Ujian Subaru BRZ, kesimpulan selepas menempuh beberapa kilometer (terakhir)

Uji garis sisi Subaru BRZ Premium

Hari ini kami menerbitkan bahagian terakhir bukti Subaru BRZ. Kami telah pun bercakap tentang kereta itu sendiri dan Bagaimanakah ia berkelakuan di selekoh dan di jalan biasa?. Kini tiba masanya untuk bercakap tentang bahagian rasional, iaitu: harga dan penggunaan.

Penggunaan:

El Subaru BRZ mempunyai penggunaan yang sederhana malah rendah jika kita bandingkan dengan kereta yang mempunyai enjin yang serupa. Jika kita membandingkannya dengan enjin lain dalam jenama yang sama (contohnya enjin boxer 150CV Impreza sebelum ini), nisbah prestasi-penggunaan adalah sangat menguntungkan BRZ ini. Menurut Subaru, ini adalah enjin peninju paling cekap di dunia. Saya tidak tahu dengan tepat apa maksudnya atau apa yang mereka berasaskan untuk mengesahkannya, tetapi...

Enjin boxer Premium Subaru BRZ

Di lebuh raya pada kelajuan yang hampir sah dan malar adalah mudah untuk melakukan purata 7 liter atau kurang, tanpa perlu mengambil tahu tentang penggunaan. Di jalan raya pada kadar yang sah ia boleh menggunakan lebih daripada 6 liter. Di bandar, memandu dengan berhati-hati, penggunaan adalah sekitar 9 liter (dan itu tidak mempunyai Mula&Berhenti)

Dalam pemanduan biasa di semua jenis jalan raya dan beberapa bandar, penggunaan purata boleh menjadi sekitar 8 liter, tanpa perlu sentiasa mengetahui tentang pemecut.

Dalam pemanduan sukan, pada jalan laju kedua, ketiga dan keempat dengan enjin dihidupkan pada pendikit penuh, penggunaan dalam apa jua keadaan adalah kurang daripada 20 liter/100 km, yang boleh digambarkan sebagai sederhana untuk enjin dan kuasa jenis ini.

Di lebuh raya pada kadar yang pantas, sentiasa meletakkan mata kita dalam bahaya (150-170 km/j), penggunaan adalah 10 liter atau kurang.

Melainkan kita membawanya ke puncak, penggunaan kereta ini tidak begitu sensitif dengan jenis pemanduan. Ia mempunyai logiknya kerana melainkan ia diperah dengan baik, enjin tidak menawarkan banyak kekuatan, yang dicerminkan dalam penggunaan sederhana.

Subaru BRZ hanyut

Sepanjang ujian kami (1.200 km) penggunaan kekal pada 8,7 liter setiap 100 km, termasuk beberapa kilometer laluan gunung yang menggembirakan dan beberapa pusingan pada litar kecil.

Harga dan peralatan

La julat harga dan peralatan Subaru BRZ Ia belum ditakrifkan sepenuhnya di Sepanyol, tetapi kita sudah tahu bahawa ia akan menjadi agak ketat, berdasarkan apa yang kita lihat dalam Toyota GT86.

Pada mulanya nampaknya hanya terdapat dua versi yang tersedia: BRZ dan BRZ Premium

Skrin sentuh Subaru BRZ Premium

Peralatan asas termasuk:

ABS+EBD
ESP + TCS
Beg udara hadapan dan sisi
beg udara langsir
Beg udara lutut untuk pemandu
lampu xenon
mesin basuh lampu depan
bar sokongan roda stereng
Penambat ISOFIX
Fungsi "Sport" dan "Snow" (hanya dengan kotak gear automatik)
Pemandu kuasa boleh ubah
komputer perjalanan
meter kelajuan digital
Tingkap kuasa
Kunci pusat dengan alat kawalan jauh
cermin elektrik
Tempat duduk sukan
spoiler belakang
Roda aloi 16 inci
Penyaman udara pilihan (adakah ia salah taip atau adakah ia serius tanpa udara?

