Uji Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CV

El Suzuki Swift Sport ditayangkan perdana hari ini generasi ketiganya di pasaran Sepanyol. Memang benar bahawa ia mengekalkan bahagian yang baik dalam reka bentuk model sebelumnya, tetapi jangan biarkan butiran itu menipu anda, kerana ia bertambah baik dengan ketara. Kami telah pun dapat meletakkan diri kami di bawah arahan anda dalam pembentangan kebangsaan, diadakan di sekitar Madrid, dan tanggapan pertama adalah lebih baik.

Kebaharuan utama kereta sukan Jepun dalam format bandar ini ialah penggabungan a enjin baru, mengetepikan 1.6 aspirasi semula jadi sebelum ini memihak kepada 1.4 Boosterjet pengecas turbo yang menghasilkan 140 hp. Tetapi ada lagi, lebih banyak lagi, dan kami akan memberitahu anda segala-galanya dalam beberapa baris seterusnya. Awak naik dengan kami, kan?

tanpa menjadi ketara

El utiliti sukan Dia tidak mahu cuba menarik perhatian maksimum, bertaruh pada estetika yang hampir sama dengan model konvensional. Walau bagaimanapun, dan walaupun ia adalah kecil Serigala dengan kulit domba, terdapat butiran yang, jika kita teliti, mencadangkan bahawa kita menghadapi kenderaan yang lebih berprestasi. Ini mungkin disukai lebih atau kurang bergantung pada keutamaan setiap satu, tetapi memang benar bahawa ia kelihatan lebih seperti kemasan sukan ringan daripada kereta dengan aspirasi dinamik sebenar.

Butiran yang saya maksudkan ini adalah, dalam frontal, bampar khusus dengan kecil tetapi bertanda bibir pemisah di bahagian bawah -dalam gentian karbon tiruan-, jeriji heksagon dalam gaya sarang lebah dan bentuk yang lebih ketara dalam rusuk pertahanan yang berbeza. Dengan cara ini, ia menawarkan a kelihatan lebih agresif daripada rangkaian Swift yang lain, model yang kami uji beberapa bulan lalu (lihat ujian).

La pemandangan sisi Ia mungkin adalah yang paling kurang tersendiri bagi Suzuki Swift Sport ini, kerana kami hanya menemui perbezaan yang jelas dalam tayar, yang khusus untuk saiz 17 Pulgadas, dan pada tumit dalam kemasan "gentian karbon" yang sama. Berpusing sedikit lagi di sekeliling kereta, kita boleh katakan begitu bahagian belakang adalah bahagian yang paling menonjolkan watak, dengan penyebar bertanda dan dua alur keluar ekzos besar, menempatkan satu di setiap hujung.

Mengikut dimensi, kita dapati badan yang mengekalkan panjang model terdahulu. Walaupun begitu, platform baharu itu telah membolehkannya memanjangkan jarak roda sebanyak 20 mm berbanding pendahulunya dan melebarkan trek sebanyak 40 mm, manakala jumlah ketinggian adalah 15 mm lebih rendah. Data khusus ialah 3,89 meter panjangnya, 1,73 lebar dan 1,49 tinggi, dengan jarak roda 2,45 meter.

Bahagian dalaman yang ringkas, tetapi diselesaikan dengan baik

Walaupun, seperti dalam model biasa, yang plastik dalaman Mereka tidak lembut, bahagian dalam Suzuki Swift Sport menyampaikan rasa kualiti yang baik, sentiasa mengingati bahawa kami berurusan dengan kereta yang sangat kecil. Firma Jepun bertaruh pada merah dalam banyak butiran dan elemen dalaman, warna yang sentiasa menyampaikan kesukanan.

Warna ini muncul pada bahagian papan pemuka, kemasan pintu, konsol tengah, beberapa jahitan dan bahagian bawah dail pada panel instrumen. Bagi pihak mereka, pihak tiga pedal datang dalam aluminium, yang sentiasa menjadi tanda sukan yang jelas. Kami tidak melupakan anda tempat duduk sukan dengan sandaran kepala bersepadu, yang selesa dan, seterusnya, menawarkan sokongan yang baik apabila kami meningkatkan rentak di jalan berliku. Sudah tentu, saya fikir mereka tidak akan berjaya untuk orang yang sangat berbadan besar.

Itu ya, apa Ia belum selesai meyakinkan saya, ia adalah kedudukan pemanduan. Kami mempunyai pelarasan stereng dalam ketinggian dan kedalaman serta beberapa pelarasan tempat duduk, tetapi saya belum selesai berasa selesa. Kami pergi lebih tinggi sedikit daripada yang kami mahu dan pedal jauh lebih dekat daripada stereng, jadi ia adalah kedudukan yang agak terpaksa. Walau apa pun, itu adalah citarasa peribadi; Perkara terbaik untuk dilakukan ialah pergi ke pengedar dan menyemaknya di sana.

Mengenai kebolehdiaman dalaman, kami tidak menghargai sebarang variasi berbanding apa yang dikatakan dalam Suzuki Swift GLX yang kami uji pada awal tahun ini. Oleh kerana kerja badan mempunyai bentuk yang agak lurus, empat orang dewasa bersaiz sederhana mereka boleh melakukan perjalanan dengan selesa, dengan ruang yang cukup untuk kepala dan sedikit lagi hanya untuk kaki, tetapi, dalam apa jua keadaan, lebih daripada cukup memandangkan saiz luaran. Ia diluluskan untuk lima penghuni, tetapi anda sudah boleh bayangkan bahawa tempat duduk tengahnya sangat tidak digalakkan.

