Kegagalan brek yang paling biasa dan kemungkinan penyelesaiannya

Masalah brek yang paling biasa dan cara membetulkannya

yang kegagalan brek ia adalah sangat normal dan biasanya menunjukkan keperluan untuk pelarasan tertentu pada kereta atau untuk mendapatkan beberapa alat ganti. Berikut ialah yang paling biasa dan cara ia boleh diperbaiki. Sentiasa ingat bahawa ia adalah elemen utama keselamatan kereta dan ia mesti dirawat dengan ketelitian seorang profesional.

Atas sebab ini, walaupun kami menerangkan pelbagai kerosakan kepada anda, kami akan sentiasa mengesyorkan anda membawanya ke bengkel, melainkan anda sendiri mempunyai kemahiran mekanikal lanjutan. Jika tidak, anda harus menganggap maklumat yang dibentangkan di sini sebagai lanjutan pengetahuan yang berguna untuk mengelak daripada membayar lebih daripada bil di pertubuhan yang tidak boleh dipercayai.

Paras cecair brek rendah

Ini mungkin menunjukkan kebocoran dalam sistem brek. Jika lampu amaran brek anda berwarna merah, masalahnya berkemungkinan kebocoran, tetapi ia juga boleh mewakili tahap cecair yang rendah akibat penggunaan dalam sistem brek. Sekiranya kebocoran dikesan, komponen yang rosak mesti diganti, sebab itu kereta tidak boleh dipandu sehingga ia dibaiki. Jika tahap rendah akan digunakan, sudah tiba masanya untuk menukar cecair brek.

Periksa cecair brek

Cecair brek
artikel berkaitan:
Bagaimana untuk mengetahui sama ada kenderaan bocor minyak brek

Brek pedal terlalu rendah

Apabila pedal brek adalah sangat rendah, bermakna pelaras pelapik brek belakang berkarat dan melekat. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melaraskan dan membersihkan brek belakang, atau menukar lapisan sistem untuk menyelesaikan masalah sepenuhnya.

Bunyi kikis semasa membrek

Keadaan ini mungkin menunjukkan keadaan yang buruk PAD brek. Ia adalah isyarat yang menunjukkan bahawa brek kereta memerlukan campur tangan segera oleh tangan pakar, sebagai tambahan kepada menukar pil. Anda tidak boleh mengabaikan kegagalan brek jenis ini pada bila-bila masa, jadi apabila anda mendengar bunyi ini, anda perlu berhenti menggunakan kereta.

brek menjerit

brek menjerit

Bunyi yang menjengkelkan ini boleh disebabkan oleh getaran antara pad brek cakera dan penyokongnya atau, pada cakera (juga dipanggil rotor). Sesetengah pelapik brek juga cenderung menjadi lebih bising daripada yang lain kerana bahan penetapannya. Bunyi ini yang boleh dihapuskan dengan menggantikan pes lama dengan yang baru atau dengan salutan dan penggantian cakera.

Bagaimana untuk menghilangkan cakera brek kereta yang berdecit
artikel berkaitan:
Bagaimana untuk membuat brek berhenti berderit?

Pedal brek keras dan brek sedikit

Pedal keras boleh disebabkan oleh a tali pinggang longgar pada pam suapan, boleh juga bermaksud a tahap cecair rendah, kebocoran pada hos bekalan atau injap rosak dalam sistem brek, bergantung pada yang mana satu. Jika kegagalan brek jenis ini berlaku, lebih baik merujuk kepada pakar, kerana mereka memerlukan aplikasi teknikal untuk pembaikan mereka.

Pada dasarnya, ini hanyalah beberapa masalah brek biasa, yang boleh berlaku di mana-mana sahaja. sistem brek. Mungkin juga ada komplikasi brek lain yang dilihat dalam dinamik pemanduan. Oleh itu, di bawah ini kami akan memberitahu anda perkara yang anda akan perhatikan sekiranya berlaku ketidakpadanan besar, kemungkinan punca dan penyelesaiannya.

pedal brek keras

artikel berkaitan:
Pedal brek saya tenggelam

kehilangan keberkesanan

Satu lagi kegagalan brek yang paling biasa ialah kereta tidak mempunyai keberkesanan yang sama semasa membrek. Iaitu, mereka brek sangat sedikit dan kos terlalu mahal untuk membuat kereta berhenti, memerlukan bukan sahaja lebih kekuatan, tetapi lebih banyak masa dengan pedal ditekan.

