Uji Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro 204 CV Garis Hitam

Lebih baik lewat daripada tidak sama sekali, kata pepatah. Mungkin ini yang mereka fikirkan Audi beberapa tahun yang lalu apabila mereka mula serius membangunkan Audi Q5 Sportback, model yang baru kami uji. Dan ia adalah itu BMW membuka tin ini lebih sedekad yang lalu sedekad dengan X6, kemudian melancarkan X4, siapa sebenarnya saingan langsung Q5 Sportback ini. Sesungguhnya, Mercedes ia juga mempunyainya GLC Coupe untuk beberapa ketika.

Tetapi berhati-hati, anda boleh terlambat ke pesta, yang mana anda juga tidak dijemput, dan menjadi pusat perhatian. Jika kita undur beberapa tahun dalam masa, Audi tiba di pasaran S3 Sportback, dan kini lebih separuh daripada Q3 yang dijual membawa nama keluarga Sportback itu. Dan ia adalah itu kehilangan kebolehdiaman adalah minimum, mencapai penampilan visual yang sangat menarik. Adakah Q5 Sportback akan mencapai keputusan yang sama? Kami tidak tahu, tetapi hari ini kami akan memandunya.

Audi Q5 Sportback memberikan sentuhan keanggunan yang lebih besar kepada badan

Bahagian hadapan badan hampir tidak berubah dari biasa Q5, walaupun jaringan dalaman gril berfungsi, sebagai contoh. Lampu depan adalah LED sebagai standard pada semua Q5 Sportbacks, walaupun kami boleh membuat lompatan kepada LED Matrix yang cekap. Unit kami berpakaian penuh berkabung, dengan warna Mitos Hitam metalik dan tahap Kemasan garis hitam. Malah gril sekeliling dan rel bumbung juga berwarna hitam berkilat.

Pandangan sisinya adalah yang paling ketara, dengan a kejatuhan bumbung lembut yang bermula kira-kira pada tiang B. Bentuk melengkung bumbung itu berakhir di lampu belakang, meninggalkan kejatuhan tingkap ciri dalam SUV CoupeSama seperti tingkap belakang. Sudah tentu, tiada spoiler bumbung untuk memberikan sentuhan dinamisme itu.

Juga di sebelah anda boleh menyerlahkan garis pinggang yang dilahirkan di lampu depan untuk mati di belakang, serta kontur hitam berkilat tingkap dalam kemasan Garis Hitam ini, atau roda dengan pengedap Audi Sport dalam 20 inci.

Mengenai bahagian belakang, perubahan utama adalah pada kecenderungan tingkap belakang, seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini. Saya berani mengatakan bahawa juruterbang LED (OLED yang boleh disesuaikan sebagai pilihan) adalah sama, juga disambungkan oleh jalur krom, walaupun dalam Garis Hitam ia secara logiknya hitam. Apa gunanya memihak kepadanya ialah bampar, lebih sporty dan tanpa alur keluar ekzos palsu.

Dimensi badan

Seperti yang anda lihat dalam jadual di atas, dimensi luar dikesan dalam lebar dan jarak antara paksi, berubah secara minimum dalam panjang dan ketinggian.

Dalaman dengan kualiti dan paling intuitif

Jika kita pergi ke ruang penumpang, model Jerman mengalu-alukan kita dengan gaya yang sangat tipikal Audi, tetapi berbeza daripada keluaran terbaru seperti A3, A6, A8, atau Q3 dan Q8. Ia adalah garis gaya lama, lebih serupa dengan A4 dan A5. Lagipun, Audi Q5 Sportback ini adalah Q5 biasa dengan perubahan di bahagian tengah badan, dan kami ingat bahawa Q5 biasa generasi semasa mencecah pasaran pada tahun 2017.

Dan setelah mengatakan perkara di atas, bagi saya ia tidak menjadi masalah. Malah, saya rasa saya lebih suka reka bentuk papan pemuka gaya ini daripada barangan terkini. Kami mempunyai Skrin Sentuh MMI tengah 10,1 inci dalam kedudukan yang sangat tinggi dan berpusat supaya tidak terganggu semasa memandu, dan lebih jauh ke bawah kawalan iklim dengan butang berkualiti tinggi dan dengan roda rolet, seperti yang kita suka, untuk mengawal suhu.

