Sekali dianalisis kedua-dua bahagian luar dan dalaman BMW 3 Series yang baharu, sudah tiba masanya untuk duduk di belakang kawalannya dan menemui apa yang mampu dilakukan oleh generasi keenam sedan kompak Jerman itu. Pada permulaan ujian, kami bertanya kepada diri sendiri beberapa soalan, sekarang masanya telah tiba untuk menyelesaikannya.
Masanya telah tiba untuk mengetahui sama ada generasi baru terus menawarkan hujah yang sama yang mana pendahulunya mempesonakan lebih daripada dua belas juta orang dan, lebih-lebih lagi, sudah tiba masanya untuk membuat keputusan, ialah 328i dengan pacuan empat roda baharunya. silinder turbo satu ajaran sesat? Berusaha untuk mendapatkannya.
Bunyi yang kurang menawan sebagai pertukaran untuk prestasi yang lebih tinggi dan penggunaan yang lebih rendah
BMW 328i dilahirkan untuk menggantikan BMW 325i yang berkarisma. Model firma Bavaria itu memasang di belakang gandar hadapan satu blok hebat tiga liter dan enam silinder sejajar. Lebih daripada kuasanya, ia dicirikan oleh a bunyi yang mulia, untuk penghantaran yang sangat lancar dan linear dan untuk penggunaan sebenar iaitu sekitar 10 liter.
Tetapi masa berubah dan BMW telah memutuskan untuk meninggalkan enam silinder dalam talian untuk versi paling berkuasa, setakat ini, daripada generasi keenam, BMW 335i. Untuk penggantian 325i, firma Jerman telah membangunkan blok baharu dengan anjakan dua liter, empat silinder, Suntikan Ketepatan Tinggi Suntikan petrol terus dan teknologi TwinPower Turbo.
Hasilnya ialah propelan yang menghasilkan a kuasa maksimum 245 hp pada 5.000 rpm dan tork maksimum 350 Nm pada hanya 1.250 pusingan. Seperti yang anda lihat, ia lebih berkuasa daripada pendahulunya dan juga lebih jimat kerana ia berpuas hati dengan penggunaan purata 6,4 liter untuk perjalanan sejauh 100 km.
Semua teori ini sangat bagus, tetapi apa yang berlaku apabila kita menekan butang mula? Enjin baharu dihidupkan dengan bunyi yang jelas kurang menawan berbanding sebelum ini, tetapi sebagai balasannya kami mempunyai enjin dengan kuasa luar biasa malah melebihi 330i sebelumnya. Ini adalah kata-kata besar dan jika anda tidak percaya saya, lihat sahaja rekod mereka. 328i kami dengan sistem xDrive pergi dari 0 hingga 100 dalam 5,9 saat.
Jadi adakah BMW telah melakukan "jenayah" dengan memperkenalkan enjin 4-silinder pengecas turbo? Baiklah semuanya bergantung pada bagaimana anda melihatnya, bagi saya Ia telah berjaya di pihak jenama Jerman. Pengenalan enjin baharu ini bukan sahaja hasil daripada evolusi industri, tetapi juga kembali kepada asal. Kita tidak boleh lupa bahawa pada tahun 1975 Siri 3 mempunyai enjin empat silinder yang ringan dan berkuasa.
Lebuh raya, habitat semulajadinya
Semasa ujian saya telah meletakkan banyak kilometer dalam badan, kira-kira 3.000 untuk memberi anda idea. Hampir separuh daripada mereka telah berada di lebuh raya dan saya boleh mengatakan tanpa ragu bahawa lebuh raya itu adalah habitat semula jadi BMW 328i xDrive, Jika bukan kerana had laju.
Dengan generasi baharu BMW 3 Series, anda boleh menempuh jarak ratusan kilometer dengan kadar yang tidak menyenangkan tanpa menyedari sebarang keletihan. Tempat duduknya mempunyai kelembutan yang sangat menyenangkan yang tidak akan membuatkan anda terlepas tempat duduk di ruang tamu anda dan kalis bunyi adalah yang terbaik.
Memandu pada kelajuan yang sah, malah lebih tinggi sedikit, bunyi enjin tidak bocor ke dalam kabin serta bunyi yang datang dari tayar yang bergolek dan bunyi aerodinamik dari cermin pandang belakang.
Di samping itu, tetapan penggantungan sempurna menggabungkan keselesaan dengan tahap roll yang rendah kerja badan dan stereng, dalam mod selesa, mempunyai sentuhan dan berat yang lebih tepat untuk memberi keyakinan pemandu dan memandu pada kelajuan pelayaran yang tinggi.
Untuk bahagiannya, enjin mempunyai a keanjalan yang mengagumkanTidak kira gear apa yang anda gunakan dan rejim yang anda gunakan, jika anda memijak pedal yang betul anda akan berasa tujahan. Kita boleh katakan bahawa kita meletakkan keenam dan kereta itu hampir automatik, dalam beberapa situasi kita perlu mengurangkan untuk mencapai kelajuan dan memotong dengan selamat.
