Hari ini Retro adalah bergaya, Tidak syak lagi. Kami melihatnya dalam hiasan rumah, pada motosikal dengan Vespa yang dipulihkan atau gaya "Cafe Racer", dan juga dalam kereta. Fiat 500 muncul semula beberapa tahun yang lalu dan kejayaannya jauh dari sebarang persoalan, jenama British MINI kembali dengan produk yang dikemas kini dan juga berjaya, ¿kenapa tidak meletupkannya? Fiat, bagi pihaknya, mengembangkan julat 500 dengan 500X y 500L, manakala MINI mencipta model seperti 5 pintu, Ahli Kelab atau Countryman.
Hoy, ms Actualidad Motor, kami meletakkan diri kami pada kawalan MINI Countryman Cooper D. Ia mungkin kereta jenama "mini" paling sedikit dalam keseluruhan sejarah jenama itu, tetapi campuran perincian estetik dan tradisional itu dengan keteguhan dan kebolehbiasaan yang hebat telah berjaya mencipta produk bulat, menjadikannya kereta paling praktikal dalam rangkaian. Semua ini, lebih-lebih lagi, disokong oleh kerja baik Kumpulan BMW, yang menjadi milik firma British itu.
Adakah generasi kedua daripada MINI Countryman, jadi perbezaan berkenaan dengan pendahulunya jauh melangkaui sedikit perubahan estetik. lelaki negara baru tumbuh dengan luar biasa. Dimensi luarannya ialah 4,30 meter panjang, 1,82 meter lebar dan 1,56 meter tinggi, yang mewakili pertumbuhan tidak kurang daripada 20 cm panjang dan 3 cm lebar. Jarak rodanya juga meningkat kepada 2,67 meter.
Sangat teguh dan besar, tetapi sangat MINI
MINI Countryman tidak lagi mempunyai lampu utama bulat sepenuhnya seperti yang kita lihat sebelum ini. Walaupun kekalkan intipati itu kini mereka mempunyai lebih banyak bentuk bujur dengan garis lurus yang boleh dikatakan. Juga, pencahayaannya adalah LED penuh. Pada hud, sebagai tambahan kepada jalur hiasan hitam, yang berharga 125 euro, kita lihat tulang rusuk yang menambah banyak watak kepada estetika anda. Jeriji utama adalah besar dan kami mendapati banyak permukaan plastik hitam di seluruh bampar untuk meningkatkan keteguhan visual.
Perlindungan bawah hitam ini juga boleh dilihat pada tangga sisi dan gerbang roda. Unit ujian kami mempunyai beberapa roda 19 inci pilihan dalam nada kelabu yang menelan belanja yang besar euro 2.500, tetapi ia sesuai seperti sarung tangan. Pandangan sisi membolehkan kita lebih menghargainya kerja badan dua nada dengan bumbung dalam warna hitam berkilat digabungkan dengan warna berangan. Mereka juga menyerlahkan overhang pendek dan rel bumbung.
Kita pergi ke belakang di mana kami disambut dengan reka bentuk yang kurang berisiko dan berbeza daripada pendahulunya. Juruterbang kini diletakkan dalam kedudukan yang lebih menegak dan bentuk pintu pagar nampaknya bersepadu lebih baik daripada sebelumnya, sebagai tambahan kepada mendapatkan permukaan, yang sentiasa membantu apabila memuatkan atau memunggah batang. Di bahagian bawah bampar perlindungan terus kelihatan.
Kebolehdiaman
Jika di luar ia adalah MINI terbesar dalam sejarah, tidak dinafikan bahawa di dalam ia juga begitu kereta jenama yang paling luas. Terbiasa dengan tiga pintu dan empat tempat duduk, Countryman ini kelihatan seperti rumah agam berbanding pintu 3 dan 5.
yang tempat duduk hadapan Ia luas untuk orang dari hampir semua saiz, tetapi kelebihan hebat MINI Countryman ini berada di barisan kedua tempat duduk. Lima orang dewasa tidak akan melakukan perjalanan dengan selesa, tetapi perjalanan sebanyak empat orang dewasa dan seorang kanak-kanak; berkemungkinan untuk mengedarkan lima orang dewasa dalam perjalanan yang tidak terlalu jauh. Ruang untuk kepala dan kaki adalah baik, dengan dimensi lebar yang lebih adil.
