SEAT 600; 40 tahun tanpa kita

Tempat duduk 600 dalam barisan pemasangan.

Secara khusus, 31 de julio de 1973 meninggalkan kilang SEAT yang terletak di Zona Franca Barcelona 600 terakhir. 40 años distan ya de esa fecha, y por ello en Actualidad Motor hemos querido hacer mención sobre el coche que marcó un antes y un después en la sociedad española y que propició el inicio de la motorización en nuestro país. La aparición de este mito de la automoción española en 1957 marcó la vida de las familias españolas durante tres décadas, y supuso la oportunidad para muchos españoles en poder obtener su primer coche.

Dengan 600 itu, ramai keluarga kelas pertengahan merealisasikan impian untuk membeli kereta sendiri pada harga yang berpatutan, iaitu, 63.000 peseta. Kedatangannya adalah fenomena sosial yang benar, seperti yang dibuktikan oleh senarai menunggu beberapa minggu dan bahkan beberapa bulan untuk memperolehnya. Permintaan yang tinggi menyebabkan pada tahun 1958 pengeluaran 600 telah didarabkan dengan enam.

Tempat duduk 600 petak enjin

Dalam tempoh enam tahun pertama (1957-1963) enam ratus itu dilengkapi dengan enjin kecil 633 cc dan 18/20 hp. Kemudian (1963-1970) versi 600 D dan 600 E (1969-1973) muncul, yang berkongsi enjin 767 cc dan 25 hp. Versi terbaru 600 dipanggil L-Special (1972-1973) dan mempunyai blok yang sama tetapi mendapat tiga lagi kuda (28 hp) berkat peningkatan mampatan. Di samping itu, versi ini mempunyai upholsteri yang lebih mesra dan anti-kecurian dalam alamat. Hari ini mereka mungkin kelihatan sedikit kuda, tetapi pada masa itu dan terima kasih kepada beratnya yang rendah (kira-kira 600 kg) enjin yang disengajakan itu membenarkan 600 untuk mengembara tanpa jemu di semenanjung di "jalan raya" tersebut.

Secara lahiriah enam ratus itu hampir tidak menerima sebarang perubahan dan mengekalkan siluet cirinya tidak berubah. Perubahan terbesarnya ialah pengubahsuaian dalam sistem pembukaan pintu (1970) yang mula dibuka dengan cara "biasa" (ke hadapan). Terdapat anekdot tentang apabila pintu dibuka ke belakang; Setiap kali lelaki itu melihat seorang wanita meletakkan 600, mereka menggosok tangan mereka... kerana melalui sistem ini setiap kali mereka keluar atau keluar dari kereta mereka menunjukkan kaki mereka lebih daripada yang diperlukan, dan pada masa penindasan yang begitu banyak. dalam semua erti kata. , adalah kegembiraan bagi "para umat."

Seat 600 vs Seat Mii

Membandingkan enam ratus dengan utiliti semasa jenama, Mii (1.0 60 hp), kami menyedari evolusi besar yang telah dilalui oleh kereta dalam semua cara. 115 mempunyai kelajuan tertinggi 1.000 km/j, dan melepasi 45,5 meter pertama dalam 161 saat. Manakala Mii pula mempunyai kelajuan maksimum 35,9 km/j dan meliputi meter pertama dalam masa 10 saat (hampir 28 saat kurang). Perlu diingat bahawa angka enam ratus tidak begitu buruk kerana enjinnya menghasilkan maksimum XNUMX hp.

Y jika kita bercakap tentang penggunaan terdapat perbezaan yang lebih besar, menunjukkan bahawa hari ini pengeluar mempunyai perang sebenar untuk mendapatkan penggunaan terendah dalam kereta mereka. Penggunaan di bandar untuk enam ratus adalah 10 l/100 km untuk 5,1 l/100 km Mii (49% kurang). Melalui jalan raya enam ratus menggunakan 6,5 l/100 km manakala Mii berpuas hati dengan 3,7 l/100 km (43% kurang).

Tempat duduk 600 "perjalanan".

Enam ratus menunjukkan kebolehdiaman yang hebat untuk saiznya (panjang 3,30 m), dan 5 orang atau lebih boleh muat di dalam kabinnya... seperti yang biasa berlaku. Bagi batangnya, hari ini ia kelihatan seperti jenaka (68,5 l), membandingkan sekali lagi dengan Mii (238 l). Walau bagaimanapun, diingatkan bahawa enam ratus itu boleh mengendalikan segala-galanya dan, selain dapat membawa seluruh keluarga (termasuk kanak-kanak, datuk dan nenek...), ia juga boleh mengendalikan semua bagasi keluarga dengan rak bumbung dimuatkan sepenuhnya.

Sebenarnya dengan keadaan itu dan dengan jalan raya yang ada di sana, adalah perkara biasa untuk 600 orang mengalami kilat panas, sebenarnya, terlalu panas adalah tumit Achilles kereta itu. Penyejukan yang lemah sebahagian besarnya disebabkan oleh susun atur belakang enjin telah diselesaikan sebahagiannya berkat kepintaran pemiliknya. Ada yang menambah tuil supaya dari petak penumpang mereka boleh mengendalikannya dengan membuka penutup petak enjin supaya ia boleh "bernafas" dengan lebih baik. Kecuali masalah ini, enam ratus itu menunjukkan keteguhan yang besar sebahagian besarnya disebabkan oleh kesederhanaan mekaniknya dan membenarkan pemandunya mengambil langkah pertama mereka sebagai mekanik, tiada kaitan dengan kereta hari ini.

"Berkelah" dengan Seat 600

En Actualidad Motor hemos querido rendir homenaje al kereta yang meletakkan Sepanyol di atas roda; 600 adalah model yang paling diingati dan ikon sebenar permotoran di Sepanyol. Tidak boleh dilupakan bahawa pada tahun 1970 satu daripada setiap empat kereta di jalan raya di negara kita adalah 600 dan hampir 800.000 unit telah dihasilkan. Contoh kasih sayang yang popular ini ialah monumen di Fuengirola (Málaga) dan ucapan selamat tinggal kepada pekerja SEAT dari unit terakhir dengan sepanduk bertulis: "Anda dilahirkan sebagai putera raja dan anda mati sebagai Raja."


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Anonymous kata

    Kereta hebat dan artikel hebat dalam ingatannya…
    Sesuatu ucapan!