Masalah Dacia dan Renault dengan kereta LPG mereka. Apa yang berlaku?

Masalah LPG Dacia

Dacia merupakan salah satu jenama yang mengeluarkan lebih banyak kereta Bi-Fuel, dengan GLP, terjual sejak kebelakangan ini. Namun, nampaknya dia telah terserempak masalah, kerana terdapat beberapa pelanggan yang mengadu kerosakan dalam sistem suntikan dalam unit LPG.

Secara khusus, apa yang dilihat oleh pemandu ialah itu Beberapa lampu amaran kerosakan menyala pada panel instrumen, setelah melaporkan amaran "suntikan cek" dan "sistem anti-pencemaran", sebagai tambahan kepada saksi lain seperti "periksa ESC" atau "sistem brek". Dalam sesetengah kes, kenderaan memasuki mod perlindungan dan menyekat prestasi enjin.

Adalah aneh bahawa, walaupun ia adalah kegagalan bekalan bahan api, makluman komen yang lain untuk memeriksa kawalan kestabilan dan sistem brek juga diaktifkan. Walau apa pun, kerana semua unit kawalan disambungkan antara satu sama lain dan, sebagai contoh, dalam kes ESC ia juga mengambil maklumat daripada pengurusan enjin, ia sama sekali tidak pelik.

Terutamanya unit yang terjejas adalah yang dihasilkan pada tahun lepas

Telah di cipta platform pengguna untuk memberikan penyebaran yang lebih besar dan mendedahkan masalah ini dengan versi GLP kepada pelanggan jenama yang lain, bakal pembeli dan, sudah tentu, kepada pengilang itu sendiri. Nampaknya yang utama terjejas adalah kenderaan yang dikeluarkan pada tahun lepas lebih kurang.

Adalah logik bahawa di kalangan pelanggan yang terjejas terdapat beberapa ketidakpuasan hati, kerana mereka adalah kenderaan yang dalam banyak kes tidak mencapai tahun dan mempunyai beberapa kilometer. Juga, Lampu amaran kegagalan enjin sentiasa menakutkan.

Beberapa minggu yang lalu kami sedang menguji Dacia Jogger Eco-G, iaitu versi GLP dipanggil, dan kami tiada masalah. Walau bagaimanapun, terdapat ramai di antara anda yang telah bertanya kepada kami mengenainya dan juga sebahagian daripada anda yang merupakan pelanggan kereta-kereta ini telah memaklumkan kepada kami bahawa kenderaan anda memang gagal.

Apakah yang dikatakan oleh Renault dan Dacia mengenainya?

Lampu amaran kegagalan LPG Dacia

Kami telah menghubungi Kumpulan Renault dan mereka telah memberi kami jawapan dengan cepat. Niat kami tidak lebih atau kurang daripada memberitahu kami tentang masalah itu, untuk mengetahui punca dan penyelesaian yang diberikan dalam jangka pendek supaya anda boleh menggunakan kenderaan anda semasa mereka menyediakan pembaikan atau kemas kini yang menghapuskan kerosakan sepenuhnya .

Apa yang diberitahu oleh pengilang kepada kami ialah memang ada kesalahan yang berkaitan dengan perkara berikut, tetapi perkara pertama yang mereka beritahu kami ialah Ia bukan kesilapan umum dalam semua kereta Renault dan LPG Dacia, tetapi "kes terpencil". Saya memetik kata demi kata:

  • Pada suhu tinggi udara kurang kaya dengan oksigen dan oleh itu prestasi enjin lebih lemah. Ini, bersama-sama dengan fakta bahawa LPG adalah bahan api kalori yang lebih rendah daripada petrol, bermakna dengan suhu yang melampau (melebihi 38º C) kesan ini dihasilkan semula.
  • Syor yang kami sampaikan kepada pelanggan kami ialah mereka mengikut petunjuk penunjuk gear yang disyorkan (GSI), kerana kecacatan berlaku apabila pelanggan memecut dari pusingan rendah dalam gear yang terlalu tinggi. Dengan mengikuti petunjuk ini, keadaan ini akan dielakkan.
  • Juga, dalam kes suhu melampau (38 darjah atau lebih), penggunaan mod petrol adalah disyorkan.
  • Terlepas dari pengesyoran ini, peningkatan perisian sedang dalam kerja-kerja dan akan tersedia tidak lama lagi.
  • Ia bukan sahaja berlaku di Sepanyol, tetapi juga di negara lain yang mempunyai suhu tinggi seperti Romania, Perancis dan Turki.

Masalah LPG di Dacia dan Renault nampaknya hanyalah Perisian

LPG Dacia Sandero

Tetapi dari mana datangnya semua ini? Menurut Renault dan Dacia, ia adalah masalah penentukuran sistem. Walau apa pun, adalah penting untuk menunjukkan bahawa ia tidak melibatkan sebarang risiko untuk keselamatan penumpang atau pada tahap teknikal kenderaan. Secara peribadi, saya percaya bahawa jika pada bila-bila masa kenderaan memasuki mod perlindungan dan mengehadkan kuasa dengan ketara, ia boleh menjadi risiko.

