Uji BMW X2 sDrive20i

Walaupun pada tahun 1999 yang paling murni tidak menyukai BMW, sebuah jenama dengan sejarah sukan yang begitu banyak di belakangnya, melancarkan kenderaan semua rupa bumi seperti BMW X5 pertama, masa telah membuktikan firma Bavaria itu betul. Selepas X5, X3, X6, X1 dan X4 akan tiba, pemasaran sahaja di Sepanyol lebih daripada 152.000 unit model X dalam 18 tahun ini. Kini ahli baru tiba, iaitu bmw x2, yang telah dapat kami uji semasa pembentangan peringkat kebangsaan. Sebuah kereta yang ternyata benar-benar mengejutkan.

Mengambil asas BMW X1, model yang akan kami sebutkan pada beberapa kesempatan semasa artikel ini, BMW X2 mencapai a pendekatan yang lebih sporty dan awet muda, secara estetik dan dalam tingkah laku dinamik. Sudah tentu, dengan kos harga 1.500 euro lebih tinggi dan kehilangan keselesaan dan kepraktisan Dalam sehari ke sehari. Tetapi dalam apa jua keadaan, dan selepas mencubanya, segala-galanya seolah-olah menunjukkan bahawa ia akan menjadi model yang berjaya yang juga akan membawa pelanggan baharu kepada jenama itu. Dan berhati-hati, kerana masih terdapat lebih banyak model X untuk datang ke BMW. Adakah anda akan menyertai kami dalam ujian BMW X2 ini?

Belia, dinamik, bandar dan bersemangat

Tidak dinafikan, aset terbaik BMW X2 ialah reka bentuknya, yang berbeza dengan ketara daripada model jenama yang lain. Dimensi badan anda adalah 4,36 meter panjang, 1,82 lebar dan 1,53 tinggi, dengan jarak roda 2,67 meter. Berbanding dengan yang disebutkan tadi BMW X1, adalah 8 sentimeter lebih pendek dan 7 lebih rendah, sesuatu yang, seperti yang akan kita lihat nanti, sebahagiannya menjejaskan kebolehdiaman dalaman dan ruang kargo.

Seperti yang anda ketahui, BMW X2 boleh didapati dengan empat kemasan estetik yang berbeza. Di tempat pertama, kami mempunyai kemasan yang boleh kami panggil sebagai pangkalan, manakala Kelebihan adalah satu langkah di atas, memberi laluan ke bahagian atas julat: BMW X2 M Sport dan X2 M Sport X. Dua yang terakhir ini mempunyai lebih dinamik pendekatan. , pertaruhan pada imej yang lebih asfalt dalam M Sport, dan butiran negara dengan perlindungan bertanda di bahagian bawah dalam M Sport X.

Jenama Bavaria memberitahu kami bahawa el X2 adalah lebih daripada model baharu daripada julat Xnya, terutamanya untuk reka bentuknya. Kenyataan ini mengajak kita berfikir bahawa barisan reka bentuk masa depan jenama itu boleh diperoleh daripada estetika yang digunakan dalam model ini. Secara jujur, ia adalah sesuatu yang boleh kami sahkan di dua pihak; pertama kerana mereka keupayaan luar jalan -kerana sudut badan dan kelegaan tanah- mereka adalah minimum, dan juga kerana dari segi reka bentuk ia sangat berbeza daripada BMW X1, dari mana ia diperoleh secara langsung. Dengan BMW X2 anda sedang mencari a pembezaan yang lebih besar, estetika yang lebih muda dan bandar terima kasih kepada reka bentuk silang yang berfungsi dengan baik. Untuk citarasa, warna, tetapi jika saya terpaksa "basah", saya akui bahawa saya lebih menyukai X2 secara visual berbanding BMW X yang lain.

Reka bentuknya benar-benar baharu, mempertaruhkan imej yang lebih sporty berbanding rangkaian SUV BMW yang lain. Di hadapannya kita sentiasa mendapati bertanda dan garisan tajam ketegangan, dengan pengambilan udara yang besar dan dengan beberapa "buah pinggang" -sebagai ciri salur masuk udara tengah bahagian hadapan biasanya dikenali- yang "telah berpusing", adalah lebih lebar di bahagian bawah daripada di bahagian atas. Lampu depan LEDnya menyampaikan rupa yang marah, melengkapkan wajah yang sangat dinamik.

