BMW melancarkan generasi keduanya BMW 4 Series Gran Coupe, model yang dilahirkan pada 2014 dengan gabungan gaya sporty dan praktikal sedan lima pintu. Sehinggakan ia adalah badan terlaris 4 Series setakat ini.
Tetapi selain bercakap tentang data, mari kita ke bahagian penting. Jenama Bavaria telah memanggil kami beberapa hari yang lalu untuk menguji BMW 4 Series Gran Coupé baharu dalam persembahan nasionalnya. Satu kelebihan tiba dahulu di acara itu ialah dapat memilih kereta, jadi saya tidak terlalu memikirkannya dan memilih yang paling cekap, iaitu BMW M440i xDrive Gran Coupe.
Elegan, sporty dan praktikal, inilah rupa BMW 4 Series Gran Coupé
Seperti dalam keluarga 4 Siri yang lain, Gran Coupé ini menggunakan gril yang menarik yang telah memberi banyak perkara untuk dibincangkan sejak kebelakangan ini. Secara peribadi, sedikit demi sedikit ia meyakinkan saya, terutamanya dalam kebanyakan versi prestasi. Oh, dan ia juga aktif, membuka dan menutup berdasarkan keperluan penyejukan enjin.
Berada di hadapannya M440i xDrive, kami mempunyai bampar yang lebih sporty dengan perincian hitam dan salur masuk udara yang menarik di hujungnya. Unit kami juga menggabungkan Lampu hadapan LED laser berkuasa, tetapi sebagai standard ia sudah mempunyai LED matriks.
Pandangan sisi menawarkan keanggunan berkatnya siluet gaya coupé memanjang, tetapi tanpa mengorbankan kepraktisan pintu belakang. Sebagai perincian, yang pemegang pintu mereka tidak menonjol, terdapat saluran udara di belakang sirip dan tayar berkisar antara 17 hingga 21 inci. Angkup hadapan dalam kes ini berwarna biru 4 omboh dengan logo M.
Juga menyerlahkan spoiler belakang di tepi pintu belakang, penutup cermin dalam warna aluminium dan banyak butiran dalam warna hitam berkilat, seperti kontur tingkap atau kaunter tumit di kawasan bawahnya.
Bahagian belakang kelihatan sangat luas terima kasih kepada lampu belakang LED tiga dimensi dan bampar besar dengan sisipan hitam berkilat dan penyebar, yang menyepadukan alur keluar ekzos poligon dalam versi M440i ini. Dalam versi lain, ekzos adalah bulat sepenuhnya.
Dan di dalam, kualiti dan teknologi biasa
Sementara itu, dalam petak penumpang, bahagian dalam yang sama telah digunakan seperti dalam Siri 3 y Coupe 4 Siri. Reka bentuk ini menonjol untuknya tahap kualiti dalam setiap cara dan kerana ia adalah intuitif, walaupun benar ia tidak menarik perhatian visual seperti, sebagai contoh, bahagian dalam Mercedes terkini. Walau apa pun, kualiti yang jauh lebih tinggi dilihat berbanding dengan Mercedes dan juga sesuatu di atas Audi.
Kami mempunyai kluster instrumen digital (12,3 inci) tidak terlalu disesuaikan tetapi di mana maklumat yang berbeza dapat dilihat dengan baik, a Paparan Head-Up sangat lengkap dan berwarna serta skrin infotainment tengah 10,25 inci dengan operasi sentuh atau melalui kawalan pada konsol tengah. Sesetengah fungsi juga boleh diaktifkan melalui suara.
Seperti biasa di BMW, kedudukan pemanduan agak sporty. Bukan kerana tidak selesa, tetapi kerana kami pergi dengan tempat duduk dekat dengan tanah, stereng boleh dikatakan menegak dan dengan kaki kami sangat terbentang. Ini sudah pasti akan sangat dihargai oleh pelanggan yang paling bersemangat, walaupun secara logiknya ia menghukum keselesaan apabila masuk dan keluar kenderaan.
Sebaliknya, tiada kekurangan stereng dengan sentuhan yang sangat baik dan bulat sepenuhnya, atau tempat duduk sukan yang elegan ini dengan jahitan biru dan pelbagai pelarasan elektrik. Unit kami juga membawa tali pinggang tambahan dengan warna bahagian sukan BMW Motorsport.
