Hampir tiga hari yang lalu Kia Sepanyol mengumumkan harga B-SUV seterusnya, iaitu Stonik. Kami sudah mengetahui julat mekanikalnya dan senarai peralatan yang model itu akan ada untuk pasaran kami, tetapi kami tidak tahu itu pada 2019 ia akan menerima versi hibrid mikro. Enjin yang akan datang model Korea Selatan adalah berstruktur dengan baik, kerana ia mempunyai dua versi petrol dengan kuasa 84 dan 120 hp dan satu lagi diesel dengan 110 hp.
Firma itu, mengambil kesempatan daripada pengumuman itu, mengesahkan bahawa dalam masa terdekat mereka boleh mengembangkannya, bergantung pada penerimaan model, dengan pilihan baharu. Perkara yang logik, dan mengetahui tingkah laku pasaran semasa, ialah mereka bertaruh untuk memasukkan varian diesel yang lebih berkuasa atau malah petrol dengan sentuhan yang lebih pedas (untuk memberi kehidupan kepada versi GT Line). Bagaimanapun, mereka telah membuat keputusan Stonic menerima versi semi-hibrid Mild-Hibrid untuk mengurangkan penggunaan dan pelepasan pencemaran.
Kumpulan Hyundai (di mana Kia disepadukan) sangat berminat dengan beberapa modelnya sebagai hibrid, hibrid-elektrik atau elektrik tulen, dan Stonic nampaknya sesuai dengan rancangan ini. Sebagai contoh ialah Hyundai Kona, kerana ia akan mempunyai 100 peratus varian elektrik dalam masa beberapa tahun. Namun begitu, yang stonik tidak akan mengambil jalan ini, tetapi akan menggunakan rangkaian kuasa separa hibrid.
Seperti yang dilaporkan oleh jenama itu, sistem semi hibrid ini akan membantu Stonic dalam fasa pecutan, jadi ia bukan hibrid untuk digunakan seperti Toyota atau Niro milik Kia sendiri. Sebagai contoh paling terkenal bagi jenis teknologi ini, kami mempunyai model terbaru yang dilancarkan oleh Suzuki yang secara komersial dipanggil SHVS.
Terdapat dua sebab untuk menggunakan teknologi hibrid "lebih lembut" ini. Yang pertama kerana Stonic dibangunkan pada platform bandar Rio (Hyundai Kona menggunakan i30) dan oleh itu tidak ada ruang yang cukup untuk menempatkan pek bateri yang diperlukan untuk menjadikannya hibrid tradisional. Sebab kedua adalah berdasarkan kos yang perlu diandaikan untuk menghibridkan model dan kerana kedudukan dan harganya tidak mudah dikembalikan dalam faedah.
Mekanik yang akan menerima sistem hibridisasi ini masih belum disahkan. perlu tunggu jenama membuat kenyataan mengenainya untuk mengetahui rancangan masa depan mereka.
Sumber – Kia