yang tempat duduk belakang mereka boleh mengira, seperti dalam kes kami, dengan pelarasan dalam kecondongan sandaran dan juga dengan anjakan membujur sebanyak 13 cm. Ini membawa fleksibiliti dan keselesaant, kerana kita boleh mengkonfigurasinya sesuka hati, meningkatkan ruang kargo atau kebolehdiaman bergantung pada keperluan setiap saat.
Sekarang kita telah bercakap tentang ruang kargo, mari kita beralih kepada batang. Unit ujian mempunyai penutup dan buka elektrik dengan menekan butang. Kapasiti maksimum batang adalah liter 450, meningkatkan jumlah ini tidak kurang daripada 100 liter berbanding pendahulunya. Jika kita menurunkan baris kedua, ruang dilanjutkan kepada 1.390 liter.
Kualiti dalaman yang sangat tinggi dan pilihan penyesuaian
Salah satu keistimewaan jenama ini adalah hebat kapasiti penyesuaian untuk kedua-dua dalaman dan luaran, sesuatu yang tidak disedari dalam Countryman dan yang telah digunakan dengan luar biasa dalam kereta ujian kami. The unit yang diuji penuh dengan pilihan mencari, antara lain, pakej dalaman John Cooper Works dengan tempat duduk kulit "Carbon Black", tempat duduk elektrik yang dipanaskan, upholsteri di Alcantara untuk pintu, pakej Wired atau Sistem bunyi Harman/Kardon bernilai 850 euro dengan kualiti yang sangat tinggi. Seperti yang kita katakan, antara lain-lain.
Tetapi memberi tumpuan kepada reka bentuk itu sendiri, bahagian dalamannya sangat "rumah". Di belakang stereng sukan, selesa, menarik dan dalam kedudukan yang sangat menegak, kami mempunyai kaunter putaran dan jam kelajuan, yang sebenarnya, paparan mereka bukanlah yang paling praktikal di pasaran. Skrin untuk maklumat perjalanan agak terkandung. nasib baik kita ada Paparan Kepala Harganya 600 euro.
Di kawasan tengah papan pemuka kami mempunyai skrin utama dibingkai dalam cincin, yang mengingatkan kita tentang bentuk lama meter kelajuan dalam jenama British yang terletak di sana. Melaluinya dan kawalan yang terletak di terowong tengah kami menguruskan kebanyakan sistem kereta, termasuk navigator "Profesional". Kualiti imej dan tindak balas sentuhannya adalah tinggi tetapi, mengikut keinginan kita, ia tidak akan menyakitkan jika ia beberapa sentimeter lebih tinggi. Di bawahnya adalah kawalan penghawa dingin dan, lebih jauh ke bawah, yang tipikal Butang dalam gaya pesawat pejuang yang paling tulen, termasuk butang mula dalam warna merah.
La kualiti yang dirasakan dalam ruang penumpang MINI Countryman Cooper D ini sangat tinggi, untuk melebihi tahap yang kita jangkakan. Sudah tentu, walaupun ia adalah MINI dan walaupun pada hakikatnya ia sudah mempunyai banyak lubang di mana kami boleh mengosongkan poket kami, kami akan menyukai satu lagi dengan dimensi yang lebih besar.
Pada masa ini, enjin antara 136 dan 231 CV
MINI Countryman boleh didapati dengan enam enjin berbeza. Julat diesel terdiri daripada versi Cooper D dan Cooper SD, yang menghasilkan 150 dan 190 hp, dan boleh dikaitkan dengan pacuan hadapan atau semua roda ALL4. Dalam petrol kita ada Cooper, Cooper S dan kereta sukan John Cooper Works, yang menyampaikan 136, 192 dan 231 CV masing-masing. Yang paling berkuasa semestinya dikaitkan dengan pacuan semua roda. Terdapat juga ruang untuk a hibrid plug-in, Cooper SE Countryman 224 hp.
