Uji Alfa Romeo Giulia 2.2 diesel 180 CV, il ritorno della macchina

Uji Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Dia telah "di bangku simpanan" selama bertahun-tahun. Sejak kebelakangan ini ia tidak tahu bagaimana untuk mencapai orang ramai seperti yang dilakukan pada masa lalu. Mungkin dengan reka bentuk, mungkin kerana kemasyhuran mekaniknya, hakikatnya ia tidak selesai meyakinkan. Tetapi firma Itali itu mahu muncul semula dan meninggalkan namanya tinggi. The Model pertama kebangkitan ini ialah Alfa Romeo Giulia que hoy, en Actualidad Motor, ponemos a prueba en acabado Super y motor 2.2 diesel 180 hp.

Dua tiang asas yang perlu mereka bina untuk mencapai pelanggan ialah jadikan ia emosi dengan penglihatan dan dengan pemanduannya. Untuk ini mereka telah melabur sejumlah besar wang untuk membuat reka bentuk yang boleh disimpulkan dengan perkataan "hebat" dan mencipta platform George. Platform yang akan digunakan oleh model lain yang akan datang dan Alfa Romeo Stelvio yang dilancarkan baru-baru ini. Tetapi mari kita pergi dengan yang membimbangkan kita hari ini, Alfa Romeo Giulia.

Uji Alfa Romeo Giulia

Sebelum kita mula mendalami selok-belok sedan Itali ini, adalah penting untuk mengenalinya kerja dan semangat yang ingin diperkenalkan oleh firma dalam julatnya. Walaupun kebanyakan jenama memilih model pacuan roda hadapan, malah sesetengah pengeluar yang mempunyai tradisi lama dalam pendorongan telah memutuskan untuk menggunakan pacuan roda hadapan (BMW atau Mercedes, tanpa pergi lebih jauh), Alfa telah mengambil risiko untuk kembali ke pacuan roda belakang dengan tujuan menjadikan kereta mereka lebih bersemangat dan dinamik semasa memandu.

Panggil perasaan anda

Uji Alfa Romeo Giulia

Pertunjukan Alfa Romeo Giulia hadapan yang menakjubkan. Kawasan tengah dikuasai oleh tipikal perisai yang digunakan oleh Alpha selama beberapa dekad, dengan bentuk segi tiga terbalik dan logo jenama di bahagian atas. Dua rusuk tegang muncul dari sudut atas dan berakhir pada tiang B. Jeriji bampar utama ini disertakan dengan dua salur udara bawah. Mengenai lampu hadapan, gunakan lampu LED pada siang hari dan xenon untuk pendek dan panjang dengan reka bentuk optik yang nipis dan memanjang. Imej hadapan menjadikan gabungan sempurna antara keanggunan dan kesukanan.

memerhati kereta sisi kita melihat siluet lembut dicapai dengan ketinggian untuk tingkap agak terangkat. Di samping itu, rusuk tebal dilahirkan di gerbang roda hadapan dan menyempit apabila ia sampai ke pintu belakang. Set menyampaikan a perasaan saloon coupé kerana kejatuhan bumbung dan bentuk penutup batang adalah licin. Tayar daripada 18 Pulgadas dalam kes ini, mereka menempatkan kaliper brek hitam dengan huruf Alfa Romeo.

Uji Alfa Romeo Giulia

El profil belakang Alfa Giulia juga sangat sensual. Juruterbangnya, seperti lampu depan, sangat nipis dan memanjang, sehinggakan ia memanjang ke bahagian sayap belakang yang baik; sementara itu, penutup batang membahagikannya kepada dua. Dengan pandangan ini kita boleh membiasakan diri dengan idea itu mulut memuatkan tidak terlalu besar, walaupun kami akan menemuinya beberapa baris lebih jauh ke bawah. Di bahagian bawah, "penyebar" yang disiapkan dengan warna hitam menggabungkan dua alur keluar ekzos bulat, satu pada setiap hujung.

