya menghidupkan enjin, dan selepas 2 saat. Penunjuk menyala semula tanggalkan palam pencucuh nombor 3 terbakar, 3 lagi seperti baru tukar 4 perkara yang sama berlaku cabut sistem dari kotak tempat sistem disuap. Keluarkan geganti dan fius yang menunjukkan Pemanas dan lampu pandu atau penunjuk masih difahami, yang boleh ??????????? Berhati-hati dengan jawapan anda
Salam Hector Beltran Villa
hello, saya juga mempunyai ssangyong 2007 dan apa yang berlaku kepada saya ialah kerosakan suhu enjin dihidupkan, selepas menukar termostat dua kali dan sensor suhu, ternyata kabel motor yang litar pintas; membaiki 605,00 euro kabel baru dan menyelesaikan masalah saya harap ia bukan masalah anda. lagi satu palam pencucuh ada 4 warna, ia bergantung pada enjin, kuning, oren, hitam dan hijau jika anda meletakkan warna yang tidak sesuai dengan enjin anda ia akan memberi anda kesalahan. satu lagi palam pencucuh diperiksa pada 11 ohm. nasib .
Salam,selamat tengahari,saya ada soalan,saya ada kereta peugeot expert tahun 2004.bila kereta sejuk baru start baik,tapi bila berjalan dan panas 85 darjah saya berhenti dan tidak. mulakan, kerana ia sejuk, apa boleh jadi, tolong, terima kasih.
Saya mempunyai petinju peugeot 2002 dan lampu juruterbang pemanas tidak menyala dan enjin tidak berfungsi apa yang perlu dilakukan untuk menjadikannya berfungsi
HELLO MACAM MANA PACO NAK TAHU KAMI ADA VAN DIESEL FIAT DOBLO 2012, BERENJIN 1.3. MULTIJET, LAMPU PALAM PENCUKAAN KEKAL SELEPAS DIMULAKAN SELAMA TEMPOH 1 MINIT, KEMUDIAN IA PADAM.
KAMI TELAH MENUKAR EMPAT PALAM PALANG MERUPAKAN DUANYA JAHAT, PERSOALANNYA ADAKAH BIASA UNTUK IA KEKAL PADA MASA ITU ATAU ADAKAH LAGI YANG SALAH. (SAYA TAK CAKAP ENJIN TAK SEKATA SELEPAS START, CAHAYA SAHAJA). SAYA AKAN MENGHARGAI BANTUAN ANDA, TERIMA KASIH TERLEBIH DAHULU.
Saya mempunyai trak Citroen Jumper III yang sejuk apabila ia berjalan lebih daripada sehari tanpa dihidupkan, pencucuhannya sukar. Menukar keempat-empat palam cahaya tetapi masih mengalami kerosakan yang sama. apa boleh jadi? Mekanik memberitahu saya bahawa saya mempunyai pendek dan memeriksa bahagian elektrik.
Terima kasih atas tunjuk ajar anda.
HELLO LUIS GASTON, SAYA DARI DALAMAN CTES, DAN SAYA MEMPUNYAI KANGOO, MOD2000, DAN SAYA MEMPUNYAI MASALAH YANG BILA SAYA MULAKAN DAN BILA SAYA MATI ENJIN IA TIDAK HIDUP BILA PANAS, SAYA TERPAKSA. TUNGGU KIRA-KIRA 25 MINIT LEBIH KURANG SUPAYA SAYA BOLEH KEMBALI UNTUK MENGHIDUPKAN, ADAKAH ANDA BEGITU BAIK MEMBIMBING SAYA APA YANG MUNGKIN, IA ADALAH STESEN MINYAK DAN SAYA SUDAH MEMBAWANYA KE BEBERAPA MEKANIK DAN MEREKA TIDAK DAPAT BERI SAYA. PENYELESAIAN, TERIMA KASIH, PELUKUAN DARIPADA CORRIENTES
Nah, mengukur rintangan adalah rumit, kerana semuanya bergantung pada jenis pemanas dan jenama. terdapat palam yang berukuran sehingga 11 ohm atau lebih, dan semuanya bergantung pada enjin. Terdapat video yang menunjukkan kepada anda bahawa anda boleh menyemaknya hanya dengan mengangkat tudung dan mendekatkannya ke pemanas dan jika ia bercincang, tidak mengapa, terlalu buruk. Kerana jika ia litar pintas di dalamnya, ia juga akan bercahaya tetapi ia akan menjadi' t berfungsi dengan baik atau ia tidak akan berfungsi, jika ia berasal dari jisim juga akan menghasilkan percikan tetapi ia tidak akan berfungsi. Mereka adalah untuk mengukur rintangan dengan maklumat yang sesuai, jenama, model, saya mempunyai maklumat daripada pengeluar pemanas dan kemudian jika mereka mengukur dan membandingkan setiap satu.
