Uji Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Garis Hitam (dengan video)

Poker kompak kumpulan Volkswagen telah diperbaharui sepenuhnya pada tahun 2020 yang lalu. Kami hanya mempunyai satu daripada mereka yang tinggal untuk mencuba selama beberapa hari, yang mempunyai empat cincin. Audi dilancarkan di pasaran musim panas lalu generasi keempat beliau Audi A3, salah satu produk paling berjaya dalam keseluruhan sejarahnya.

Selepas mencuba Octavia, Golf y Leon, kita pergi jauh dengan A3 baharu. Seperti biasa, pesaing utama mereka ialah BMW 1 Series dan Mercedes Class A. Kami memulakan ujian ini Audi A3 dalam bodywork Sportback, dengan versi mekanikal 30 TDI (2.0 TDI 116 hp) dan dengan penamatan Garis Hitam, yang berdasarkan estetika garis S, menambah beberapa butiran lagi dalam nada hitam.

Sudah tentu, pertama sekali saya ingin mengingatkan anda bahawa Audi A3 adalah kompak premium pertama di pasaran, lahir pada tahun 1996. Penjualannya dengan cepat melonjak, mencapai lebih banyak impak. Pada generasi sekarang, badan tiga pintu dan boleh tukar telah ditinggalkan. Yang pertama menyedihkan, memang banyak terjual, sedangkan yang kedua hampir tidak ingat... Sekarang kita cuma ia ditawarkan dalam Sportback (5 pintu) dan Sedan (4 pintu).

Evolusi estetik tanpa perubahan platform

Walaupun ia adalah penyerahan generasi, A3 baharu ini menggunakan perkara yang sama Platform MQB daripada yang sebelumnya, yang seterusnya dikongsi dengan Golf dan Leon, antara lain. Ini bermakna bahawa dimensi utama kekal, manakala reka bentuk lebih kepada evolusi. Ia agak berterusan, tetapi mari kita lihat secara mendalam.

Bahagian hadapan mempunyai gril Singleframe yang lebih lebar dan lebih rendah, menggunakan anyaman sarang lebah dalaman. Terdapat juga saluran masuk udara yang lebih besar di hujungnya, walaupun ini hanya hiasan. Untuk ini kita mesti menambah tiga rongga antara hud dan bampar, yang bertujuan untuk mengimbau kembali kesukanan Audi S1 ​​yang lagenda.

Untuk menyelesaikan dengan bahagian hadapan kita mesti menyebut lampu depan. Adakah sentiasa LED, tetapi mereka mempunyai bentuk cahaya tertentu bergantung pada kemasan jika kita memilih LED Matriks. Iaitu, kemasan Advance tidak mempunyai gaya yang sama seperti garis S, S3 atau RS 3.

Sedikit perubahan di sisi. Adalah dihargai bahawa bahagian hadapan sedikit lebih rendah dan bulat, manakala garisan pada sayap dan pintu bertambah untuk memberikan otot yang lebih estetik, melebarkan gerbang roda belakang. Cawan tumit baru juga diperkenalkan.

Di kawasan belakang dan dari atas ke bawah kami dapati spoiler bumbung, lampu perintis LED yang direka bentuk baru dan lebih ramping, serta garis pemisah mendatar yang lebih ketara. Bampar telah disemak termasuk saluran udara yang didakwa, serta beberapa trim sedih sebagai paip ekzos palsu...

Kualiti dalaman yang baik dan tanpa menggunakan penyelesaian yang tidak praktikal

Banyak lagi perubahan dalam ruang penumpang, dengan papan pemuka yang diperbaharui sepenuhnya. Penggayaan sangat berbeza, dengan bolong atas baharu yang secara peribadi mengingatkan saya kepada Lamborghini.

Mereka diletakkan tinggi dan dekat dengan stereng. Ia adalah sesuatu yang pelik, walaupun sebenarnya pada hari-hari yang sejuk ini ia berguna untuk memanaskan tangan kita.

Satu lagi perkara penting ialah skrin utama ia tidak lagi tersembunyi seperti sebelum ini, tetapi disepadukan. Kepantasan, kecairan dan kesederhanaan pengendalian berjalan dengan baik, walaupun benar ia berada dalam kedudukan rendah sedikit. Ia adalah 10,1 Pulgadas dan, nasib baik, ia tidak menyepadukan kawalan iklim seperti yang dilakukan dalam Leon dan Golf yang disebutkan di atas, serta dalam banyak kereta lain di pasaran.

Iklim terletak di bawah dan walaupun ia tidak mempunyai penampilan yang sangat moden, ia dikawal dengan baik dan, di atas semua, tanpa kesilapan. Nampaknya kami pilihan yang sangat, sangat berjaya.

