Minggu ini kami berpeluang menguji kenderaan yang sangat istimewa: the XEV Yoyo. Seperti yang anda lihat dalam imej, sesetengah orang boleh mengelirukannya dengan kereta elektrik jenis Smart Fortwo, yang tidak akan jauh dari sasaran jika ia sebenarnya tidak ia bukan kereta.
Jika anda salah seorang yang tertanya-tanya apa sebenarnya lesen B1 yang kita semua mempunyai lesen memandu kosong, anda berada di hadapan jenis pengangkutan yang membolehkan anda memandunya: a basikal empat berat. Walaupun tenang bahawa dengan izin B semua kehidupan itu juga boleh.
Tiada yang seperti itu di pasaran kereta
Kami mahu anda jelas tentang perkara ini, kerana syarat ini memberi anda beberapa siri kebaikan dan keburukan yang melampau. Sehinggakan mustahil untuk menemuinya di antara kereta yang biasa kita gunakan, sama ada elektrik atau tidak. Sekarang anda akan melihat mengapa.
Berdasarkan perkadarannya, mungkin kelihatan seperti Fortwo, tetapi ia lebih padat: 16 cm lebih kecil dari segi ketinggian dan lebar. Jadi masalah tempat letak kereta akan menjadi lebih kurang. Walau bagaimanapun, ia adalah pada skala di mana perbezaannya paling ketara, kerana XEV Yoyo hanya mempunyai berat 522 kg (450 kg tanpa bateri).
Untuk memberi anda idea, beberapa kereta penumpang paling ringan di pasaran ialah Suzuki pantas dan Kia picanto, dengan 940 kg dan 974 kg masing-masing. Dan jika kita pergi ke kereta elektrik dua tempat duduk untuk mencari keadaan yang sama rata, ia hanya mempunyai saingan seperti yang disebutkan di atas. Untuk dua dengan 1.095 kg. Sekarang Smart tidak kelihatan begitu kecil, bukan?
Bolehkah XEV Yoyo bersaing dengan kereta?
Atas dasar ini, jelas bahawa ia tidak akan menawarkan yang sama seperti kereta yang menggandakan beratnya. Atau jika? Mari kita ke intinya, kerana di antara banyak perbezaannya dengan kereta, terdapat dua yang menonjol: yang pertama, harganya jauh lebih rendah daripada kereta elektrik, kira-kira 10.600 euro dengan pembiayaan dan diskaun (13.900 tanpa mereka). Yang kedua, dan tidak betul-betul positif, itu keselamatan anda sekiranya berlaku kemalangan adalah kurang.
Ia adalah kenderaan yang berat tidak melebihi 450 kg (bateri tidak dikira dalam elektrik) atau 600 Kg jika ia untuk barangan. juga tidak boleh memiliki lebih daripada 15 kW kuasa (20,11 hp). Di Eropah, dan oleh itu Sepanyol, mereka dihomologasikan di bawah subkategori L7-e.
Sebagai empat empat dan berat separuh daripada kereta, ia tidak boleh, dan juga tidak diperlukan oleh pihak berkuasa, untuk mempunyai sistem keselamatan yang sama seperti itu. Sebagai contoh, tidak mempunyai beg udara, mempunyai ABS pero no ESP dan rintangannya terhadap beberapa kesan kuat adalah lebih rendah. Inilah yang kita lihat dalam empat kenderaan L7 yang telah menjalani ujian EuroNCAP setakat ini: Renault Twizy 80 (2 bintang), Tazzari ZERO (0 bintang), Ligier IXO (0 bintang) dan Club Car Villager (0 bintang).
Bolehkah kita pergi dengan Yoyo?
Kini XEV Yoyo Ia direka untuk bergerak di sekitar bandar, jadi kebanyakan masa ia akan beredar pada kelajuan rendah, kecuali jalan lingkar biasa atau yang serupa di mana ia boleh pergi pada 90 km/j (kelajuan maksimumnya). Struktur yang mampu menahan hentaman pada kelajuan tinggi nampaknya tidak begitu diperlukan dalam jenis penggunaan ini.
Apa yang benar juga ialah sebagai quad berat yang bergerak agak pantas, Anda boleh memandu di jalan menengah dua hala. Tepat di mana kebanyakan kemalangan di negara kita tertumpu. Semua orang bebas menggunakannya di mana sahaja mereka mahu, tetapi kami, selepas memandunya, menggalakkan anda untuk mengeluarkannya semua yang anda mahukan di bandar, tetapi untuk jenis jalan ini anda memilih kenderaan dengan lebih banyak bintang EuroNcap.