Apakah yang boleh terjejas secara cagaran jika kita melanjutkan pembaikan pemanas?
Halo Baiklah, pada dasarnya, tiada apa-apa, cuma kos anda lebih tinggi untuk dimulakan dan anda menggunakan lebih banyak bateri untuk menarik motor penghidup dan jika ia tidak baharu atau bagus, ia jatuh banyak, tetapi kemudian ia pulih dalam bahagian pemanduan yang panjang.
Halo, saya ingin tahu di mana letaknya relay pemanas nissan note 1.5 dci 68cv dari tahun 2006.
Luis Gaton tidak bertindak balas kepada hampir semua orang...
HELLO, Gaston, nama saya Sebastian, saya mempunyai model 206 1.9 99, selain daripada fakta bahawa saya datang dengan beberapa masalah dalam Poly V dan penggunaan minyak adalah tinggi, mekanik saya memberitahu saya bahawa saya mempunyai masalah dengan pemanas. , ia memulakan saya tetapi ia mengeluarkan asap putih dan saya terpaksa mempercepatkannya sedikit supaya ia mengawal dengan baik, maksudnya ialah hari ini, saya memulakannya, saya mempercepatkannya beberapa kali supaya ia mengawal, ia memberikan saya kepulan asap hitam dan ia padam, dari situ saya tidak menghidupkan lagi, enjin berputar tetapi tidak hidup, adakah anda fikir ia boleh menjadi pemanas, yang lebih daripada satu telah rosak? dan ia tidak lagi bermula- Terima kasih salam
Hello, apabila anda memecutnya, kepulan asap hitam adalah disebabkan oleh fakta bahawa ia adalah diesel dan ia mengumpul karbon, semasa memandu di bandar, penyelesaiannya adalah untuk membawanya dalam gear ketiga pada 100 atau 120 km/j pada lebuh raya, sejauh 5km. asap putih apabila dihidupkan adalah perkara biasa kerana campuran semasa terbiar. ia adalah model lama, teknologi yang sedikit dan lebih banyak enjin, anda perlu menyatakan dengan lebih baik simptom dan pada masa apa. nasib baik
Saya mempunyai enjin diesel toyota starlet 1993n tahun 1. Saya menguji pemanas terus ke bateri dan ia baik tetapi jika saya melakukan pencucuhan biasa dengan pemasa ia tidak dihidupkan tetapi pada pukul enam saya mulakan dengan bateri
Saya mempunyai enjin diesel toyota starlet 1993n tahun 1. Saya menguji pemanas terus ke bateri dan ia baik-baik saja, tetapi jika saya melakukan pencucuhan biasa dengan pemasa, ia tidak dihidupkan sehingga selepas enam, ia bermula dengan bateri. itu boleh berlaku? Terima kasih terlebih dahulu untuk jawapannya.
hello selamat pagi Saya mempunyai Toyota starlet diesel tahun 1993 ia mendail dengan baik dan tiba-tiba ia kelihatan mengeluarkan banyak asap dan apabila saya membiarkannya selama purata satu jam sedikit asap turun tetapi tidak semuanya dan enjin bergegar, juga silinder 1 tidak berfungsi apa Ia boleh menjadi kawan, saya menunggu jawapan anda, terima kasih
halo baik saya mempunyai Peugeot 206 dan kes itu atau ia mula sejuk dan apabila ia bermula ia mengeluarkan asap putih kes saya menukar pemanas dan masalahnya berterusan soalan saya ialah ia mungkin dari geganti pemanas saya akan menghargai bantuan kalau boleh begini terima kasih salam
Hello. Saya ada. Telah membaca hampir setiap entri. Saya mempunyai masalah lain, dan saya tidak tahu sama ada palam pencucuh juga boleh mempengaruhi. Saya tidak mempunyai masalah permulaan atau apa-apa yang menjejaskan pemanduan saya, tetapi setiap kali lampu amaran pemanas menyala, sistem brek saya gagal, dan saya maksudkan lampu belakang. Tahun lepas sebelum lulus ITV, mekanik menukar panel kawalan untuk lampu kerana katanya itulah yang menyebabkan masalah. Tetapi, adakah ia boleh menjadi sebab untuk menjejaskan lampu???
