Platform MQB-A0 moden bagi Seat Ibiza baharu secara mendalam

El Volkswagen Group adalah pengeluar kereta terbesar dunia mengikut jualan yang didaftarkan sepanjang tahun lalu 2016. Konsortium Jerman itu telah menetapkan suatu masa dahulu untuk mengatasi General Motors dan Toyota sebagai pengeluar pertama di dunia dan nampaknya ia telah berjaya. Untuk mencapai jawatan ini, dia terpaksa membuat banyak dan pelbagai pelaburan dalam menambah baik model mereka, platform dan hubungan logistik, kerana jika keuntungan kumpulan meningkatkan peluangnya untuk penambahbaikan, mereka juga melakukannya.

Salah satu perkara yang paling banyak mereka usahakan dan di mana lebih banyak sumber telah dibelanjakan berada dalam perkembangan modennya platform modular MQB. Dengan seni bina berskala ini, Kumpulan Volkswagen telah menghidupkan model segmen C-Dnya, yang mana sebelum ini ia menggunakan platform bebas. Untuk mencapainya mereka terpaksa membelanjakan sejumlah besar wang tetapi setelah dilaksanakan di kilang mereka penjimatan kos apabila membina kereta mereka ia agak tinggi.

Platform ini ialah a revolusi dalam industri, kerana ia menyediakan model Kumpulan Volkswagen dengan serba boleh yang tidak dimiliki oleh pesaing mereka. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana elemen teknikal yang dikeluarkan telah mengalami beberapa kesilapan lain. Buktinya ialah masalah yang dialami oleh sesetengah model dengan pemampat penghawa dingin atau beberapa tidak sepadan antara bahagian badan anda.

Setelah masalah awal telah dibetulkan, mereka yang bertanggungjawab untuk Volkswagen turun untuk bekerja membangunkan varian MQB yang lebih kecil. Dengan itu mereka mahu mencipta keluarga kenderaan yang terletak di bawah segmen C dengan sistem pembuatan yang sama yang telah mereka gunakan. Untuk ini perkara yang paling mudah ialah jaga bahagian depan dari platform awal dan ubah suai bahagian belakang.

kerja kejuruteraan ini platform MQB-A0 dilahirkan. Di atasnya konsortium Jerman akan menghidupkannya Model segmen B dan Seat Ibiza dan Volkswagen Polo baharu akan menjadi yang pertama membawanya. Dalam kes bandar Sepanyol, ia adalah yang mempunyai keistimewaan untuk menayangkannya dan seperti yang baru sahaja dibentangkan hari ini kita akan melihat keistimewaan utama pangkalan yang memberikannya kehidupan.

Baru Tempat duduk Ibiza perubahan dalam segala-galanya untuk diteruskan seperti sebelumnya. di bawah badan anda menyembunyikan MQB-A0 sebelah a jarak roda 2.564 milimeter iaitu 95 milimeter lebih besar daripada yang digunakan oleh pendahulunya. Dengan itu, ruang penumpang kereta Sepanyol meningkat dengan pesat kerana ruang di dalam batang kerana di bangku belakang mereka menjadi sangat dekat dengan abangnya Leon dengan 355 liter.

Menurut a Kenyataan rasmi kerusi "dia Tingkah laku dinamik, kualiti tunggangan dan keselesaan tunggangan adalah luar biasa berkat platform MQB-A0 baharu”. Selain itu, beliau juga menambah bahawa “Teknologi terkini daripada Kumpulan Volkswagen, platform MQB (Modular Quer Baukasten), membolehkan fleksibiliti pembuatan yang lebih besar dan pelaksanaan yang mantap, kerana ia menyokong model yang berbeza dan membolehkan jenis badan yang berbeza dalam segmen yang sama dan konfigurasi jarak roda yang berbeza boleh dicapai dalam platform asas yang sama.".

Mengikuti kata-kata ini kita boleh membuat beberapa kesimpulan.

• La pengurangan berat Ia akan membolehkan model yang berdasarkannya menjadi lebih ringan (jelas) dan oleh itu mereka akan mempunyai tingkah laku dinamik yang agak baik.
• La fleksibiliti ditawarkan oleh asas baharu ini dari segi pengubahsuaian jarak roda (lebar trek tidak) akan membenarkan Kumpulan Volkswagen mencipta hampir mana-mana model segmen A – B.
• Dengan itu mereka bukan sahaja akan dapat mengeluarkan kenderaan yang dikuasakan oleh mekanik diesel atau petrol, mereka kini akan mempunyai tempat pilihan mekanikal baharu seperti kacukan.
• Kenderaan dengan pendekatan luar jalan atau SUV akan dapat memasang a pacuan empat roda yang dinaik taraf dan lebih berkesan.

Sebagai titik negatif kita boleh mengatakan bahawa ya dalam proses reka bentuk anda dan pembangunan beberapa kesilapan telah dilakukan, ia boleh menjadi endemik. Jika ini berlaku, kos panggilan hipotesis untuk semakan akan menjadi monumental dan oleh itu akan menjejaskan penyata pendapatan kumpulan dengan ketara. Di samping itu, seperti MQB asal, mempunyai gandar belakang berbilang pautan akan menjadi sukar, walaupun rata-rata pelanggan tidak mengetahui bahawa dia memilikinya atau membezakan antara kilasan atau yang lebih rumit.

Kami akan menunggu memandu Ibiza baharu untuk mempunyai sensasi memandu dan mengetahui sama ada platform MQB-A0 baharu Kumpulan Volkswagen mencapai ketinggian yang sama dengan aspirasi pengeluar. Sementara itu, kita sudah tahu bahawa pesaingnya perlu mengeluarkan senjata terbaik mereka jika mereka tidak mahu tunduk kepada rookie.