Uji Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 2, sebuah SUV dengan personaliti tersendiri

Terdapat banyak kereta yang boleh kami kritik kerana tidak mempunyai personaliti, tetapi itu pastinya bukan sesuatu yang boleh kami lakukan dengan ujian kami minggu ini. Ia telah melalui tangan kita Jeer cherokee daripada generasi terbaru, yang tiba di pasaran Sepanyol pada penghujung 2013. Ia mewakili perubahan radikal untuk model, dari segi estetika, reka bentuk dan kualiti.

Kami telah menguji versi julat yang paling mudah diakses, iaitu dengan enjin diesel 2.0 MultiJet 140 hp, dikaitkan dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan roda hadapan (4×2). Kemasannya juga paling asas, Longitud. Dengan Jeep Cherokee ini, rakyat Amerika mahu menawarkan produk yang lebih premium berbanding sebelum ini dalam segmen ini, cuba bersaing dengan berwajaran tinggi seperti Audi Q5 atau Volvo XC60.

Cantik atau hodoh?

Kami akan berurusan dengan Jeep Cherokee secara mendalam, tetapi jelas bahawa kami tidak boleh memulakan ujian ini dengan cara lain selain daripada analisis mengenai estetiknya. Ia adalah kereta kontroversi, yang menarik perhatian ke mana sahaja ia pergi dan membangkitkan perasaan bercampur-baur. mereka lampu depan dibahagikan dengan lampu nyalaan siang LED dan isyarat membelok di bahagian atas, pancaran tinggi di kawasan tengah dan lampu kabus di bahagian bawah adalah punca estetik ini yang disifatkan sesetengah pihak sebagai Kaktus Citroën C4 dianabolismekan, kecuali Cherokee mendahului Perancis.

Ramai orang menganggapnya kereta yang mengerikan, yang lain menyukai sentuhan itu sangat berbeza dan yang lain, termasuk saya sendiri, masih belum memilih salah satu daripada dua ekstrem itu, walaupun telah tinggal dengan kereta ini selama seminggu. Warna hitam agak menyamarkan lampu utama Dalam reka bentuk. Di bahagian hadapan, ciri hebat Jeep juga hilang, gril dengan tujuh slot menegak, yang disepadukan ke dalam hud kereta.

Pandangan sisi sudah pasti kereta yang paling indah, ia adalah klasik dan mempunyai sedikit volum. The pelindung gerbang roda plastik dan bahagian bawah badan memberikan penampilan yang mantap selain melakukan tugasnya, walaupun dalam unit ujian hitam ini mereka tidak begitu dihargai. Di bahagian belakang, reka bentuknya juga lebih klasik, dengan lampu belakang LED yang agresif. Pintu belakang mempunyai kawasan kosong yang besar yang memberikan bahagian belakang penampilan yang lebih berat.

Jeep Cherokee di atas purata

Setakat ini, kita boleh memuji Jeep Cherokee generasi terdahulu untuk banyak perkara, tetapi kualiti dalaman bukanlah salah satu daripadanya. Tafsiran model terdahulu menonjol kerana penggunaan besar-besaran plastik keras dan dalam banyak kes yang kelihatan buruk, serta reka bentuk yang tidak menarik. Dengan jenama Jeep Cherokee ini menunjukkan perubahan yang radikal dan mengamalkan estetik dan bahan yang serupa dengan yang Jeep Grand Cherokee, model yang dalam generasi terbarunya juga merupakan a langkah besar ke hadapan.

Bahagian atas papan pemuka dan pintu adalah plastik lembut, manakala bahagian bawah menggunakan plastik keras dengan kehadiran visual yang baik dan apabila disentuh, serta kelihatan tahan terhadap calar. Perincian yang meningkatkan rasa kualiti ialah jahitan papan pemuka, yang ingin kelihatan seperti jahitan upholsteri kulit, tetapi tidak, papan pemukanya plastik. Beberapa acuan emas menghiasi perincian papan pemuka manakala yang lain menyerupai kayu gelap pada pintu.

Jeep Cherokee dilapisi kain dalam kemasan Longitud ini. Ia mempunyai kehadiran yang sangat baik dan menggabungkan warna kelabu dan hitam. Ia sangat menyenangkan untuk disentuh dan kami juga akan menemuinya pada panel pintu, bersama dengan tempat letak tangan kulit dengan jahitan yang berbeza. The tempat duduk mempunyai kusyen yang baik dan cengkaman sisi bahagian hadapan adalah betul.