Di belakang stereng pelbagai fungsi, yang dengan cara ini mempunyai sentuhan yang menyenangkan dan bulat sepenuhnya, kelihatan yang sudah terkenal Audi Virtual Cockpit plus, dengan 12,3 inci dan resolusi yang hebat. Dari sudut pandangan saya, bingkai ini, yang dikongsi dengan jenama VAG yang lain, adalah rujukan pasaran.

Pada pendapat saya terdapat hanya beberapa butiran untuk diperbaiki dalam bahagian dalam Audi Q5 Sportback ini, dan tanpa perkara yang sama seperti pada abangnya. Mula-mula kawasan besar masuk Piano Black konsol tengah, walaupun bernasib baik ia bukan salah satu kereta yang paling banyak menggunakan bahan ini. Dan kedua, awak rindu ruang khusus untuk meninggalkan telefon bimbit selain di bawah tempat letak tangan tengah.

Jika tidak, el tahap kualiti pada papan pemuka, butang, kawalan, skrin, kemasan dan tempat duduk ia tidak bercela. Sentuhannya hebat dan pelarasannya sangat sempurna di dalam kereta ini, tanpa berderit atau menekan dengan kuat di kawasan yang sangat sensitif kepada bunyi ini.

Tempat duduk hadapan yang sama, dan sedikit kerugian untuk bahagian belakang

Dan beralih ke bahagian kebolehdiaman, kebenarannya ialah di tempat duduk hadapan kami tidak melihat sebarang perbezaan berbanding Q5 biasa, kereta yang kami uji hanya enam bulan lalu dan yang kami miliki agak baru-baru ini. Wow, orang dari sebarang saiz boleh muat di tempat duduk hadapan tanpa komplikasi dan dengan ruang yang cukup lebar dan tinggi.

La barisan kedua Ia juga boleh digunakan, tetapi secara logiknya terdapat beberapa perubahan berbanding Audi Q5 dengan bodywork konvensional. Akses pada Sportback ini sedikit berbeza kerana bentuk bingkai atas, terpaksa menundukkan kepala sedikit bukan untuk memukul. Walau apa pun, ia juga tidak keterlaluan, tetapi perlu diambil kira jika tempat duduk belakang ini akan digunakan secara kerap (terutamanya jika ia oleh orang yang lebih tua).

Sebaik sahaja di dalam, ruang kaki masih lebih daripada cukup untuk empat orang dewasa tinggi sekitar 1,80 untuk melakukan perjalanan tanpa masalah. untuk ketinggian kami mempunyai margin kurang beberapa sentimeter, tetapi saya rasa kita hanya akan perasan jika penghuninya sangat tinggi.

Sebaliknya, unit kami memakai pilihan tempat duduk bangku belakang ditambah. Sistem ini membolehkan tempat duduk belakang meluncur secara membujur untuk mengagihkan ruang antara batang dan baris kedua, dan juga boleh mengubah sudut kecondongan sandaran untuk bergerak lebih tegak atau lebih condong. Audi mengatakan bahawa dengan cara ini anda boleh memenangi sehingga 60 liter batang.

Dan kerana kami telah memetik batang, dalam Audi Q5 Sportback kami mempunyai kapasiti muatan sebanyak 510 liter, iaitu 40 kurang daripada dalam badan adik. Bentuknya agak teratur, terdapat ruang tersembunyi di bawah lantai dan tempat duduk belakang boleh diturunkan dari bahagian yang sama ini. Dulang penutup bagasi boleh digulung.

Tawaran mekanikal Audi Q5 Sportback

Pada masa ini, pada pelancarannya, Audi Q5 Sportback boleh didapati dengan dua enjin diesel dan satu petrol, serta dua varian hibrid plug-in TFSIe. Terdapat juga Audi SQ5 Sportback dengan diesel 3 liter dan 341 hp dengan kotak gear Tiptronic dan pemacu Quattro, meletakkan dirinya sebagai bahagian atas julat.

The diesel -tanpa mengira SQ5- balas kepada denominasi 35 TDI dan 40 TDI, melengkapkan kedua-dua blok 2.0 turbodiesel. Dalam kes pertama, ia menghasilkan 163 hp dan 370 Nm, yang dihantar ke roda hadapan. Sementara itu, pada yang kedua kita bercakap tentang 204 hp dan 400 Nm dengan pemacu ultra-quattro. Dalam keadaan biasa, sistem cengkaman ini menghantar tenaga ke gandar hadapan, tetapi sekiranya berlaku pecutan secara tiba-tiba atau kehilangan daya tarikan, ia menghantar tork ke roda belakang.

