Uji Lexus RC F 5.0 V8, Samurai terakhir (dengan video)

Apabila kita memikirkan Lexus, kereta premium dengan mekanik hibrid dan keselesaan perjalanan yang luar biasa biasanya terlintas di fikiran, tetapi hakikatnya ialah orang Jepun juga mempunyai sisi sporty mereka dengan Model-F, jangan dikelirukan dengan kemasan F Sport. Selepas Lexus IS-F pertama dan supercar LFA, kesukanan terbaik jenama itu kini diwakili oleh Lexus RCF Kemasan mewah yang kami uji minggu ini Actualidad Motor. Lexus GS F akan masuk pasaran nanti.

Protagonis kami buat masa ini satu-satunya versi RC coupe yang dipasarkan di Sepanyol. Sebagai tambahan kepada estetikanya yang mengagumkan, kami menyukainya kerana di bawah hudnya kami dapati enjin 5.0 V8 tolok petrol atmosfera 477 ekor kuda. Ia adalah salah satu yang paling berkuasa dalam segmennya, tetapi menyaingi model turbo, dalam prestasi tulen ia bukanlah yang paling cemerlang. Walau apa pun, dan mengambil kira bahawa enjin beraspirasi semula jadi yang besar berada dalam bahaya kepupusan, Lexus RC F mempunyai tarikan tambahan yang tidak dimiliki oleh pesaingnya. Kita boleh menganggap dia Samurai terakhir.

Reka bentuk tidak seperti yang lain

Reka bentuk luaran Lexus RC F ialah salah satu yang paling menarik perhatian dari kalangan pesaingnya. Tidak dinafikan, hakikat bahawa ia adalah kereta yang tidak diketahui orang ramai adalah titik yang bagus untuk memihak kepadanya dan kita akan melihat bagaimana di lampu isyarat atau ketika memandu melalui bandar kita menjadi tumpuan, menuduh jari dan pelbagai komen. mereka badan yang lebar, panjang dan berotot Mereka membantu memberikan RC F rupa yang sporty.

Bahagian hadapannya adalah salah satu bahagian yang paling kasar. Kami dapati yang besar gril kepala anak panah berkembar dan lampu nyalaan siang berbentuk bumerang begitu ciri Lexus, bahawa mereka berjaya. Di hujung bawah gril terdapat saluran penyejukan yang besar untuk brek hadapan. Garisan sisi adalah sama menarik, dengan sayap hadapan yang melebar dan pinggul yang menonjol, yang memberi laluan kepada bahagian belakang yang menunjukkan bahawa kita sedang menghadapi sesuatu yang serius, dengan empat saluran keluar ekzos, spoiler belakang boleh ditarik balik dan lampu pandu LED.

Roda aloi 19″ berkadar sempurna dalam saiz untuk RC F ini, ya Opel Astra diesel jiran kami boleh mempunyai roda yang lebih besar. Tayar muat Sukan Super Pilot Michelin 255/35 depan dan 275/35 belakang.

Dalaman yang sporty

Badan itu telah menjelaskan kepada kami bahawa Lexus RC F ini adalah model sukan, walaupun kami tidak tahu bahawa ia mempunyai 8 kuasa kuda V477. Bahagian dalamannya juga tidak kurang menyerlah terutama pada unit yang mempunyai upholsteri kulit berwarna merah ini. Bentuk papan pemuka tidak mengejutkan kami, kerana memang begitu sama dengan Lexus IS, walaupun butiran seperti salutan pada Alcantara Di sesetengah kawasan kabin, bahagian kulit, jahitan kontras atau kulit berlubang pada stereng dan pemilih gear mencipta suasana yang baik. Sisipan diperbuat daripada gentian kaca, tetapi kemasan Pakej Karbon boleh menjadikannya asli. serat karbon.

Kita tidak boleh bercakap tentang pedalaman tanpa bercakap tentang kerusi. The Tempat duduk baldi Lexus RC F Mereka memegang badan dengan sempurna dan juga sangat selesa. Dalam unit ini mereka mempunyai semua jenis pelarasan elektrik, pemanasan dan pengudaraan. Seperti mana-mana kereta dengan tempat duduk dengan penutup telinga yang menonjol, akses ke kabin boleh menjadi sukar, terutamanya bagi mereka yang bertubuh tinggi. Bahagian tepi tempat duduk membuktikannya.