Tetapi kembali kepada topik skrin. SemuaAudi A3s mempunyai panel instrumen digital, walaupun terdapat dua pilihan. Sebagai standard, kami mempunyai kokpit maya 10,25 inci, walaupun ia boleh mempunyai kokpit 12 inci yang unggul, seperti dalam kes unit ini.

Sekali lagi, saya terpaksa menafikan plastik hitam berkilat yang terkenal, iaitu Piano Black. Ia sangat murah untuk pengilang dan dalam gambar iklan ia sangat mudah dilihat, tetapi ia sangat kotor dan mudah dicalar. Dalam A3 ini ia hadir di kawasan kiri papan pemuka ini dan di sekitar skrin sentuh tengah.

Dan akhirnya, mari kita bercakap tentang kualiti keseluruhan. Sebenarnya tidak ada lompatan besar berbanding pendahulu, yang sudah sangat baik. Bahan-bahannya agak berjaya dan berjaya, kecuali beberapa plastik seperti hitam berkilat yang disebutkan di atas. Secara umum, ia berada jauh di atas Golf, berjabat tangan dengan BMW 1 Series.

Cukup untuk perjalanan empat orang dewasa

Seperti biasa dalam segmen ini, tempat duduk hadapan sesuai untuk kebanyakan saiz, mempunyai ruang yang cukup dalam semua dimensi. Sebab itu kami datang terus ke barisan belakang.

Mengikut adat, saya membiarkan tempat duduk pemandu disesuaikan dengan ketinggian saya (1,76 meter) dan duduk di tempat duduk belakang. Dengan ketinggian saya, saya mempunyai beberapa inci untuk menyentuh siling dengan kepala saya dan terdapat lebih banyak ruang untuk menyentuh tempat duduk hadapan dengan lutut saya. Ia juga mudah untuk meletakkan kaki anda dan sandaran belakangnya selesa.

El ruang keseluruhan Ia serupa dengan Golf, jauh lebih baik daripada dalam Siri 1 dan kami mempunyai sedikit kurang untuk lutut daripada di Leon kerana pertempuran yang lebih hebat. Saya fikir empat orang dewasa antara 1,80 dan 1,85 boleh berjalan lancar. Seperti yang diharapkan, dataran tengah tidak praktikal kerana kekerasan dan kesempitannya. Di belakang sandaran, tempat letak tangan dengan dua pemegang botol terbentang. By the way, terdapat lubang udara tanpa kawalan suhu dan dua soket USB Type-C.

Dan kita masih bercakap tentang ruang, tetapi dalam kes ini untuk kargo dan bagasi. Isipadu daripada batang kekal pada 380 liter daripada A3 sebelumnya (juga sama dengan Golf dan León). Tanpa menjadi luar biasa, ia adalah kapasiti dalam purata segmen dan sangat serupa dengan pesaingnya Mercedes y BMW. Perkara yang baik ialah borang itu praktikal dan boleh digunakan, dengan upholsteri dalaman yang baik. Merobohkan tempat duduk kami mendapat kapasiti 1.200 liter.

artikel berkaitan:

Uji BMW 1 Siri M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v

artikel berkaitan:

Uji Mercedes-Benz A-Class 180d: Generasi baharu, lebih banyak teknologi

Enjin yang ada

Kami menukar sepenuhnya yang ketiga dan pergi ke enjin yang ada. Dan tawaran mekanikal itu semakin pelbagai, mempunyai mekanik petrol, diesel, hibrid mikro dan hibrid plug-in.

En diesel kami mempunyai blok 2.0 TDI dengan kuasa 116 dan 150 CV, manakala dalam petrol Enjin 1.0 dan 1.5 TFSI muncul, masing-masing menghasilkan 110 dan 150 hp. Ada juga yang penting PHEV (plug-in), dengan kuasa 204 dan 245 CV, menerima label Sifar Pelepasan yang dituntut daripada DGT.

Kepada semua ini kita perlu menambah Audi S3 yang sporty dengan 310 hp. Kemudian, Audi RS 3 yang ekstrem juga akan tiba, yang menurut khabar angin akan melebihi 400 hp dari blok lima silinder 2.5 TFSI.

Prestasi dan data Audi A3 Sportback 30 TDI

Untuk ujian ini kami telah memilih enjin yang berfaedah jika kami menempuh beberapa kilometer sepanjang tahun. Ia adalah diesel yang kurang berkuasa, yang menerima nama 30 TDI.

Anda akan lebih memahami saya jika saya menerangkan kepada anda apa a 2.0 TDI 116 hp. Ya, anda dengar betul. Ia adalah 2 liter untuk "hanya" 116 hp. Selamat tinggal mengecilkan saiz! Sekurang-kurangnya buat masa ini ia ditawarkan secara eksklusif dengan transmisi manual enam kelajuan.