Buang perjalanan dengan lima orang

Uji Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia gagal menjadi antara yang paling luas dengan kabinnya, walaupun Giulia tidak direka bentuk dengan mengambil kira bahagian ini. Dimensi luarannya ialah 4,64 meter panjang, 1,86 lebar dan 1,44 tinggi; manakala pertempurannya berukuran 2,82 meter. The tempat duduk hadapan ya mereka bagus, luas dan dengan pelbagai pelarasan untuk tempat duduk. Tiada masalah. Adalah dihargai bahawa ia mempunyai pelarasan ketinggian di kedua-dua tempat duduk hadapan, kerana dalam kereta ini kami sangat rendah, sangat dekat dengan tanah, yang boleh menjadi masalah bagi orang tua dengan sedikit ketangkasan.

Sebagai tempat duduk belakang, akses kepada mereka tidak baik. Rangka badan memaksa kita untuk menundukkan kepala lebih daripada biasa jika kita tidak mahu memukul diri kita sendiri, dan pembukaan pintu juga tidak begitu membantu. Setelah duduk, ruang membujur agak baik, tidak mempunyai masalah ruang untuk lutut atau kaki, melainkan penumpang di hadapan mempunyai tempat duduknya dalam kedudukan yang sangat rendah dan ke belakang.

Uji Alfa Romeo Giulia

Walau bagaimanapun, kita tidak boleh mengatakan perkara yang sama tentang dimensi ketinggian dan lebar untuk penumpang. Orang tinggi boleh menggosok, jika mereka bergerak tegak, dengan kepala di atas bumbung. Kerana bentuk kaki lima dan terowong penghantaran yang menonjol, lebih baik tidak menggunakannya untuk perjalanan dengan lima orang. Dataran tengah adalah sangat sempit, lebih tinggi dan lebih keras daripada yang sisi. Kecacatan lain ialah ia tidak mempunyai tempat letak tangan pusat, kami tidak faham mengapa kerana reka bentuknya berorientasikan hanya dua orang di belakang. Sekurang-kurangnya kita dapati dua lubang udara dan soket USB.

Uji Alfa Romeo Giulia

El batang memberikan satu kapur dan satu lagi pasir. Isipadu padu ialah liter 480, jadi, a priori, boleh dikatakan bahawa ia adalah batang yang baik. Tetapi ia mempunyai dua titik lemah, sangat lemah saya berani katakan. Satu ialah mulut memuatkan sempit, seperti yang dapat kita lihat dalam imej, dan yang lain jarak rendah antara lantai dan siling dari batang; bumbung yang, dengan cara itu, tidak dilindungi dan meninggalkan kepingan logam terdedah. Jika kita menambah ini bahawa dalam unit kami tidak mempunyai pilihan untuk menurunkan baris kedua daripada kerusi, kita tidak boleh mengatakan bahawa ia adalah batang yang paling menguntungkan.

Pedalaman dengan kualiti yang sukar ditandingi

Uji Alfa Romeo Giulia

Kami telah melihat bahawa ruang dalaman bukanlah titik kukuh bagi sedan premium Itali ini, tetapi sekurang-kurangnya reka bentuk berada di tempat yang cukup baik. Kami bermula dengan stereng tiga jejari, sedikit diratakan di bahagian bawah, dengan diameter dan ketebalan yang sempurna. Peliknya Alfa telah meletakkan butang berhenti dan mula enjin pada stereng itu sendiri, seolah-olah ia adalah Ferrari. Ia tidak logik sepenuhnya, kerana ia bukan fungsi yang digunakan sekerap volum audio, contohnya. Sentuhannya sangat menyenangkan dan ia menawarkan peraturan ketinggian dan kedalaman.