Berhati-hati, tayar 155/65R14, brek cakera dan suspensi kerasnya kelihatan mencukupi untuk mana-mana jalan 90 km/j (kita perlu menunggu ujian yang lebih lama untuk mengesahkannya). Ia lebih perlindungan penghuni yang mana jatuh pendek. Kami tidak mahu membayangkan hasil daripada a berlanggar dengan sebuah kereta, dua kali ganda atau tiga kali ganda berat.
Ini tidak bermakna bahawa a pemandu berhati-hati akan mendapat masalah untuk gunakan XEV YOYO di jalan raya. Di atas semua, jika anda sedar sepenuhnya tentang apa yang boleh dilakukan dengannya. Ramai yang telah memandu Kerusi 127 di jalan yang lebih teruk dan masih bersama kami. Walau bagaimanapun, akan sentiasa ada kemungkinan bahawa ia adalah pemandu lain hakikat bahawa mendapatkan pemandu Yoyo yang dihalang dalam masalah.
Ia adalah lesen yang digunakan untuk memandu quad dan quadricycle berat dari umur 16 tahun dan sehingga 60 km/j. Walau bagaimanapun, ia adalah kategori pilihan yang belum diterima pakai oleh perundangan Sepanyol. Hasilnya ialah, untuk memandu quad berat, di sini anda perlu menunggu untuk mendapatkan lesen B, dan oleh itu berumur sekurang-kurangnya 18 tahun. Apa yang mungkin menjadi tugas bagi kebanyakan kanak-kanak bawah umur, yang perlu menunggu lebih lama daripada di bahagian lain Eropah untuk memandu kenderaan seperti XEV Yoyo.
Autonomi XEV Yoyo
Walau apa pun, mari kita bayangkan bahawa kita sedang duduk di atas Yoyo (dalam kes saya agak ketat kerana bahu saya yang luas, tetapi tiada masalah untuk seseorang yang bertubuh sederhana). Persoalan yang sesuai dengan kenderaan seperti ini ialah: sejauh mana ia akan membawa saya? Jenama itu mengiklankan 150 km daripada autonomi bandar (UDDS). Angka yang akan kita dekati jika kita tidak meninggalkan bandar kita, kita pergi sendirian dan dengan 180 liter batangnya yang tidak berpenghuni. Bagaimanapun, seperti mana-mana kenderaan elektrik, autonominya akan berkurangan jika kita mengekalkan kelajuan maksimumnya untuk masa yang lama.
Walaupun begitu, adalah wajar untuk mematahkan lembing yang memihak kepada autonomi ini, kerana dengan berat yang begitu kecil, kecekapan tenaga XEV Yoyo adalah baik. 150 km/j dengan a Bateri 10,3 kWj Ia tersedia untuk sangat sedikit. Dengan penukaran mentah dari segi kejuruteraan, kereta dengan 100 kWj boleh bergerak hampir 1.500 km. Yang memberi kita gambaran yang jelas tentang dia penggunaan rendah walaupun tidak tepat.
Tetapi jangan kita tinggalkan skala Yoyo kecil, kerana inilah kelebihan lain yang tidak dimiliki oleh kereta semasa. mereka bateri sangat kecil (72 kg) sehingga penciptanya dapat membuatnya boleh ditanggalkan. apa yang membolehkan mereka menawarkan kereta dengan bateri atau dengan perkhidmatan di mana mereka menukarnya untuk yang dicas bila-bila masa anda mahu, di rumah anda sendiri atau di mana sahaja anda memintanya. Jika anda memilih untuk mengecas bateri anda sendiri, XEV Yoyo boleh dicas dalam masa kurang daripada 4 jam daripada 30% hingga 100% (penyambung IEC 62196 Type 2).
Di sinilah aspirasi XEV dengan quadricycle L7 dilihat paling jelas: the berkongsi kereta. Walaupun jelas mereka tidak mahu tertutup kepada pembeli persendirian, yang mungkin terpedaya dengan harga yang rendah. The bateri boleh tanggal Ia sudah digunakan secara meluas oleh syarikat perkongsian moto, yang baterinya secara logiknya lebih kecil. Jadi menerapkannya pada kereta akan menjadi kelebihan yang tidak dapat dinafikan bagi syarikat yang ingin menubuhkan perniagaan jenis ini.
Peralatan yang khas
Tepatnya berkongsi kereta Di sinilah repertoir peralatan yang besar paling jarang diperlukan. Jadi sekali lagi quad sesuai dengan kenderaan ini. Juga untuk individu yang tidak mengambil berat tentang bahagian ini. Walaupun dengan segala-galanya, dan mengambil kira bahawa jenama itu mahu mengekalkan harga yang rendah, pilihan peralatan adalah sangat bijak.
