Hari ini dalam bahagian ujian kami, kami datang untuk bercakap dengan anda tentang jenis kereta yang, walaupun komitmen terhadap SUV dan/atau kenderaan elektrik, terus masuk akal di pasaran. Kami menguji sedan keluarga berkualiti tinggi, yang juga mempunyai enjin diesel di bawah hudnya. Saya persembahkan kepada anda BMW 3 Series Touring dalam versi 320dnya.
Hari ini masih ada ruang untuk kenderaan jenis ini. Tidak semua orang menyukai kerja badan gaya luar jalan, dan tidak semua orang memerlukan ketinggian tambahan itu. Ruang dalaman, kapasiti bagasi dan tunggangan terbaik dalam hampir semua jenis keadaan menjadikan keluarga ini produk yang lebih daripada yang disyorkan. Saingan 3 Series Touring masih A4 Avant Audi, Estet Kelas C bagi Mercedes dan V60 dari Volvo.
Elegan, biasa dan sporty
Depan ni BMW "ranchera" mengesan badan saloon. Jadi, kami mempunyai a gril aktif buah pinggang berganda besar dengan tepi krom, lampu depan LED yang elegan (sebagai pilihan laser LED) muncul di sisi. Terima kasih kepada Pakej M Sport kami menerima estetika yang lebih dinamik, terutamanya disebabkan oleh bentuk bampar. Walau apa pun, ia tidak kehilangan sedikit pun keanggunannya.
Jika kita pergi ke laterallogiknya separuh belakang bayangnya berubah sepenuhnya. Bumbung memanjang lebih jauh dan berakhir di pintu belakang. Walau bagaimanapun, saya ingin menyerlahkan garis ketegangan yang kuat di bahagian bawah fender hadapan dan pintu, serta garis tali pinggang yang elegan. Dalam kes ini, garis besar tingkap berwarna hitam dan kami juga ada Roda berbilang jejari dua tona 18 inci.
Untuk menyelesaikan dengan luaran, kawasan belakang sangat bersih dengan lampu pandu LED segi empat tepat di bahagian luar tetapi dengan tandatangan lampu berbentuk L. Bukaan batangnya lebar dan ia juga mempunyai tingkap belakang lipat, ciri khas saudara BMW. Selesaikan bahagian bawah dengan "peresap" terang dan dua alur keluar ekzos bulat sebenar yang menarik perhatian, berkrom. Amat dihargai untuk yang terakhir, dengan ikhlas.
By the way, the dimensi luar BMW 3 Series Touring baharu ini ialah 4,71 meter panjang, 1,83 lebar, 1,44 tinggi dan jarak rodanya ialah 2,85 meter. Ia berkembang dalam semua dimensi berbanding model sebelumnya.
Bahagian dalam BMW 3 Series Touring memancarkan kualiti dan intuitif
Untuk masa yang lama kami telah mengatakan bahawa BMW menonjol untuk kebaikannya kualiti dalaman, sesuatu yang menghukum tidak lama dahulu. Malah, dari pandangan saya, berada di atas Audi dan berasa jauh lebih hebat daripada Mercedes. Mungkin Volvo adalah satu-satunya yang mendekati firma Bavaria dalam erti kata itu.
Memang benar bahawa kluster instrumen digital boleh menjadi lebih disesuaikan dan mempunyai reka bentuk yang lebih berjaya, tetapi itulah yang boleh dipersalahkan oleh BMW. Skrin sempang tengah adalah besar (12 inci) dan kelihatan baik. Tetapi perkara terbaik ialah, sebagai tambahan kepada sentuhan, ia boleh dikawal menggunakan tombol berputar pada konsol tengah dan butang akses pantas. Semua sangat intuitif, mudah dan tanpa gangguan. Saya sukakannya.
Penghawa dingin juga mudah dikendalikan.
Tetapi kembali kepada kualiti, semua bahan-bahan adalah sentuhan yang sangat baik, dengan kemasan lembut di beberapa bahagian dan kawasan yang lebih tegar dalam elemen lain. Secara visual, gabungan kemasan gaya aluminium itu berbeza dengan hitam adalah satu kejayaan. Di samping itu, ketiadaan bunyi atau keriut menonjol walaupun apabila menekan pada sudut, yang biasanya merupakan kawasan paling sensitif.