El empat instrumen Ia mempunyai dua dail, kiri untuk pusingan dan kanan untuk kelajuan, selain maklumat suhu dan tahap bahan api. Skrin tengah terdiri daripada pelbagai maklumat seperti penggunaan dan semua maklumat perjalanan, maklumat kelajuan digital, meter daya sisi dan membujur, tahap kecekapan, dsb. Sayang sekali ia tidak ditawarkan sebagai standard dalam kemasan Super ini.

Uji Alfa Romeo Giulia

Mengenai papan pemuka, semua bahan adalah lembut dan sangat menyenangkan untuk disentuh, kedua-duanya di bahagian atas dan di bahagian bawah; malah bahagian luar kotak sarung tangan berlapik. Di bahagian tengah kita dapati a skrin besar yang bukan sentuhan tetapi dikendalikan dengan kawalan putaran volum yang lebih besar bagi terowong tengah. Skrin ini ialah terintegrasi dengan sangat baik dan maklumatnya tidak dipengaruhi oleh kejadian cahaya matahari. Ia mempunyai beberapa konfigurasi dan pelbagai menu, serta pelayar.

Di pihak tempat duduk, kami hanya terlepas pelarasan lumbar, walaupun mesti dikatakan bahawa mereka sangat selesa dan memegang badan dengan baik dalam lengkungan. Kami menyukai perincian logo Alfa Romeo pada tempat letak kepala.

Uji Alfa Romeo Giulia

Ya kami telah terlepas jumlah lubang gelongsor yang lebih besar. Pintu-pintu itu tidak terlalu besar, yang di bahagian bawah dan tengah papan pemuka sangat berisi dan yang berada di bawah tempat letak tangan tengah (yang tidak boleh dilaraskan), juga tidak boleh menembak roket.

2.2 enjin diesel 180 CV dan julat lain

Uji Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia yang kami uji dikuasakan oleh a 2.2 enjin diesel pengecas turbo empat silinder. Membangunkan kuasa maksimum 180 hp dan tork maksimum 380 Nm yang, seperti yang anda ketahui, dihantar ke roda belakang. Kotak gear adalah manual dengan enam kelajuan. Giulia ini mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 7,2 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 230 km/j. Purata penggunaan yang diluluskan ialah 4,2 liter setiap 100.

La julat diesel terdiri dengan satu enjin yang tersedia dengan empat kuasa berbeza: 136, 150, 180 dan 210 hp, yang kedua dikhaskan khusus untuk versi Veloce. Sementara itu, julat daripada petrol Ia bermula dengan 2.0 hp 200 Turbo, melalui satu lagi varian 280 hp khusus untuk kemasan Veloce dan, sebagai kemuncaknya, 2.9 hp 6 V510 yang ditawarkan dalam Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Dijamin seronok

Uji Alfa Romeo Giulia

Menariknya, bahagian pertama dan terakhir ujian kami adalah yang paling sesuai untuk Alfa Romeo Giulia ini. Sudah tiba masanya untuk memijak klac, tekan butang mula pada stereng, letakkan gear pertama dan mula bergolek. Ia adalah apabila kita naik, sebelum meletakkan "punggung" di tempat duduk apabila kita menyedari bahawa ini bukan sedan lain. Tempat duduk terlalu rendah ke tanah, sesuatu yang amat dihargai bagi mereka yang inginkan kereta sedan yang tidak putus semangat kesukanan.

Enjin diesel 2.2 hp 180 mempunyai tiga larian sangat berbeza bergantung pada mod pemanduan yang dipilih dengan "DNA”, yang dikawal oleh salah satu daripada dua kawalan berputar pada terowong tengah.