Beralih ke pandangan sisi, kami terus melihat perbezaan dengan saudara platformnya, X1. Ia tidak perlu menarik meter untuk melihat dengan jelas badan rapat ke tanah dan bahawa kawasan luar bandar tidak akan menjadi habitat mereka. Sebaliknya, gerbang roda lebih besar daripada yang kelihatan, kerana roda besar dengan tayar berprofil rendah menipu persepsi visual kita.

Bersambung dengan sisi, pinggul adalah sangat tinggi dan permukaan berlapis agak terkandung, terlalu banyak yang akan saya katakan, tetapi apabila di dalam ia tidak menjejaskan keterlihatan dan perasaan ruang seperti yang kita jangkakan. Logo jenama terletak di tiang belakang, seperti dalam coupe BMW yang sporty pada masa lalu. Adalah berbaloi bahawa konsep X2 ini tidak seperti itu, tetapi ia adalah perincian yang sangat menarik dan itu, secara peribadi, saya suka. Penurunan bumbung bermula sebelum tiang C, memberikan penampilan seperti coupe yang diserlahkan oleh spoiler akhir.

Tetapi perbezaan estetik dengan model jenama lain tidak berakhir di sini. Nah, BMW X2 dia juga mempunyai belakangnya sendiri. Pintu pagar itu sangat estetik, dengan garis mendatar dan pelbagai lengkung dalam bentuknya. Lampu perintis dibahagikan antara kerja badan itu sendiri dan batang, dengan reka bentuk yang menggabungkan sudut dan lengkung yang ditanda, dengan susunan lampu LED yang menjadikannya mudah dikenali dalam gelap dan itu memberikannya tiga dimensi. Di bahagian bawah bumper terdapat dua Alur keluar ekzos bulat 90mm, satu di setiap sisi.

Di dalam mereka lebih suka untuk mengamankan dan, sebaliknya, ia kehilangan sedikit ruang

Banyak perubahan dalam estetika luaran, tetapi tidak begitu banyak variasi di dalam. Lokasi dan reka bentuk kawalan berbeza pada papan pemuka menjadikannya mudah dikenali sebagai BMW, tanpa terlalu banyak berinovasi; sesuatu yang kami suka melihat kerja dan pembezaan dari luar. Sudah tentu, bukan kerana ia adalah X terkecil daripada jenama yang mereka kurangkan kualiti -seperti yang dilakukan oleh Volkswagen T-Roc, sebagai contoh-, baik perasaan tetap seperti kenderaan premium.

Bahan-bahan menyampaikan sensasi yang sangat baik, walaupun benar bahawa unit yang kami pandu membawa banyak pilihan. Konsol tengah ialah sedikit menghala ke arah pemandu, upholsteri tempat duduk dan pintu unit kami adalah berkualiti tinggi dan kami juga mempunyai skrin sentuh kapasitif serta paparan kepala yang menayangkan maklumat pada cermin depan.

Mengenai kebolehdiaman, di tempat duduk hadapan kami dapati bahawa kami tidak setinggi model jenis SUV lain, menjadi kedudukan yang lebih serupa dengan kompak berbanding dengan semua jalan. Bagi ruang, di sini di hadapan kita berasa agak longgar, seperti dalam hampir semua model dalam kategori ini, walaupun memang benar bumbungnya agak rapat berbanding kenderaan lain. Walau apa pun, orang 1,90 -atau lebih tinggi- mereka tidak akan menghadapi masalah. Tetapi disebabkan oleh bentuk dan dimensinya, kami ingin melihat apa tempat duduk belakangnya untuk kami.

Kami membuka pintu belakang dan, sebelum masuk, kami melihat butirannya dengan baik. Bingkai atas badan terletak lebih rendah daripada yang dikehendaki, jadi kita perlu menundukkan kepala jika kita tidak mahu tinggalkan kami tanduk, seperti yang mereka katakan; walaupun jangan sangka kita masuk coupe dari tahun 90an.. Gerbang roda juga ketara bila masuk, tapi tidak keterlaluan juga.

Kami menutup pintu dan saiz tingkap yang lebih kecil dapat dilihat, memberikan sedikit rasa sempit pada mulanya. Yang berkata, dan selepas berlabuh dengan betul, walaupun kebolehdiaman adalah lebih rendah daripada di X1, empat orang dewasa bersaiz normal (1,80, contohnya) boleh mengembara tanpa masalah ruang, kerana lebarnya mencukupi, begitu juga dengan ruang untuk kaki. Untuk kepala tidak ada jarak seperti dalam model kakaknya, tetapi ia lebih mencukupi daripada yang kita fikirkan dari imej luaran. Ya betul, dataran tengah paling sesuai untuk kes-kes khas dan, jika boleh, mari jemput penumpang terkecil untuk menggunakannya.