Jika kita keluar dan membuka batang, mengalu-alukan kami dengan a kapasiti muatan 265 liter. Ia bukanlah jumlah yang sangat besar, tetapi mengambil kira pendekatan kenderaan -ia adalah kereta bandar-ia bukanlah fakta yang buruk. Berbanding model terdahulu, pada generasi ketiga ini ia telah berkembang lebih daripada 50 liter.

Enjin baharu dan platform baharu

Sebelum berada di belakang roda Suzuki Swift Sport baharu, adalah mudah untuk melakukan semakan ringkas penambahbaikan yang anda alami selepas pengubahsuaian lengkap ini. Dan itulah, seperti yang saya katakan pada mulanya, terdapat banyak perubahan di luar apa yang dilihat oleh estetika luarannya.

Yang paling penting ialah sistem pemacu baharu. Walaupun model sebelumnya menggunakan enjin 1.6 liter aspirasi semula jadi, yang menghasilkan 136 hp dan tork 160 Nm, yang baharu menggabungkan blok 1.4 Boosterjet. Walaupun telah mengurangkan anjakannya, tetrasilinder 16 injap suntikan terus ini mempunyai ace di atas lengannya. Sesungguhnya, a pengecas turbo.

kini berkembang 140 CV pada 5.500 rpm dan tork maksimum 230 Nm, tersedia dari 2.500 hingga 3.500 pusingan. Antara kelebihannya, kami dapati 0 hingga 100 dalam 8,1 saat dan kelajuan tertinggi 210 km/j. Dengan mempunyai lebih banyak tork pada rpm rendah dan sederhana, Suzuki telah dapat memanjangkan nisbah pemacu akhir, yang juga membantu mendapatkan penggunaan yang lebih terkawal. Menurut data homologasi, anda perlukan 5,6 l/100 km.

Jenama Jepun jelas sejak awal lagi bahawa Suzuki Swift Sport baharu tidak sepatutnya kehilangan salah satu tiang utamanya, iaitu keringanan. Bukan sahaja mereka telah mengelak daripada memberikan berat yang lebih tinggi pada skala, tetapi mereka juga telah mengurangkannya. Ia kini mempunyai berat kurang daripada satu tan dalam susunan berjalan, khususnya Kilogram 975, jadi dia telah menjimatkan kira-kira 80 kilo.

Utiliti sukan baharu menggunakan platform hati yang, mengikut jenama, meningkatkan tingkah laku dinamik kereta, membantu meminimumkan jisimnya dan, sebagai tambahan, meningkatkan kekakuan. Sudah tentu, ia juga meningkatkan keselamatan penghuni sekiranya berlaku perlanggaran, kerana ia menyebarkan tenaga yang dijana dalam impak dengan lebih cekap berbanding model sebelumnya.

Kelakuan Suzuki Swift Sport

Pada pacuan, Suzuki Swift Sport generasi ketiga dianggap sebagai a kereta yang sangat tangkas, dengan respons yang lebih daripada mencukupi dan dengan peningkatan yang ketara dalam ketenangan berkelajuan tinggi, yang merupakan salah satu perkara negatif utama pendahulunya. Kini dia tidak takut untuk berguling di lebuh raya, menyampaikan keyakinan dan rasa selamat. Sudah tentu, bunyi aerodinamik boleh dipertingkatkan.

Tidak dinafikan, habitatnya adalah gabungan kawasan bandar dengan jalan melengkung. Pada pembentangan kami dapat memandunya Pelabuhan Gunung, tetapi trafik dan ketakutan untuk menerima "preskripsi" oleh radar berterusan tidak membenarkan kami menunggang pada kadar gembira untuk masa yang lama.

Namun, Swift kecil kami menunjukkan kemahirannya, Dengan motor yang menggerakkannya dengan penuh kegembiraan daripada lebih sedikit daripada 2.000 pusingan dan sehingga 5.500, beberapa penggantungan bahawa, tanpa kering sama sekali, mengandungi kecenderungan dengan baik walaupun dengan malu-malu membenarkan mereka muncul jika iramanya sangat tinggi dan alamat yang, pada pendapat saya, harus menjadi rambut yang lebih langsung.

Salah satu perkara yang paling saya suka Suzuki Swift Sport ialah anda boleh menunggang pada kadar yang sangat santai dalam keselesaan yang lengkap, saya terangkan. Terdapat beberapa sukan - atau versi sukan - yang mengukur dengan sangat baik apabila kita menuntut keseronokan, tetapi kemudiannya kasar, mendadak, kasar atau tidak selesa pada kadar biasa, semasa memandu di sekitar bandar atau ketika bergerak, contohnya. Itu tidak berlaku dengan Swift Sport, yang berkelakuan sangat lancar sepanjang masa.

Peralatan Suzuki Swift Sport

El peralatan standard Model ini termasuk, antara lain, papan pemuka dengan skrin LCD 4,2 inci -yang melaporkan beberapa data prestasi-, skrin sentuh tengah 7 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, Navigator, kamera undur dan peralatan yang betul pada tahap keselamatan dan alat bantu memandu yang menggabungkan, antara lain, brek kecemasan autonomi, amaran pelepasan lorong, pengesanan keletihan dan kawalan pelayaran adaptif.

Harga Suzuki Swift Sport

Suzuki Swift Sport berharga 21.370 euro, walaupun terima kasih kepada diskaun pelancaran promosi, ia pada masa ini tersedia dengan harga 19.370 euro. Saingan utamanya, walaupun mereka mempunyai kelebihan agak lebih besar dan lebih berkuasa, jauh lebih mahal. Ia akan tiba di pengedar dalam masa 10 hari sahaja dan, sebagai standard, ia mempunyai waranti 5 tahun.

Galeri Suzuki Swift Sport