BMW 3 Series (F31) pada masa ini, kereta segmen D terlaris tahun ini, dan oleh itu sambutan terbaik ia juga mempunyai antara premium dalam segmennya. Menjadi begitu dan juga memilih untuk menjadi CAI Internet Car of the Year 2013dalam ActualidadMotor Kami memutuskan untuk mencuba beberapa bulan yang lalu BMW 328xi dengan badan sedan dan kini kami melakukan perkara yang sama dengan Siri 3, ya, tetapi sama sekali berbeza, a 320CV 184d dengan transmisi automatik lapan kelajuan dan Body Touring (keluarga).
Kami telah mengesahkan kualiti tak terhingga BMW 320d Touring ini, tetapi ia juga menjadi jelas kepada kami bahawa ia bukan kereta untuk semua citarasa, walaupun jika ia sesuai dengan satu, ia adalah sempurna. Unit khusus ini melengkapkan Pek M, dengan suspensi roda 18″ (lebih lebar di belakang) dan tempat duduk sukan. Sudah tentu ia bukan untuk semua orang, tetapi kelebihannya ialah ia adalah BMW dan anda boleh mengkonfigurasinya mengikut kehendak anda, dengan banyak pilihan.
BMW Essence
Kami sebelum BMW dan seperti mana-mana kereta yang meninggalkan kemudahan Bayerische, ia mesti diiktiraf sedemikian. Bahagian hadapan, tajam, sangat tajam, dengan buah pinggang ciri yang telah digunakan oleh BMW sejak dahulu lagi dan rupa ciri yang disediakan oleh mata bidadari tiada ruang untuk keraguan. Versi dengan Pack M ini dilengkapi dengan bampar hadapan bersudut dengan pengambilan penyejukan lebih rendah yang besar yang melengkapkan set dengan muka geram, bahawa kita tidak akan menyembunyikan bahawa kita semua menyukainya.
Pandangan sisi sangat konservatif berkenaan dengan generasi terdahulu (E91 untuk keluarga), tetapi kesukanan itu diserlahkan lagi dengan bonet berbentuk baji. Siri 3 sudah mempunyai morramen yang baik, tetapi penurunan itu menonjolkannya, memberikannya estetika cecair yang dinamik. Roda 18″, suspensi yang diturunkan dan dinding sisi Pek M ia memberikan imej yang lebih mantap dan dinamik, ia pastinya kelihatan seperti lebih banyak kereta daripada mana-mana 3 Series Touring dengan roda 16″. Rim krom elegan tingkap hilang memihak kepada yang hitam, lebih berjaya memandangkan estetika sporty 320d ini.
Bahagian belakangnya jelas BMW, dengan pemandu yang mengikuti bentuk yang digunakan oleh kereta jenama itu selama bertahun-tahun dan telah berkembang secara beransur-ansur dalam bentuk mereka. Lampu belakang adalah LED dan dalam gelap ia kelihatan sangat bagus, bersama-sama dengan lampu plat lesen LED yang memberikan pencahayaan putih nucelar. Pintu belakang mempunyai kejatuhan besar dari bumbung dan bampar dengan Pack M memberikan bentuk dinamik pada bahagian belakang yang sebaliknya akan menjadi agak hambar.
Pada roda pemacu, yang belakang, BMW ini mempunyai 265 tayar (225 di hadapan) yang menjadikannya kelihatan dari belakang, dengan lebar roda, kereta itu kelihatan sangat tegak di jalan raya dan sangat lemak. Sekali lagi kita melihat bahawa Pack M sangat disyorkan dari segi estetika, walaupun kita akan melihat kemudian bahawa ia "mengganggu" keselesaan.
Dalaman yang tenang dan hebat
Bahagian dalam BMW 3 Series agak tenang, tetapi menonjol untuk beberapa orang bahan yang sangat baik dan sesuai, selaras dengan harga kereta yang tidak jatuh di bawah 30.000 euro dalam varian yang paling sederhana. Bahagian atas berlapik pada papan pemuka dan pada pintu, manakala bahagian bawah diperbuat daripada plastik keras, tetapi siap dengan baik dan dengan sentuhan yang baik.
Tiada seribu butang yang membebankan. Konsol tengah agak kemas, dan seperti dalam semua BMW, berorientasikan kepada pemandu. Ia mengetuai skrin 6,5 inci Business navigator, di bawahnya terdapat lubang udara, radio dan kawalan iklim. Selebihnya dikawal melalui kawalan yang terletak di terowong tengah, yang jatuh ke dalam kedudukan yang sangat semula jadi dan mudah dihafal supaya tidak perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan raya.