Audi Q5 Sportback 45TFSI quattro, varian petrol 2.0, menawarkan prestasi sebanyak 265 hp dan 370 Nm, membolehkan anda menutup 0 hingga 100 dalam masa 6,1 saat sahaja. Dan sebelum beralih ke hibrid plug-in, penting untuk diingati mekanik ini dan dua diesel adalah Mild Hybrid pada 12 volt, iaitu mikrohibrid. Atas sebab ini, mereka membawa pelekat Eko DGT.

Dan mengenai model PHEV, kami mempunyai Q5 Sportback 50 TFSIe dan 55 TFSIe. Kedua-duanya mempunyai bateri 14,4 kWj bersih (17,9 kWj kasar) dan membawa 45 TFSI sebagai enjin haba, iaitu enjin petrol 2.0 liter dengan 265 hp. Motor elektrik disepadukan ke dalam kotak gear S tronic tujuh kelajuan, digabungkan dengan pemacu ultra quattro. Kuasa yang terhasil ialah 299 hp dalam PHEV yang kurang berkuasa, dan 367 hp dalam varian paling berprestasi. Dalam kedua-dua kes, autonomi elektrik yang diluluskan adalah hampir 62 kilometer.

Di pacuan: Keselesaan, kelancaran dan kualiti di atas segalanya

Untuk ujian pertama ini, kami telah memilih apa yang mungkin paling dituntut, iaitu Audi Q5 Sportback 40 TDI. Seperti yang kami nyatakan dalam bahagian sebelumnya, ia adalah diesel 2.0 TDI 204 hp dengan kotak gear S tronic 7-kelajuan dan pemacu quattro-ultra dengan penghibridan mikro. Memberikan 204 hp pada 3.800 pusingan dan tork maksimum 400 Nm ia ditawarkan antara 1.750 dan 3.250 rpm. Penggunaan WLTP yang diluluskan adalah antara 6,3 dan 6,9 l/100 km.

Ia adalah mekanik yang sangat seimbang dan ideal untuk model ini. kenapa? Kerana kuasanya cukup untuk mengembara bersama seisi keluarga dan bagasi yang dimuatkan. Ia bukan motor yang akan membuatkan anda terpaku pada tempat duduk (ia menghasilkan 0 hingga 100 dalam 7,6 saat), tetapi ia mempunyai kompromi yang hebat antara prestasi dan penggunaan.

Di samping itu, dan tidak seperti yang biasanya berlaku dalam banyak model dengan enjin TDI, di dalam bunyinya tidak begitu bising. Pada pusingan biasa, penebat akustik dicapai dengan sangat baik, walaupun di luar ia ketara. Ini dicapai terima kasih, antara butiran lain, kepada tingkap kaca berganda. Dengan cara yang sama, bunyi aerodinamik atau bunyi berguling yang hebat tidak dapat dilihat kecuali pada kelajuan yang sangat tinggi.

Jika tidak, semasa memandu kami telah melihat beberapa perbezaan yang nyata berbanding Q5 biasa. Ia adalah salah satu kereta yang melakukan segala-galanya dengan betul. Ia selesa, licin dan senyap dalam semua keadaan, menawarkan suspensi yang selesa yang tidak membenarkan goyang yang berlebihan. Tambahan pula, dengan memandu pilih kami mempunyai beberapa mod pemanduan untuk melaraskan tindak balas kereta.

Unit kami didatangkan dengan suspensi adaptif, tetapi untuk semua mereka yang mencari keselesaan maksimum Audi Q5 Sportback boleh dikonfigurasikan dengan pneumatik penyesuaian pilihan. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada variasi kekerasan, ia membolehkan ketinggian kerja badan diubah sebanyak 6 sentimeter bergantung pada mod yang dipilih. Dalam mod Offroad ia meningkat 45mm dari kedudukan rehat, manakala pada kelajuan tinggi ia turun 15mm untuk memberikan lebih ketenangan dan meningkatkan seretan aerodinamik.

artikel berkaitan:

Uji Audi Q5 S talian 40 TDI 204 CV S tronic quattro

artikel berkaitan:

Uji Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (dengan video)

Meneruskan bahagian dinamik, yang paling biasa semasa memandu model ini ialah mempunyai mod pemanduan Auto, bertukar kepada Dinamik apabila kita memandu sedikit lebih laju di jalan berliku dan memilih Keselesaan untuk perjalanan jauh. Walau apa pun, penyegerakan antara S tronic 7-kelajuan dan enjin TDI adalah sangat baik.