Dari segi kualiti, ini adalah sempurna. The kulit separuh anilin Ia mempunyai sentuhan yang sempurna, sama seperti Alcantara atau bahan tertentu yang biasa digunakan Lexus pada bumbung keretanya. Pelarasan adalah menyeluruh dan kami tidak menjumpai kriket sedikit pun. Semua plastik atas lembut untuk disentuh, walaupun bahagian bawahnya keras, seperti halnya dengan IS dan pesaingnya.

Kotak jam menunjukkan maklumat yang sangat lengkap, tetapi speedometer analog terlalu kecil. Nasib baik, dalam konfigurasi berbeza sfera digital pusat, kelajuan dipaparkan dalam format digital.

Coupe 2+2

Lexus RC F ialah coupe empat tempat duduk, 2+2. Di hadapan tiada masalah kebolehdudukan dan pelarasan yang dibenarkan oleh tempat duduk akan membolehkan sesiapa sahaja untuk menampung. The tempat duduk belakang sudah lebih rumit. Terutama untuk aksesnya. Untuk mengaksesnya, anda perlu melabuhkan sandaran belakang ke hadapan, dan tempat duduk akan secara automatik bergerak ke hadapan secara elektrik untuk meninggalkan kita jurang. Meninggalkan lebih rumit daripada memasuki.

Setelah ditempatkan kami mendapati bahawa untuk orang yang tinggi, hanya lebih 1,80 meter, yang kelegaan siling ia boleh menjadi nipis, walaupun memandangkan ia adalah coupe dan memandangkan apa yang ditawarkan oleh beberapa sedan dan SUV yang kelihatan coupe, ia tidak terlalu buruk. Apa yang kritikal ialah ruang kaki, kerana ia bergantung pada cara penumpang tempat duduk hadapan bergerak. Jika tempat duduk terlalu jauh ke belakang, tidak akan ada ruang yang mencukupi. Dalam kes saya, saya memandu agak hampir dengan roda, saya muat di belakangnya tanpa sebarang masalah.

El ruang kaki di bawah tempat duduk hadapan juga adil, dikondisikan oleh ketinggian tempat kami meletakkannya. Kami mempunyai elemen seperti tempat letak tangan, pemegang cawan dan alur keluar pengudaraan pusat. Di sebalik kesulitan, pasti ramai yang tidak keberatan memiliki kereta ini di rumah dan kewajipan terpaksa mengembara sekali-sekala di tempat duduk belakang. Jika itu adalah harga yang perlu dibayar… saya tandatangan.

El batang Ia bukan yang terbesar dalam segmennya. mempunyai liter 366 tapi dah lebih dari cukup untuk bagasi dua orang yang dah biasa travel. Sandaran belakang tidak boleh dilipat tetapi terdapat pintu perangkap kecil yang membolehkan objek panjang, seperti ski, dimasukkan melalui lubang di tempat letak tangan.

Pada roda V8

Disemak dan semua cirinya, kami sampai ke bahagian yang paling menarik, iaitu bertemu dengan V8. Pertama sekali, kami menyemak ciri utamanya. Dengan 5.0 liter ia memberikan 477 kuasa kuda dan 530 Nm tork ke roda belakang. Kotak gear sentiasa automatik lapan kelajuan dan perbezaan utama ialah model asas menggunakan pembezaan belakang Torsen dan dua yang tertinggi dalam julat, Mewah yang kami uji antara mereka, menggunakan pembezaan elektronik yang membolehkan pelarasan berbeza.

Jika kita bercakap tentang angka, yang 0-100 selesai dalam 4,5 saat dan kelajuan maksimum ialah 270 kilometer sejam. Purata penggunaannya yang diluluskan ialah 10,8 liter 98 petrol oktana, angka yang boleh kita lebihkan dengan mudah. Manual pemilik menunjukkan bahawa 95 petrol boleh digunakan tanpa menjejaskan kebolehmanduan atau ketahanan enjin, tetapi 98 disyorkan untuk memanfaatkannya sepenuhnya. Enjinnya mempunyai suntikan dua, langsung dan tidak langsung.