Hai Mario, saya mempunyai diesel peugeot 196 dengan masalah yang sama dan mereka memberitahu saya bahawa ia mungkin menghisap udara atau injap yang berkuat kuasa sepatutnya menjadi penyalaan.
Halo, saya mempunyai diesel peigoet 106 dan ia tidak bermula apabila sejuk, saya mengukur palam pencucuh dan tiada satu pun daripadanya terputus, tetapi setiap satu mempunyai lebih kurang 1,3 ohm rintangan. Pemanas pergi antara 10 dan 11 volt apabila ia dipanaskan dahulu tetapi ia tidak dimulakan, mereka memberitahu saya bahawa ia mungkin mengalami kebocoran udara atau injap sedang berkuat kuasa, terima kasih
Halo, saya mempunyai tempat duduk ibiza 2003 1.9 tdi 100cv dan baru-baru ini saya melihat gambar umum dan lampu prapanas berkelip, saya bertanya kepada beberapa daripada mereka dan mereka memberitahu saya untuk melihat lampu brek yang mungkin sebabnya, tetapi soalan saya ialah esok saya perlu saya pergi ke suatu tempat dan saya perlu pergi dengan kereta, tiada apa yang berlaku?
Halo, Saya mempunyai model Volkswagen Fox 2008, apabila kami membelinya ia berfungsi dengan baik selama sebulan dan kemudian lampu sistem prapemanasan mula muncul dan ia berkelip dan sangat sukar untuk memulakannya, sebaik sahaja ia bermula anda boleh berjalan selama minit atau dua dan ia mula gagal sehingga enjin berhenti. Kami mengambilnya untuk dibaiki dan kononnya mereka mengatakan itu adalah pam, jadi mereka membetulkan pam. Untuk seketika ia sempurna dan sekali lagi ia mula gagal, untuk seketika ia berfungsi dengan baik dan kemudian ia gagal. Kami membawanya kepada beberapa mekanik, perkara yang menyedihkan ialah tiada siapa yang tahu apa itu, dan kami tidak tahu apa lagi yang perlu dilakukan.
Selamat malam, semoga anda sihat, trak d-max saya mengalami masalah pencucuhan pada waktu pagi. Kemungkinan satu palam cahaya tidak membenarkan saya menghidupkan enjin dan tidak menunjukkan tanda rintangan pada talero, terima kasih
hai apa khabar!
situasi saya adalah seperti berikut, saya mempunyai vw vento 2014 beberapa hari lalu lampu amaran menyala dalam bentuk lingkaran
Menyiasat Saya mendapati bahawa ia adalah mengenai prapemanas, saya membawanya ke agensi untuk semakan, mereka memberitahu saya bahawa ia tidak mempunyai apa-apa bahawa mereka memeriksa bateri serta beberapa komponen elektrik tanpa menemui sebarang masalah untuk menetapkan semula dengan pengimbas. Sehari berlalu dan lampu amaran menyala semula, kereta saya tiada masalah untuk dihidupkan, keadaannya ialah ia menghidupkan cek dan apabila saya menghidupkannya untuk membuat perubahan, kerana ia adalah standard, kereta itu terkejut, Saya harap anda boleh membantu saya dengan maklumat ini
Saya sedang mencari mekanik diesel kerana saya tidak mempercayai agensi itu dan ia adalah kereta diesel pertama saya yang saya suka.