Seperti biasa dalam kereta moden, mungkin arah adalah satu-satunya bahagian yang terlalu ditapis. Ia pantas dan cukup langsung memandangkan kereta yang kami pandu, tetapi lebih banyak maklum balas diperlukan. Bagaimanapun, butiran itu tidak akan disedari oleh pelanggan tetap Audi Q5 Sportback.

Kesimpulan

Selepas bergolek kira-kira 140 kilometer dengan Q5 Sportback 40 TDI ini kami telah mengesahkan bahawa dari segi pemanduan hampir tidak terdapat sebarang perbezaan dengan Q5 konvensional. Pada peringkat reka bentuk, kita tidak boleh menafikan bahawa badan CUV ini (SUV Coupé) ia jauh lebih menarik dan menarik, manakala kehilangan ruang belakang dan batang sangat terkawal.

Yang menyatakan, tidak hairanlah aspek yang lebih sporty ini sangat disukai oleh pelanggan de jenama dan sebahagian besar daripada mereka memilih Q8 dan bukannya Q7, dan Q3 Sportback berbanding Q3 biasa. Oleh itu, logik membuatkan kita berfikir bahawa perkara yang sama akan berlaku dengan Q5 Sportback.

Di bawah adalah senarai peralatan, pakej tambahan dan jadual harga. Perlu diingatkan bahawa Q5 Sportback memulakan jualannya dengan tahap penamat akses yang disamakan dengan yang kedua Audi Q5. A) Ya, perbezaan harga antara Q5 Advanced dan Q5 Sportback Advanced hanyalah 3.000 euro. Sudah memasukkan lebih daripada 50.000 euro, saya tidak fikir sesiapa akan melakukan banyak jarak ekonomi antara biasa dan coupe.

Sorotan peralatan Audi Q5 Sportback

Maju

• Talian Lanjutan
• Roda aloi 18 inci
• Bingkai tetingkap Chrome
• Tambah Navigasi MMN
• Audi Virtual Cockpit plus
• Sambungkan Navigasi & Infotainment
• Pelbagai fungsi kulit ditambah stereng
• Penghawa dingin tiga zon
• Cermin pemanas boleh laras elektrik dengan anti silau
• Antara Muka Telefon Pintar Audi
• Lampu depan dan lampu belakang dalam teknologi LED
• Lampu kotak telefon Audi
• Pilih Pemacu Audi
• pintu belakang elektrik
• Sistem letak kereta Audi ditambah
• Kawalan pelayaran
• Keselamatan & Perkhidmatan Audi Connect

S line (tambah pada Advanced untuk 2.500 euro)

• Garis S
• Gril bingkai tunggal dengan struktur sarang lebah
• Sisipan Chrome di dalam gril hadapan
• Peresap khusus sukan
• Lampu hadapan LED Audi Matrix
• Roda aloi 19 inci
• Tempat duduk hadapan sukan
• Bahagian dalam tajuk hitam

Black Line (tambah pada S Line untuk 3.200 euro)

• Roda aloi 20 inci
• S-line di dalam
• pakej gaya hitam
• Upholsteri kain/kulit
• Tingkap belakang gelap
• Bar membujur berwarna hitam
• Lencana buatan hitam berkilat dan model

Untuk ini, kami mesti menambah bahawa jenama Jerman menawarkan kami pakej tambahan lain, dua daripadanya adalah untuk bantuan pemanduan. Audi membahagikannya kepada Pakej Pelancongan dan Pakej Bandar, menggabungkan perkara berikut:

pakej pelancongan

• Kawalan Persiaran Adaptif dengan Stop & Go
• Pembantu kesesakan lalu lintas
• Bantuan lorong aktif Audi
• Pre sense depan
• giliran pembantu
• Pengecaman tanda kelajuan
• Pembantu ramalan kecekapan
• Bantu mengelak
• rasuk tinggi automatik

pakej bandar

• Kamera belakang
• Bantuan sampingan Audi
• Pra rasa asas
• Makluman Trafik Palang Belakang
• Amaran Keluar (makluman untuk membuka pintu)

Pakej Keselesaan (untuk 2.195 euro)

• Lampu ambien
• kunci keselesaan
• Kamera belakang
• pakej slaid
• Pelarasan lumbar elektrik
• tempat duduk belakang ditambah

Harga Audi Q5 Sportback

Galeri Audi Q5 Sportback