Ujian Lexus IS 300j: Kualiti Jepun, ketenangan fikiran hibrid

Lexus bertaruh tiga tahun lalu pada menghasilkan kenderaan hibrid sahaja dan, mengetepikan julat F antaranya ialah RC F dan GS F, mereka mengotakan janji mereka. Apabila anda menaiki kenderaan generasi terbaru Lexus apa yang dihantar kepada anda, pada saat pertama sebaik sahaja anda melihatnya, ialah reka bentuk dan keanggunan. Garisannya halus, tajam, beralun dan agresif. Semua ini dalam kereta yang sama.

Walaupun Lexus IS 300h ialah sedan bersaiz sederhana yang bersaing secara langsung dengan saingan Jermannya, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class dan Audi A4, membawa sesuatu yang membezakan, dan ia adalah teknologi hibrid yang dimiliki oleh keseluruhan rangkaian jenama Jepun itu. Sebagai tambahan kepada ciri ini, reka bentuk adalah satu lagi bahagian kukuh model Jepun ini.

analisis video

Dari IS-F hingga IS 300j

Seperti yang anda tahu, Lexus, apa maksudnya Eksport Mewah Amerika Syarikat, telah dicipta oleh Toyota pada tahun 1989 sebagai jenama menengah menengahnya yang mana ia akan bersaing dengan Eropah, Mercedes-Benz, Audi dan BMW, di Amerika Syarikat pada mulanya. Strategi yang sama dengan yang diguna pakai oleh Honda dengan Acura dan Nissan dengan Infiniti.

Saya membayangkan itu untuk jenama Ia sepatutnya tidak mudah untuk mengeluarkan kereta sport seperti yang dilakukan oleh Lexus dengan IS-F di Eropah. Sebagai contoh, di Sepanyol, hanya terdapat satu enjin untuk IS 300h, sistem hibrid yang terkenal, terdiri daripada enjin 4 silinder dengan sesaran 2,5 liter dan motor elektrik. Sebaliknya, jika kita pergi ke Amerika Syarikat, kita akan dapati Lexus yang jauh lebih berubah, dengan enjin sebaris 4 silinder dan 6 silinder V, yang menjana dari 241 hingga 306 hp, serta kemungkinan memilih pacuan belakang atau semua roda.

Seperti yang anda lihat, Lexus tahu cara menyesuaikan diri dengan pasaran, mengetahui cara memilih apa yang mempunyai jualan terbanyak dalam setiap satu daripada mereka dan mengambil kesempatan daripada peluang yang mereka hasilkan, seperti yang saya beritahu anda sebelum ini, dalam kes Eropah, dengan bandar dan kereta hibrid.

Reka bentuk yang tajam dan elegan, layak untuk katana

Terdapat reka bentuk dan reka bentuk. Di sinilah Lexus mendapat mata yang memihak kepadanya. Kereta mereka biasanya tidak bertindak balas kepada siluet pratetap, dan model mereka tidak disalin-tampal antara satu sama lain. IS 300h tidak kurang daripada abangnya yang lebih tua, dan ia juga mempunyai butiran seperti ini. Lexus tahu cara bermain dengan lengkung dan ini ditunjukkan dalam kedua-dua reka bentuk dalaman dan luaran salun segmen Dnya.

Perkara pertama yang menarik perhatian anda sebaik sahaja anda melihat bahagian hadapan, ialah optik hadapannya. Sangat berfungsi dan dengan bentuk yang tidak konvensional untuk apa yang kita biasa dalam segmen, mereka mempunyai lampu LED. Selain itu, seperti versi pra-penggayaan semula, ia turut menggabungkan LED berbentuk L yang memberikan kesinambungan tertentu pada lampu hadapan. Elemen lain yang menyerlah di bahagian hadapan ialah grilnya yang besar dan saluran masuk udaranya, yang diperbesarkan dalam versi F Sport, model yang paling sporty.

