Uji Opel Corsa 1.2 Turbo 100 CV AT8 Elegance

Selamat kembali ke bahagian pruebas de Actualidad Motor. Hari ini kami membawakan anda kenalan pertama dengannya opel corsa baharu, The Vauxhall Corsa F, yang pembentangannya telah dibangunkan di Zaragoza dan sekitarnya. Kegunaan daripada segmen b memperkenalkan generasi keenamnya, yang juga berperanan sebagai kereta Opel pertama yang dicipta sepenuhnya oleh PSA. Anda sudah tahu bahawa jenama Jerman telah lama meninggalkan General Motors dan menyertai pengeluar Perancis.

Memberi tumpuan kepada produk ini, Corsa telah aktif sejak tahun 1982, dengan lebih 13 juta unit dihasilkan dalam tempoh 37 tahun ini. Dan bukan kebetulan bahawa Opel telah membawa kami ke Zaragoza. Seperti yang anda ketahui, jenama kilat mengeluarkan kenderaan utiliti ini di sini dari asalnya. Ia kini merupakan satu-satunya pusat di mana Corsa dihasilkan di seluruh dunia. Tidak lama lagi mereka akan memulakan pengeluaran Corsa-e elektrik sebanyak 136 hp. Saya tidak akan menahan anda lagi, mari lihat apa yang ditawarkan oleh Opel Corsa F baharu ini kepada kami!

Corsa baharu banyak mengubah reka bentuk luarannya

Seperti yang selalu kami lakukan, mari kita lihat sekilas pada anda luaran. Perubahannya agak besar berbanding pendahulunya, bukan? Dari segi estetika, Corsa baharu bertaruh pada a estetika yang lebih sporty dan disokong oleh ciri-ciri teknologiSeperti lampu depan LED Intellilux yang tersedia pada gred yang lebih tinggi dan penampilannya yang agresif. Jeriji, pada bahagiannya, tidak mencari dimensi yang besar, tetapi reka bentuk yang teliti dengan logo jenama mengetuai.

Di dalamnya pendirian sisi titik dinamik itu juga ketara. Terdapat badan dengan bumbung yang berbeza dan penurunan terakhir mempunyai gaya coupé tertentu yang, seperti yang akan kita lihat nanti, tidak banyak membantu untuk akses dan kebolehdiaman tempat duduk belakang. mereka belakang Ia juga lebih emosional, dengan spoiler atas dan lampu pandu LED, walaupun ini juga bergantung pada kemasan yang dipilih. Varian paling sporty sepadan dengan kemasan GS Line, dan mempunyai saluran keluar ekzos berganda.

Tidak kurang pentingnya adalah aerodinamik. Opel berkata mereka telah melakukan banyak kerja dan banyak jam belajar di terowong angin pada kereta ini. Malah, mereka telah mencapai kejayaan C sebanyak 0,29, yang meletakkannya sebagai salah satu yang paling cekap dalam hal ini dalam kategorinya.

Akhirnya, mari kita bercakap tentang dimensi luar kereta ini yang, seperti yang anda ketahui, tergolong dalam segmen B. Opel Corsa berukuran 4.060 mm panjang, 1.765 lebar dan 1.435 tinggi, dengan jarak roda 2.538 mm. Ia kini lebih panjang sedikit dan mempunyai jarak roda yang lebih tinggi sedikit, tetapi ia juga lebih pendek.

Lebih banyak teknologi dan kualiti yang lebih baik di dalam

El bahagian dalam Opel Corsa F Ia juga telah membuat lonjakan besar. Sekarang dia kelihatan lebih seperti abang-abangnya, Astra e Insignia. Dari akses kami akan menemui skrin sentuh 5 inci, walaupun bergantung pada peralatan ia mungkin 7 atau 10 inci. Anda juga boleh memilih panel instrumen digital, walaupun sebenarnya ia tidak memanfaatkan sebanyak yang dijangkakan. Ia adalah tradisional sebagai standard, dengan dua jam besar.

La organisasi arahan utama kini lebih dikaji Dan, secara ringkasnya, lompatannya adalah besar kerana, antara lain, model pendahulunya agak lama dalam pengertian itu. Tidak dinafikan, ia telah dikemas kini mengikut kesesuaian kereta ini.

Kualiti bukanlah bahawa mereka adalah yang terbaik dalam kategori, tetapi mereka adalah menyampaikan kehadiran yang baik. Jelas sekali, kebanyakan bahan adalah plastik keras, tetapi rasa itu baik. Kehadiran ini juga diperkukuh dengan rasa dan reka bentuk beberapa kawalan, terutamanya di kawasan konsol tengah. Sebaliknya, walaupun beberapa model PSA menyepadukan kawalan iklim pada skrin sentuh, Opel telah menjadi lebih pintar dan telah memisahkannya, dengan roda dan butang yang mudah digunakan.