Paparan Head Up akan membantu kita untuk tidak mengalihkan pandangan kita dari jalan raya kerana semua data yang diperlukan untuk pemanduan diterbitkan semula di dalamnya (navigator, kelajuan, had laju, larangan memotong...) dan memandu pada kelajuan yang sah yang akan kami perolehi dengan adil penggunaan . Saya membuat perjalanan Malaga-Madrid dan dia menyelesaikan 7,7 liter.
Tangkas dan licin di dalam hutan bandar
Walaupun sebuah kereta lebih daripada 4,60 meter, di bandar ia menunjukkan prestasi yang mengagumkan. BMW 328i xDrive mempunyai jejari pusingan yang rendah jadi kami tidak perlu banyak bergerak untuk bersiar-siar, keluar atau memasuki tempat letak kereta yang sempit dan jika kami mempunyai kerjasama sensor parkir belakang dan kamera pandangan belakang, tempat letak kereta akan menjadi permainan kanak-kanak.
Enjin dua liter empat silinder dengan teknologi TwinPower Turbo sangat jinak dan licin, terutamanya dalam mod Eco Pro. Dengan itu, potensi sistem pemulihan tenaga brek, fungsi menunjukkan momen optimum untuk menukar gear dan penyahgandingan automatik pemampat penghawa dingin dieksploitasi.
Jika anda tidak mahu menjadi raja setiap lampu isyarat yang anda akan dapat angka penggunaan sekitar 8,3 liter tetapi, jika sebaliknya anda memutuskan untuk memanfaatkan kapasiti pendorong 328i xDrive dan memandu dengan cara yang kurang cekap, anda akan melihat 9 atau 10 liter dalam navigator on-board.
Sistem xDrive, kotak gear manual 6-kelajuan dan menyeronokkan
Kenderaan ujian kami dilengkapi dengan sistem daya tarikan xDrive pintar. Sistem ini mengagihkan kuasa antara empat roda berdimensi 225/45 R18 tidak simetri (40:60) dalam keadaan biasa untuk mencapai ciri kesukanan dan ketangkasan BMW. Sekiranya berlaku kehilangan cengkaman, sistem menghantar lebih banyak kuasa ke gandar dengan cengkaman yang lebih besar.
Di samping itu, akhbar BMW 328i xDrive mempunyai transmisi manual enam kelajuan dan... sungguh perubahan! Sudah sekian lama saya tidak mencuba kotak gear manual yang begitu baik, dengan larian pendek dengan enklaf yang tepat dan cakera keras. Dan untuk memperbaiki keadaan, pemilih tuil gear sangat dekat, sekali gus menggalakkan anda bermain dengannya secara berterusan.
Dalam mod Sukan, arah menjadi lebih berat, sekali gus memberikan rasa lebih sporty dan pemecut bertindak balas serta-merta kepada permintaan kaki kanan kita. Kami terlibat dahulu, memecut dan dari 1.700 pusingan serviks kita akan mengalami hukuman propelan yang hebat.
Tanpa disedari kita sudah menghadapi selekoh pertama, bagaimana kereta ini berjalan! Sudah tiba masanya untuk brek dengan kuat semasa kita melakukan tumit kaki yang baik (yang sememangnya mudah dicapai kerana kedudukan pedal) dan tarik kereta ke arah puncak selekoh. Pemanduan sangat langsung dan tepat, walaupun ia agak ditapis supaya tidak menghadapi pergerakan parasit yang datang dari enjin.
Bahagian belakang tidak menyindir satu milimeter dan meneruskan tanpa mempersoalkan pesanan yang ditandakan oleh gandar hadapan. Sebaik sahaja puncak disentuh, kami menggunakan gas dan kami meninggalkan seperti hembusan untuk lengkung seterusnya. Jika kita masuk sangat kuat atau menggunakan banyak gas sebelum akaun kita akan perasan watak understeer mesin.
Jika kita menekan butang DSC kita boleh mengaktifkan kawalan cengkaman dinamik dan dalam beberapa lengkung kita boleh menggelongsor belakang dengan sangat lancar dan selamat. Ia hampir tidak perlu untuk bertindak balas, kerana apabila sistem cengkaman bertindak, ia menghantar lebih kuasa ke gandar hadapan.
Penggunaan dalam jenis pemanduan bersemangat ini agak tinggi, tetapi keseronokan tidak ternilai. Jika kita bermain sedikit dengan BMW 328i xDrive dan dengan 245 hp, ia tidak akan sukar untuk melihat penggunaan 14 atau 15 liter.
Kami menunggu anda esok di ActualidadMotor untuk menamatkan ujian kami. Di bahagian ketiga kami akan bercakap tentang peralatan dan harga generasi keenam BMW 3 Series, dan juga tidak akan ada kekurangan kesimpulan kami tentang sedan kompak ini dengan 245 HP.
Maklumat lanjut - Uji BMW 328i xDrive Modern Line, reka bentuk luaran dan dalaman
Ia juga menggantikan 330 hp 272 i...
Ia benar-benar menggantikan 325i dan begitulah cara BMW meletakkannya dalam persembahannya, tetapi kita juga boleh mengatakan perkara yang sama dengan 330i. Di samping itu, model ini disebut dalam ujian.
Sesuatu ucapan