Di bahagian sisi, unsur krom menyerlah pada bingkai pintu yang memberikan sentuhan elegan. Ikon Hibrid di bahagian bawah menjelaskan sistem yang dipasang IS 300h. Bahagian belakang menonjol untuk beberapa optik yang, seperti di hadapan, berfungsi dengan baik berkenaan dengan pesaingnya. Bercakap mengenai pesaingnya, IS 300h tidak mempunyai sebarang saluran ekzos palsu, yang kami hargai. Juga, batangnya, 450 liter, menunjukkan kepada kita gambaran spoiler kecil yang mengiringi campuran kesukanan dan keanggunan set.

Bahagian dalamannya tidak jauh di belakang

Sama seperti saya memberitahu anda tentang kejayaan besar bahawa jenama itu tidak menyalin dan menampal siluet dalam model yang berbeza, ia harus disebutkan bahawa ini tidak berlaku dalam reka bentuk dalamannya. Jangan salah faham di dalam Lexus anda boleh menghirup kualiti dan keselesaan, tetapi mereka boleh mengubahnya antara julat mereka. Walaupun begitu, sebaik sahaja kami duduk, kami dapati beberapa tempat duduk yang disiapkan dengan baik, dipanaskan dan berhawa dingin, dan dalam kes Lexus IS 300h Luxury, dengan pelarasan elektronik.

Roda stereng mempunyai kemasan kulit yang baik, meter kelajuannya memberikan maklumat berbeza bergantung pada mod pemanduan yang telah kami aktifkan dan skrin infotainmentnya mampu menunjukkan dua elemen pada skrin. Seperti tradisi dalam jenama, menampilkan jam tangan Lexus, sangat berguna dalam keadaan tertentu. Kawalan iklimnya mudah digunakan, hanya dengan butang yang betul dan panel sentuh untuk menukar suhu.

Jika terdapat sesuatu yang negatif untuk diserlahkan dalam IS 300j, ia mungkin keupayaan lemah untuk meletakkan objek. Ya, memang benar bahawa kami mempunyai kotak sarung tangan dan dua pemegang cawan di tempat letak tangan pemandu, serta lubang di pintu pada setiap sisi dan kotak sarung tangan pada tempat duduk penumpang, tetapi kami terlepas gelongsor di atas tuil gear dan lebih banyak ruang yang boleh digunakan pada skrin infotainmen.

Hibridisasi, komitmen tegas Lexus

Sejak 2013, generasi ketiga Lexus IS ini (juga dikenali sebagai Toyota Altezza pada generasi pertama) telah dipasarkan di Sepanyol. hanya terdapat satu kemungkinan permotoran dan tujuh peralatan. Sistem hibrid yang dimiliki oleh IS 300h ini terdiri daripada enjin dalam talian 4 silinder dengan sesaran 2,5 liter yang menjana 181 hp, dan motor elektrik yang terletak di bahagian hadapan kenderaan yang membekalkan kuasa 143 hp. Secara keseluruhan, IS 300h menawarkan 223 hp.

Seperti yang anda perhatikan, jumlah 181 dan 143 hp bukanlah 223. Ini kerana motor elektrik menyampaikan semua kuasa dari 0, dan oleh itu mempunyai semua pasangannya yang tersedia. Enjin haba, sebaliknya, menjana 181 CV pada 6.000 rpm, oleh itu, kuasa maksimum yang tersedia untuk dua enjin yang digunakan secara serentak bukanlah jumlah kedua-duanya, tetapi 223 CV. Mudah, kan?

Dan adakah itu, memandu di sekitar bandar dalam mod elektrik sehingga 50 km/j adalah suatu kemewahan, sebagai tambahan kepada kemungkinan boleh meletak kereta di mana-mana sudut bandar besar, tanpa perlu membayarnya. Di sinilah Lexus menemui habitat semula jadinya, tidak seperti adik beradik Amerika yang tidak hibrid.

Serbaguna untuk setiap hari

Seperti mana-mana model dalam segmennya, Lexus IS 300h sangat sah untuk melakukan sebarang aktiviti setiap hari, kecuali memasuki litar dengannya, sudah tentu. Tetapi seperti yang saya beritahu anda sebelum ini, memandu dengannya menggunakan motor elektrik bermakna, sebagai tambahan kepada tidak mengeluarkan sebarang bunyi, penggunaan akan menjadi 0, sesuatu yang kami akan hargai. Terima kasih kepada sistem hibrid ini, kami akan mendapat manfaat daripada pemanduan senyap, tanpa sebarang lag dalam perubahan daripada haba kepada elektrik.

