Mazda, walaupun mengikut saiz nampaknya tidak begitu, Ia adalah salah satu pengeluar kereta Jepun yang paling penting.. Sepanjang sejarah mereka, kita telah melihat bagaimana mereka telah melanggar peraturan permainan untuk menandakan laluan mereka. Contoh terbaik ialah bagaimana mereka menghadapi isu tersebut mengurangkan pelepasan CO2 daripada julatnya. Walau bagaimanapun, elektrifikasi memaksa kita untuk mengambil arah yang, sekali lagi, mengejutkan kita sekali lagi. Terutama apabila melancarkan yang baru Mazda CX-60 PHEV Adakah ia membunyikan loceng?
Ia sepatutnya, kerana Kami telah bercakap tentang Mazda CX-60 selama semusim. Kali terakhir adalah sempena video penggoda yang diterbitkan oleh firma itu untuk menunjukkan sebahagian daripada reka bentuk sisi badannya. Kemudian kami perasan bahawa garisannya akan dapat dikenali sepintas lalu. Dan jadi ia telah berlaku, bahawa apabila ia telah debut mereka telah memukau kami dengan SUV dengan potongan dinamik dan banyak personaliti. Kami memberitahu anda semua rahsianya, yang kami memberi jaminan kepada anda bahawa ia mempunyai...
Penggayaan Mazda CX-60 Mengembangkan Bahasa Reka Bentuk KODO
Pertama sekali, ambil perhatian bahawa CX-60 mengembangkan gaya reka bentuk KODO. Oleh itu, optiknya, gril hadapan dan sebahagian besar badan kelihatan seperti evolusi CX-5. Walau bagaimanapun, terdapat perincian yang tidak boleh kita abaikan: hud dan belakang. Pertama sekali, kerana ia lebih panjang daripada apa yang telah biasa digunakan oleh jenama itu dan kedua, sebaliknya. Bahagian belakang agak pendek, dengan overhang yang lebih padat berbanding pesaing lain.
Ini kerana Mazda melancarkan platform “Large Platform” baharu dengan CX-60. Sekiranya anda tidak tahu, ia adalah pangkalan yang dibangunkan untuk menggunakan enjin dalam kedudukan hadapan membujur dan pendorong belakang. Tetapi ia bukan satu-satunya perkara, kerana ia menyokong elektrifikasi ke tahap yang berbeza, seperti versi MildHybrid, Hibrid dan PHEV. Secara keseluruhannya, CX-60 mencapai 4,75 meter panjang, 1,89 lebar dan 1,67 tinggi dengan jarak roda 2,87 meter.
Walau bagaimanapun, CX-60, walaupun serupa dengan rangkaian saudaranya, juga datang dengan isyarat reka bentuknya sendiri. Mereka boleh diperhatikan apabila melihat elemen seperti optik belakang, gerbang roda tanpa perlindungan plastik di hujung atau reka bentuk roda aloi. Dalam kes CX-60 ini, kerana ia adalah a hibrid plug-in "PHEV" Ia mempunyai dua penutup di bawah tiang "C"; satu untuk mengisi tangki bahan api dan satu untuk mengecas.
Dalaman sekarang ya premium dengan bahan mampan dan kitar semula
Dari dalam, reka bentuk Mazda CX-60 baharu kelihatan menarik dan ergonomik. Garis reka bentuk asas adalah bersih dan ringkas, kebanyakannya sapuan mendatar. Adakah anda masih ingat penggoda di mana mereka menunjukkan sebahagian daripada papan pemuka? Nah, sekarang kita boleh mengesahkan bahawa sebahagian besar bahan berada pada ketinggian yang tinggi. Di samping itu, ia menunjukkan teknik Jahitan Jepun «Kakenui» yang menghasilkan tekstur "jahitan gantung" dengan ruang antara fabrik…
Walau bagaimanapun, kita tidak boleh mengabaikan kokpit digital boleh dikonfigurasikan dan paparan tengah, kedua-duanya 12,3 inci. Untuk mengawal skrin tengah, Mazda memastikan pemilih terletak di terowong tengah pada ketinggian tangan. Satu lagi perincian yang perlu diperhatikan ialah penghawa dingin mempunyai butang analog. Selain itu, jangan lupa perkara seperti bekas pengecasan wayarles, sambungan telefon pintar wayarles atau sistem bunyi Bose.
Mengenai ruang dan kebolehdiaman, platform baharu ini membantu CX-60 menjadi benar-benar murah hati. Menurut Mazda kapasiti but ialah 570 liter yang boleh dikembangkan kepada 1.726 dengan melipat ke bawah tempat duduk belakang. Bahagian alat bantuan memandu juga sangat lengkap, dengan pembantu seperti yang tidak pernah berlaku sebelum ini Lihat Melalui Pandangan, Bantuan Pusingan Trafik, Pengesanan Pejalan Kaki SBS-R atau kawalan pelayaran i-adaptive.
Tawaran mekanikal yang berkuasa: Selain PHEV, akan ada enjin diesel dan petrol dengan sesaran sehingga 3.3 liter...
Akhir sekali, kita mesti bercakap tentang tawaran mekanikal Mazda CX60 baharu. Pada mulanya, seperti yang telah diumumkan oleh firma itu, ia akan dijual dengan a rangkaian kuasa hibrid plug-in baharu. Bahagian terma bertanggungjawab bagi blok petrol empat silinder 2.5 SKYACTIV-G aspirasi semula jadi dengan kuasa 191 CV dan bahagian elektrik kepada unit kuasa 136 CV. Ini, untuk memberi makan sendiri, menggunakan bateri berkapasiti 17,8 kWj yang memberikannya 63 kilometer autonomi.
Namun, yang kuasa muktamad daripada rangkaian kuasa hibrid plug-in (PHEV) ini ialah 327 hp dan 500 Nm tork. Bagi pengurusannya, firma itu bergantung pada transmisi automatik dengan penukar tork dengan lapan hubungan. Terima kasih kepadanya, daya pemasangan mencapai tanah melalui empat roda dengan memasukkan pacuan semua roda i-Activ AWD. Akhir sekali, tahap faedah versi e-SKYACTIV PHEV (itulah namanya) tinggi untuk beratnya...
Ya kerana CX-60 mempunyai berat skala 2.100 kilo. Walaupun begitu, jenama itu memastikan ia menandatangani langkah dari 0 hingga 100 kilometer sejam hanya dalam 5,8 saat. Bagi pihaknya, kelajuan maksimum (terhad secara elektronik) adalah 200 kilometer sejam. Sebagai fakta yang ingin tahu, Mazda menunjukkan bahawa SUV baharunya boleh menunda, dengan brek, sejumlah 2,5 tan atau purata penggunaannya, mengikut protokol WLTP, ialah 1,5 liter setiap 100 kilometer.
Bilakah CX-60 akan memasuki pasaran?
Adakah anda suka Mazda CX-60 baharu? baik buat masa ini kami tidak mempunyai tarikh untuk pengkomersilannya. Pada mulanya, dia akan memulakan perjalanan pentingnya di negara asalnya, Jepun. Malah, ia akan menjadi tempat di mana ia dikeluarkan secara global untuk semua pasaran tempat ia dijual. Walau bagaimanapun, sudah ada anak syarikat, seperti syarikat Jerman, yang tidak terlalu memikirkannya untuk memberikan beberapa data. Jadi untuk Sepanyol kami tidak fikir ia akan mengambil masa yang lama...
air pancut - Mazda
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 200 - 328hp
- Penggunaan 1,5 - 5,3l/100km
- Penilaian 4,5