Kami meneruskan ujian Zafira Tourer. Semalam kita bercakap tentang reka bentuk luaran, dalaman, praktikal dan pemanduan kereta itu. Hari ini kita akan menganalisis peralatannya, harga dan membuat penilaian akhir.
Peralatan
El Opel Zafira Tourer boleh membawa peralatan luar biasa dalam kereta jenis ini. Opel sedang berusaha keras untuk membawa teknologi canggih lebih dekat kepada kereta generalis, falsafah yang rakyat Amerika nampaknya turut berkongsi. Ford. The Zafira Tourer ia mempunyai udara seperti kereta”premium”, terutamanya dengan penamat yang telah kami cuba.
El Zafira Tourer boleh membawa:
- Pencahayaan AFL Plus yang mengambil kira kelajuan, cuaca dan kenderaan lain untuk menyesuaikan pencahayaan dengan cara yang paling selamat. Ia juga mengutamakan penglihatan pada selekoh di jalan raya atau di persimpangan. Ia juga menggabungkan perubahan automatik panjang / pendek apabila ia mengesan kenderaan di hadapan atau di hadapan.
- Amaran berlepas lorong. Sistem ini adalah sama seperti biasa: jika anda menukar lorong ke kiri atau kanan dan terdapat kereta di tempat itu, ia memberi amaran kepada anda dengan bunyi bip yang kuat (menjengkelkan) dan lampu amaran berkelip. Sistem ini terlalu konservatif kerana ia berbunyi bip walaupun kereta agak jauh. Idea ini meyakinkan saya… hakikat bahawa ia berbunyi bip sentiasa tidak.
- Adaptive Cruise Control: mengawal kelajuan kereta bergantung pada trafik, membrek secara automatik atau memecut di sekitar kelajuan yang ditetapkan oleh pemandu. Berfungsi seperti azimat.
- Amaran perlanggaran: mengukur jarak dan perbezaan kelajuan antara kereta kami dan yang sebelumnya. Jika terdapat risiko julat, ia memberi amaran dengan bunyi bip yang kuat dan lampu merah berkelip. Sangat berguna untuk mengelakkan masalah dengan "kesilapan" kecil.
- Pembantu Tanda Lalu Lintas: Membaca tanda kelajuan dan menahannya pada paparan berbilang fungsi untuk mengingatkan pemandu tentang had zon. Sistem yang berguna…tetapi tidak penting.
- Opel Eye: ia adalah kamera yang terletak pada cermin depan yang meneliti jalan tanpa jemu. Membantu operasi sistem keselamatan yang disebutkan di atas.
- FlexFix: sistem yang membolehkan kami mengangkut sehingga empat basikal pada sokongan di belakang kereta. Apabila tidak digunakan ia bersembunyi dengan kemas di bawah bampar belakang. Saya menyukainya!
- FlexRail: sistem laci gelongsor yang menyepadukan tempat letak tangan. Ia sangat berguna dan sangat selesa. Saya tidak akan teragak-agak untuk membayar apa yang mereka minta.
- Park&Go: pembantu tempat letak kereta dengan kamera pandangan belakang berwarna. Tidak mengapa, tetapi saya menguruskan dengan radar letak kereta yang mudah, tanpa memerlukan kamera.
- Tempat Duduk Santai: tukarkan tiga tempat duduk tengah kepada hanya dua tetapi lebih luas dan selesa. Ia adalah sistem murah yang mempunyai rahmatnya. Jika empat orang biasanya masuk ke dalam kereta, ia adalah pilihan untuk dipertimbangkan.
- Cermin depan panoramik: memanjang dari tengah petak penumpang ke hud. Hebat… tetapi tidak penting, dan juga agak mahal.
- Sebagai tambahan kepada semua ini, peralatan biasa kereta jenis ini: enam beg udara, kawalan iklim dwi-zon, radio CD-mp3 dengan USB dan Bluetooth (operasi yang sangat baik), sistem navigasi, pengelap cermin depan automatik, upholsteri kulit, dll.
Rangkaian enjin, versi dan harga
Adakah untuk dijual dengan tiga enjin diesel 110, 131 dan 165 hp dan dua petrol (1.8 aspirasi semulajadi 115 dan 1.4 turbo 140 hp). Terdapat juga a versi ecoflex berasaskan enjin Diesel 131 CV dengan pengubahsuaian untuk mengurangkan penggunaannya. Opel telah menyediakan a 1.6l CNG versi gas asli dengan 150 hp.
Tidak semua enjin boleh membawa transmisi automatik. Enjin 131 CV Diesel berharga €800 lebih daripada yang asas dan bahagian atas julat berharga kira-kira €2.000 lebih daripada yang asas, jadi mungkin menarik untuk memperoleh 131CV pertengahan.
Sdan kita akan menggunakannya banyak di bandar, kita tidak seharusnya menolak enjin petrol, untuk kelancaran dan penghantaran pada putaran rendah. Masing-masing untuk membuat akaun mereka dan melihat perkara yang paling menarik minat mereka...Saya bagi satu perkara yang jelas: jika saya akan menggunakannya banyak di jalan raya dan saya membawanya dimuatkan, Saya memilih Diesel 131CV.
El harga bahagian Opel Zafira Tourer daripada 21.000 euro (enjin petrol 115 hp), tetapi tidak mempunyai penghawa dingin. Unit ujian, dengan semua tambahan yang dimilikinya, berharga hampir €28.000. Satu unit dengan enjin Diesel 131CV dan peralatan yang berpatutan boleh menelan kos €25.000.
Kesimpulan:
Sebuah minivan yang sangat baik direka untuk menjadi kereta keluarga. Seperti yang telah kami katakan, ia menyerlah untuk kehebatan ia memandu dan untuk jumlah peralatan yang boleh dibawanya tanpa menaikkan harganya secara berlebihan. Penampilan luarannya moden dan menarik, walaupun saingan tidak jauh ketinggalan.
Ruang dalamannya sangat baik selagi kita tidak mengharapkan terlalu banyak dari tempat duduk belakang, dengan batang besar dalam konfigurasi 5 tempat duduk. The Sistem FlexFix mengangkut basikal dengan selesa dan selamat hampir menjadi alasan untuk membeli jika kita kerap membawa rakan-rakan beroda dua bersama kita.
Sebagai alternatif kita boleh memikirkan Citroen Grand C4 Picasso, The Renault Grand Scenic, The peugeot 5008, Chevrolet orlando, Tempat duduk Alhambra, Volkswagen Sharan...