Periksa keadaan palam pencucuh

Palam pencucuh bertanggungjawab untuk menghasilkan percikan api yang membolehkan pembakaran a enjin petrol. Jika mereka berada dalam keadaan yang teruk, ia akan berfungsi secara tidak normal dan mungkin menjana getaran atau bahkan mati. Kami mengajar anda bagaimana untuk memeriksa palam pencucuh untuk mengetahui sama ada ia adalah masalah dengan kereta anda.

Selain itu, mengambil kesempatan daripada pemeriksaan, anda akan dapat mengetahui keadaan umum enjin kereta anda. Kerana, bergantung pada bagaimana palam pencucuh itu, ia boleh mengesan kesalahan lain dengan keparahan yang berbeza-beza.

Pemeriksaan palam pencucuh

Perkara pertama yang mesti kita lakukan ialah pemeriksaan visual keadaan palam pencucuh. Iaitu, mereka tidak mempunyai pecah dalam penebat, haus elektrod yang berlebihan o kotoran terkumpul. Jika mereka mempunyai penebat yang rosak atau haus elektrod yang berlebihan, adalah perlu untuk menukarnya. Sebaliknya, jika ia kotor, ia mungkin cukup untuk membersihkannya.

Langkah seterusnya adalah melampaui apa yang dilihat mata. Walaupun ia tidak rosak atau haus, terdapat satu lagi ujian penting yang perlu sentiasa dilakukan: periksa palam pencucuh dengan multimeter. Ia adalah operasi mudah yang hanya memerlukan alat yang murah. Dalam video berikut anda boleh melihat cara ia digunakan dan cara palam pencucuh diperiksa:

Kami juga meletakkan langkah-langkah secara bertulis jika ia lebih selesa untuk anda. Perkara pertama ialah menyemak Rintangan antara terminal dan elektrod pusat, yang dalam kes palam pencucuh mestilah antara 3.000 dan 7.500 Ohms.

• Mari kita sediakan multimeter untuknya: pasangkan multimeter Mod ketahanan, yang ditunjukkan oleh huruf omega (Ω) dan dengan skala pengukuran serta-merta melebihi apa yang kita jangkakan. Dalam video ia adalah 20.000 Ω, tetapi dalam yang lain ia boleh menjadi 10.000 Ω, 40.000 Ω, dsb.
• Palamkan petunjuk ujian ke dalam port yang betul pada multimeter: wayar hitam ke dalam port COM y wayar merah di mana yang ditunjukkan huruf omega (Ω).
• Letakkan petunjuk ujian: satu dalam terminal palam pencucuh dan satu lagi di dalam elektrod pusat (hujung yang berada di bawah elektrod tanah yang melengkung di atasnya)
• Jika anda memberi a nilai di atas atau di bawah daripada 3.000 Ω dan 7.500 Ω, palam pencucuh teruk dan anda perlu mengubahnya.

artikel berkaitan:

Multimeter terbaik untuk kereta anda

Cek kedua ialah lihat jika bahagiannya terlindung dengan betul, jika tidak, ia tidak akan berfungsi:

• Untuk melakukan ini, tetapkan multimeter kepada Mod kesinambungan, yang ditunjukkan oleh simbol diod, iaitu anak panah yang diketuai oleh garis menegak. Ia juga ditunjukkan dengan sejenis pembesar suara.
• palamkan petunjuk ujian pada port yang sama daripada multimeter bahawa apabila mengukur rintangan. Iaitu, kabel hitam ke port COM dan kabel merah di mana huruf omega (Ω).
• Tempat a petua ujian pada benang palam pencucuh dan satu lagi di terminal. Jika multimeter tidak berbunyi bip, ia terlindung dengan baik di sana.
• Sekarang letak a kuar di badan pusat palam pencucuh dan satu lagi di terminal. Jika ok, ia tidak akan berbunyi juga.

Keadaan palam pencucuh menunjukkan kerosakan lain

Sekarang kita telah memeriksa dan memeriksa palam pencucuh, kita boleh mengetahui keadaan enjin menganalisis keadaan palam pencucuh dengan teliti:

• Jika palam pencucuh mempunyai a rona coklat muda pada penebat elektrod tengah dan elektrod tidak mempunyai haus yang berlebihan, motor berfungsi dengan betul.

• Mendapan karbon pada palam pencucuh: Mungkin disebabkan oleh campuran yang kaya atau kekurangan pemampatan. Jika ia berlaku hanya dalam satu palam pencucuh, ia mungkin kecacatan pada kabel voltan tinggi.

• Jumlah yang besar endapan karbon yang dilembapkan dalam minyak: Ini bermakna terdapat kekurangan pengedap dalam enjin, disebabkan kehausan silinder atau segmen.

• Rona putih dan elektrod dengan hakisan yang berlebihan: Ini bermakna enjin telah berfungsi pada suhu yang lebih tinggi daripada biasa. Ini boleh disebabkan oleh pelbagai sebab, seperti berlebihan pendahuluan penyalaan atau pengambilan udara dalam manifold pengambilan, Antara lain.

• Palam pencucuh dengan elektrod cair: mungkin silinder ini mempunyai mula automatik. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menganalisis sebabnya, kerana jika kita terus memandu dengan kereta, kita boleh mengalami kerosakan yang serius.

• Penebat palam pencucuh retak: Mungkin disebabkan letupan, yang perlu disemak. Jika mereka juga mempunyai benjolan, ia mungkin pada objek yang berada di dalam silinder.
• Deposit banyak yang boleh ditanggalkan dengan mudah: Ia boleh disebabkan oleh bahan tambahan detergen bahan api dan juga disebabkan oleh penggunaan palam pencucuh darjah haba yang lebih rendah kepada yang sesuai.

Dan bagaimana jika palamnya baik?

Jika kita perasan kenderaan kita mengalami kegagalan atau berlaku penyelewengan dalam pengendalian enjin, salah satu sebabnya mungkin palam pencucuh. Jadi ia tidak menyakitkan periksa status anda. Walau bagaimanapun, ia bukan satu-satunya bahagian yang boleh gagal dan memberikan simptom yang sama (kesukaran menghidupkan, getaran dan penutupan enjin).

Jika gejala adalah getaran, elemen yang paling biasa yang boleh gagal adalah penyuntik, The gegelung penyalaan atau sekatan senyap. Yang pertama, kerana ia kotor atau sebahagiannya tersumbat dan bahan api tidak mencapai satu atau beberapa silinder dengan baik. Yang kedua, kerana ia rosak dan tidak dapat meredakan getaran enjin.

Jika simptomnya ialah kesukaran bermula, The masalah yang paling biasa adalah bateri kereta atau alternator yang tidak memuatkannya, itu motor permulaan o pam bahan api. Kami mengesyorkan artikel: Kereta saya tidak dapat dihidupkan: bagaimana untuk mengetahui masalah dan membetulkannya.

Untuk menyelesaikan jika apa yang berlaku kepada kereta anda ialah ia mati dengan sendirinya, masalah boleh jadi banyak. Contohnya, sistem elektrik dengan bateri atau alternator dalam keadaan yang sangat buruk, atau dengan kabel longgar atau terkoyak yang menjana rintangan berlebihan kepada aliran elektrik (Ω). Juga sensor kedudukan aci engkol (sensor CKP), yang menghantar isyarat kepada papan suis untuk mengetahui putaran motor. Jika ia tidak berfungsi, motor akan mati. Contoh lain ialah, sekali lagi, pam bahan api yang tidak baik atau masalah lain dalam sistem suntikan elektronik kereta.