Tempat duduk belakang tidak cemerlang, tetapi mereka melakukan tugas mereka
Seperti yang kami katakan, BMW 4 Series Gran Coupé ini mempunyai siluet sporty tetapi juga dua pintu pada setiap sisi untuk memudahkan akses ke tempat duduk belakang. Walau apa pun, akses ke baris kedua ini tidak sepenuhnya selesa, kerana silingnya agak rendah dan ruang mendatar juga tidak bagus.
Sebaik sahaja di dalam, walaupun pada hakikatnya ia diluluskan untuk lima penghuni, pusat itu sangat tidak praktikal. Bahagian tepi mempunyai jarak yang baik untuk kaki, cukup lebar dan juga menahan sedikit penghuninya. Mengenai ketinggian ke siling, ia tidak cemerlang, tetapi ya cukup untuk orang dewasa yang tidak melebihi 1,80, walaupun ia juga mesti diakui bahawa unit ini mempunyai bumbung panoramik dan yang sentiasa mengurangkan ruang sedikit.
Dengan batang yang boleh digunakan dan dengan pintu pagar
Untuk bahagiannya, yang penutup batang Ia mendedahkan kita ruang kargo yang baik. Adakah liter 470 dan walaupun benar bahawa ambang muatan agak tinggi, kami mempunyai ruang yang baik untuk membawa bagasi. Sudah tentu, sebagai rasa ingin tahu ia adalah 10 liter lebih kecil daripada yang sebelumnya.
Selain itu, bentuknya tetap dan di hujung sisi terdapat petak di mana kita boleh meletakkan objek yang lebih kecil tanpa menggerakkannya. Untuk ini kita mesti menambah bahawa tempat duduk belakang boleh dilipat ke bawah dalam nisbah 40:20:40 untuk memberikan isipadu 1.290 liter. Saya tidak boleh mengabaikan pelapis yang baik di kawasan kereta ini.
Teknik dan julat mekanikal
Ramai daripada anda akan berfikir bahawa perbezaan pada tahap dinamik berkenaan dengan BMW 3 Series sepatutnya minimum. Jangan mengharapkan perubahan yang kejam, tetapi perbezaan wujud dan ketara. Pada peringkat teknikal dan berbanding dengan Siri 3, BMW 4 Series Gran Coupé lebih aerodinamik, ia mempunyai tetulang struktur pada titik utama pada casis, ia adalah 57mm lebih rendah, mengurangkan pusat graviti pada 21mm dan ia juga 55 kilo lebih ringan.
Di atas mesti ditambah taburan berat 50% untuk setiap paksi, a penurunan negatif terbesar dalam kereta api hadapan untuk meningkatkan ketepatan dalam lengkung dan lebar yang lebih besar dalam kereta api belakang. Dengan semua ini, panduan yang lebih baik dan kestabilan yang lebih besar dalam lengkung dicapai.
Jika kita bercakap tentang penggantungan, terdapat tiga jenis yang berbeza. Satu konvensional yang datang sebagai standard, satu lagi lebih kukuh dipanggil M Sport dan terakhir penggantungan adaptif dengan penyerap hentak kekerasan berubah-ubah dan kawalan elektronik.
Setakat enjin berkenaan, 4 Series Gran Coupé boleh didapati dengan tiga petrol dan satu diesel. Dalam petrol muncul 420i, 430i dan M440i. Dua yang pertama ialah pengecas turbo 2 liter, empat silinder, masing-masing memberikan 184 dan 258 hp. M440i ialah 3 liter enam silinder dengan 374 hp, penghibridan mikro 48 volt dan pacuan semua roda. Enjin pacuan roda belakang yang sama ini akan muncul kemudian.
Dalam diesel ialah BMW 420d Gran Coupé, yang mungkin merupakan mekanik yang paling rasional bagi model ini. Ia mempunyai 2.0 hp 190 yang sudah kita kenali dengan baik dan juga mempunyai sokongan hibrid ringan 48 volt. Pada musim panas, xDrive 430d dengan pacuan semua roda dan 286 hp akan ditambah.
Data BMW M440i xDrive Gran Coupé
Saya tidak sabar-sabar untuk memberitahu anda tanggapan pertama saya tentang coupé lima pintu serba baharu ini, tetapi pertama-tama kita mesti melihat dengan lebih dekat teknik versi khusus ini. Ia adalah prestasi terbanyak BMW 4 Series Gran Coupé dan telah penalaan oleh BMW M GmbH, jadi ia memerlukan sedikit penjelasan lagi.