Bagi slaid, Jeep Cherokee diselesaikan dengan sangat baik. Disana ada banyak ruang penyimpanan tempat untuk mengosongkan poket, seperti pemegang cawan hadapan, lubang di hadapan tuil gear, hud tengah dengan dua tingkat, poket pintu (agak terhad), petak kecil pada papan pemuka, petak sarung tangan untuk dokumentasi dan ceruk praktikal tersembunyi di bawah kusyen tempat duduk penumpang. Tudung kotak sarung tangan tidak mempunyai kusyen dan berasa sedikit lebih lemah daripada set yang lain.

Kemasan longitud termasuk sebagai standard a Skrin sentuh 5.0″ pada peralatan multimedia UConnect. Ia kecil dan memberikan rasa yang lebih buruk pada papan pemuka berbanding jika kita melengkapkan 8.4″ (pilihan pada Longitud). Skrin bertindak balas dengan agak lemah untuk menyentuh arahan dan beberapa maklumat, seperti suhu penghawa dingin, ditunjukkan sangat kecil melainkan kita mengakses menu khususnya. Kualiti peralatan bunyi sangat baik.

Kebolehdiaman yang baik, batang kecil

Kebolehdiaman Jeep Cherokee sangat bagus. Tempat duduk hadapan sangat luas dan akses kepada mereka adalah mudah kerana kedudukan pemanduan tidak berada dalam kedudukan yang sangat tinggi. Akses ke tempat duduk belakang juga mudah dan terdapat banyak ruang. tersedia untuk penumpang di tempat duduk sangkut, tanpa masalah ruang kaki. Lebar akan lebih adil untuk tiga penumpang dan juga yang bergerak di tengah akan mempunyai tempat duduk yang lebih keras dan tanpa bentuk, selain konsol tengah (dengan lubang udara) yang agak menonjol. Tempat letak tangan tengah mempunyai dua pemegang cawan.

Batang adalah salah satu titik lemah Cherokee ini. mempunyai Kapasiti 412 liter, jauh lebih rendah daripada pesaingnya. Selain itu, mulut memuatkan sangat tinggi, menjadikannya sukar untuk memuatkan objek berat. Ketinggian antara lantai dan dulang adalah rendah. Tempat duduk di barisan kedua boleh dialihkan ke hadapan dan dalam kedudukan yang paling maju kami akan mendapat 500 liter batang, dengan kos kehilangan hampir semua ruang untuk kaki. Masih batang kecil.

Di bawah lantai terdapat lubang besar 77 liter kapasiti di mana roda ganti akan ditempatkan. Versi kami tidak melengkapkannya dan di tempat yang berpotensi untuk dapat meletakkan pakej besar tertentu. Melipat ke bawah tempat duduk menyediakan permukaan pemuatan yang rata, tetapi kami tidak mempunyai tempat untuk meninggalkan penutup petak bagasi, yang dengan cara itu, mempunyai penampilan yang agak buruk dan agak menyusahkan. The penutup batang adalah elektrik (pilihan dalam pek) dan agak perlahan dalam gerakan membuka dan menutup. Jika ia mengesan halangan, ia bergerak ke belakang dengan cepat.

Dengan enjin diesel 140 kuasa kuda

Jeep Cherokee 2.0 MultiJet 140 kuasa kuda ialah enjinnya diesel paling kurang berkuasa dalam julat dan satu-satunya yang boleh mempunyai kotak gear manual enam kelajuan dan pacuan roda hadapan, seperti yang berlaku. Ia juga boleh mempunyai pacuan semua roda, atau 170 kuasa kuda, pacuan 4×4 dan transmisi automatik sembilan kelajuan (dengan kemungkinan kotak gear). Terdapat juga varian petrol 3.2 V6 dengan 271 kuasa kuda.

Tidak perlu dikatakan, enjin yang diuji akan menjadi yang memonopoli jualan paling banyak dalam julat Cherokee dan adalah logik bahawa ia akan berlaku, seperti yang akan kita lihat sekarang. Enjin bukan ketinggian penghalusan oleh kedengaran. Kepada fasa melahu dan pecutan agak bising, walaupun pada tahap getaran mereka telah melakukan kerja yang baik kerana mereka boleh dilihat, sedikit, dengan enjin sejuk. Enjin mencapai suhu operasi dengan agak cepat.