Akaun dengan penghawa dingin dan pemanasan walaupun ia tidak boleh dikawal dalam suhu, hanya kuasa kipas (kurang kos). mempunyai tingkap kuasa, tetapi tiada ciri satu klik (satu lagi penjimatan kecil). Ia tidak mempunyai radio, tiada CD, tiada MP3, tetapi ia mempunyai pembesar suara Sambungan Bluetooth dengan 3 port USB untuk memainkan muzik dengan telefon bimbit anda (kos yang jauh lebih murah).
Jika anda membayar untuk pilihan yang paling lengkap, ia juga dilengkapi dengan penyemak imbas dan skrin tengah 10 inci, bukannya 7. Pendek kata, anda boleh melakukan hampir sama seperti dalam kereta konvensional, tetapi dengan beberapa pengorbanan untuk bil yang sederhana .
Semua ini disepadukan dengan sangat baik dan direka bentuk di dalam petak penumpang, yang, sama seperti di luar, mempunyai a reka bentuk Itali yang sangat menarik dan berwarna-warni. Yang mesti ditambah kemungkinan menyesuaikan panel tertentu dengan percetakan 3D.
Peralatan yang kami tidak ragukan itu kekurangan es beg udara yang disebutkan di atas, walaupun mereka mungkin menawarkannya pada masa hadapan sebagai pilihan. Ia juga akan menjadi menarik stereng kuasa, memandangkan aspirasi bandar Yoyo. dalam kes saya tidak saya rindu dia, tetapi ia mungkin berguna untuk sesetengah orang konduktor, jadi ia akan menjadi tambahan bagus yang mungkin akan muncul. Seperti yang telah dijelaskan oleh mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu kepada kami, mereka telah membuat keputusan ini kerana ia hampir tidak membawa 200 kg di bahagian hadapan. Jadi menggerakkan roda semasa pegun tidaklah terlalu mahal.
Kesimpulan
Di sini kita perlu membahagikan kesimpulan dalam dua bahagian, kerana dengan ujian ini ia bukan hanya tentang model, tetapi tentang quads secara umum. Bermula dengan ini, jelas bahawa kenderaan ringan adalah lebih munasabah untuk kebanyakan perjalanan yang dibuat di bandar.
Satu setengah tan atau lebih kebanyakan kereta adalah balast yang dibayar di stesen minyak atau, semakin banyak, di stesen pengecasan. sebab tu perpindahan ke quads kelihatan seperti pilihan yang sesuai untuk individu dan syarikat. Masalah utama? The keselamatan. Tetapi itu nampaknya diturunkan di latar belakang semasa perjalanan berada pada kelajuan rendah atau di jalan lingkaran dengan kedua-dua arah perjalanan dipisahkan, dengan kepekatan kemalangan yang jauh lebih rendah daripada di jalan sekunder.
Bagi kesimpulan tentang XEV Yoyo, ia boleh menjadi produk bulat untuk sesiapa sahaja yang mahukan reka bentuk yang menarik, perjalanan singkat, parking yang sangat mudah y kos rendah setiap km. Sudah tentu, dengan syarat bahawa untuk pembeli peralatan adalah bahagian yang kurang penting. Apa yang kami percaya tidak sepatutnya hilang ialah beg udara. Walaupun kami mengulangi bahawa mereka mungkin akan menambahkannya sebagai pilihan. Kami akan sedar untuk mengetahui sama ada ia begitu dan kami akan mengembangkan ulasan ini apabila kami dapat memberikannya ujian yang panjang.
Selamat petang.
Pada 29 Jun 2022, saya telah diberikan Yo-Yo, baru-baru ini didaftarkan atas nama saya, yang saya beli dengan tepat untuk itu: untuk bergerak di sekitar Madrid dan pergi bekerja dan pulang ke rumah. Hampir sepanjang perjalanan, dengan M-30; 20km keluar dan lain-lain lagi. Kereta itu berfungsi dengan baik, dan autonomi 150 km, pada masa ini, nyata. Ia mempunyai bunyi yang menjengkelkan pada kelajuan rendah; Rupa-rupanya ia adalah bunyi yang dikeluarkan di luar untuk memberi amaran kepada pejalan kaki dan ia menapis di dalam.
Masalahnya ialah kualiti bahan: plastik di dalamnya tidak sesuai; Bluetooth datang dan pergi, tempat duduk pemandu berderit dari minit pertama, dan tingkap pemandu tersekat dua hari selepas kereta dilepaskan. Sudah tentu, di pengedar (Alhambra, Madrid) tidak ada alat ganti mahupun tarikh penghantaran, mahupun kereta ganti.
Ia mesti bahawa kawalan kualiti dilakukan oleh pelanggan.
Ia memerlukan banyak, banyak penambahbaikan. baik di peringkat produk mahupun di peringkat perkhidmatan.