Kereta ujian kami mempunyai peralatan Mewah, antara 7 yang berbeza yang ditawarkan oleh jenama Jepun. Tahap peralatan ini adalah yang tertinggi daripada model, dan mempunyai alat bantuan pemanduan yang tidak berkesudahan -TRC, EPS, ECB, EPB, ACC, PCS...-. Versi ini, walaupun tidak mempunyai sistem suspensi aktif Lexus yang sangat bagus, mempunyai ketenangan yang hebat di jalan raya, menjadikannya model yang sempurna untuk perjalanan jauh.

Dalam Lexus IS 300h Luxury kita akan dapati tiga jenis mod pemanduan: Eko, Normal dan Sukan. Pada mulanya, kita akan melihat bagaimana kereta cenderung menggunakan sistem hibrid dengan cekap, cuba menjimatkan minyak sebanyak mungkin. Sebaliknya, dalam Sport, pemecut akan mendapat sensitiviti dan penggantungan serta stereng akan menjadi kaku untuk pemanduan yang agak sporty.

Berpenampilan sporty, sikap tenang

Jumlah 223 hp. 181 hp yang dihasilkan oleh enjin sebaris 2,5 liter 4 silinder dan 143 hp yang dijana oleh motor elektrik yang terletak di hadapan. 221 Nm dari enjin haba dan 300 Nm tork dari motor elektrik. pacuan roda belakang Penampilan yang agresif, berhati-hati, halus. Tanda-tanda identiti kereta sport, tetapi tidak ada yang melampaui realiti. Seperti saudara kembarnya, RC 300h, ia adalah kereta yang direka untuk memandu dengan cekap dan bersih. Jangan mengharapkan tingkah laku radikal dalam model jenama Jepun ini.

Penghantaran e-CVT mengambil banyak persamaan ini. Ia bertanggungjawab menghantar tenaga ke roda belakang, dan ia melakukannya melalui kotak gear automatik 6-kelajuan. Jenis transmisi ini mempunyai keanehan yang tidak mempunyai klac, dan dalam kes Lexus, kelakuannya adalah, untuk memberi contoh yang kita semua akan faham, iaitu skuter. Kami akan melihat bahawa kereta itu mempunyai pecutan yang agak besar - terima kasih kepada penghantaran segera tork dari motor elektrik-, tetapi tidak seperti kereta lain, kita akan melihat bahawa perubahan itu tidak mendadak.

Seperti yang saya katakan sebelum ini, anda tingkah laku tenang, mulia, menyenangkan. Ia bukan kereta untuk membawa kami ke kumpulan, walaupun untuk beberapa hamparan gunung. Walaupun reka bentuknya adalah sporty, Lexus IS 300h menjelaskan aspirasinya sebaik sahaja anda menaiki roda. Ia mungkin salah satu sekutu terbaik untuk perjalanan jauh, laluannya di lebuh raya adalah tenang, walaupun begitu, dalam selekoh, penggantungannya membantu memastikan tiada penyelewengan dalam pergerakan yang kami lakukan. Ini juga ada kaitan dengan susunan baterinya, yang merendahkan pusat gravitinya dengan ketara.

Sistem multimedia yang konservatif tetapi berkesan

Sukar untuk meletakkan mata negatif pada IS 300h. Ia adalah kereta yang siap, dengan banyak butiran dan tanpa kelemahan yang ketara, tetapi kucing di dalam air diambil oleh sistem multimedianya. Skrin 10” versi Mewah yang kami uji, akan membolehkan kami menggunakan skrin berbilang untuk dapat melihat peta navigasi dan maklumat tentang lagu yang dimainkan pada masa yang sama, contohnya. Tidak dinafikan, panel besar yang ada pada versi ini menjadikan perkara lebih mudah.

Kelemahan sistem yang digunakan Lexus dalam semua keretanya ialah tidak mempunyai Android Auto atau Apple Car Play. Ini bukan berita buruk, kerana telefon kami akan dipasangkan dengan sempurna dengan sistem kereta. Tanpa perlu menekan sebarang butang, sistem itu sendiri akan mengecam peranti Bluetooth, dan memainkan lagu terakhir yang dimainkan sebelum kami meninggalkan kabin, tetapi alangkah baiknya jika Lexus menyertakan sistem ini yang direka khusus untuk kereta dalam IS 300h .