Dapatkan satu kedudukan memandu betul adalah mudah dalam kereta ini. Tempat duduk boleh dilaras elektrik, dengan pelarasan yang meluas dan juga fungsi urutan. Bukannya yang terakhir adalah sesuatu yang sangat penting dalam kereta segmen B, tetapi hei, itu dia. Roda stereng juga boleh laras untuk ketinggian dan kedalaman, dengan tetapan yang murah hati, sangat bagus dalam hal itu.

Mengenai lubang untuk meninggalkan objek, kerana ia adalah kereta bandar dan mempunyai dimensi yang terkandung, kita tidak boleh mengharapkan banyak, tetapi ada cukup. Botol air kecil atau tin soda boleh diletakkan, dan tiada kekurangan tempat untuk meninggalkan telefon bimbit, dompet dan kunci anda; contohnya. Anehnya ia adalah kotak sarung tangan, yang tidak begitu lebar, tetapi kedalamannya menarik perhatian. Sungguh dalam. Dan sekarang, mari kita beralih ke tempat duduk belakang.

Tempat duduk belakang dengan akses yang boleh diperbaiki dan kelapangan

Sudah tiba masanya untuk melihat tempat duduk barisan kedua daripada Corsa baharu. Sebenarnya kereta ini tidak dicirikan dalam mana-mana generasi sebelumnya dengan menawarkan tempat duduk belakang yang besar. Dalam Opel Corsa F ini juga tidak begitu.

Untuk kereta kategori ini, akses tidak baik. Pertama, kerana bahagian atas kerja badan agak rendah dan memaksa kita untuk membongkok lebih sedikit daripada biasa. Dan kedua kerana tiang belakangnya sangat tinggi dan senang dihentak pinggul ketika ingin masuk. Corsa baharu tidak memberi manfaat yang besar kepada orang tua atau orang yang mempunyai mobiliti rendah, sungguh.

Sebaik sahaja masuk, ruang untuk lutut dan kaki tidak terkecuali. Saya mengukur kira-kira 1,76 dan dengan tempat duduk hadapan dilaraskan kepada kedudukan pemanduan saya, saya tidak mempunyai lebih daripada tiga jari lagi untuk menggosok dengan lutut saya di sandaran belakang. Bilik kepala juga bukan yang terbaik, tetapi terdapat lebih banyak ruang daripada lutut. Saya fikir bahawa orang 1,80 akan cukup untuk menggosok kepala mereka di atas bumbung, tetapi sebelum itu mereka akan memukul lutut mereka di tempat duduk hadapan melainkan jika pemandunya pendek. Sudah tentu, menganggap perjalanan jauh dengan lima orang dewasa adalah tidak logik.

Batang Opel Corsa

Bergerak ke ruang kargo, Opel Corsa baharu mempunyai batang 309 liter. Oleh itu, bertambah 24 liter berbanding pendahulunya, tetapi ia masih tidak hampir dengan yang terbesar dalam segmen B. Perkara terbaik mengenainya ialah bentuknya sangat lurus, jadi ia mudah untuk menggunakan ruang dengan baik. Kami boleh merobohkan tempat duduk dan kami akan memperoleh isipadu 1.081 liter, walaupun akan ada langkah kerana lantai tidak boleh diletakkan pada ketinggian dua kali ganda.

Tawaran mekanikal: tiga petrol, satu diesel dan satu elektrik

Rangkaian permotoran Opel Corsa terdiri daripada tiga enjin petrol dan satu diesel. Di samping itu, pada awal tahun Opel Corsa-e akan ditambah, iaitu versi elektrik sepenuhnya dengan enjin 136 hp dan sehingga 330 kilometer autonomi diluluskan. Jangan lupa bahawa setiap satu daripada Opel Corsa dihasilkan sepenuhnya di Zaragoza, meninggalkan kira-kira 1.000 unit sehari, dan dari mana ia dieksport ke lebih 60 negara.

Sementara itu, pihak enjin petrol mereka menikmati tiga tahap kuasa; semuanya dengan blok 1.2 daripada tiga silinder. Versi akses sepadan dengan atmosfera 1.2 daripada 75 CV; manakala 1.2 Turbo ditawarkan dalam versi 100 dan 130 hp. Logik membuatkan kita berfikir bahawa mekanik 100 CV akan menjadi yang paling dituntut. Sebaliknya, Opel tidak mahu mengenepikan diesel walaupun pada hakikatnya jualan mereka adalah minimum, menawarkan kami a 1.5 daripada 100 hp.