Saya sangat menyukai enjin ini, kerana penghantaran torknya sangat linear. Ini bukan enjin diesel klasik dengan ketinggalan turbo yang menjadikan pemanduan lebih menjengkelkan. Ia mempunyai 350 Nm tork antara 1750 dan 2500 putaran, tetapi di bawahnya juga terdapat enjin agak penuh. Jika kita tergesa-gesa di kaunter putaran kita akan melihat bahawa naik melebihi 4.000 hanya membuat bising, tetapi sehingga itu kita akan mempunyai penghantaran kuasa yang sangat linear dan sangat baik. Memotong atau memecut dengan pantas tidak menjadi masalah, kerana Jeep Cherokee 140 kuasa kuda ini adalah kereta yang agak tangkas memandangkan beratnya melebihi 1.800 kilo.

Enjin ini melengkapkan Berhenti & Mulakan, yang tidak berfungsi sehingga hari keempat ujian atas sebab yang tidak saya ketahui. Operasinya sangat lancar, dan ia hampir tidak ketara untuk bertindak, pada masa yang sama dengan enjin dihentikan ia mengekalkan bantuan pada arah. Apabila bermula, adalah mudah untuk menunggu ia stabil, kerana jika kita cuba keluar dengan cepat, jika kita tidak memberikan banyak gas, kami boleh menghentikan kereta. Ia akan bermula dengan sendirinya, tetapi ia akan mengambil masa yang tidak selesa di mana semua orang di lampu isyarat akan bersiul untuk kami.

Kotak gear manual enam kelajuan mempunyai rasa yang tepat, tetapi lariannya tidak pantas. Kelajuan yang mengejutkan adalah Boleh diperbaiki dalam lompatan dari kedua ke ketiga dan sebaliknya, walaupun bernasib baik kerana enjin mempunyai bass yang baik ia tidak akan terlalu ketara jika kita masuk ke gear ketiga lebih awal. Terdapat mereka yang mendapati tempat letak tangan tengah (sangat tinggi kerana ia direka untuk versi automatik) menjengkelkan, ini bukan kes saya.

SUV untuk jalan raya

Jalan raya adalah habitat semula jadi kereta ini. mereka kelegaan tanah 142mm adalah sangat rendah dalam versi 4×2 ini yang tidak memberikan kita semua jaminan dalam turapan pematuhan rendah. Sudut serangan, keluar dan ventral juga tidak mengiringi. Dengan mengambil kira ciri-ciri ini, kami telah menjalankan hampir keseluruhan ujian ke atas asfalt, bermula pada beberapa landasan kesukaran rendah.

Pada kelajuan yang berterusan Penebat Cherokee sangat baik dalam semua aspek. Bunyi bergolek masih mendominasi, enjin tidak dapat dilihat dan bunyi aerodinamik sangat rendah. Keselesaan tunggangan adalah tinggi, dibantu oleh penggantungan yang kukuh, dengan goyangan badan yang agak terkawal yang di kawasan selekoh membawa keluar tingkah laku dinamik yang cukup baik SUV ini, yang memandu laju pun tidak menunjukkan banyak understeer. Jeep Cherokee mempunyai stereng kuasa elektrik. Tahap kekerasannya adalah sempurna, walaupun tiada maklumat tiba. Brek mempunyai sentuhan keras dan sangat boleh laras.

memakan sedikit

Saya suka mengukur penggunaan kereta, dan kebenarannya ialah Jeep Cherokee MultiJet diesel dengan 140 kuasa kuda Saya sangat terkejut. Di laluan 350 dengan 80% lebuh raya dan baki 20% jalan raya, penggunaan purata telah mencapai 5.8 liter. dalam kitaran bandar kami telah mengesahkan bahawa penggunaan adalah stabil pada liter 8.0, walaupun melakukan perjalanan singkat dan berkali-kali dengan enjin sejuk.

Jika kita memandu dengan cekap, ia akan berlaku apabila potensi Cherokee terserlah. Sepanjang 200 kilometer lebuh raya, lebuh raya dan beberapa bandar, Cherokee mencapai purata yang mengejutkan iaitu 5.1 liter, walaupun benar bahawa yang paling biasa adalah sekitar angka 6.0-6.5 liter bergantung pada gaya pemanduan kami. Apabila memulangkan kereta, untuk 800 kilometer purata 5.5 liter telah dicapai. Saya tidak pernah membayangkan angka yang sama dalam SUV 140 kuasa kuda seberat lebih daripada 1.800 kilo.

Keputusan kami

Kesimpulan kami adalah jelas berkenaan dengan Jeep Cherokee. Dalam kemasan Longitud ini (dengan beberapa tambahan murah) dan dengan enjin 140 kuasa kuda, ia adalah kereta dengan kelakuan dinamik yang baik, penggunaan rendah dan ruang dalaman yang hebat. Batangnya ialah tumit Achilles dan reka bentuknya adalah sesuatu yang benar-benar peribadi. Ia adalah versi yang menarik, terutamanya sekarang Jeep mempunyai tawaran komersial yang agresif untuk Cherokee.