Kami keluar dan melihat ruang kargonya. The batang padu 470 liter, angka yang bagus untuk saiz luarannya. Adakah hanya 35 liter kurang daripada X1, yang bukanlah perbezaan yang besar, tetapi memang benar bahawa praktikalnya adalah lebih rendah kerana memuatkan mulut berada pada kedudukan yang tinggi dan juga a ketebalan yang agak besar, sesuatu yang akan menyukarkan untuk mengambil dan meninggalkan objek berat dan/atau besar di dalam bagasi anda. Jika kita menurunkan tempat duduk, dalam perkadaran 40:20:40, kita mencapai 1.355 liter.

Enjin tersedia dalam BMW X2

Sekurang-kurangnya buat masa ini, BMW X2 boleh didapati dengan lima versi mekanikal berbeza -dua petrol dan tiga diesel-, yang julat kuasanya antara 140 hingga 192 hp. Sekurang-kurangnya buat masa ini, yang petrol hanya boleh dikaitkan dengan pacuan roda hadapan, manakala yang diesel akan menjadi versi xDrive, boleh juga memilih pacuan roda hadapan dalam versi kuasa yang lebih rendah. Begitu juga, sesetengahnya boleh dilengkapi dengan transmisi manual dan yang lain dengan transmisi automatik.

Kami tidak tahu sama ada varian elektrik akan tiba pada masa hadapan atau jika, di sebaliknya, kami boleh menikmati X2 berprestasi tinggi. Tetapi mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu telah mengesahkan kepada kami bahawa dalam beberapa bulan tawaran mekanikal akan diperluaskan dengan beberapa permotoran yang lebih mudah diakses, jadi tidak lama lagi kita akan melihat BMW X2 sDrive16i dan/atau 16d.

Memandu BMW X2 sDrive20i

Sekarang ya, saat yang mana setiap kereta, sekurang-kurangnya buat masa ini, telah dibayangkan telah tiba: itu memandu. Seperti yang kami katakan beberapa perenggan di atas, kedudukan pemanduan adalah lebih serupa dengan model kompak berbanding SUV, kerana dalam BMW X2 kami berada 2 cm lebih dekat dengan tanah berbanding dengan X1. Sesuatu yang saya sendiri sangat suka.

Laluan yang dianjurkan oleh BMW bermula dari kawasan Aravaca, di Madrid, ke pusat bandar Segovia. Mula-mula, kami menempuh beberapa kilometer lebuh raya di sepanjang A6 untuk kemudian sampai ke Segovia melalui Puerto de Navacerrada. Untuk melengkapkan lawatan kami memilih BMW X2 sDrive20i dalam kemasan M ​​Sport X yang anda lihat dalam imej, yang enjinnya ialah TwinPower Turbo 2.0 liter itu menghasilkan 192 hp, antara 5.000 dan 6.000 rpm, dan 280 Nm, antara 1.350 dan 4.600 pusingan aci engkol. Ia dikaitkan dengan penghantaran klac berkembar dengan 7 gear.

Bagaimana mungkin sebaliknya, tenaga motor adalah lebih daripada cukup untuk memotong dan memasukkan tangkas di jalan raya yang laju, tidak perlu memecut sepenuhnya untuk transmisi menurunkan terlalu banyak gear dan meningkatkan kelajuan enjin ke zon tertinggi. The penebat bunyi sangat baik, walaupun tayar sport cut pada versi ini agak bising. Walau apa pun, kami hanya akan menyedarinya jika kami memberi perhatian kepadanya dengan peralatan audio dimatikan.

Kami mengetepikan lebuh raya untuk mengambil Puerto de Navacerrada. Di sini dinyatakan bahawa pusat graviti, walaupun bersilang, ia tidak tinggi, kerana tidak ada kecenderungan apabila membelok pada kelajuan tinggi atau picing apabila membrek dengan kuat, mencapai cengkaman sisi yang lebih daripada yang dijangkakan walaupun dengan suhu luar yang kadang-kadang di bawah 0 darjah. Perlu diingatkan juga bahawa BMW telah berjaya, sekali lagi, memperoleh pengagihan berat sebanyak 50% untuk setiap gandar. Adakah penggantungan adalah adaptif, berkelakuan dalam cara yang berbeza bergantung pada pemanduan kita dan mod pemanduan yang dipilih (Sukan, Keselesaan dan Eko).

