Uji Mercedes C-Class 2014, di belakang roda

Semalam kami mula menguji Mercedes C-Class 2014 baharu. Ia adalah generasi baharu sedan Jerman, pengubahsuaian lengkap yang kami nyatakan semalam sebagai lebih dinamik dan awet muda, tanpa kehilangan intipati elegan yang sentiasa bercirikan C-Class. Hari ini tiba masanya berada di belakang roda dan bercakap tentang perasaan.

Kami telah berpeluang menempuh perjalanan beberapa kilometer dengan a Mercedes C 180, versi petrol paling berpatutan tetapi dikaitkan dengan Kotak gear automatik 7-kelajuan. Buat masa ini, tanpa menjalankan ujian lengkap, sensasi adalah sangat positif. Mari kita lihat mengapa.

Mercedes C 180, mengakses julat C

C180 ialah versi akses kepada julat C dengan enjin petrol. Ia mengenai versi yang lebih berpatutan, tetapi itu tidak bermakna kita melepaskan keseimbangan yang baik antara kuasa dan prestasi. Enjin ini adalah blok 1.6 liter supercharged, 156 ekor kuda kuasa dan 250Nm tork. Sesuatu yang, a priori, nampaknya mencukupi untuk sedan hampir Kilogram 1.400.

Sudah tiba masanya untuk menghidupkan kunci dan enjin hidup secara senyap, hampir tidak dapat dilihat oleh pemandu. Tiada bunyi atau getaran membanjiri kabin, butiran yang dalam kes ini meletakkannya sebagai pilihan lebih halus daripada alternatif diesel C220 CDI. Enjin 6 silinder bermegah dengan lebih lancar. Sambutan sebaik sahaja kami pergi adalah serta-merta walaupun perlahan. Bukan enjin yang kuat dengan reaksi, dia tidak mencarinya, walaupun dia menggerakkan kereta dengan sangat mudah.

Kita perlu menggabungkan enjin itu dengan kotak gear automatik 7-kelajuan, pilihan dengan dayung stereng yang membolehkan kedua-dua pemanduan santai dan dos keseronokan pada saat yang dipilih. Perubahannya adalah halus dan pantas, hampir tidak dapat dilihat, sesuatu yang meningkatkan kualiti bergolek C-Class, yang mempunyai kalis bunyi yang sangat berhati-hati mengasingkan konduktor dari luar.

Namun, sesuatu yang aneh berlaku. Perubahan ini memberi saya perasaan menjadi sesuatu lebih perlahan dengan enjin petrol berbanding dengan enjin diesel. Bukannya kita meletakkan diri kita sebelum perubahan yang perlahan, tetapi ia memberikan sensasi memikirkan sesuatu. Ia juga benar bahawa kita mempunyai berbeza mod pemanduan, lebih cekap atau lebih sporty, yang mengubah suai tindak balas pelbagai parameter, termasuk kotak gear.

Dan bercakap tentang kecekapan. Kami tidak menempuh terlalu banyak kilometer sama ada untuk memberikan angka penggunaan yang realistik, tetapi tanpa cuba mencari penggunaan, komputer on-board menunjukkan purata agak lebih rendah daripada 6 l/100 km. Ia adalah angka yang sangat terkandung yang diperkukuh oleh sistem Mula/Berhenti yang agak berkesan.

Perjalanan yang selesa dengan sentuhan dinamik yang halus

Selalunya banyak kereta yang jatuh ke tangan saya bersalah kerana penggantungan yang terlalu tegar, terutamanya apabila tugas mereka bukan untuk menawarkan sensasi atau tingkah laku sukan. Saya bermula dengan Mercedes C-Class baharu dengan prasangka itu, tetapi saya tidak boleh salah lagi, selain tidak mempunyai pakej AMG.

Meter pertama dengan C-Class melanggar skim saya, dan saya mula bergolek di dalam kereta di mana keselesaan Ia seolah-olah premis terbesarnya. Orang bodoh penggantungan seolah-olah saya yang paling berjaya, menapis penyelewengan dengan sempurna daripada rupa bumi tetapi tanpa menjejaskan kestabilan selekoh. Ia juga benar bahawa saya tidak memandunya di jalan berliku-liku, tetapi sensasi pertama sangat menyenangkan.

Ini adalah satu lagi butiran yang mengundang pemandu untuk melarikan diri dari luar, bersama-sama dengan operasi jinak pemasangan enjin/kotak gear. Selain itu, dalam model generasi baharu ini kita boleh memilih suspensi udara AIRMATIC yang menjanjikan untuk menawarkan tahap keselesaan yang lebih tinggi.

Alamat adalah satu lagi elemen yang perlu ditunjukkan, dan ia menawarkan tahap ketepatan yang sangat berjaya. Ia adalah arah berubah mengikut kelajuan bersiri dan mempunyai a sentuhan yang agak langsung dan tepat pada hampir semua kelajuan. Ia mempunyai, sebagai pilihan, yang PILIHAN AGILITY, kawalan untuk memilih pelbagai mod pemanduan yang mempengaruhi tingkah laku pemecut, stereng atau penggantungan (bergantung pada peralatan). mod Gema dan Keselesaan adalah yang paling cekap, manakala Sukan dan Sukan+ Mereka mempunyai tindak balas yang lebih cepat dan lebih tangkas. Perbezaan antara dua yang pertama dan dua yang terakhir adalah luar biasa.

Unit ujian kami mempunyai Paparan Head-Up, sistem yang menayangkan imej dengan maklumat seperti kelajuan atau arah navigasi terus pada cermin depan. Prestasinya sangat hebat., tidak menghalang pandangan pada bila-bila masa dan hanya menunjukkan apa yang perlu kita lihat.

Secara ringkasnya, Mercedes C-Class 2014 baharu ialah sebuah kereta dengan wajah yang berbeza, kesemuanya bersama-sama. Ia adalah kereta yang menonjol untuk keselesaan, bergolek dengan casis yang ditala dengan sangat baik, tetapi ia juga mempunyai sentuhan yang dinamik dan tangkas, yang paling ketara dengan tindak balas stereng. Wajah yang cekap juga tidak boleh dilupakan, kerana dalam hubungan ringkas kami, anda telah menunjukkan keupayaan anda untuk menyimpan.

Mercedes telah menghasilkan produk yang meyakinkan. Dia ingin memberikan Kelas Cnya semangat muda, tetapi dia tidak mahu kehilangan identiti, mengekalkan beberapa sifat yang tidak dapat dielakkan seperti kualiti dan keselesaan pemanduan.

Terima kasih kepada Kumpulan Itra Mercedes-Benz kerana memberi kami kereta ujian.