Enjin juga menawarkan empat mod pemanduan, boleh dipilih daripada dail berputar yang terletak pada konsol tengah. Ini ialah Eco, Normal, Sport dan Sport +. Setiap satu daripada mereka dikaitkan dengan reka bentuk khusus bingkai jam, tetapi apa yang paling ketara ialah perbezaan dalam pengurusan perubahan dan tindak balas enjin.

Masanya telah tiba untuk bermula. RC F diletakkan di garaj, di dinding. Janji. Kami menekan butang mula dan mendengar caranya V8 menjadi hidup dengan bunyi kasarnya dan bunyi deruan yang boleh didengari dengan enjin sejuk. Jika ada orang, mereka akan melihat. Hak untuk memiliki kereta yang berbunyi seperti ini pada waktu pagi harus dimasukkan dalam perlembagaan. Sekurang-kurangnya kita yang meminati kereta akan memulakan hari dengan senyuman di wajah.

Dengan beralih ke D dan melepaskan brek, RC F berjalan lancar dengan dengungan V8 yang kini lebih halus. Enjin boleh didengari dari luar, terutamanya apabila kita memecut dengan sedikit kuasa atau apabila kita memandu dalam mod Sport atau Sport +, di mana enjin sentiasa bergerak lebih tinggi secara bergilir-gilir, apabila memandu dalam gear rendah.

Mod eko adalah yang paling sesuai untuk apabila kita ingin memandu dengan santai, kerana ia mengoptimumkan penggunaan bahan api. Di sini tindak balas enjin kurang rancak dan kadang-kadang boleh mengantuk, kerana ia cenderung untuk pergi sangat rendah dan tindak balas kotak gear bukanlah yang paling pantas, melainkan jika kita memijak pemecut (tidak semestinya di bahagian bawah) dengan cepat, kereta itu mentafsir permintaan untuk pecutan. Mod biasa kurang mengantuk.

Mod Sport dan Sport +, terutamanya yang kedua, direka untuk pemanduan lebuh raya dan pemanduan tangkas. Ia akan mengedarkan satu atau dua gear lebih rendah dan itu di sebelah peningkatan sensitiviti pendikit ia menunjukkan dalam tindak balas yang lebih segera. Sport + di bandar juga boleh menjadi berlebihan, kerana ia sangat cepat bertindak balas. Di jalan raya, adalah dinasihatkan untuk meletakkan mod ini apabila kita ingin berlatih pemanduan yang agak sporty, kerana dengan Sport kita akan dilayan dan walaupun begitu (atau dalam mod Eco, tidak mengapa) kita boleh menghabiskan baki mata lesen kami dalam beberapa saat.

Tidak dapat dikatakan bahawa enjin menikmati tujahan yang kuat, walaupun benar bahawa progresif V8 yang disedut secara semula jadi menyamarkan perasaan itu. Kotak gear automatik penukar tork lapan kelajuan bukanlah yang terpantas di dunia, dan ia paling berkesan dalam mod Sport +, di mana ia tersentak sedikit apabila dinaikkan. Untuk diserlahkan dengan cara yang sama pengurangan dengan tumit kaki automatik, semata-mata luhur, diiringi dengan deruan V8. Perubahan boleh diuruskan secara manual dari tuil atau dayung, yang kedua agak kecil. Dalam mod manual enjin terputus dan tidak beralih ke atas.

trajektori yang tidak dapat digerakkan

Apabila kita bersedia untuk menikmati potensi Lexus RC F kita tidak tahu apa yang akan kita temui. Kami menghadapi pendorongan V8 dengan 477 ekor kuda. Adakah ia akan menyebabkan masalah cengkaman? Bagaimanakah tingkah laku selekoh? Kami akan segera mengesahkan bahawa trajektori RC F tidak terganggu dengan teguh kering dalam keadaan baik. Penggantungan dan stereng membantu kami membawa kereta ke tempat yang kami mahu dan bagaimana kami mahu. Hantar banyak amanah dan ia mudah dibawa dengan pantas.