Kesalahan ini biasanya mempunyai punca yang sangat berbeza, jadi yang ideal adalah keluarkan roda dan buat taklimat pemeriksaan visual brek, perasan haus, pecah atau kekurangan mana-mana bahagian asasnya.

Jika tiada bahagian yang haus atau rosak, yang mungkin ada di belakangnya ialah keperluan untuk a penggantian minyak brek. Untuk ini, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkannya sepenuhnya dan meletakkan yang baru, tugas yang agak mudah tetapi halus yang biasanya dijelaskan dalam manual setiap kereta.

Sebaliknya, jika yang perlu diubah adalah bahagian seperti pad brek, pelapik, dram atau kaliper, adalah disyorkan pergi ke bengkel secepat mungkin terdekat, untuk mengelakkan menyebabkan kerosakan yang akan meningkatkan bil.

Kereta membelok

Kereta tarik ke tepi apabila membrek

Meneruskan analisis yang berbeza kegagalan sistem brek, kita dapati tingkah laku ciri kereta ini. Masalahnya banyak kali tidak disedari sehingga ia menjadi lebih teruk.

Ia terdiri daripada itu apabila kita mengaktifkan pedal brek dengan kereta bergerak, kita perasan itu senget sedikit, walaupun roda stereng disimpan lurus. Apa boleh mengakibatkan kemalangan atau sekurang-kurangnya kehilangan kawalan kenderaan jika kita pergi pada kelajuan tinggi.

Kereta berpusing apabila membrek

Selalunya, kesalahan ini berkaitan dengan keadaan tayar. Terutama sekali apabila salah seorang daripada mereka mempunyai sedikit tekanan (dan jangan katakan jika ia mempunyai retak atau tusukan), walaupun ia juga boleh berasal dari brek itu sendiri. Setakat yang mereka bimbang, sisihan boleh disebabkan oleh:

  • Brek tersalah laras atau buruk dilaraskan. Apa yang selalu dilihat di ITV dan jika dituduh boleh bermakna laporan yang tidak menguntungkan.
  • Beberapa brek berminyak
  • El silinder daripada brek kaku
  • El minyak brek hilang dan menghasilkan kakisan pada komponen lain
  • Pad brek terduduk buruk di suatu tempat

Satu lagi punca biasa ialah terdapat a penjajaran tayar yang lemah, dalam hal ini kami mengesyorkan agar anda melihat artikel tersebut Bagaimanakah saya boleh tahu jika kereta saya memerlukan penjajaran? Ia juga boleh mempengaruhi penyerap hentak berada dalam keadaan buruk, yang kami syorkan anda lawati Kerosakan dan penyelenggaraan dalam penyerap hentak.

Imej – Paul VanDerWerf, schwartz.mark, Thomas Nes Myhre, TireZoo, Paulius Malinovskis


Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.

17 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Rene kata

    Salam, saya ada kia sorento tahun 2007, apa yang berlaku ialah pada kelajuan 90 hingga 80 k/j apabila memijak brek ia perlahan tetapi apabila memijaknya serta-merta ia menjadi keras dan tidak brek, menghidupkan abs light , seakan-akan pad ada minyak dan tergelincir,, pam brek dah tukar original, pad dan servo brek, meneruskan masalah, saya bawa ke dealer kia di mana mereka memberitahu saya bahawa ia adalah normal untuk abs, Tetapi bagaimana ia akan menjadi normal jika ia tidak brek? Mereka masih belum menemui masalahnya. —— jika sesiapa mempunyai penyelesaian ia akan dihargai

    1.    leta kata

      Saya mengalami masalah ini dan apa yang saya ada ialah paru-paru injap geometri turbo yang tidak mengosongkan dan oleh itu pam vakum tidak menghasilkan vakum yang baik kepada servo kerana mereka mengambil kesempatan daripada vakum vakum juga untuk injap turbo. Anda boleh menutup lengan yang pergi ke injap turbo dan anda akan melihat bagaimana ia mula brek dengan kuat dengan menekan brek seberapa banyak yang anda perlukan

    2.    Jose kata

      Halo, saya membawa kereta keluar beberapa km pada rpm tinggi pada 4@ di lebuh raya untuk menghilangkan asap untuk melepasi ITV dan apabila saya pulang ke rumah, apabila brek, pedal brek keras dan ia tidak brek dengan baik, mengapa ? Mungkinkah kerana memaksa enjin untuk menghilangkan asap?