SAYA ADA KARNIVAL KIA DAN SAYA TELAH MEMERHATIKAN KADANG-KADANG SPRING OF HEATER TIDAK KELUAR DAN TIDAK BERMULA, TIDAK SELALU DARI SEMASA ORANG LAIN KELUAR DAN SEKALI IA DIMATIKAN TAPI IA BERMULA, SOALAN SAYA, APA BOLEH BERLAKU JIKA PEMANAS, MEREKA MALAH MENGULAS KEPADA SAYA BAHAWA IA MUNGKIN JADI RELET YANG MEMBAWA, TERIMA KASIH
Saya mempunyai tempat duduk ibiza 1.9 sdi dari tahun 2003 sukar untuk dimulakan sekarang ia tidak dihidupkan lagi pemanas baik-baik saja Saya menukar geganti tetapi ia masih tidak dapat dihidupkan dan lampu pemanas padam selepas satu saat
Saya membeli Kia Soul baharu pada tahun 2009, dan berada di bawah jaminan (4 tahun dengan kira-kira 50.000 km.) Saya sudah terpaksa menukar pemanas sendiri, Kia tidak bertanggungjawab, dengan alasan ia adalah kehausan biasa. 4 tahun kemudian, dengan 101.000 km. Saya perlu menukarnya kembali. Saya berpendapat bahawa kehausan pemanas ini tidak normal dengan beberapa kilometer dan masa. Modelnya ialah KIA SOUL DIESEL OF THE YEAR 2009, 128 CV. Bolehkah anda memberitahu saya jika masalah memakai pemanas ini adalah normal dan ada sesuatu yang tidak kena? Dan jika ia tidak normal, di manakah saya boleh mengemukakan tuntutan saya kepada KIA dan bagaimana?
prapemanas pemasa palam pencucuh matlamat 1.6 diesel model 1999, berapa lama ia dibiarkan hidup….kawal jika ia mengalami ketegangan selama 3.5 minit…?…nampaknya banyak
Halo, diukur dengan multimeter dan ia menunjukkan 00.4 ohm dan lampu amaran apabila memutar kunci tidak menyala dan tidak dapat dihidupkan, mungkinkah saya perlu menukar pemanas atau adakah geganti pemasa diesel yang gagal, ribuan terima kasih kerana diberi peluang untuk meluahkan masalah saya
Mereka meninggalkan saya TDI Ibiza 1998 dan apabila saya memandu untuk seketika ia menyala, tetapi perkara yang paling pelik ialah apabila anda menekan brek dengan perlahan ia padam seketika, saya tidak perasan terbiar yang tidak stabil dan kereta berjalan dengan baik, apa yang boleh?
Walau apa pun, hari Isnin saya akan memberitahu bengkel supaya dia boleh melihatnya.
Helo, saya mempunyai kampus Renault clio, saya menukar pemanas awal dan masih sukar untuk mula sejuk.
apa yang akan menjadi masalah terima kasih
Kereta saya mengeluarkan lilin yang dihisap sepenuhnya, adakah sesiapa tahu mengapa?
Saya mempunyai trak Mitsubishi asli, saya terpaksa menukar gasket kepala, palam cahaya terbakar, dan saya menukarnya, mereka mula baik pada hari pertama dan mereka terbakar semula, saya menukarnya lagi untuk yang lebih mahal, dan mereka terbakar lagi, Saya melihat bahawa 12 volt menyala untuk seketika dan kemudian padam. Tetapi saya perasan bahawa pada papan resirtuci yang ditunjukkan semasa kuasa dimatikan lebih awal, apakah yang papan tunjukkan kepada saya? Scr, yang mana lebih lama atau musim bunga? Saya fikir ia adalah bahawa dua belas volt mengambil masa terlalu lama. Terima kasih atas bantuan anda.
Saya mempunyai Volvo XC90 tahun 2006, enjin diesel 185 hp 2,4, ia menggunakan 2,5 liter pada 500 km, ia mempunyai 190.000 km Saya membawanya ke bengkel untuk melihat sama ada ia dari turbo dan nampaknya ia tidak kotor untuk jumlahnya minyak yang memakan, mereka memberitahu saya bahawa ia mungkin dari pemanas yang salah!! Itu boleh jadi?? Bolehkah kereta menggunakan begitu banyak minyak kerana pemanas dalam keadaan buruk? Semalam saya mendapat amaran kegagalan enjin pada skrin
Hello, saya telah menukar palam cahaya, semua 4 baru, saya menyuruh dia membetulkan keldai dan automatik, dan ia tidak bermula, roller kecil di papan pemuka hidup dan mati dengan cepat, apa boleh jadi. mekanik saya mengatakan bahawa ia mungkin relay atau sesuatu seperti itu pada masa ini saya tidak ingat dengan baik.