MINI Countryman Cooper D, diesel 2 liter dengan 150 hp
Seperti yang telah kami nyatakan, kami telah menguji MINI Countryman Cooper D. Versi ini menggunakan enjin 2.0 diesel dengan 4 silinder, aci sesondol overhead berganda, 16 injap dan pengecas turbo geometri berubah-ubah. mengembangkan kuasa 150 CV, manakala tork maksimumnya ialah 330 Nm dan boleh didapati dari 1.750 rpm. Menurut data yang ditawarkan oleh jenama, versi ini boleh melakukan 0 hingga 100 dalam 8,9 saat, mencapai kelajuan tertinggi 208 km/j. Manakala penggunaan campuran yang diluluskan ialah 4,3 liter.
Di mana sahaja
Sudah tiba masanya untuk memerah klac dan tekan jenis butang merah yang terletak di bahagian bawah konsol tengah. 2 hp 150-liter menjadi hidup. Kami dahulukan, lepaskan brek letak kereta elektrik dan lari. Di dalam bar pertama bunyi adalah ketara dan dengan malu-malu getaran bahan dorong diesel walaupun, selepas beberapa minit, apabila ia mengambil suhu ia hilang.
Su penghantaran kuasa adalah kuat, terutamanya dari kira-kira 1.600 rpm; mempunyai sepakan. Cara penyampaian kuasanya telah mengingatkan kami tentang enjin beberapa tahun lalu, dengan minimum ketinggalan tetapi memukul dengan kuat; dan bahawa perkembangan transmisi manual enam kelajuannya agak panjang. Dalam pengertian ini, nampaknya kita tidak berurusan dengan kereta satu tan setengah.
Dengan hanya beberapa kilometer melalui lebuh raya Kami sudah dapat membiasakan diri dengan idea bahawa MINI Countryman Cooper D, walaupun berat, bentuk dan rodanya yang besar berukuran 225/45 19, bukanlah kereta yang dahaga. kepada irama 120 km / h berpuas hati dengan penggunaan sebanyak liter 5,3; manakala dalam jumlah ujian kami penggunaan bercampur telah 5,9, yang cukup bagus. Selain itu, dia penggantungan adaptif ia menapis penyelewengan jalan raya dengan baik walaupun memakai tayar berprofil rendah itu. Ia juga menyerlahkan kalis bunyinya yang baik, yang hanya membenarkan beberapa bunyi berguling untuk sampai kepada penghuni.
Sebelum mengujinya, kami mempunyai perasaan bahawa ia tidak akan menjadi kereta yang tangkas dan ia tidak akan mengekalkan tingkah laku langsung 3 pintu itu. Walaupun ia tidak begitu dinamik, arah, rasa perubahan dan tindak balas enjin lebih menyampaikan sensasi sukan daripada kebanyakan model di pasaran (tidak termasuk versi sukan). Tidak akan bermain-main seperti Mini, tetapi laluannya melalui selekoh boleh menjadi tinggi, seterusnya menghantar banyak keyakinan kepada pemandu. Sudah tentu, kami memerlukan beberapa penyesuaian untuk mengawal brek dengan berkesan dengan sentuhan pedal anda.
La alamat langsung Ia membantu kami berasa selesa di bandar, walaupun di sini (kerana bonggol laju, bonggol dan pembetung) tetapan penggantungan yang kukuh dan profil rendah tayarnya akan ketara, yang, lebih teruk lagi, adalah runflat. The kamera pandangan belakang dan kualiti skrin utama yang hebat akan membantu kita bergerak, tetapi kita juga mesti mengatakan bahawa penglihatan melalui cermin luar Ia tidak sebaik yang kita mahu. Dalam pengertian ini, ia memihak kepada tiang-tiang halus dan permukaan kaca yang besar pada badan.