Dalam julat Cherokee kita juga akan menemui diesel 140 kuasa kuda dengan pacuan 4×4 dan 170 kuasa kuda (juga 2.0 MultiJet) dengan pacuan semua roda dan kotak gear sembilan kelajuan. Enjin petrol 3.2 kuasa kuda 6 V271 Pentastar adalah yang paling berkuasa, tetapi penggunaannya lebih tinggi, begitu juga dengan prestasinya. Tahap penyiapan Longitud, bersama-sama dengan beberapa tambahan, menghasilkan kenderaan yang sangat lengkap. Masalah dengan Cherokee ialah ia diletakkan dalam kedudukan yang sukar dalam pasaran, kerana ia tidak ditakrifkan sepenuhnya oleh peralatan, julat dan tepat jika ia bersaing dengan generalis atau terhadap yang premium.

Walaupun keupayaan luar jalan bagi unit yang diuji adalah terhad, rangkaian Cherokee adalah antara yang paling lengkap apabila ia datang ke luar jalan. versi Pemacu Aktif 4×4 I mereka mempunyai ketinggian ke tanah lebih daripada 157mm, masih terhad, yang meningkat kepada 183mm sekiranya mereka melengkapkan Daya tarikan Drive II Aktif dengan gear pengurangan. Trailhawk (hanya dengan enjin petrol), mempunyai kelegaan 221mm dan sudut yang baik, dengan kemasukan 29,9º, susur keluar 32,1º dan sudut pecah 22,9º.

Tiada SUV lain dalam segmennya menawarkan mengurangkan, dan lebih kurang begitu banyak alternatif dari segi sistem daya tarikan. Semua 4×4 termasuk Pilih-Rupa bumi, yang membolehkan anda memilih permukaan berbeza yang mana kawalan elektronik akan menyesuaikan operasinya. Trailhawk menambah selebihnya mod Rock (rock).

Peralatan Jeep Cherokee

Bujur:

• Tayar aloi 17″ dengan tayar 225/60
• Kemasan luaran krom
• Cahaya ihsan di cermin
• Tempat duduk belakang lipat 60:40 dengan tempat duduk bangku gelongsor
• Tempat duduk penumpang lipat
• Penyaman udara zon dwi
• sensor parkir belakang
• Brek letak kenderaan elektrik
• Sistem multimedia 5.0″ UConnect, dengan USB, SD, Bluetooth dan DAB
• Skrin pelbagai fungsi 3.5″
• Bantuan permulaan bukit
• Kawalan pelayaran
• Sistem pemanduan Select-Terrain (4×4)
• sensor tekanan tayar
• tujuh beg udara

Terhad (menambah pada sebelumnya):

• Tingkap belakang berwarna
• Tayar aloi 18″ dengan tayar 225/55
• Cermin dalaman fotosensitif
• Tempat duduk pemandu elektrik
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berventilasi
• Upholsteri kulit
• pintu belakang elektrik
• lampu hadapan dwi-xenon
• Sistem multimedia 8.4″ UConnect, dengan USB, SD, Bluetooth dan DAB
• Pengecas mudah alih tanpa wayar
• Sensor letak kereta hadapan
• Penggera
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Skrin pelbagai fungsi 7″
• Kawalan penurunan (170 hp)
• sensor hujan dan lampu
• kamera letak kereta

Jejak (menambah pada Longitud):

• Gear pengurangan dan kunci pembezaan belakang
• Pilih rupa bumi dengan mod Rock
• Pilih-Kelajuan dan kawalan keturunan
• tayar M+S
• dinaikkan penggantungan
• pelindung bawah badan
• Upholsteri kulit
• Bampar depan dan belakang yang eksklusif
• Sistem multimedia 8.4″ UConnect, dengan USB, SD, Bluetooth dan DAB
• Tingkap berwarna
• Penggera

Harga Jeep Cherokee

Harga berikut tidak termasuk diskaun komersial atau pembiayaan. Pada masa menulis ujian ini, Perniagaan Jeep Cherokee sedang dipasarkan di Sepanyol, edisi khas yang merangkumi lebih banyak peralatan pada harga berfaedah, yang dengan semua diskaun membolehkan akses kepada rangkaian Cherokee dari 30.300 euro.

Pendapat penyunting

Galeri Imej Jeep Cherokee