Uji Infiniti Q50 2.2d 170 CV, peralatan, harga dan kesimpulan

Hari ini kita sampai ke penghujung ujian kita untuk minggu ini. Ujian di mana kita diperkatakan tentang reka bentuk, teknologi, kualiti dan daripada dinamik, kualiti Infiniti q50 yang sedang kita analisa. Kini tiba masanya untuk mengetahui anda peralatan dan harganya, dengan julat yang sangat mudah dan, buat masa ini, hanya dua enjin.

Q50 sebahagian daripada 34.900 euro, harga yang hampir sama dengan pesaingnya dengan enjin yang sama, walaupun bermain dengan kad penting, tidak ada versi asas seperti itu, sebaliknya versi standard ditawarkan jumlah peralatan yang baik meninggalkan sangat sedikit pilihan untuk dipilih oleh pelanggan.

4 tahap trim

Infiniti Q50 menawarkan 4 tahap trim, menawarkan bekalan peralatan yang cukup mencukupi dari awal. The Standard Q50 Ia datang standard dengan tingkap kuasa, kawalan pelayaran, kamera pandangan belakang, Pemilih Mod Pemacu Infiniti, dwi kawalan iklim, cermin boleh laras elektrik atau dua skrin yang telah kami nyatakan dalam ujian kami.

Di atas ialah Q50GT, yang menambah di atas beberapa elemen seperti roda 17 inci, selain memberi pilihan untuk memilih pakej seperti sensor cahaya dan hujan atau sensor parkir. penamat GT Premium terus ditambah sekarang dengan lampu utama LED, cermin dalaman anti-silau, penderia tempat letak kereta, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, penderia hujan dan lampu, upholsteri kulit atau pelayar.

Akhirnya ada penamat Sukan GT, yang telah kami cuba dan yang anda lihat dalam imej. akaun bersiri dengan penggantungan sukan, Tempat duduk hadapan sukan dan boleh laras elektrik, akses tanpa kunci, bampar hadapan sukan, pendakap bawah aluminium, sistem audio BOSE dengan 14 pembesar suara, atau roda 19 inci.

Masih terdapat beberapa pakej pilihan untuk dipilih, dan itu ialah kami boleh melengkapkan Infiniti Q50 kami dengan bumbung matahari, amaran keluar lorong tidak sukarela, amaran titik buta, amaran lalu lintas lintas belakang, pembantu rasuk tinggi, kamera penglihatan persisian, lampu arah atau kawalan pelayaran pintar. Semua ini tersedia dalam bentuk paket.

Julat Infiniti Q50

Infiniti Q50 bermula pada 34.900 euro dalam versi asasnya dengan enjin diesel. Turut ditawarkan ialah a varian hibrid, dan kemudiannya sebuah enjin petrol dan 211 ekor kuda akan tiba untuk diletakkan di antara diesel dan hibrid. Julat Infiniti Q50 adalah seperti berikut:

•  Q50 2.2d 170 hp 34.900 euro
• Q50 2.2d 170 CV Auth. 37.675 euro
• Q50 2.2d 170 hp GT 38.850 euro
• Q50 2.2d 170 CV GT Aut. 41.475 euro
• Q50 2.2d 170 hp GT Premium 42.250 euro
• Q50 2.2d 170 hp GT Premium Aut. 44.875 euro
• Q50 2.2d 170 hp GT Sport 46.150 euro
• Q50 2.2d 170 hp GT Sport Aut. 48.775 euro
• Q50 Hybrid 364 CV Auto. 53.900 euro
• Q50 Hibrid 364 hp GT Sport Aut. 58.075 euro
• Q50 Hibrid 364 hp GT Sport Aut. AWD 61.120 euro

Keputusan kami

Infiniti Q50 adalah kereta dengan tugas yang sukar di hadapannya. Ia mesti menghadapi pasaran yang sukar seperti Eropah, lebih sukar dalam pasaran separuh doldrums sedan. Ia mengganggu secara langsung dalam segmen premium di mana jenama Jerman telah menyudutkan kedudukan teratas.

Q50 ialah kereta yang mempunyai banyak kualiti untuk berjaya di Eropah, dan ia hanya mengalami masalah sebagai a jenama muda yang tidak diketahui. Buat masa ini, mereka telah dapat berinteraksi dengan pasaran dengan menawarkan a versi diesel pertengahan sangat menarik dan itu, buat masa ini, adalah aset utamanya.

Tetapi terdapat banyak lagi, dan Q50 adalah kereta yang sarat dengan ciri-ciri baru. Salah satu daripadanya berada di dalam, dan ia adalah sistem multimedia anda. Kedua-duanya skrin sentuh yang besar Mereka memastikan imej berteknologi di dalam kabin, selain agak intuitif. Saya bukan peminat skrin sentuh di dalam kereta, tetapi tidak berguna untuk menafikan bahawa ia adalah cara untuk pergi, dan di sini Q50 mempunyai banyak perkara yang diperoleh.

Sebaliknya kita mempunyai sistem stereng memandu melalui wayar. Saya ingin mencubanya dan hampir mempunyai jawapan yang telah ditetapkan untuknya. a no Tetapi sudah cukup untuk meletakkan tangan anda pada roda dan memandu beberapa kilometer untuk mula melihat kelebihannya. Memang benar itu jangan tiru jalan, tetapi kami akan menyerahkannya kepada model yang lebih bersemangat dan sporty. Saya tetap, tanpa ragu-ragu, dengan kebolehkonfigurasian, dan jika kita mahukan arah yang keras dan langsung, kita mempunyainya, dan jika kita mahukan arah yang lembut dan berkurangan juga. Semuanya dengan satu sentuhan butang.

Sebaliknya, menawarkan mekanik diesel adalah idea terbaik. Ia bukan propelan yang diperhalusi atau berprestasi, tetapi ia mempunyai a penggunaan yang hampir tidak masuk akal untuk potensinya. Yang bestnya, tak perlu cari. Kotak gear membuatkan kita agak sejuk. Ia sangat lancar dan berkesan, tetapi apabila tiba masanya untuk bermain dengan kamera magnesium yang hebat kita sedar bahawa kelajuan tindak balasnya tidak mengiringi.

Jika saya terpaksa memilih Q50, saya akan menggunakan diesel 170 kuasa kuda ini, kerana hibrid itu, walaupun menawarkan 364 ekor kuda, akhirnya menjadi perbelanjaan yang tinggi. Sama ada untuk memilih kotak gear manual atau automatik adalah sesuatu yang saya tidak boleh katakan lagi, kerana kami belum mencuba kotak gear manual. Bagi kemasan, versi asas mempunyai peralatan yang mencukupi, tetapi akan cuba mencapai GT atau GT Premium. The GT Sport sangat menarik mengikut imej dan dinamik, dan saya menyimpannya untuk keseimbangan dinamik, walaupun ia melibatkan perbelanjaan yang jauh lebih tinggi. Ia tidak, bagaimanapun, menjauhi pesaingnya dengan peralatan yang sama.

Rasa manis selepas Infiniti Q50 ini telah meninggalkan kami. Selepas ketibaan yang tidak berjaya di Benua Lama, jenama itu kembali dengan apa yang kelihatan seperti kunci yang dipelajari dengan baik. Ia hanya kekurangan, seperti yang kami nyatakan sebelum ini, sedikit kematangan dalam pasaran.