Seperti yang anda ketahui, Opel Corsa dicipta pada Platform PSA CMP. Ini bermakna ia berkongsi seni bina, enjin dan banyak komponen dengan model segmen B daripada Citroën, DS dan Peugeot. Ya, ia adalah sepupu pertama Peugeot 208, sebagai contoh. Malah, dalam kilang di Figueruelas ini, sebagai tambahan kepada Corsa, Citroën C3 Aircross dan Opel Crossland X dihasilkan.

Pada roda: dengan 1.2 Turbo 100 CV dan transmisi automatik

Kami berada dalam pembentangan dan dalam jenis persidangan ini masa sentiasa sangat terhad. Lebih daripada ujian menyeluruh Opel Corsa, ini adalah kenalan kecil yang membantu kami mengetahui semua butiran kereta dan mendapatkan beberapa tanggapan pertama. Kemudian kami akan mempunyai lebih banyak masa untuk mengujinya dengan teliti dan membawakan anda video di saluran YouTube kami.

Maksudnya ialah kami menaiki Opel Corsa dalam kemasan Elegance dan dengan enjin 1.0 Turbo 100 hp, dikaitkan dalam kes ini kepada Kotak gear automatik 8-kelajuan. Transmisi manual akan lebih mendapat permintaan atas sebab tradisi dan harga, tetapi menarik untuk difikirkan bahawa transmisi automatik akan menjimatkan banyak tekanan dalam kesesakan lalu lintas dan jalan raya bandar.

Bermula dengan bahagian teori enjinnya, seperti yang dinyatakan di atas, ia adalah pengecas turbo 1.2 tiga silinder. Mengembangkan 101 hp (walaupun ia secara komersial dirujuk sebagai mempunyai 100) pada 5.500 rpm, manakala tork maksimumnya 205 Nm ia boleh didapati daripada 1.750 pusingan. The Penggunaan gabungan yang diluluskan WLTP adalah antara 5,4 dan 6,2 l/100 km (bergantung kepada peralatan). Kelajuan tertingginya ialah 188 km/j dan ia memerlukan sekurang-kurangnya 10,8 saat untuk pergi dari 0 hingga 100 km/j.

Setelah melihat data anda di atas kertas, kami meneruskan dengan tanggapan yang telah anda hantar kepada kami semasa memandunya. Bermula dengan enjin anda, turbo 1.2 101 hp ini tidak disedari dari segi bunyi dan getaran, walaupun benar bahawa semasa melahu beberapa getaran tipikal enjin tiga silinder dihargai.

Ia menawarkan tindak balas dan pemulihan yang baik untuk model dalam kategorinya. Ia mungkin enjin yang paling menarik untuk kereta ini, kerana ia tidak cukup halus, memberikan prestasi yang memuaskan dalam kebanyakan situasi, dan untuk kereta yang akan menghabiskan sebahagian besar masanya di dalam dan sekitar bandar, penghantaran kuasanya adalah mencukupi. Tambahan pula, seperti yang telah kita lihat, di jalan raya yang laju ia tidak jatuh pendek juga.

Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, unit yang diuji dalam persembahan ini dikaitkan dengan kotak gear automatik lapan kelajuan. Ia adalah penghantaran yang lancar, kedua-duanya pada kelajuan yang sangat rendah dan semasa melompat dari satu gear ke gear yang lain. Kita boleh menguruskannya dengan dayung yang kita ada pada stereng, walaupun sebenarnya ia kelihatan agak bijak dalam erti kata bahawa ia biasanya betul memilih hubungan yang sesuai pada setiap masa. Kebenaran, Saya suka kotak gear ini.

Mengenai penggantungan, mempunyai tetapan yang sedikit padat, tidak membenarkan badan besar bersandar pada kadar pantas, tetapi juga ia tidak janggal dan menapis lubang tajam dengan baik; walaupun terdapat kereta lain yang lebih selesa dalam erti kata itu. Dari sudut pandangan saya, penggantungan mempunyai keseimbangan yang ideal untuk kereta dalam kategori ini.

Saya paling tidak suka alamatSebagai mempunyai sentuhan yang sangat membantu dan, walaupun ia cukup pantas untuk apa yang diperlukan dalam kereta segmen B, ia sangat ditapis. Ini amat ketara apabila membelok pada kadar "gembira", kerana kami tidak menerima maklumat cengkaman tayar daripada stereng. Tetapi hei, memandangkan kereta itu, ia juga tidak terlalu negatif. Rasa stereng agak bagus.

Kami berpeluang memandu di jalan dua hala mahupun di lebuh raya. dalam ini lebuh raya Adalah diperhatikan bahawa kereta itu telah meningkatkan jarak rodanya dan ketinggian kerja badan telah dikurangkan. Hakikatnya ia terasa lebih bersedia dan memberikan rasa keselamatan dan kawalan yang lebih besar pada kelajuan tinggi, yang sentiasa dihargai dan kurang keletihan bagi pemandu dalam perjalanan jauh.