Uji Alfa Romeo Giulia

Di dalamnya Mod "A". penyampaian tenaga akan menjadi sangat lancar, seolah-olah kita mempunyai kereta dengan kuasa yang sedikit, walaupun jika kita menolak dengan kuat penghantaran akan menjadi maksimum. Juga arah akan melembutkan, meningkatkan bantuan dan menghasilkan lebih lembut. Mod pemanduan ini sesuai untuk perjalanan jauh. Sebaliknya kita ada "N", biasa. Stereng akan bertambah berat dan tindak balas terhadap permintaan pendikit kami akan menjadi lebih normal. Akhir sekali, yang paling sporty, yang mod "D", daripada dinamik. Pemecut menjadi lebih reaktif, sehingga memerlukan beberapa saat penyesuaian. Stereng mengeras dengan ketara.

Mengenai tingkah laku enjin, penyampaian kuasanya adalah luar biasa walaupun 180 CV yang diisytiharkan kelihatan terlalu banyak; ia memberi kita perasaan kurang sedikit. Sementara itu, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah sangat penuh dan itu menolak dengan kuat dari bawah, dan itu tork maksimum 380 Nm mereka menolak dari sangat rendah, dari 1.500 rpm khususnya. Kami paling tidak menyukainya bunyi dan getaran. Pada melahu dan semasa fasa pecutan, ia lebih ketara daripada yang kita jangkakan daripada mana-mana sedan premium. Getaran tiba, terhenti, malah ke tuil gear.

Uji Alfa Romeo Giulia

Salah satu bahagian yang paling menarik perhatian kami tentang kereta ini ialah alamat anda. Ia mempunyai sedikit lebih daripada dua pusingan stereng antara kunci, tetapi ia adalah begitu pantas dan terarah sehinggakan kilometer pertama kita akan berasa agak pelik. Ia bukan teguran, sebaliknya, dan ia adalah satu keseronokan dalam pemanduan sporty di jalan perlumbaan tikus untuk memutar stereng dengan agak sedikit dan letak hidung serta merta, di mana dan bila kita mahu. Sisi yang kurang baik ialah penyesuaian, terutamanya di jalan raya yang laju. Walau apa pun, dia membidas.

Sebaliknya kita mempunyai kerja penggantungan. Persediaan menunjukkan kesesuaian yang sangat baik menggabungkan keselesaan dan kesukanan. Mereka tidak kering atau melenting, menerima batu buntar, bonggol dan lantai pecah tanpa menganiaya belakang kami dan tanpa mencabut kereta dari garisan; iaitu, susunannya akan selesa untuk kegunaan bandar dan untuk perjalanan jauh. Kedua, dalam pemanduan sporty memegang, dan sangat baik, kerja badan tanpa membiarkan kecondongan yang jelas muncul apabila kadarnya agak pantas. Ini turut dibantu oleh tayar bersaiz 18 inci yang disarungkan dengan tayar berprofil rendah. Kandungan beratnya juga menggemarinya, sebagai sedan paling ringan dalam segmen dengan jisim yang diisytiharkan Kilogram 1.449.

Uji Alfa Romeo Giulia

Dan kerana kita telah bercakap tentang pemanduan sukan, soalan berjuta dolar tiba:adakah Alfa Romeo Giulia sebuah salun sukan? Sudah Tentu Ya. Asas kereta ini hebat, itu pacuan roda belakang Ia memberikan pembundaran yang lancar apabila keluar dari sudut yang membolehkan kami membuka pendikit lebih awal. Untuk mendapatkan "tetapi", dengan membawa lebih banyak getah di belakang daripada di hadapan dalam unit ujian kami (masing-masing 225/45 R18 dan 255/45 R18), ia agak neutral apabila mencari had, memperoleh keberkesanan tetapi menolak titik keseronokan; mengikut kesukaan saya Sebaliknya, bunyi "kapal tangki" yang jelas menghilangkan sedikit keseronokan. Penyelesaian?, beli petrol.

