Dan sudah tiba masanya untuk menghidupkan enjin petrol 2.0 liter 149CV SsangYong Korando G20D Eco-Glv, mampu beroperasi sama ada dengan petrol 95 oktana atau dengan LPG (Gas Petroleum Cecair). Pertama sekali, izinkan saya memberitahu anda terlebih dahulu bahawa saya terkejut dengan prestasi baik kereta secara umum.
setiap kali kita mula kereta mula berjalan menggunakan petrol. Jika kita memilih mod gas, Korando akan terus menggunakan petrol sehingga enjin mencapai suhu lebih kurang 40 darjah. Cuba untuk memaksa gas masuk adalah mustahil sehingga enjin mencapai suhu itu. Dalam kes praktikal, selepas meninggalkan kereta semalaman di jalan dan dengan suhu 5º pada waktu pagi, ia hampir tidak mengambil masa 800-900 meter untuk melompat gas. Dengan suhu yang lebih tinggi ia melonjak lebih cepat, jadi hakikat bahawa kereta LPG tidur terlindung di garaj akan membantu kami melunaskan kos tambahan peralatan itu lebih awal.
Laluan ke gas akan pergi sepenuhnya tanpa disedari jika bukan kerana klak yang dipancarkan oleh injap solenoid tangki yang membuka laluan kepada gas, supaya ia boleh sampai ke enjin. Di luar ini saya tidak dapat melihat perbezaan prestasi. Mendaki laluan gunung yang laju sambil menambah kelajuan saya bertukar antara petrol dan gas dan tiada sebarang jenis kehilangan kuasa atau gangguan dalam penghantaran diperhatikan daripada ini, sesuatu seperti yang kita jangkakan apabila memasang penghawa dingin, sebagai contoh. Ini adalah sesuatu yang patut disyukuri.
Untuk mengetahui tahap gas yang tinggal di dalam tangki LPG antara pemegang cawan hadapan terdapat suis dengan lima LED. Satu adalah merah jika kita menggunakan petrol, dan hijau apabila kita menggunakan gas. Empat yang lain masing-masing mewakili satu perempat daripada deposit. Maklumat dalam penunjuk ini tidak begitu tepat., kerana kadangkala bilik dimatikan, hanya untuk dihidupkan semula kemudian. Atau jika ia terkena, anda tiba-tiba bertukar daripada tiga daripada empat LED hijau kepada satu. Apabila anda mencapai rizab ia berkelip, dan sekiranya anda kehabisan minyak bunyi bip akan memberi amaran kepada anda dan kereta akan mula berjalan dengan petrol tanpa tersentak.
Mengetepikan bahagian paling ciri SsangYong Korando ini, iaitu hakikat bahawa ia berjalan pada LPG, kami akan menyemak aspek lain, seperti pengendalian mekanik atau tingkah laku di jalan raya. Kita tidak boleh lupa bahawa kita memandu enjin petrol yang disedut secara semula jadi, jadi tanpa dimulakan pun kita sudah tahu itu kita perlu melakukan perubahan. Begitu juga, beberapa perarakan panjang yang cuba mengurangkan penggunaan menangis untuk bermain dengan tuil. Contohnya, pada gear keenam, pada 120 kilometer sejam, enjin berputar 2.8000 pusingan, sangat rendah untuk petrol yang disedut secara semula jadi. Untuk mendaki cerun tanpa kehilangan kelajuan, adalah penting untuk mengurangkan gear dan memecut dengan mudah. Jika kami tidak membiarkan kereta itu mati, anda boleh pergi ke mana sahaja anda mahu pada kelajuan yang anda mahu, mengikut kesahihan, tetapi jika ia dijatuhkan melebihi pusingan, kelajuan pemulihan sudah agak rumit. Pada kelajuan yang lebih rendah ia tidak kekok dan meningkatkan kelajuan dengan anggun.
Enjin SsangYong Korando G20D ialah benar-benar senyap dan tidak menghantar getaran ke ruang penumpang. Ini, bersama-sama dengan rasa klac lembut dan kotak gear dengan panduan yang baik (dan jarak jauh), yang tidak pernah menunjukkan kesukaran apabila menggunakan gear, adalah sekutu yang baik untuk bandar. Kami juga akan menggunakan kereta LPG, jadi, seperti yang kita akan lihat, kos ekonomi akan dikurangkan. Kabin berpenebat sangat baik dan perjalanan jauh tidak terganggu oleh bunyi bising. Tempat duduk berfungsi dengan baik dan selesa.
Di bandar ia juga akan menjadi kita sangat berguna ketinggian kedudukan pemanduan. Anda boleh menjangkakan lalu lintas lebih banyak dengan melihat ke atas kereta, dan di beberapa persimpangan yang anda tidak mempunyai keterlihatan dengan kereta yang lebih rendah, di SsangYong Korando adalah mungkin untuk memilikinya dengan melihat ke atas deretan kereta yang diletakkan. Walaupun ketinggian ini mengambil tol. Apabila anda melanda jalan raya, pusat graviti yang tinggi terserlah. Disana ada guling badan, tetapi mereka juga tidak menonjol, terima kasih sebahagiannya kepada telinga di tempat duduk hadapan, yang mengunci badan kita pada tempatnya semasa memandu. Ia adalah kereta yang jelas berorientasikan keselesaan, dan tiada siapa yang membeli SUV mencari kestabilan meja. Dan jika anda mencarinya, apabila anda menemuinya beritahu saya. Apabila melalui jalan berlubang, kami menghargai suspensi lembut.