Upholsteri pintu, pelarasan papan pemuka, sentuhan stereng dan semua butang dan kawalan Mereka sangat baik. Walaupun saya telah mengatakannya sebelum ini, saya perlu mengulanginya: BMW berada di atas Audi dan mencipta bahagian dalaman yang lebih cemerlang dari segi kualiti daripada Mercedes.
Juga ambil perhatian bahawa unit kami mempunyai tempat duduk elektrik dengan pelbagai peraturan dan pemanasan, pelarasan lumbar dan lebar, serta sambungan (manual) tempat duduk bangku untuk memegang kaki kita dengan lebih baik tanpa mengira ketinggian kita. Ya, saya faham kesalahan bahawa tali pinggang keledar tidak boleh dilaraskan.
Bagaimana keadaan ruang?
Dan dari segi ruang, tempat duduk hadapan cukup lebar dan boleh laras supaya dua orang dewasa bersaiz tambah boleh melakukan perjalanan dengan selesa, tanpa berasa seperti mereka terlalu rapat atau kekurangan ruang. Mengenai kedudukan pemanduan, dan walaupun berada di "ranchera", kami menghampiri tanah dan dengan kaki dilunjurkan; meletakkan mata sukan itu pada kedudukan seperti biasa dalam BMW.
Sementara itu, akses ke baris kedua lebih baik sedikit pada BMW 3 Series Touring ini berbanding sedan, kerana bentuk bumbung membantu dalam hal ini. Apabila di dalam, terdapat ruang yang baik untuk lutut dan kaki, serta untuk kepala di tempat duduk sisi, dengan tempat duduk tengah tidak banyak digunakan. Walau apa pun, dalam pengertian ini Tidak ada perbezaan yang besar berbanding dengan a Audi A4 atau Mercedes C-Class.
Dan untuk menyelesaikan tempat duduk belakang ini, kami mempunyai bolong udara dengan peraturan suhu (kawalan iklim tiga zon), dua soket USB jenis C, jaring untuk meninggalkan objek atau majalah di sandaran belakang, tirai praktikal pada tingkap sisi dan tempat letak tangan tengah. Adakah kita melihat ruang kargo?
Dan bagaimana keadaan batang anda?
Jika kita membuka pintu pagar automatik BMW 3 Series Touring G21 kita dapati kapasiti tepat 500 liter. Mereka hanya 20 lebih daripada dalam model empat pintu, tetapi kepraktisan but ini jauh lebih baik apabila ia datang untuk memuat dan memunggah, terutamanya apabila ia berkaitan dengan objek besar.
Perlu diingatkan juga bahawa bentuknya lebih boleh digunakan untuk "bermain Tetris" dengan bagasi dan kami mempunyai dulang gulung dan boleh tanggal untuk dimuatkan ke siling. Sesungguhnya, walaupun di dalam bagasi upholsteri adalah baik dan menyenangkan untuk disentuh. Terdapat beberapa cangkuk, jaring dan kemungkinan untuk melipat tempat duduk belakang dari bahagian ini.
Diesel, petrol dan PHEV, pilih yang anda mahu
Menukar subjek dan pergi ke enjin, 3 Series Touring ini tersedia dengan enjin diesel, petrol dan hibrid plug-in. Mereka semua membawa pelekat eko daripada DJP kerana mempunyai sistem sokongan hibrid ringan, kecuali untuk varian PHEV yang, disebabkan autonomi elektriknya, membuat lonjakan kepada lencana 0 Pelepasan daripada Direktorat Am Trafik.
En diesel kita ada pilihan 318d, 320d, 330d dan M340d, membangunkan 150, 190, 286 dan 340 CV masing-masing. Sementara itu dalam petrol varian ditawarkan 320i dan 330i dengan 184 dan 258 hp. Pilihannya plug-in hybrid dipanggil 330e, dengan kuasa bersama tidak kurang daripada 292 CV, memberikan 184 CV enjin petrol dan 113 elektrik.
By the way, jenama Jerman telah pun mengesahkan bahawa semasa Tahun depan BMW M3 Touring akan memasuki pasaran, dengan semua ciri model M dan kepraktisan serta serba boleh badan keluarga ini. Justeru, ia akan bertarung secara bersemuka dengan Audi RS 4 dan Mercedes-AMG C 63 Estate.
