Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, ia telah menjadi jelas kepada kami Lamborghini akan membawa kenderaan baru ke Pameran Motor Frankfurt. Kami tidak tahu dengan tepat apa dan bagaimana ia akan berlaku, tetapi terima kasih kepada kemajuan kecil yang firma lembu jantan telah meninggalkan kami, kami boleh mengesahkan bahawa ia akan menjadi kenderaan berprestasi tinggi. Ia mungkin kereta hyper seterusnya firma Itali.
Pameran Permotoran Frankfurt akan dibuka pada hari berikutnya September 10, iaitu pada hari Selasa minggu depan. Jenama Sant'Agata Bolognese terus menghangatkan suasana, kerana ia telah menyiarkan video baharu di rangkaian sosialnya sebagai penggoda. Di dalamnya, walaupun ringkas, kami boleh mengesahkan bahawa ia akan menjadi kenderaan yang sangat agresif, lebih-lebih lagi daripada model Aventador dan Huracán.
Malah, adalah wajar untuk menyedari bahawa dalam penggoda ini, seperti yang mereka tinggalkan kepada kami beberapa minggu lalu, kenderaan itu mengingatkan kita kepada Lamborghini Terzo Millennio. Prototaip itu benar-benar agresif. Ia kelihatan seperti sesuatu daripada filem seram. Firma Itali itu belum mengesahkannya, tetapi kemungkinan besar model baharu itu telah mengambil beberapa cirinya dalam reka bentuk luaran.
Seperti dalam semua Lamborghini yang bagus, dalam video pendek ini -di mana seorang pereka melukis garisan utama bahagian hadapan-, tidak ada kekurangan tepi yang sangat bertanda di hadapan kereta itu. Perhatikan bahawa ia menghantar banyak keagresifan estetik. Lampu depan juga menonjol, dengan "Y" berbaring yang dilukis dengan lampu siang hari.
Tetapi ia bukan satu-satunya misteri yang menyelubungi Lamborghini. Ia telah lama diperkatakan tentang kemungkinan besar elektrifikasi daripada model mereka. Dan bukan mudah untuk memasarkan model dengan V12 atmosfera dan tanpa sokongan elektrik. Syarikat Itali telah cuba bertahan sebanyak mungkin, tetapi nampaknya produk baru ini sudah ada boleh membawa sejenis hibridisasi.
Beberapa jenama pesaing, seperti Ferrari, telah pun mengecas enjin haba mereka dan memasang beberapa jenis sokongan elektrik. Dengan ini mereka mencapai mengurangkan bilangan silinder digunakan dalam enjin terma dan, sudah tentu, jumlah anjakan. Ini membolehkan mereka memperoleh hasil lebih cekap dalam ujian homologasi; sesuatu yang semakin merumitkan kehidupan pengeluar.