Di samping itu, Opel telah meletakkan banyak usaha untuk mencari kecekapan maksimum. Sebagai tambahan kepada apa yang saya beritahu anda pada permulaan aerodinamik, dengan Cx hanya 0,29, juga telah mengurangkan berat badan segala yang mereka dapat. Untuk memberi anda idea, versi paling ringan tidak mencapai 1.000 kilo, andaikan dalam beberapa varian penjimatan lebih daripada 100 kilo berbanding model sebelumnya. Ini diterjemahkan kepada penggunaan yang lebih terlaras dan tingkah laku dinamik yang lebih tangkas.

Apa yang saya tidak suka adalah penebat bunyi. Enjin hampir tidak kelihatan di dalam petak penumpang sebaik sahaja kita berjalan, tetapi dalam unit yang diuji, lebih banyak bunyi aerodinamik ditapis daripada yang dikehendaki. Terdapat juga beberapa bunyi berguling, tetapi tidak sebanyak bunyi aerodinamik.

Beberapa peralatan menarik Opel Corsa baharu

Dan memandangkan perkara di atas, saya ingin menyemak peralatan yang boleh dipasang oleh Corsa baharu. antara mereka semua Lampu hadapan LED IntelliLux menyerlah yang tidak mempesonakan pengguna lain dengan mempunyai beberapa modul bebas, pengecaman isyarat, kawalan pelayaran adaptif, pembantu titik buta, bantuan menjaga lorong, brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki, pengesan keletihan.

Ia juga boleh mempunyai kamera belakang 180 darjah, tempat letak kenderaan automatik, pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit, Android Auto dan Apple CarPlay dan perkhidmatan bersambung Opel Connect. Seperti yang anda lihat, sangat lengkap untuk menjadi model kategori ini.

Kesimpulan

Kami sampai ke penghujung hubungan pertama ini dengan Opel Corsa. Walaupun secara estetik ia telah banyak berubah, masih korsa; iaitu kereta serbaguna. Sayang sekali ia tidak begitu praktikal di tempat duduk belakang. Jenama itu mendakwa bahawa ini adalah kerana mereka telah mencari reka bentuk yang lebih emosional dan bukannya memfokuskan 100% pada kepraktisan dan kebolehdiaman.

Sepatutnya menyerlahkan keuntungan dalam teknologi dan sistem bantuan untuk memandu, kepada apa yang pendahulunya banyak berdosa. Secara dinamik ia juga telah bertambah baik, menjadi kereta yang lebih stabil dan tegak di jalan raya yang laju; mengekalkan ketangkasan yang baik di bandar dan di jalan berliku.

Buat masa ini, Corsa baharu boleh didapati di tiga tahap trim (Edisi, Keanggunan dan Talian GS); dan dengan empat enjin, tiga petrol dan satu diesel. Opel Corsa-e elektrik akan tiba pada awal tahun ini. harga permulaan dengan diskaun untuk versi yang paling mudah diakses ialah 12.100 euro. Jika kita pergi ke kemasan Elegance dan enjin petrol 100 hp, yang akan menjadi salah satu versi terlaris, harga yang diiklankan ialah 15.400 euro.

artikel berkaitan:

Ini adalah 5 saingan langsung Renault Clio, yang manakah lebih baik?

artikel berkaitan:

Tempat Ujian Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

artikel berkaitan:

Uji Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (dengan video)

artikel berkaitan:

Uji Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (dengan video)

Peralatan menonjolkan Opel Corsa

Edisi

• Upholsteri dan hiasan khusus
• Skrin 3,5 inci dalam panel instrumen
• Skrin sentuh 5 inci
• 60:40 tempat duduk belakang lipat
• Stereng dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian

GSline

• Bampar khusus
• Alur keluar ekzos dwi krom
• Tempat duduk sukan
• Upholsteri khusus
• Aksen dalaman merah
• Tajuk dalaman berwarna hitam
• Pedal aluminium
• Lampu depan LED, lampu belakang dan lampu kabus
• casis yang lebih tegar

Elegance

• Jeriji krom
• Kemasan luaran dan dalaman krom
• Tempat duduk kulit bercampur
• Konsol khusus dengan tempat letak tangan
• Cahaya ambien
• Lampu depan LED dan lampu kabus
• lampu automatik
• Sensor hujan
• cermin elektrokromik

Harga Opel Corsa tanpa diskaun

Galeri Opel Corsa

Maklumat lanjut tentang model ini

Opel Corsa

• Plaza 5
• Kuasa 75 - 156hp
• Penggunaan 4,2 - 5,3l/100km
• Penilaian 4,2