Lebih ringan, lebih cekap dan lebih berkuasa. Beginilah cara generasi ketiga Audi S3 baharu dipersembahkan, generasi ketiga yang kembali lebih kuat daripada sebelumnya, generasi ketiga yang mengangkat pepatah: serigala sebenar dalam pakaian biri-biri.
Seperti yang dijanjikan adalah hutang, hari ini kami kembali dengan generasi ketiga Audi S3. Untuk membangkitkan selera anda, saya akan memberitahu anda bahawa ia adalah 60 kilogram lebih ringan daripada pendahulunya, 35 ekor kuda yang lebih berkuasa dan tambahan lagi, ia menggunakan 1,5 liter kurang. Apa lagi yang anda mahu.
Tambahan pula, pada generasi ketiga ini nama keluarga S3 akan dipaparkan pada pintu belakang semua badan tersedia untuk Premium Jerman padat. Pada masa ini, ia hanya tersedia dalam badan tiga pintu dan Sportback, kemudian ia akan datang kepada model Sedan dan model Cabriolet baharu.
Audi A3 di mata mana-mana orang awam
Jika ada sesuatu yang saya suka tentang Audi versi S, ia adalah kesederhanaan dan ketenangan mereka, dan pada kesempatan ini "memberi nota" bukan juga objektif Audi S3 baharu. Di mata mana-mana orang awam, generasi ketiga Audi S3 akan kelihatan seperti Audi A3 biasa, kecuali untuk butiran tertentu yang memberikannya sebagai binatang yang sebenar.
Di bahagian hadapan kami dapati gril radiator Singleframe dalam reka bentuk khusus S, dengan bingkai kromnya, kemasan kelabu platinum matt dan bar mendatar berganda dalam rupa aluminium. Rusuk aluminium disertakan pada saluran masuk udara dan Pengambilan udara telah dipasang di bahagian tepi.
Perumah cermin krom, skirt sisi yang baru direka bentuk, tayar standard 18", suspensi yang diturunkan dan angkup brek dicat hitam dengan huruf S3 menyerlahkan watak sporty model jenama itu dengan empat cincin.
Bahagian belakang Audi S3 baharu, tanpa ragu-ragu, adalah bahagian yang paling menarik dan menarik yang akan membuatkan kita sedar bahawa kita sedang menghadapi sesuatu yang "gemuk". Spoiler itu dicat dengan warna badan, penyebar kelabu platinum yang dihiasi dengan sisipan krom berganda dan yang paling penting, alur keluar ekzos quad memberi amaran kepada kita tentang potensi kereta itu.
Corak yang sama diikuti di dalam. dan hanya butiran kecil yang membuatkan kami melihat bahawa kami berada di atas Audi S3. Kami mendapati stereng sukan kulit pelbagai fungsi, dengan bahagian bawahnya diratakan, dengan tulisan S3 dan dengan dayung bersaiz lebih besar.
Sfera panel instrumen berwarna kelabu dan kontras jarum berwarna putih. Di samping itu, ia telah dimasukkan ke dalam dail kaunter putaran penunjuk tekanan rangsangan. Sebaliknya, kami tidak mempunyai penunjuk suhu enjin.
Tempat letak kaki dan pedal disiapkan dalam keluli tahan karat dan memberikan bahagian dalam watak perlumbaan yang berjaya. Tempat duduk stok boleh digantikan dengan yang hebat tempat duduk sukan dengan penahan kepala bersepadu. Ini memberikan keseimbangan yang betul antara sokongan dan keselesaan, mengumpulkan badan dalam lengkungan dan menawarkan kelembutan yang sesuai untuk perjalanan jauh.
Pemanduan Quattro, 300 kuasa kuda, bunyi yang menawan dan tingkah laku yang hebat
Tiga unit Audi S3 baharu untuk sekumpulan wartawan permotoran yang tidak sabar-sabar untuk menghidupkan enjin mereka. pasti, ia adalah salah satu kenderaan yang paling dituntut dalam pembentangan, tetapi nasib baik atau malangnya ia jatuh ke tangan saya pada lebih daripada satu kali.
Jadi saya dapat mengujinya dalam hampir semua jenis keadaan, sama ada jalan gunung, bahagian bandar atau jalan tol lurus dan hampir sempurna yang termasuk dalam laluan itu. Dalam semua situasi ini, Audi S3 baharu Ia meninggalkan saya dengan perasaan yang sangat baik.
Tetapi mari kita pergi kepada perkara penting, kami akan memulakan enjin TFSI 2.0 liter baharu anda. Menurut kit akhbar, kipas ini adalah baru dan satu-satunya perkara yang ia kongsi dengan blok yang memberi kehidupan kepada S3 sebelumnya ialah sesaran 1.984 cc. Selebihnya dibangunkan sepenuhnya dari awal.
Kami menekan butang mula dan jantung Audi S3 baharu menyambut kami dengan bunyi yang serius dan agak garau yang membuat kita gembira pada waktu pagi, beberapa saat kemudian dan selepas terbiar ia menjadi senyap. Kami bersedia untuk melihat bagaimana 300 hp dan 380 Nm tork yang dilakukan oleh binatang jahat ini.
