Kami terus menganalisis Toyota Yaris Hibrid. Ia akan berada dalam ujian kedua ini di mana dia akan menunjukkan kepada kita ujiannya kualiti dinamik dan di mana kita akan menganalisis kelebihan dan kekurangan sistem hibrid dalam kenderaan kategori ini.
Kami telah menyemak penampilannya, tetapi adakah ia berbaloi untuk memilihnya model hibrid berbanding diesel? Kita akan melihat bahawa ia bergantung, hampir secara eksklusif, sama ada penggunaan yang akan digunakan oleh kereta itu akan menjadi bandar atau lebuh raya.
sistem hibrid
Yaris Hybrid menggabungkan enjin terma petrol daripada 1.5 liter dan 74 ekor kuda, dengan elektrik lain 60. Kuasa gabungan ialah 100 ekor kuda. Kami menekan butang mula dan kami mula. Kesunyian adalah mutlak, kami bergerak dengan tujahan elektrik. Sistem ini mempunyai 3 mod, Normal, Mod Eko dan Mod EV. Yang terakhir memaksa input motor elektrik apabila terdapat beban, sesuai untuk garaj atau jarak yang sangat dekat.
Dalam pemanduan biasa kita akan menggunakan dua mod yang lain. Perbezaannya agak ketara. mod eko mengubah suai tindak balas pendikit dan kawalan iklim untuk pemanduan yang lebih cekap, tetapi kadangkala sambutannya terlalu lemah. Ia adalah cara yang ideal untuk bandar atau pemanduan yang tenang, jika kita memerlukan respons yang lebih besar, ia sudah cukup untuk mengaktifkan mod Normal.
Penghantaran dikendalikan oleh a perubahan E-CVT variator berterusan. Tiada gear, anda hanya perlu memecut dan sistem akan menjaga laras kelajuan enjin atau memandu atau tidak dengan motor elektrik. Ia adalah sistem yang sangat lancar dan ia sangat mengagumkan peralihan daripada elektrik kepada motor haba tidak dapat dilihat atau sebaliknya.
Tetapi mari kita bercakap tentang penggunaan, sesuatu yang perlu diambil kira dalam model hibrid. Toyota Yaris Hybrid (dengan roda 16 inci kami) meluluskan penggunaan 3,7 L/100 km, kami telah berjaya menghentikan kaunter di 3,9 L / 100 km. Betul ke? Ya, dan perkara yang paling menarik ialah 70% daripada jumlah laluan (kira-kira 600 km) telah dilakukan oleh bandar. Dalam persekitaran ini, penggunaan adalah hampir kepada 3,7 yang diluluskan manakala di jalan raya mereka berkisar antara 5 dan 6 liter.
Sebuah kereta yang dibuat untuk bandar
Nah, anda akan memberitahu saya bahawa kenderaan utiliti adalah, mengikut konsep, kereta bandar, dan begitu juga. Yaris Hybrid plus. Untuk saiz ia adalah sempurna Untuk persekitaran bandar, kami tidak akan menghadapi sebarang masalah untuk bergerak di sekitar bandar atau tempat letak kereta. Untuk tugas ini ia mempunyai kamera belakang, walaupun ia mengetepikan peranti amaran di bahagian hadapan.
Ia adalah kereta bandar yang selesa. penggantungan adalah tegas, jadi kita tidak akan perasan goyang semasa berjalan-jalan, tetapi ia tidak begitu tegas sehingga tidak selesa. Saya suka arahan, dengan a tar yang sangat lembut. Ia tidak akan menghantar apa-apa kepada kita, tetapi adakah kita sedang mencari sensasi dalam kereta seperti ini?
Jika saya boleh mengkritik sesuatu, ia adalah kapasiti motor elektrik dan bateri. Kepada telah mengurangkan saiz hampir semua komponen Mengenai Prius atau Auris HSD, kami juga mempunyai sistem yang kurang berkemampuan, walaupun memadai untuk Yaris. Hanya sekali anda terbiasa dengannya kami akan merindui untuk melakukan perjalanan lebih daripada 2 km dalam mod elektrik atau anda perlu berhati-hati dengan pemecut supaya enjin haba tidak masuk.
Sah untuk jalan raya?
Di sinilah kita mesti bertanya kepada diri sendiri sama ada Toyota Yaris Hybrid itu lebih baik atau lebih teruk berbanding diesel. Seperti yang telah kami katakan, sistem hibrid berlepas di bandar, tetapi di jalan raya enjin haba akan menjadi protagonis. Ringkasnya, jika penggunaan yang akan kami berikan terutamanya di jalan raya, diesel akan mencapai rekod yang lebih baik, di bandar Yaris tiada tandingan, tanpa lebih.
Perangai di jalan raya sangat mulia. Kestabilan terjamin dan penggantungan teguh itu dihargai dalam lengkung. Sebagai kalis bunyiSaya fikir ia telah diselesaikan dengan baik. Perubahan CVT akan merevolusikan kereta apabila kita memerlukan kuasa, dan kita akan mendengarnya, tetapi tidak lebih daripada yang lain. Jangan silap, dengan Yaris Hybrid kebanyakan masa ia akan menjadi seperti menunggang dalam mod bisu.
Kami menyelesaikan tinjauan kami tentang dinamik Toyota Yaris Hibrid dengan lebih daripada sensasi yang baik. Esok kami akan menganalisis julat dan harga, dan kami akan memberikan penilaian akhir ringkas mengenai kereta ini dipanggil untuk merevolusikan segmen B.
Maklumat lanjut - Uji Toyota Yaris Hybrid, reka bentuk luaran dan dalaman, Uji Toyota Yaris Hybrid, peralatan, harga dan kesimpulan