Mengalir di antara lengkung pergunungan, kereta ditunjukkan dalam keadaan bersedia dan menghantar keyakinan yang cukup kepada pemandu, kerana stereng adalah pantas, terus dan mempunyai sedikit penggearan, yang meningkatkan keseronokan kami semasa memandu dan perasaan kesukanan. Ia juga membantu kotak gear menggabungkan sesondol, kerana, walaupun pengurangan yang kuat dan pantas kadangkala tercekik, perubahan adalah pantas, berkesan dan tidak mendadak sama sekali.

Tepat penghantaran, menggunakan mod berjujukan, mari kita lihat yang hebat tolak sDrive20i dari bawah, kerana dengan cerun menaik sebanyak 7% ia bertindak balas dengan kekuatan relatif dan kami memperoleh kelajuan dengan progrestiviti daripada kira-kira 1.800 pusingan. Tidak buruk untuk, mari kita ingat, menjadi mekanik petrol. Dan enjin bercas lampau menjadikannya sangat mudah untuk kita dalam situasi ini, tidak dipaksa untuk sentiasa bermain dengan kotak gear di laluan gunung.

Pendek kata

Malah bagi saya, kini saya menyimpulkan semula pengalaman dengan BMW X2 sDrive20i, sukar untuk saya mengasimilasikan apa yang telah diterangkan di atas. Saya mengakui bahawa saya mempunyai masa yang baik di jalan berliku dengan kereta dengan rupa crossover, dengan kotak gear automatik dan pacuan roda hadapan, semuanya tanpa versi sukan tertentu. Ia mengingatkan saya kepada Mini. dalam erti kata itu -lagipun, ia berkongsi platform dengan Countryman-. Dan itulah, walaupun BMW telah berubah sejak beberapa tahun kebelakangan ini dan kini mengeluarkan kereta pacuan roda hadapan dan badan jenis semua jalan dan juga van mini, gen adalah gen dan sentuhan sporty tidak hilang begitu sahaja.

Ya saya Saya ingin dapat mengujinya dengan lebih berhati-hati dan dalam keadaan seharian untuk memeriksa sama ada reka bentuk ciri sedemikian memberi hukuman yang ketara dari hari ke hari, serta untuk melihat sama ada konfigurasi casis yang lebih tegar mengambil tol dari segi keselesaan di bandar dan di jalan raya yang rosak dan, sudah tentu, menilai penggunaan bahan apinya.

Peralatan BMW X2

BMW X2 kini boleh didapati dengan empat tahap trim berbeza. Ia bermula dengan penamat akses, yang BMW tidak memanggil dengan cara tertentu dan yang telah kami panggil "kemasan asas”. Pada langkah yang lebih tinggi ialah Kelebihan, yang mempunyai harga tambahan sebanyak 1.850 euro. Di atas, untuk 6.250 euro, kami mempunyai M Sukan X y Sukan M, yang boleh dikatakan hanya berbeza antara satu sama lain estetika kerja badan, kerana peralatan dan konfigurasi casis dan lain-lain adalah sama.

kemasan asas

• roda 17 inci
• Stereng kulit sukan dengan kawalan
• Kawalan Prestasi
• tempat letak tangan hadapan
• Sensor hujan
• Kawalan iklim dua zon
• Pengawal Aktif
• Panggilan kecemasan pintar
• Perkhidmatan Drive Terhubung
• perkhidmatan jauh
• Radio BMW Professional dengan Bluetooth
• Waranti lanjutan kepada 3 tahun atau 200.000 km
• Isofix di tempat duduk penumpang

Kelebihan

• Lampu kabus LED
• Sensor parkir depan dan belakang
• Pembukaan pintu belakang automatik
• Kawalan pelayaran

M Sukan X

• Upholsteri di Alcantara/Gelb
• Tempat duduk sukan
• roda 19 inci
• Penggantungan sukan dengan ketinggian diturunkan sebanyak 10 mm
• M arah sukan
• M roda stereng kulit
• pakej lampu
• Pakej luaran M Sport X
• Kemasan dalaman antrasit
• acuan khusus

Sukan M

• Upholsteri di Alcantara/Blau
• Tempat duduk sukan
• roda 19 inci
• Penggantungan sukan dengan ketinggian diturunkan sebanyak 10 mm
• M arah sukan
• M roda stereng kulit
• pakej lampu
• Pakej luaran M Sport
• Kemasan dalaman antrasit
• acuan khusus

Harga BMW X2

Galeri Imej BMW X2