BRZ PREMIUM

Pencahayaan lampu automatik
Cermin dengan penunjuk LED terbina dalam
Lampu kabus
Roda aloi 17 inci
keluaran ekzos berganda
Roda stereng kulit dan tombol gear
sconce hiasan logam
butang mula
sistem capaian tanpa kunci
Cermin solek bercahaya
Catatan (2)
2 alur keluar 12v
LSD (Locking Differential)
pedal aluminium
Kawalan kelajuan
Kayuh di belakang roda (automatik sahaja)
sistem bunyi bersepadu
Port USB
Input audio tambahan
Kawalan iklim automatik dwi
penapis habuk
Cermin yang dipanaskan
Tempat duduk kulit/alcantara pilihan
Tempat duduk yang dipanaskan pilihan

papan pemuka subaru brz

papan pemuka premium subaru brz

Dalam foto ini anda boleh lihat kerana Subaru BRZ dan BRZ Premium sepatutnya berada di dalam

Dalam penilaian saya, Dalam kereta ini, pembezaan mengunci sendiri dan roda 17 inci adalah penting.. Saya boleh melakukannya tanpa skrin sentuh dengan navigasi dan lampu hadapan Xenon untuk melaraskan sedikit harga. Peralatan ini tidak rasmi untuk Sepanyol dan mungkin tertakluk kepada variasi…malah, saya harap begitu, kerana kereta dengan ciri-ciri ini tanpa penghawa dingin atau stereng dan tombol kulit kelihatan sangat murah bagi saya. Di samping itu, hakikat bahawa terdapat hanya dua julat membahayakan pengguna dan memberi manfaat kepada jenama, kerana ia diterjemahkan kepada kemungkinan penyesuaian yang lebih sedikit dan lebih banyak margin keuntungan komersial.

Uji papan pemuka Premium Subaru BRZ

Mengenai pertandingan:

Seperti yang saya katakan, kereta ini danSukar untuk dibandingkan dengan kenderaan lain kerana konsep khasnya iaitu hampir dua tempat duduk coupé dan pacuan roda belakang.. Mengikut konsep ia mempunyai khalayak yang sangat jelas, dan membandingkannya dengan a Honda Civic Type-R (sebagai contoh) atau a volkswagen golf gti ia rumit. Kedua-dua kereta lebih luas, selesa setiap hari, mempunyai lebih banyak bagasi, lebih mudah untuk dipandu, dsb. Sebaliknya, Subaru BRZ menawarkan sensasi dan pemanduan pada tahap yang lain. Ia tidak lebih baik atau lebih teruk, cuma… berbeza.

Kereta yang serupa boleh jadi hyundai genesis coupe, sebuah kereta yang sukar diperoleh seperti Subaru BRZ, kerana terdapat tidak lebih daripada seratus dan sesuatu unit di Sepanyol.

Kesimpulan:

Ini bukan kereta sukan "definitif", jauh dari itu, tetapi ia adalah kereta yang saya suka. Seperti yang saya katakan sebelum ini, ia mempunyai semua tindak balas kereta sukan tulen tetapi "dimaniskan" dan lebih terkawal. Di samping itu, kosnya jauh lebih murah daripada kereta sport tersebut dan sememangnya lebih mudah untuk diselenggara (tayar biasa, brek biasa, tiada peralatan eksotik dan mahal, dsb.)

Satu-satunya keraguan yang timbul ialah mekanik peninju jenis ini akan menua apabila anda mempunyai banyak jam penggunaan sengit di belakang anda. Ia tidak semestinya tidak boleh dipercayai, tetapi bukan enjin yang terkenal, ia menimbulkan kebimbangan itu kepada saya.

Jika anda menyukai dunia kereta sukan, anda tidak mempunyai aspirasi untuk "mengalahkan masa", anda hanya suka memandu banyak dan mempunyai bajet yang agak normalIa pasti kereta anda. Jika anda telah membelinya memikirkan tentang "menggilap" GTi dalam perangkap kecil lebuh raya atau beberapa makarrada yang serupa, anda silap.

Perincian: dalam jangka panjang, Saya harap ia sesuai dengan turbo pada enjin ini. Tork yang lebih rendah dan beberapa CV tambahan pada muatan penuh akan memberikan kereta ini sentuhan yang sangat pedas, tanpa menghukum penggunaan secara berlebihan. Sudah ada khabar angin tentang a Subaru BRZ STi Turbo


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.