Semua di atas berkata, apa yang perlu dilakukan oleh pelanggan? Perkara pertama dan paling dinasihatkan ialah pergi ke perkhidmatan rasmi jenama. Juruteknik akan mendiagnosis kenderaan dan, jika ia bertepatan dengan kerosakan yang diiktiraf oleh pengilang, mereka akan memberikan anda beberapa siri cadangan yang pada asasnya:

  • Jangan tukar gear ke gear yang lebih tinggi sebelum panel instrumen menunjukkannya.
  • Jangan memecut dengan kuat pada rpm rendah.
  • Jangan gunakan LPG apabila suhu ambien lebih tinggi daripada 38 darjah. Bergantung pada jenama, menggunakan petrol tidak akan menghasilkan semula masalah ini.
Walaupun sudah tentu, secara logiknya yang terakhir ini berasa tidak enak kerana sesiapa yang membeli kereta LPG hendaklah menggunakan minyak ini selama mungkin dan dengan itu menjimatkan, kerana ia jauh lebih murah daripada petrol.

Akhirnya, mereka sudah membangunkan perisian baharu yang akan menyelesaikan insiden ini dan, sebaik sahaja ia tersedia, mereka akan menghubungi mereka yang terjejas untuk menjalankan kemas kini ini, yang, sudah tentu, akan percuma.


Ikuti kami di Google News

3 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Fernando kata

    Selamat pagi:
    Saya salah seorang yang terjejas. Dan sememangnya, penjelasan ini adalah sama yang diberikan oleh peniaga kepada saya, iaitu penjelasan yang dihantar oleh kejuruteraan kepadanya. Tetapi saya perlu menambah, bahawa dalam pengalaman saya (saya mempunyai foto dan video), ia berlaku kepada saya dengan suhu ambien 20 darjah dan ia juga tidak kira sama ada kereta itu "gembira" atau tidak. Ia adalah satu kegagalan yang saya rasa, Renault tidak mampu untuk membetulkannya. Saya mengalami masalah selama berbulan-bulan dan sekurang-kurangnya sepuluh lawatan ke bengkel. Bukannya ia adalah kapal angkasa untuk banyak masa pembetulan. Mekanik memberitahu saya bahawa ini seperti telefon, yang kadangkala memerlukan pembetulan perisian. Tetapi perbezaannya ialah mereka tidak mengambil masa yang lama dan kereta saya bernilai 20 kali ganda iPhone mahal. Nampak nyata, tetapi kereta ini telah dijual selama bertahun-tahun, direka lebih lama dan di negara seperti Turki mereka menjual seperti kek. Dan mereka tidak menyedari kesilapan itu...
    Perkara yang paling teruk ialah anda memandu hari demi hari dengan penunjuk kegagalan enjin pada papan pemuka. Rakan-rakan saya percaya bahawa kereta itu berangan (mungkin mereka betul pada akhirnya...) dan yang lain bahawa saya adalah "cuti" yang saya tidak membetulkannya.
    Sementara itu, sejak saya membeli kereta itu (15 bulan yang lalu) saya telah menunggu mereka untuk menyelesaikan isu radio. Saya mempunyai logo stesen dari tempat yang saya tidak pernah pergi dan logo lain tidak muncul. Ia juga masalah perisian...
    Memalukan ...

  2.   Julia kata

    Petang tadi saya berhenti di lampu isyarat dengan suhu luar 26 darjah dan ia tersangkut. Ia hanya meletakkan saya pada skrin ulasan, jadi ia bukan untuk suhu sama sekali. Saya tidak tahu sama ada ia akan berlaku kepada lebih ramai orang, akhirnya trak tunda dan pengedar dengan kereta itu selama dua bulan

  3.   Alberto kata

    Ia bukan hanya model yang lebih baru. Saya membeli lodgy LPG pada tahun 2015 dan saya sangat gembira dengannya sehingga pada tahun 2017 (sebulan selepas waranti tamat) kami mendapat amaran kerosakan enjin dan mereka memberitahu kami bahawa pemangkin itu buruk dan kami terpaksa menukar keseluruhan sistem ekzos , 2200 euro, dan ia disebabkan oleh masalah dengan unit kawalan yang tidak mencampurkan LPG dengan baik. Selepas beberapa bulan di jalan raya, kereta itu perlahan dengan sendirinya, dan memaksa kita untuk turun shift sehingga terpaksa berhenti, kemudian ia tidak dapat dihidupkan. Selepas 10 minit ia bermula tetapi selepas beberapa ketika ia melakukan perkara yang sama kepada kita. Kren dan teksi yang dibayar dengan insurans dari Jaén ke Madrid. 3 bengkel dan 2000 lagi atau lebih euro dan banyak pergolakan kemudiannya ia terus berlaku, di bengkel terakhir mereka mengejek kita menyindir bahawa kita tidak tahu memandu atau kita memakai kasut yang sangat besar dan menekan dua pedal pada masa yang sama masa (saya bersumpah mereka memberitahu kami bahawa). Akhirnya, pada lawatan kelima, seorang mekanik memberitahu kami bahawa ia mungkin dari papan suis, seribu euro lagi "dan yang sama bukan itu." Di sana kami membuat keputusan bahawa kami terpaksa memberhentikan kereta itu.
    Pada ketika ini dalam hidup saya tidak boleh berbuat apa-apa lagi tetapi mengetahui bahawa ia adalah satu kesilapan yang diiktiraf oleh jenama mengetahui bahawa mereka membuat saya pening di tiga bengkel yang berbeza dan mengambil wang saya, saya hanya boleh mengatakan bahawa saya mendapati ia memalukan.