Navigasi, sebaliknya, dikemas kini dan akan "menyanyikan" radar yang kami temui di sepanjang jalan, serta jenis maklumat lain. Selain itu, sistem Lexus Ia akan membolehkan kami berkongsi WiFi telefon kami supaya penumpang lain boleh menggunakannya, dan anda akan menggunakannya untuk mencari maklumat trafik dan cuaca.

Kesimpulan

Lexus IS 300h ialah kereta yang Ia menggabungkan rupa yang elegan dan sporty dengan sempurna, dengan dalaman yang selesa dan berkualiti, cSeperti saudara coupénya, RC 300h. IS 300h ialah saloon sederhana yang mampu bersaing sempurna dengan model Jerman seperti BMW 3 Series atau Audi A4, baik dari segi mekanik mahupun reka bentuk. Di samping itu, ia mempunyai helah untuk menjadi hibrid, sesuatu yang perlu diambil kira dalam masa terdekat.

Daripada €35.900 kami akan memiliki kereta segmen D, dengan 223 hp dan hibrid. Saingannya, sebaliknya, sama ada tidak mempunyai versi hibrid seperti Audi A4, atau mereka jauh lebih mahal. Bahagian baik model Jepun ialah mekaniknya adalah sama untuk semua versi, dan perbezaannya akan dikhaskan untuk tahap peralatan.

Peralatan Lexus IS 300j

Eko

• Lampu hadapan LED dan meratakan sendiri
• Lampu LED depan dan belakang
• Cermin luar boleh laras secara elektrik, boleh ditarik balik dan dipanaskan
• penderia cahaya
• Roda aloi 16 inci
• Bantuan Mula Bukit
• Brek Letak Kereta Elektronik (EPB)
• Kawalan Traksi Elektronik (TRC)
• mod EV
• Mod pemanduan Eco, Normal dan Sport
• Bar Penstabil Aktif (Lexus Hybrid Balance)
• Kawalan Kestabilan Lanjutan (VDIM)
• Kawalan stereng bersepadu
• Paparan Media Lexus 7-inci
• Sistem pembesar suara Pioneer 6
• Pelarasan tempat duduk hadapan manual
• Penghawa dingin zon tunggal
• Pengelap cermin depan dengan antibeku

Perniagaan

• Kawalan pelayaran
• Kamera belakang bantuan parkir
• Tempat duduk belakang lipat 60/40
• Tempat letak tangan tengah belakang dengan dua pemegang cawan

Eksekutif

• Lampu hadapan berbilang LED
• Pengelap cermin depan dengan sensor hujan
• Roda aloi 17 inci
• Kawalan Pelayaran Adaptif (ACC)
• Pengecaman Tanda Lalu Lintas (TSR)
• Sistem Penyimpanan Trajektori Lorong (LKA)
• Sistem Pra-Perlanggaran (PCS)
• Penyaman udara zon dwi
• Kawalan bersepadu pada stereng untuk mengaktifkan sistem PCS dan LKA
• Cermin dalaman elektrokromik
• Sistem Smart Entry

F Sukan

• Anagram F Sukan
• Reka bentuk jaringan F Sport
• sensor letak kereta
• Roda aloi 18 inci
• Suspensi Pembolehubah Suai (AVS)
• Penggantungan Sukan
• Paparan F Sport
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan boleh laras elektrik
• Panel sokongan lutut di konsol tengah
• sokongan lumbar elektrik
• bumbung matahari elektrik

Kemewahan

• Roda aloi 18 inci
• Antena sirip jerung
• Panel instrumen Optitron
• Sistem pembesar suara Mark Levinson 15
• Sistem Sentuh Jauh untuk skrin multimedia
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berventilasi
• Tempat duduk hadapan dengan pelarasan elektrik dan memori
• Tirai belakang elektrik (kaca belakang)
• Pelindung matahari belakang (pintu belakang)
• Kad pintar
• Stereng boleh laras elektrik

Harga Lexus IS 300j

Pendapat penyunting

Galeri Lexus IS 300h