Alamatnya lancar dan hampir tidak menghantar apa-apa. Apabila kita memandu ke had kita akan melihat bagaimana SsangYong Korando mula understeer secara progresif, tetapi dengan bantuan elektronik dan mengosongkan pemecut, kami akan memulihkan trajektori dengan mudah. Saya kurang suka bahawa dalam pecutan yang kuat di atas lantai basah kawalan cengkaman menyebabkan kereta mati sepenuhnya dengan memotong suntikan. Ia adalah satu perkara untuk mengelakkan kehilangan lekatan, agak lain untuk kehabisan ruang untuk reaksi. Brek mempunyai sentuhan yang terlalu membantu, tetapi hentikan kereta dengan cepat. Semasa brek kecemasan, lampu bahaya menyala.
Dan apa yang paling menarik minat anda telah tiba, penggunaan. Saya boleh memberi anda data tentang Madrid-Vitoria biasa, 330 kilometer, sentiasa di lebuh raya dan pada kelajuan maksimum yang dibenarkan menggunakan kawalan pelayaran. Saya melakukan laluan ini dalam mod petrol, dan angka yang diperolehi (dari komputer) ialah liter 7,4. Ia bukanlah angka yang menakjubkan, tetapi adalah munasabah jika kita mengambil kira bahawa kita mempunyai enjin petrol 2.0 yang tidak betul-betul ultra-teknologi dan dalam badan dengan sedikit aerodinamik dan berat lebih daripada 1.500 kilo.
Jika kita bercakap tentang gas. Dalam hampir tepat 200 kilometer, purata yang diperoleh ialah 11 liter dalam keadaan berikut: 60 kilometer di lebuh raya dan selebihnya di bandar atau di lebuh raya, memerlukan enjin dan memandu pada rpm tinggi (iaitu apabila penggunaan paling dicetuskan) . Ada yang akan mengangkat tangan ke kepala, saya biasa dengan purata sehingga 14,5 liter dengan kereta saya, tidak. Lebih kurang apabila anda menterjemahkan 11 liter itu kepada wang. Terdapat 11 liter gas, pada 0,76 euro pada masa mengisi minyak (saya mengisi minyak di Vitoria dan Aranda de Duero pada harga yang sama). 11×0,76 memberikan sejumlah 8,36 euro setiap 100 kilometer. Jika kita membahagikannya dengan 1,4 euro bahawa petrol atau diesel kini berharga kira-kira, ia memberikan purata 5,97 liter. Angkat tangan anda yang dalam keadaan yang sama mencapai penggunaan sedemikian. Dan 11 liter itu boleh diturunkan sedikit, tetapi jika kita mengambilnya sebagai titik permulaan, kami akan memandu kereta yang menggunakan bersamaan dengan 6 liter petrol atau diesel pada €1,4 setiap 100 kilometer.
penggunaan luar jalan
Seperti kebanyakan SUV, habitat semulajadinya ialah asfalt, tetapi mungkin untuk keluar sedikit ke trek kesukaran rendah, walaupun dengan varian pacuan roda hadapan ini. Suspensi lembut dan menelan lebam, walaupun perjalanan singkat. Kelegaan tanah adalah munasabah, dengan 18 sentimeter, tetapi sudut boleh dipertingkatkan. Sedikit lagi tork juga hilang apabila ia datang untuk "memanjat" cerun. Pada permukaan licin, daya tarikan 4 × 4, hanya tersedia dalam enjin diesel, akan sangat berguna, walaupun ini, tingkah laku Korando di salji meluluskan. Dalam enjin petrol/gas ini, daya tarikan akan menjadi pemberat, yang akan mengurangkan prestasi mengikut berat dan geseran yang lebih besar.
Dengan semua ini, kami menghidupkan kunci pencucuh kepada kedudukan mati kunci dan mula memikirkan tentang perkara yang akan kami beritahu anda esok mengenai julat SsangYong Korando dan kesimpulan kami tentang model khusus ini, SsangYong Korando G20D Eco-Glv Sport GT.
Lebih banyak di ActualidadMotor:
Uji LPG SsangYong Korando, reka bentuk luaran dan dalaman
Ujian LPG SsangYong Korando, peralatan, harga dan kesimpulan
SELAMAT PAGI SAYA ADA SSANGYONG KORANDO D22T 4X2 LIMI.
MASALAH YANG SAYA ADA IALAH APABILA SAYA MELETAKKAN PENYIARI SELAYAR, SKRIN TIDAK DIBENTUK PADA PENYImbas Imbas, IA HANYA DIHIDUPKAN APABILA IA MEMBERI SESUATU MAKLUMAT DAN IA DENGAN CEPAT MENUKARKAN SKRIN KE RADIO ATAU SKRIN USB, MANA-MANA DIHIDUPKAN, DI RUMAH. SAYA AMBIL SAYA SURUH MEREKA MELAKUKAN SEMAKAN DAN MEREKA BUAT KEPADA SAYA TETAPI TAHUN BERIKUT SAYA MENGAMBILNYA SEMULA UNTUK SEMAKAN DAN IA TELAH DIKELUARKAN SEKALI LAGI, SAYA INGIN ANDA MEMBERITAHU SAYA BAGAIMANA SKRIN PENYImbas Imbas BOLEH KEKAL DIBETULKAN APABILA SAYA PASANGKANNYA DAN IA TIDAK DIUBAH SEKARANG MERUPAKAN MASALAH YANG PERLU MENEKAN KEkunci NAVIGATOR SEMASA MEMBERIKAN MAKLUMAT. SAYA INGIN TAHU BAGAIMANA UNTUK MELAKUKANNYA. TERIMA KASIH BANYAK-BANYAK.