Di belakang roda BMW 3 Series Touring
Kami memilih 320d
Untuk ujian ini kami telah memilih versi dengan tradisi lama dalam BMW 3 Series, 320d. Ini bermakna bahawa di bawah hud kami mempunyai enjin turbodiesel 2 liter diletakkan dalam kedudukan membujur. Versi ini menawarkan 190 hp pada 4.000 rpm dan tork maksimum 400 Nm antara 1.750 dan 2.500.
Penggunaan gabungannya yang diluluskan adalah antara 4,8 dan 5,2 l/100 km bergantung pada peralatan. Selain itu, menurut helaian datanya, ia meliputi 0 hingga 100 dalam 7,1 saat dan kelajuan maksimumnya berada pada 230 km/j yang tidak ketara.
Untuk kegunaan biasa Jelajah Siri 3 akan menjadi varian yang paling munasabah daripada keseluruhan julat. Enjin dengan tork yang mencukupi untuk bergerak dengan selesa bersama keluarga dan dengan penggunaan terlaras. Tidak akan ada kekurangan kuasa dalam hampir semua keadaan.
Jika kita biasanya akan memandu dengan sarat dan di jalan dua hala dengan banyak lalu lintas, mungkin kita boleh melonjak ke 330d. Sementara itu, jika kita secara praktikalnya akan sentiasa memandu di lebuh raya dan lebuh raya, walaupun 318 hp 150d boleh menjadi menarik.
Selain itu, operasinya lancar, tidak kasar seperti yang berlaku pada enjin diesel beberapa tahun lalu. Secara logiknya ia tidak sehalus dan senyap seperti pilihan petrol, tetapi sejak kebelakangan ini aspek-aspek ini telah dipertingkatkan baik oleh pengendalian enjin itu sendiri, dan oleh penebat ruang penumpang.
Pakej M Sport menawarkan persediaan yang lebih dinamik
Selebihnya, 3 Series Touring menunjukkan keselesaan semasa kami mengembara, tetapi juga menawarkan sentuhan pedas yang banyak jenama hilang. Berhati-hati, ia adalah pacuan roda belakang, tetapi dengan tayar yang besar dan pemasangannya, ia bukanlah kereta yang boleh meluncur keluar dari selekoh. Mempunyai a tingkah laku neutral dengan kecenderungan tertentu untuk mengecil di pintu masuk ke lengkung dan membulat sedikit di pintu keluar yang sama.
Di samping itu, rasa stereng dan sterengnya yang pantas dengan berat yang baik menggalakkan anda untuk memberi diri anda kegembiraan lain melalui bahagian yang berbelit-belit. Secara logiknya, apabila memecut sepenuhnya enjin dan bunyinya, mereka menunjukkan sifat kitaran diesel, tetapi pada penghujung hari, jangan lupa bahawa ia adalah model keluarga. Satu lagi aspek yang perlu diperhatikan ialah perubahan sokongan berlaku hampir serta-merta, dengan kurang inersia berbanding saingan utama dan rakan senegaranya. Dalam butiran inilah BMW meyakinkan pelanggannya seumur hidup.
Apabila merayau-rayau, anda perlu ingat bahawa 3 Series bukan lagi kereta kurang daripada 4 setengah meter, seperti beberapa dekad yang lalu. Kini ia berukuran 4,7 panjang dan 1,8 lebar (tidak termasuk cermin). Ya, ia seperti BMW 5 Series tidak lama dahulu. Itulah sebabnya anda perlu berhati-hati di jalan paling sempit di beberapa bandar, dan terutamanya di beberapa tempat letak kereta.
Tetapi mengetepikan itu, diaKotak gear dan enjin membolehkan pergerakan dengan lancar dan tanpa jeragat, menjadikan hidup kita lebih mudah. Perkongsian antara enjin dan transmisi itu sangat berjaya, lancar apabila kita pergi pada kelajuan rendah, tetapi menawarkan perubahan pantas dan berkesan apabila kita mahukannya.
Penggunaan dengan BMW 320d Touring
Saya berkata sebelum ini bahawa versi ini menonjol kerana menawarkan penggunaan yang agak ketat. Untuk memberi anda idea, sepanjang ujian kami ia telah menetap untuk penggunaan bercampur sebanyak 5,7 liter setiap 100. Sudah tentu, tanpa sebarang pertimbangan untuk menghabiskan sedikit minyak.