Kami meletakkan tuil gear pada kedudukan D, lepaskan brek dan Audi S3 bergerak dengan sangat lancar. Dengan pemanduan Audi pilih dalam kedudukan yang selesa nampaknya kami memandu mana-mana versi Audi A3 generasi ketiga. Bergerak dengannya melalui bahagian bandar adalah sangat mudah terima kasih kepada dimensi yang dikurangkan, kelancaran stereng, kelakuan cemerlang kotak gear S-Tronic enam kelajuan dan pedal pemecut "tidur".
Tetapi keinginan kami untuk benar-benar mencuba kompak sukan Jerman semakin meningkat. Kami meninggalkan kawasan sekitar hotel dan menetapkan kereta kepada mod Dinamik. Pada peluang pertama kita sampai ke bahagian bawah pedal kanan, pedal kanan yang telah menjadi lebih sensitif. 300 hp dan 380 Nm tork boleh dilihat dari sangat rendah, dari 1.800 rpm.
Sebelum ayam berkokok kita sudah melebihi 100 km/j, Audi S3 menghentikan jam dalam 4,8 saat dan boleh meneruskan sehingga 250 km/j, dan kerana ia terhad. Sudah tentu ia adalah binatang yang buruk. Setiap kali anda menenggelamkan kaki kanan anda, 300 hp "menganiaya" anda pada tempat duduk manakala kabin dibanjiri dengan bunyi menawan yang mempunyai kemuncaknya apabila menukar gear, Betapa saya suka "mercun" itu.
Dari luar anda boleh melihat lebih banyak simfoni gemilang yang datang dari saluran keluar ekzos quad. Dengan kereta dalam neutral, elektronik tidak membenarkan anda pergi ke mahkamah atas sebab keselamatan. Dan dengan pemilihan pemanduan Audi ditetapkan pada kedudukan selain daripada Dinamik, bunyinya tidak begitu menawan, memihak kepada keselesaan perjalanan yang lebih baik.
Tetapi segala-galanya dalam hidup ini tidak boleh dipercepatkan, selekoh datang dan anda perlu perlahan. Brek terasa berkuasa dan memberhentikan kenderaan dengan mudah, tetapi rasa pedal memerlukan sedikit penyesuaian. Dengan hanya sentuhan ringan, kaliper brek dicat hitam sudah menggigit cakera brek yang besar.
Arah dalam mod Dinamik adalah sempurna, menawarkan berat yang sangat baik dan ketepatan yang luar biasa. Kita boleh meletakkan kereta di tempat yang kita mahu dengan pergerakan stereng yang mudah. Satu-satunya perkara yang perlu dikritik ialah kekurangan maklum balas, segala-galanya kelihatan hebat kepada saya.
Kereta itu sesuai dengan sempurna dalam selekoh yang tidak terlalu tertutup, dan terima kasih kepada pacuan quattro kami boleh memecut di kawasan yang tidak dapat dilakukan oleh kereta lain. Audi S3 baharu mempunyai daya tarikan yang sangat baik dan mencapai sudut seterusnya hanya sekelip mata. Kehilangan daya tarikan tidak wujud, kestabilan dan ketenangan adalah luar biasa dan juga ESP tidak mengganggu.
Tidak dinafikan, Kebanyakan kesalahan terletak pada "pacuan semua roda yang terkutuk ini" (difahamkan dengan cara yang baik). Ini berfungsi dengan menghantar lebih banyak kuasa ke gandar hadapan dalam keadaan biasa, tetapi apabila keadaan memerlukannya, ia menghantar lebih tork ke roda belakang terima kasih kepada klac berbilang plat yang direka bentuk baru yang diletakkan berhampiran dengan gandar belakang. Terima kasih kepada penempatan ini, adalah mungkin untuk meningkatkan pengagihan berat, kini 60/40.
Di kawasan yang benar-benar berliku-liku, ia kelihatan agak kurang tangkas. Sukar untuk meletakkan lebih banyak di hidung pada talian kerana seni bina kenderaan, tetapi walaupun begitu ia masih merupakan kereta yang benar-benar berkesan yang sangat neutral. Sebaliknya, tercabut bahagian belakang hampir mustahil di jalan awam. Kereta berada di atas rel, dilekatkan pada tanah seperti limpet dan anda perlu bermain dengan inersia untuk mendapatkan bahagian belakang untuk menyindir sendiri.
Kejutan yang paling menyenangkan pada hari itu timbul apabila melihat komputer di papan. Selepas seharian bersama Audi S3, komputer menandakan penggunaan purata sebanyak 10.8 liter. Ia tidak buruk sama sekali memandangkan berat kaki kanan kita, walaupun saya harus mengatakan bahawa di bahagian gunung kita dapat melihat 18 liter.
Akhirnya saya mesti mengulas bahawa Audi S3 baharu, terutamanya badan Sportback, kelihatan seperti kereta yang lengkap bagi saya. Biar saya jelaskan, ia adalah salah satu kenderaan yang boleh anda tinggali setiap hari berkat baki penggantungannya (lebih keras dan kering daripada yang diuji dalam A3 yang lain, tetapi agak selesa), penggunaan rendah 6,8 liter secara purata (mengikut helaian data), kebolehdiaman dalaman yang hebat dan kemungkinan menikmati binatang sebenar di kawasan gunung kegemaran anda.
Audi S3 baharu adalah serigala sejati dalam pakaian biri-biri.
Maklumat lanjut - Pembentangan dan julat ujian Audi A3, reka bentuk, peralatan dan harga, Persembahan dan ujian rangkaian Audi A3, di belakang roda