Melengkapkan bahagian ini pada dinamik pemanduannya, kita beralih ke penggunaan bahan api yang diperolehi semasa ujian kami. Tidak sukar untuk mendekati 9 liter dalam pemanduan yang mencabar melalui kawasan berliku-liku dan meregangkan gear, tetapi pada kadar biasa untuk jalan raya berkembar kita boleh membuat penggunaan dengan mudah 5 atau 5,5 l/100 km. Di jalan konvensional kami telah menempuh sekitar 4,5 l/100 km. Selepas lebih daripada 900 kilometer ujian, memang benar dengan banyak lebuh raya penggunaan purata ialah 5,7 liter; melangkau rizab tangki 52 liternya pada 800 km.

kita buat kesimpulan

Uji Alfa Romeo Giulia

Alpha kembali ke jalan yang tidak sepatutnya ditinggalkan. Giulia ialah produk hebat dari segi estetika dan dinamik pemanduan. Ia tidak akan menjadi yang paling luas dalam segmennya, tetapi ia adalah a saingan yang layak untuk segmen D premium, "menegangkan kacang" kepada pesaing utamanya, BMW 3 Series. "Tetapi" utamanya, pada pendapat kami, ialah penghalusan enjin diesel unit yang diuji; walaupun kami sentiasa mempunyai pilihan untuk memilih petrol 2.0 Turbo dengan 200 hp.

Pendapat penyunting

Alfa Romeo Giulia 2.2 diesel 180 hp
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
33.525 a 54.500
  • 80%

  • Alfa Romeo Giulia 2.2 diesel 180 hp
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 95%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 60%
  • Batang
    Penyunting: 70%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 85%
  • harga
    Penyunting: 75%

Kelebihan

  • Reka bentuk luaran dan dalaman
  • Stereng dan persediaan casis
  • pacuan roda belakang

Contras

  • Bunyi enjin dan getaran
  • kebolehdiaman belakang
  • Pembukaan pemuatan batang

Peralatan Alfa Romeo Giulia

Giulia

  • Roda aloi dalam 16 inci
  • ketinggian lampu automatik
  • Roda stereng kulit dan tombol gear
  • Lampu kabus depan
  • sensor hujan dan lampu
  • pembantu brek kecemasan
  • Amaran keluar lorong
  • kit pembaikan tayar

super

  • Pek peningkatan iklim
  • roda 17 inci
  • Cermin dalaman anti-silau
  • sensor parkir belakang
  • Eksterior Chrome mengelilingi
  • Sistem Alfa Connect 6,5-inci dengan navigasi

Pantas

  • Tempat duduk hadapan elektrik dengan pelarasan lumbar dan pemanasan
  • Pakej bantuan pemandu
  • Pek Pencahayaan
  • Pek Kemudahan
  • roda 18 inci
  • kit merokok
  • Dayung tukar gear stereng
  • Tempat duduk belakang lipat asimetri
  • Cermin lipat elektrik
  • Transmisi automatik 8-kelajuan
  • Panel instrumen dengan skrin TFT 7 inci
  • Kemasan dalaman aluminium
  • Roda stereng sukan dan dipanaskan
  • pedal aluminium
  • cermin mata gelap
  • Kontur luar hitam
  • radio digital DAB
  • Sistem Alfa Connect 8,8-inci dan penyemak imbas 3D
  • Cakera brek yang lebih besar

Precios

Uji Alfa Romeo Giulia

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
2.2 136 hp Manual 6v Giulia 33.525 €
2.2 150 hp Manual 6v Giulia 34.925 €
2.2 150 hp automatik 8v Giulia 37.425 €
2.0 Turbo 200 hp automatik 8v Giulia 38.875 €
2.2 150 hp Manual 6v super 37.700 €
2.2 180 hp Manual 6v super 39.500 €
2.2 150 hp automatik 8v super 40.200 €
2.0 Turbo 200 hp automatik 8v super 41.650 €
2.2 180 hp automatik 8v super 42.000 €
2.2 210 hp automatik 8v Pantas 51.650 €
2.0 Turbo 280 hp automatik 8v Pantas 54.500 €

Galeri Imej Alfa Romeo Giulia


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.