El Kumpulan FCA mengambil masa, tetapi pada akhirnya mereka menyelesaikan pembangunan Alfa Romeo Stelevio. All-road pertama firma Itali, tanpa menjadi penjual terbaik dalam segmennya, adalah salah satu yang paling dicemburui. Ia adalah untuk anda estetik, yang seperti biasa cantik, patung dan abadi. Tambahan pula, untuknya tawaran mekanikalNah, versi sukan Quadrifoglio hijau Ia mempunyai kuasa, radikalisme dan enjin asal Ferrari.
Walau bagaimanapun, ia telah dikritik untuk aspek lainterutama yang berkaitan dengannya dalaman atau peralatan. Oleh itu, ia tidak sesuai dengan pesaingnya untuk beberapa bahan atau kemasan. Ia juga tidak menawarkan tertentu alat bantu memandu atau skrin tengah yang mengurangkan kualiti. Itu, sehingga kini, kerana Stelvio telah menerima kemas kini mendalam yang telah dibentangkan di Pameran Auto Los Angeles.
Alfa Romeo Stelvio mengekalkan keindahan dan keanggunannya
Seperti yang telah kita sebutkan sebelumnya, estetika Alfa Romeo Stelvio ialah karya seni. Akan ada mereka yang tidak menyukainya, seperti segala-galanya dalam kehidupan, tetapi garisnya sporty, elegan dan seimbang. Oleh itu, pada masa jalankan gaya semula ini mereka yang bertanggungjawab telah mengubah suai hanya kawasan yang boleh berkembang. Walau bagaimanapun, ia tidak memerlukan pengubahsuaian besar, kerana ia masih terkini dan menarik.
Perubahan utama yang datang ke hadapan adalah pada Scudetto, yang kebetulan berwarna hitam. Bagi pihaknya, kumpulan optik mengekalkan penggunaan teknologi bi-xenon. Pada pandangan sisi, kita boleh melihat yang baru roda aloi, spatbor atau tempat letak kaki dalam nada yang sama dengan kerja badan. Akhirnya, jika kita ketinggalan, kita perhatikan bahawa kumpulan optik telah mengubah sedikit organisasi dalaman mereka atau a peresap selesai dalam warna hitam.
Satu lagi kebaharuan ialah kedatangan pelbagai kit badan. Dengan tambahannya, bahagian seperti fender, bampar atau penamatan tiang "B" diubah suai. Juga, ada yang baru pakej gentian karbon untuk gril atau cermin pandang belakang. Akhir sekali, ia mempunyai rona baharu untuk menghiasi bahagian badan, antaranya ialah Anodized Blue Metallic dan Lunare White Metallic.
Dalaman yang diubah suai, dengan kualiti dan teknologi yang lebih tinggi
Jika di luar perubahannya halus, di dalamnya mengekalkan garis yang sama, walaupun dengan nuansa. Salah satu kritikan yang diterima oleh Alfa Romeo Stelvio sebelum ini adalah berkaitan dengan kualiti beberapa bahan dan pelarasannya. Kini, firma itu telah menyemak mereka, serta pelaksanaan dan rawatan mereka. Di samping itu, ia menerima kawalan baharu, dengan reka bentuk yang diperbaharui dan a persepsi sentuhan dan visual yang lebih baik.
Satu lagi aspek yang saya tidak begitu suka ialah melihat dan mengawal skrin tengah. Kini, selain dikendalikan melalui kawalan yang terletak di terowong tengah, ia turut menerima kawalan sentuhan. Sebagai standard yang ada 8,8 Pulgadas, grafik yang disemak semula dan ketersambungan dengan protokol Apple CarPlay dan Android Auto. Maklumat dilengkapkan dengan skrin TFT 7-inci dalam panel instrumen, yang masih analog.
Akhir sekali, anda mendapat a pakej baharu alat bantuan memandu. Terima kasih kepadanya, ia menambah pemanduan autonomi tahap dua. Antara elemen yang disertakan ialah sistem bantuan tepi jalan, sistem bantuan jem, pengecaman tanda lalu lintas, pembantu penjaga lorong, amaran objek titik buta dan amaran perhatian pemandu. Akhir sekali, tambahkan amaran perlanggaran hadapan.
Stelvio Quadrifoglio Verde terus memahkotai rangkaian mekanikalnya
Pada tahap mekanikal, Stelvio kekal setia pada julat yang diketahui. Oleh itu, untuk pasaran Amerika, anda akan mempunyai dua pilihan dalam petrol. Pertama, blok aluminium 2.0 Turbo yang memberikan 280 hp dan 415 Nm tork maksimum. Di kawasan atas adalah enjin 2.9 V6 Bi-Turbo, asal Ferrari, yang memberikan kehidupan kepada versi Quadrifoglio hijau. Prestasinya kekal pada 510 hp dan tork maksimum 600 Nm. Dalam kedua-dua kes, penghantaran yang berkaitan adalah automatik dengan 8 hubungan dan penukar tork yang ditandatangani oleh pakar ZF.
El Pemilih mod pemanduan DNA Alfa o el pembezaan belakang dengan vektor tork kekal sebagai peralatan standard. Terima kasih kepada ini, dan kepada pengagihan berat yang optimum, ia menawarkan tingkah laku dinamik kelas pertama. Di samping itu, ia bergantung kepada yang berkesan Sistem pacuan semua roda Q4 untuk versi yang paling berkuasa. Secara ringkasnya, kuasa enjin mencecah tanah melalui gandar belakang Q2.
air pancut - Alfa Romeo
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 160 - 520hp
- Penggunaan 5,7 - 11,8l/100km
- Penilaian 4,8