Memang benar itu berkeliaran di sekelilingnya bergerak sekitar 7 liter; Jika difikirkan, tidaklah terlalu jika kita mengambil kira bahawa kita mempunyai sebuah kereta yang besar dan berat dengan tayar yang sangat lebar. Jadi di mana ia paling menonjol adalah di jalan raya laju, dapat melihat rekod antara 4,5 dan 4,8 l/100 km pada kelajuan yang sah.
Kesimpulan
Tidak syak lagi, dalam kes ini kita perlu bertanya kepada diri sendiri sama ada teknologi dan gaya badan baharu sesuai dengan semua pengguna. Akhirnya, dengan kenderaan ini kami mempunyai kualiti tunggangan yang tinggi, keselesaan, susunan yang sedikit dinamik, penggunaan yang sangat terkawal untuk perjalanan dan kapasiti muatan yang hebat. Adakah benar-benar perlu untuk sentiasa membeli SUV? Saya rasa anda sudah tahu jawapannya...
Sudah tentu, kami menggunakan model jenama premium, dan itu dibayar. Ia mempunyai banyak kualiti, imej jenama dan teknologi, jadi harganya tinggi. Di bawah ini kami meninggalkan anda peralatan utama, serta harga rasmi setiap versi mekanikal mengikut konfigurator BMW.
Peralatan BMW 3 Series Touring
bersiri
- roda 17 inci
- upholsteri kain
- Kemasan dalaman kelabu matte
- penghawa dingin
- BMW Live Cockpit Professional
- Stereng pelbagai fungsi kulit
- sensor jarak letak kereta
- Kawalan pelayaran dengan brek
- Active Guard Plus
- Perkhidmatan Drive Terhubung
- Pakej Bersambung Profesional
- radio digital DAB
- Cermin dalaman yang memalapkan automatik
Sukan
- Roda 17-inci khusus
- Kombinasi Fabrik/Sensatec
- Kemasan dalaman hitam berkilat
- Tempat duduk sukan untuk pemandu dan penumpang
- Pelarasan pinggang dan lebar tempat duduk hadapan
- Cahaya ambien
- M kemasan kemasan luaran dalam warna hitam berkilat
- Tangki bahan api kapasiti lebih besar
- Kit luaran khusus
Kemewahan
- Roda berbilang jejari 17 inci
- Kemasan dalaman kayu berkilat
- penggera kawalan jauh
- Papan pemuka di Sensatec
- Kit luaran khusus
Sukan M
- roda 18 inci
- Gabungan Alcantara dan Sensatec Dijahit
- M kemasan kemasan dalaman dalam aluminium
- Roda stereng kulit M Sport
- Tajuk dalaman berwarna hitam
- Lampu kabus LED
- Kemasan luaran hitam berkilat
- Pemandu Sukan Boleh Ubah
- Penggantungan M Sport
- Pakej aerodinamik M
M
- Tayar dua nada 18 inci
- Brek Sukan M
- M Sport Berbeza
- Penggantungan M Sport
- Pakej aerodinamik M
Harga BMW 3 Series Touring
Versi | Motor | Perubahan | Daya tarikan | harga |
---|---|---|---|---|
Versi | Motor | Perubahan | Daya tarikan | harga |
318d | 2.0 diesel 150 hp | Automatik | Belakang | 47.649 € |
320d | 2.0 diesel 190 hp | Automatik | Belakang | 50.450 € |
320d | 2.0 diesel 190 hp | Automatik | xMemandu | 52.950 € |
330d | 3.0 diesel 286 hp | Automatik | Belakang | 59.950 € |
330d | 3.0 diesel 286 hp | Automatik | xMemandu | 62.450 € |
M340d | 3.0 diesel 340 hp | Automatik | xMemandu | 75.063 € |
320i | 2.0 petrol 184 hp | Automatik | Belakang | 48.928 € |
330i | 2.0 petrol 258 hp | Automatik | Belakang | 53.599 € |
330i | 2.0 petrol 258 hp | Automatik | xMemandu | 56.100 € |
M340i | 3.0 petrol 374 hp | Automatik | xMemandu | 78.047 € |
330e | Hibrid plug-in 292 hp | Automatik | xMemandu | 60.250 € |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4 bintang
- Cemerlang
- BMW 3 Series Touring
- Kajian semula: Diego Avila
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Kualiti dalam semua cara
- tingkah laku dinamik
- Penggunaan yang sangat ketat di jalan raya
Contras
- Tempat duduk belakang boleh diperbaiki
- Harga asas dan pilihan
- Kelompok instrumen digital yang sederhana