Kita mulakan dengan enjin. Di bawah tudung kami mempunyai a enam silinder Jenama rumah teknologi TwinPower Turbo 3.0 liter 24 injap. Sudah tentu juga dengan Valvetronic dan Double-Vanos. Memberi 374 CV antara 5.500 dan 6.500 rpm, dan 500 Nm antara 1.900 dan 5.000 pusingan. Ia menyertai kotak gear Steptronic 8-kelajuan dan pemacu xDrive.
Seperti yang saya nyatakan di atas, ia adalah hibrid ringan 48 volt, jadi ia mempunyai pelekat Eco DGT.
Varian M Performance BMW 4 Series GC ini mempunyai perwatakan yang lebih ketara, lebih fokus pada prestasi dan kesukanan. Ia mempunyai suspensi sukan sebagai standard (yang adaptif adalah pilihan), pacuan empat roda dengan dominasi pada gandar belakang dan pembezaan belakang M Sport.
Jika kita bercakap tentang faedah, anda harus tahu boleh meliputi 0 hingga 100 dalam masa 4,7 saat sahaja dan kelajuan tertingginya dihadkan kepada 250 km/j. Manakala, penggunaan campuran yang diluluskan ialah 8,5 l/100 km.
Pada roda BMW 4 Series GC
Semasa pembentangan ini kepada akhbar saya dapat memandu sejauh kira-kira 140 kilometer BMW M440i xDrive Gran Coupe. Kami menggabungkan bahagian lebuh raya, bandar dan kami juga menikmati beberapa jalan berliku di sekitar Madrid. Semua ini untuk mengesahkan secara langsung kelakuan model baharu ini.
Salah satu perkara yang paling menarik apabila memandu kereta ini ialah kapasiti kenderaan untuk menyesuaikan diri dengan setiap jenis jalan. Ia benar-benar selesa untuk memandu di jalan yang laju pada apa-apa kelajuan, tetapi ia juga mencerna jalan yang bergegar dengan sempurna. Dan saya masih ingat bahawa ia adalah kereta 4,78 meter dengan berat lebih daripada 1.800 kilo.
Kerana saiznya, di mana ia berlaku paling teruk adalah di jalan-jalan sempit dan tempat letak kereta, juga kerana jarak penglihatan ke belakang tidak sepenuhnya baik. Walaupun begitu, kami sentiasa boleh menggunakan kamera luaran atau Pembantu Tempat Letak Kereta, yang menghafal 50 meter terakhir yang dilalui untuk pergi ke belakang, menjaga sistem kawalan stereng.
Bertentangan dengan apa yang mungkin kita fikirkan pada mulanya dengan BMW M, ternyata selesa memandu walaupun di bandar-bandar dengan bonggol, asfalt yang rosak dan penutup lurang. Penapis suspensi benar-benar baik dan bunyinya sangat tersekat, menyerlahkan pengasingan umum kereta pada setiap masa. Ia bukan kereta yang kasar atau keras sama sekali.
Sempurna dengan Autobahn Jerman dan juga dengan Col de Turuni
Di lebuh raya kita boleh membantu diri kita dengan bantuan elektronik dan pembantu seperti kawalan pelayaran atau bantuan penyelenggaraan lorong. Sekali lagi, kerja hebat penggantungan itu menyerlah untuk menyerap lebam secara tiba-tiba dan betapa baiknya ia menjaga penghuni. Jika kita banyak mengambil langkah, dia juga tidak mempunyai masalah untuk terus mengekalkan tahap keselamatan dan kepercayaan yang tinggi. Tidak syak lagi, kereta yang akan berkahwin dengan baik dengan Autobahn Jerman.
Secara logiknya, di mana saya mempunyai masa terbaik adalah di jalan menengah dan berliku. Keberkesanan dan kemudahan berjalan pantas dengan kenderaan ini sangat mengejutkan. Dalam kes ini adalah lebih baik untuk mengaktifkan mod pemanduan Sukan dan menguruskan perubahan dengan dayung. Anda tidak perlu mengambil enjin yang sangat tinggi, kerana tork 500 Nm menjamin pemulihan yang hebat pada jarak pertengahan.