Pada kawalan kita dapati a stereng sukan, pelbagai fungsi, dengan paddle shift dan yang disukai untuk sentuhan empuk dan kulit yang sangat lembut. Di belakangnya ada perincian vintaj, papan pemuka. Ia hampir tidak berkembang berkenaan dengan model setua BMW 5 Series e34. Tolok mudah untuk paras bahan api, suhu minyak, meter kelajuan dan kaunter putaran, dengan pencahayaan jingga yang tidak menarik, sama seperti tahun lalu. Tidak ada kekurangan jarum klasik yang menandakan penggunaan serta-merta. Ia tidak begitu, kerana 320d adalah lebih ringan, seperti yang akan kita lihat esok, tetapi dalam beberapa BMW tarian gembira jarum menakutkan.
Kawalan pelayaran dikawal dari stereng dan lampu terletak pada ketinggian lutut kiri. Tuas isyarat pusing dan pengelap mereka pergi dengan denyutan dan sentiasa kembali ke titik asalnya. Saya akan pelik, tetapi ia adalah sesuatu yang saya tidak suka. Tuas gear dalam kedudukan R, N dan D juga akan sentiasa berada di tempat yang sama. Di belakang stereng, di sebelah kanan adalah butang pemula, standard, walaupun akses tanpa kunci bukan standard.
Kita akan melihatnya ruang penyimpanan tidak banyak. Selain daripada poket pintu, kami mempunyai pemegang cawan di konsol tengah, dengan penutup yang ditanggalkan dan dipakai. Jika kita meletakkan sesuatu di atas tudung, kemungkinan ia terbang di kawasan lengkung dengan irama gembira. Tudung boleh diletakkan di dalam kotak sarung tangan, yang juga tidak terkenal kerana murah hati.
kebolehdiaman adalah baik, jauh lebih baik daripada yang saya jangkakan, secara jujur, dan bumbung matahari besar pilihan membantu meningkatkan kecerahan. Di tempat duduk hadapan tidak ada masalah, seperti mana-mana kereta, tetapi belakang juga tidak. Terdapat ruang yang baik dalam lebar dan untuk kaki, hanya ketinggian boleh adil jika kita sangat tinggi, kita sangat tegak dan kereta mempunyai sunroof panoramik, seperti yang berlaku. Tempat duduk ketiga tidak selesa, kerana ia dinaikkan, ia lebih keras dan terowong penghantaran adalah murah hati. Terdapat lubang udara untuk tempat duduk belakang.
Ya kita akan dapati itu kereta itu sangat rendah, dan orang tua atau orang kurang upaya mungkin merasa tidak selesa untuk naik dan turun. Tempat duduk sukan unit ini mempunyai peraturan panjang bangku dengan hujung yang boleh dipanjangkan dan telinga boleh dilaraskan secara elektrik untuk menampung lebih kurang badan. Selebihnya tetapan adalah manual, tetapi secara pilihan, terdapat apa yang anda mahukan, apa pun ia.
Batang serba boleh
Selain daripada estetika, yang saya lebih suka, kelebihan utama badan Touring berbanding sedan tradisional ialah batangnya. Ini kiub 495 liter dan mempunyai beberapa penyelesaian pengangkutan yang berguna. Sebagai permulaan, di bawah lantai terdapat petak yang agak besar di mana anda boleh membawa objek yang lebih rapuh (kotak dengan botol wain, contohnya). Dulang boleh disimpan di bawah lantai dan jaring boleh dipanjangkan, yang berasingan daripada dulang, boleh diletakkan di bahagian belakang tempat duduk belakang untuk melindungi penumpang tempat duduk hadapan daripada mengalihkan kargo. Untuk haiwan peliharaan, ia tidak berguna sepenuhnya dalam kedudukan ini kerana terdapat banyak ruang di bahagian tepi, tetapi dengan tempat duduk, ia memenuhi fungsi ini.
Tepatnya sesuatu yang mempunyai kemasan yang boleh diperbaiki ialah penutup yang menutup tempat dulang disambungkan. Adakah plastik yang rapuh dan hodohIa kelihatan seperti palam motorhome, ditambah pula dengan saiz yang besar.
Pintu pagar elektrik membuka dan menutup dan mempunyai kenangan ketinggian boleh dikonfigurasikan daripada komputer. Di dalamnya terdapat butang untuk membuka batang, tetapi ia berada pada ketinggian kaki di bingkai pintu, ia sangat di luar tangan. Tingkap belakang boleh dibuka untuk mengakses ruang bagasi tanpa perlu membuka pintu belakang. Ringkasnya, ia adalah batang yang hampir sempurna, dengan pelbagai penyelesaian praktikal.
Esok kita berada di belakang kawalan ahli keluarga yang paling kelakar di pasaran. Adakah anda akan merinduinya? Jika anda tidak suka membaca, akan ada ujian video.
Lebih banyak di ActualidadMotor: BMW 328i xDrive, reka bentuk luaran dan dalaman; enjin, pemanduan dan penggunaan y peralatan, harga dan kesimpulan.