¿Anda boleh melarikan diri dari asfalt? Ya, tetapi jangan meneroka lebih jauh daripada yang anda lakukan dengan mana-mana kereta lain. Kelegaan tanah adalah lebih besar daripada kereta yang bukan milik segmen SUV, tetapi tidak banyak sentimeter. Ingat bahawa pertempuran mereka telah berkembang dengan luar biasa, jadi anda boleh bermain dengan perut anda. Kami tidak mempunyai pacuan semua roda (dalam unit ini) dan tayarnya tidak mengundang kami untuk merumitkan kehidupan kami di seberang jalan dalam keadaan baik.
Kesimpulan
Walaupun Countryman ini mempunyai sedikit kaitan dalam dimensi dengan MINI biasa, ia tidak kehilangan sama ada dinamisme atau garis utama reka bentuk. Adakah ia benar-benar diteruskan dengan falsafah MINI? Semuanya bergantung pada citarasa anda. Walau apa pun, tidak ada keraguan bahawa ia adalah kereta yang paling serba boleh dan, oleh itu, lebih logik jenama British. Sudah tentu, unit kami mempunyai harga yang hampir 48.000 euro, jadi tidak logik untuk membelinya dengan begitu banyak pilihan.
peralatan
Cooper
- MINI Bersambung
- Tudung cermin warna badan
- Rel membujur untuk rak bumbung
- Lampu hadapan LED penuh
- Lampu kabus LED
- Tempat duduk penumpang dengan pelarasan ketinggian
- Roda aloi dalam 16 inci
- Roda dengan skru anti-kecurian
- kit pembaikan tayar
- kit merokok
- Panggilan kecemasan pintar
- penghawa dingin
- Stereng pelbagai fungsi
Cooper S
- Kawalan pelayaran dengan fungsi brek automatik
- Tempat duduk sukan di tempat duduk hadapan
- Kawalan Prestasi
- Roda aloi 17 inci
John Cooper Berfungsi
- Kawalan jarak parkir belakang
- spoiler belakang
- John Cooper Works Kerusi Sukan
- akses keselesaan
- penggantungan sukan
- Dalaman kain hitam karbon
- roda 18 inci
Harga MINI Countryman
Motor | Daya tarikan | Perubahan | Selesai | harga |
---|---|---|---|---|
Motor | Daya tarikan | Perubahan | Selesai | harga |
1.5 136 hp | Memimpin | Manual 6v | Cooper | 27.800 € |
1.5 136 hp | 4 × 4 | Manual 6v | Cooper SEMUA4 | 30.000 € |
2.0 150 hp | Memimpin | Manual 6v | Cooper D. | 30.000 € |
2.0 150 hp | 4 × 4 | Manual 6v | Cooper D SEMUA4 | 32.200 € |
2.0 192 hp | Memimpin | Manual 6v | Cooper S | 31.500 € |
2.0 192 hp | 4 × 4 | Manual 6v | Cooper S SEMUA4 | 33.700 € |
2.0 231 hp | 4 × 4 | Manual 6v | John Cooper Berfungsi | 38.700 € |
1.5 136 hp | Memimpin | automatik 6v | Cooper | 29.600 € |
1.5 136 hp | 4 × 4 | automatik 6v | Cooper SEMUA4 | 31.800 € |
2.0 150 hp | Memimpin | automatik 8v | Cooper D. | 31.950 € |
2.0 150 hp | 4 × 4 | automatik 8v | Cooper D SEMUA4 | 34.150 € |
2.0 192 hp | Memimpin | automatik 6v | Cooper S | 33.450 € |
2.0 192 hp | 4 × 4 | automatik 6v | Cooper S SEMUA4 | 35.650 € |
2.0 190 hp | Memimpin | automatik 8v | Cooper SD | 35.400 € |
2.0 190 hp | 4 × 4 | automatik 8v | Cooper SD ALL4 | 37.600 € |
Hibrid 224 hp | 4 × 4 | automatik 6v | Cooper SE SEMUA4 | 37.600 € |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4 bintang
- Cemerlang
- MINI Countryman Cooper D
- Kajian semula: Diego Avila
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Estetika yang mantap tetapi mengekalkan falsafah MINI
- tingkah laku dinamik
- Kebolehdiaman dan modulariti
Contras
- harga
- Keterlihatan melalui cermin luar
- Sesuatu yang kering di bandar