Cepat, sangat berkesan dan juga manis
Ia mempunyai gigitan yang baik di bawah brek, ia menukar sokongan dengan ketangkasan yang hebat, sterengnya pantas dan mempunyai berat ideal dan enjin membawa anda keluar dari selekoh dalam sekelip mata. Di samping itu, kami mempunyai bonus keselamatan dan mobiliti yang menjamin Daya tarikan xDrive, tetapi saya ingat ia memberi lebih kepentingan kepada kereta api belakang, menawarkan tingkah laku yang sangat mulia dan yang tidak mengalami sama sekali daripada understeer apabila memecut.
Dengan mod sukan ini diaktifkan, ekzos M Sport lebih ketara. Saya suka bunyinya, manis dan tidak terlalu kuat, tetapi meninggalkan beberapa gelak apabila menaikkan pendikit secara mendadak sekitar 3.000 rpm.
Kita boleh meregangkan enjin sehingga 6.500 pusingan dan dalam mod manual elektronik tidak akan melompat ke gear seterusnya secara automatik, sesuatu yang patut disyukuri. Walau apa pun, seperti yang saya katakan, ia adalah motor dengan tindak balas yang sangat rata itu tidak memaksa anda untuk bermain dengan penghantaran sama sekali untuk membawanya ke tingkat atas. Anda boleh keluar dari mana-mana sudut pada kira-kira 3.000 pusingan dan sambutannya amat menggalakkan.
Kesimpulan
Kesimpulannya, BMW 4 Series Gran Coupé ialah sebuah kereta dengan reka bentuk yang elegan dan sporty, cukup praktikal untuk kebolehdiaman dan batangnya, dan itu sama sekali tidak meninggalkan keseronokan pemanduan mana-mana BMW yang baik. Tidak hairanlah ia lebih banyak dijual daripada 4 Series Coupe, dan sudah tentu Cabrio.
Kami telah mengujinya dalam versi paling prestasi, walaupun realitinya ialah pilihan yang paling berjaya ialah 420d, diesel 190 hp. Kami tahu enjin itu dengan sangat baik, yang menonjol kerana penghalusannya yang baik dan penghantaran tenaga yang lebih daripada mencukupi. Ia tidak akan menjadi yang paling emosional, tetapi ia akan menjadi yang paling munasabah. Di samping itu, untuk perjalanan jauh ia menawarkan penggunaan yang sangat ketat dan membolehkan anda memintas dengan kesolvenan.
Saingan utama Siri 4 Gran Coupé ini ialah Audi Sportback A5. Kedua-duanya mempunyai reka bentuk yang sangat elegan, praktikal dan mempunyai tahap kualiti yang tinggi, walaupun pada yang kedua BMW berada di atas sedikit. Memihak kepada Bavarian, kita juga mesti menyebut rasa pemanduan yang lebih berjaya, serta postur yang lebih sporty.
Peralatan standard pada BMW 4 Series GC
- Kotak gear automatik Steptronic 8-kelajuan
- Roda aloi 17 inci
- Tempat duduk sukan dengan pelarasan lumbar
- Pelarasan elektrik dengan memori untuk tempat duduk hadapan
- Stereng sukan, kulit dan pelbagai fungsi
- lima tempat duduk
- Tempat duduk belakang dilipat dalam 40:20:40
- Penderia hujan dan cahaya
- Kawalan iklim tiga zon
- Lampu hadapan LED matriks
- Active Guard Plus
- Pembantu Letak Kereta
- pakej lampu
- Live Cockpit Plus
- Pakej Bersambung Profesional
- Penala DAB+
- Waranti lanjutan kepada tahun ketiga / 200.000 kilometer
Harga BMW 4 Series Gran Coupe
| Versi | Motor | Kuasa | Daya tarikan | harga |
|---|---|---|---|---|
| Versi | Motor | Kuasa | Daya tarikan | harga |
| 420i | 2 liter turbo | 184 CV | Belakang | 51.600 € |
| 430i | 2 liter turbo | 258 CV | Belakang | 55.750 € |
| M440i xDrive | 3 liter turbo | 374 CV | xMemandu | 75.900 € |
| 420d | 2 liter diesel | 190 CV | Belakang | 50.550 € |
Galeri BMW 4 Series Gran Coupe
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 184 - 374hp
- Penggunaan 4,8 - 8l/100km
- Penilaian 4,6