Apabila permukaannya basah atau kotor (kerikil, pasir...) ia adalah cerita lain, dan walaupun ia mengekalkan kestabilan, kita boleh menemuinya di lengkung percubaan oversteer. Dengan kawalan diaktifkan, bantuan elektronik membetulkannya dengan cepat, secara berkesan dan halus. Menyahaktifkan kawalan kestabilan dan cengkaman dalam kereta dengan ciri-ciri ini dan di jalan awam hanya boleh dipanggil melulu. Alat bantuan elektronik berfungsi sedikit dan halus.

Alamat menawarkan kami tahap bantuan yang sempurna, dengan sentuhan yang baik dan brek brembo enam piston tetap angkup di hadapan dan empat di belakang brek tanpa belas kasihan. Mereka cukup kuat untuk RC F dan menahan keletihan dengan baik. Tiada peralatan brek berprestasi tinggi, malah bukan sebagai pilihan.

Untuk saat-saat di mana kita mengamalkan pemanduan yang lebih bersemangat, carta jam boleh menawarkan kepada kita maklumat yang sangat lengkap, seperti masa pusingan, meter daya g, suhu air dan minyak atau pengagihan tork, walaupun disebabkan saiz maklumat ini ditunjukkan dalam kotak, kami tidak akan banyak merujuknya semasa memandu.

Coupe serba boleh

Kita boleh katakan bahawa Lexus RC F ialah coupe pelbagai rupa. Mod pemanduannya yang berbeza menunjukkan kepada kita aspek yang berbeza, tetapi walaupun sifatnya, ia adalah kereta yang boleh kita gunakan untuk berseronok atau Untuk hari ke hari. Dari segi peralatan, ia dihidangkan dengan sangat baik dan kami tidak akan terlepas apa-apa yang tidak dimiliki oleh mana-mana kenderaan premium, terutamanya dalam kemasan Mewah yang menjadi bintang dalam ujian kami. Bila dah settle, memang sangat selesa.

Di samping itu, ia menyerlahkan penggantungan, dengan susunan yang sempurna. Ia tidak membiarkan badan bergolek dan secara logik dalam kereta dengan ciri-ciri ini, ia keras, tetapi tidak kering sama sekali. Kita akan melihat bonggol laju atau pembetung yang tidak berada di paras tanah, tetapi tidak dengan pukulan yang tajam. Kita boleh mencari lebih banyak kereta biasa dengan mudah dengan penggantungan yang kurang berjaya.

Dari segi penebat, ini adalah luar biasa. Bunyi yang paling ketara ialah bergolek, kerana tayar ia dipasang, tetapi ia tidak menjengkelkan. Penebat angin sangat baik, terutamanya memandangkan tingkap tanpa bingkai. Dalam fasa pecutan enjin didengari, yang menggembirakan, tetapi V8 pada kelajuan malar tidak dapat didengar dan pada 120 km/j sebenar ia berfungsi pada kelajuan kira-kira 2.000 pusingan.

Untuk perjalanan jauh ia adalah kereta yang selesa, walaupun dalam unit ini kami tidak suka cara kawalan pelayaran adaptif berfungsi. Ia mempunyai tiga jarak berikut dan bahkan yang terpendek adalah berlebihan. Daripada perlahan perlahan, RC F brek dengan jelas. Sebaik sahaja kami keluar dari kenderaan sebelumnya, kawalan pelayaran kadangkala lambat bertindak balas untuk kembali ke kelajuan yang telah ditetapkan. Kawalan pelayaran tidak boleh digunakan tanpa fungsi penyesuaian.

Sebaliknya, serlahkan kualiti bunyi yang baik yang akan menghidupkan perjalanan tersebut dengan pasukan yang ditandatangani oleh tanda levinson dengan 17 pembesar suara. Navigator memberikan petunjuk yang tepat dan menandakan radar (penting), walaupun pengendalian dari permukaan sentuhan pada konsol tengah tidak begitu selesa, kerana kami sering membuat kesilapan dalam memilih pilihan. Saya sangat menyukai tetikus tradisional yang dimiliki oleh model jenama lain.