  2.   alphonse daripada j henao kata

    Brek gerai tidak menghentikan enjin melahu, ia mempercepatkan enjin. Apabila brek diaktifkan dan ditentukur ke tahap maksimum dan berfungsi dengan betul. Brek ditukar kepada yang lebih besar dan sama, ia tidak mengurangkan kelajuan dalam mana-mana gear dan ia naik sehingga 3000 rpm, anda perlu menyentuh banyak brek pedal berterusan

    1.    porraaron721@gmail.com kata

      Halo, saya mempunyai masalah dengan kereta saya, brek saya tersangkut dan saya menukar pil minyak brek, beberapa gelang getah, semuanya dan mereka masih memanaskan saya dan kereta saya berhenti, saya ingin tahu mengapa ia

  3.   Pablo kata

    c15 saya mempunyai pedal brek keras, selepas beberapa hari nampaknya masalah itu telah diselesaikan dengan sendirinya
    boleh jadi?

  4.   Gonzalo kata

    Saya mempunyai Audi Q5 dan nampaknya "kegagalan dalam perubahan yang anda boleh teruskan memandu dengan pengehadan.

  5.   Joaquin kata

    hello, saya mempunyai s-10, dan apabila membrek roda belakang menyeret, selepas beberapa kali brek ia menjadi normal, lapisannya sekata, saya berdarah. Saya menghargai cadangan anda

  6.   elisaul kata

    selamat pagi Saya mempunyai jeep cherokee 1997 pada waktu pagi apabila meninggalkannya brek roda dan getah berbunyi selepas beberapa ketika semuanya menjadi normal. apa yang akan menjadi masalah jika anda boleh membantu saya saya menghargainya terima kasih untuk segala-galanya

  7.   ENRIQUE OSSANDON JOFRE kata

    TUAN-TUAN SAYA INGIN TOLONG SAYA DENGAN KERETA HYUNDAI ACCENT 2005 SAYA, MASALAHNYA PAD BREK TERSANGKUT, SEDANGKAN KENDERAAN SAYA SEMUA TINGKAT BAIK.
    SAYA PERLUKAN BANTUAN SEGERA

    DARIPADA SUDAH SANGAT BERSYUKUR

  8.   miguel angel zayola kata

    Selamat petang, saya menyelesaikan masalah anda. Saya mempunyai masalah yang sama dengan Elantra 2001. Brek roda hadapan dan saya tidak dapat mencari penyelesaian. Jika seseorang boleh membantu saya, saya menghargainya.

  9.   MOISES kata

    HELLO SAYA ADA MINI COPER CONTRYMAN AUTOMATIK BILA HIDUPKAN PEDAL BREK DI TEKAN TAPI IA MAKIN KERAS DAN TAK MULA..

  10.   Hannibal Hidalgo kata

    SAYA MEMPUNYAI 98 GMC 5.0 trock tayar di sebelah kiri hadapan tidak brek sejak saya menukar caliper dan hos, apa yang saya lihat adalah tiada tekanan bendalir di sebelah itu

  11.   marian kata

    Selamat pagi, saya perlukan bantuan. Saya mempunyai Iveco Daeily 4912. Saya menukar paru-paru, pam, dan pam vakum berdarah dengan baik dan pedal sangat keras dan tidak brek. Saya tidak tahu apa lagi yang perlu dilakukan.

  12.   Juan Carlos Wolfe Carvjal kata

    Selepas menukar kasut brek letak kereta TOYOTA PARADO 2005 saya yang mempunyai sistem mekanikal sepenuhnya (iaitu, ia tidak mempunyai pam hidraulik) brek tidak lagi mencengkam saya dengan baik, ia brek tetapi tidak kira berapa kali saya melaraskannya, kereta tidak menghalang saya sama sekali. Bolehkah seseorang membantu saya atau sekurang-kurangnya memberi sedikit pencerahan.

  13.   Euclid kata

    Terima kasih, tetapi kesalahan saya adalah disebabkan oleh komponen lain, saya memberitahu anda tentang melalui rupa bumi dengan benjolan berturut-turut (kalamine) abs hilang kawalan dan tidak brek, pedal turun dan lemah, ia tidak brek 100%.

  14.   Carlos kata

    Saya mempunyai dacia sandero setahun yang lalu apabila mengaktifkan brek belakang elektrik, kasut saya berderit