Keterlihatan bukanlah titik kuat anda, kerana kami duduk sangat rendah dan kereta itu sangat panjang. Sukar untuk meneka di mana ia berakhir, di hadapan dan di belakang. Nasib baik kami akan dipandu oleh kamera belakang dan sensor parkir. Di bahagian hadapan hanya terdapat satu sensor pada setiap sisi, meninggalkan bahagian tengah gril (paling rapuh) agak lebih tidak dilindungi.

 Penggunaan tidak menjadi kebimbangan

Adalah jelas bahawa sesiapa yang membeli 8 liter 5.0 V477 tidak mengutamakan kecekapan. Dalam kereta yang bermula pada 86.700 euro dalam konfigurasi asasnya, penggunaan tidak sepatutnya menjadi kebimbangan. Dengan RC F, mencapai angka homologasi adalah satu keajaiban. Di lebuh raya dan lebuh raya negara, memotong dengan semua kapasiti pecutan kita boleh mencapai yang baik Tanda 8,3-9,5 liter. Dalam semua situasi lain, adalah perlu untuk menyediakan kad kesetiaan stesen minyak.

Dalam penggunaan bandar, 16 atau 17 liter dicapai dengan sangat mudah, malah kelihatan cekap. Pemanduan sukan menjana angin puyuh dalam tangki dan kita akan melihat penanda penggunaan serta-merta masuk 25, 30 dan 40 liter (40 ialah maksimum yang dikenalinya) secara berterusan. Penggunaan purata yang kami perolehi dalam 300 kilometer laluan bercampur, menggabungkan pemanduan bandar dan sukan, sebahagian besarnya, adalah liter 17,4. Ujian itu berakhir dengan perjalanan sejauh 1.340 kilometer dan penggunaan purata 13,1 liter.

Ini adalah angka yang tinggi dari segi umum, tetapi memandangkan manfaat dan sifat kenderaan itu, ia sebenarnya penggunaan selaras. Sesetengah saingan mungkin sedikit lebih cekap, tetapi itu bukan faktor penentu. Tangki itu mempunyai kapasiti 66 liter.

Peralatan Lexus RC F

Eksekutif:

• Lampu hadapan LED penuh
• Lampu belakang LED
• sensor hujan dan lampu
• Cat luaran penyembuhan sendiri
• Cermin lipat kuasa dan dipanaskan
• Sensor parkir depan dan belakang
• 19″ roda aloi
• Mod pemanduan
• kamera letak kereta
• 4 mod pemanduan
• Penyaman udara zon dwi
• Kawalan pelayaran
• Cermin pandang belakang elektrokromik
• Sistem bunyi dengan 8 pembesar suara
• Tempat duduk hadapan berkuasa, dipanaskan dan memori untuk pemandu
• Pelarasan lumbar elektrik di tempat duduk hadapan
• Upholsteri Alcantara
• Sisipan gentian kaca di dalam
• spoiler belakang boleh ditarik balik
• Pembezaan belakang Torsen

Pek Karbon (tambah Eksekutif):

• Spoiler gentian karbon, bumbung dan tudung
• Sisipan gentian karbon di dalam
• 19″ roda aloi palsu
• Pembezaan Penvektoran Tork (TVD)
• Kamera belakang dengan panduan tempat letak kereta
• Sistem bunyi dengan 10 pembesar suara dan pemain DVD
• Navegador

Kemewahan (tambah Eksekutif):

• Lampu hadapan LED suai
• Cermin luar elektrokromik
• 19″ roda aloi palsu
• Pembezaan Penvektoran Tork (TVD)
• Kamera belakang dengan panduan tempat letak kereta
• amaran titik buta
• Amaran Berlepas Lorong
• pengesan trafik silang
• sistem pra-perlanggaran
• kawalan pelayaran adaptif
• Sistem bunyi Mark Levinson dengan 17 pembesar suara dan pemain DVD
• Navegador
• tempat duduk hadapan berventilasi
• Upholsteri kulit

Harga Lexus RC F

Pendapat penyunting

Galeri Imej