Menurut failnya, A3 TDI ini menghasilkan 116 CV, tetapi yang lebih penting ialah torknya 300 Nm daripada hanya 1.600 pusingan. Penggunaan gabungan yang diluluskan ialah 4,6 liter. Sementara itu, data prestasi lain ialah 0 hingga 100 dalam 10,1 saat dan kelajuan tertinggi 206 km/j.

Pada roda Audi A3 baharu

Setelah berada di kawalan Audi A3 baharu, perkara pertama yang boleh kami ketengahkan ialah ia kekal setia kepada falsafah model itu sejak penubuhannya. Ia adalah sebuah kereta yang mulia, neutral, mudah dipandu dan dengan jejak sensasi. Ia berkelakuan baik dalam semua keadaan dan jenis jalan raya.

Di bandar ia menyerap jalan berlubang dengan baik walaupun roda 18 inci bagi unit ini, arahnya adalah ringan dan kami mempunyai permukaan berlapis yang baik yang membantu kami bergerak. Penderia, kamera belakang dan sistem parkir berbantu juga dihargai dalam hal ini.

Dan untuk ini kita mesti menambah penebat bunyi. Sebagai contoh, apabila kita melalui lubang yang kering, kerja ampaian dan ketukan roda kedengaran di dalam, tetapi bunyinya sangat tersekat-sekat. Perasaan kualiti dan kerja yang baik daripada Audi juga terpancar apabila menutup pintu atau mengendalikan sebarang kawalan di dalamnya.

Sayang sekali kita tidak boleh mengatakan perkara yang sama untuk enjin. Ia diketahui oleh semua itu Enjin TDI tidak betul-betul senyap, tetapi sebaliknya. Mereka agak bising dan dalam kes ini tidak ada pengecualian. Ia ketara dalam petak penumpang, terutamanya dalam pecutan yang agak kuat.

Tetapi kembali kepada pemanduan itu sendiri, masuk lebuh raya menyerlahkan jejak hebat yang sentiasa mencirikan kereta jenama Jerman. Ia memberikan perasaan perjalanan dalam kereta yang unggul dan bukan dalam kompak. Anda boleh melakukan langkah yang agak tinggi dan mempunyai perasaan keselamatan dan kawalan yang hebat pada setiap masa. Pengasingan aerodinamik juga dicapai.

artikel berkaitan:

Uji Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (dengan video)

artikel berkaitan:

Tempat Ujian León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 pintu (dengan video)

artikel berkaitan:

Ujian Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

Selain itu, bukan kereta yang paling emosional untuk berseronok di jalan gunung. Ia agak ditapis, tetapi jika anda mula menghubungkan sudut dengan pantas, anda menyedari potensi casisnya dan had cengkaman yang sangat tinggi yang diberikannya. Berat stereng bagus, begitu juga dengan rasa stereng. The Mercedes A-Class dan, di atas semua, yang BMW 1 Series mereka mempunyai sentuhan yang lebih dinamik.

Dia selalu pergi sekitar tapak dan tidak reput sebelum apa-apa. Dan semua ini dengan suspensi belakang bar kilasan, yang menjadi berbilang pautan dalam varian 150 kuasa kuda atau lebih. Sebenarnya, walaupun pada kadar yang sangat tinggi, saya tidak perasan sebarang pergerakan aneh dari gandar belakang.

Dan bagaimana dengan enjin ini? Nah, mungkin ramai di antara anda berfikir bahawa dengan 116 CV ia gagal. Saya sudah memberitahu anda bahawa, melainkan anda hampir selalu pergi dengan muatan berat atau di jalan menengah dengan banyak kenderaan perlahan, ia adalah mencukupi dan betul untuk kebanyakan situasi. Mungkin satu-satunya kelemahan, selain daripada bunyi, buat masa ini ia hanya boleh dikaitkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan.

Ia memberikan gambaran mempunyai lebih daripada 116 CV yang diisytiharkannya, dan itu adalah kesan tork yang banyak, dengan 300 Nm dari sangat rendah. Ia hampir tidak perlu untuk mengambilnya melebihi 2.500 revolusi. Kecuali pada masa yang sangat khusus, kami tidak akan terlepas mekanik 150 hp.

Dan kami tidak boleh menutup bahagian ini tanpa menyebut penggunaan. Gabungan ujian kami ialah 5,3 l/100 km, dengan mengambil kira bahawa kami telah banyak merayau dan kami tidak pernah berusaha untuk mencapai penggunaan yang rendah. Di bandar, biasanya antara 6 dan 6,5, manakala di lebuh raya pada 120 kita akan berada di sekitar 4,8 dalam keadaan biasa. Beberapa data yang sangat baik pada pendapat saya.

Kesimpulan

Dan sekarang ya, kami sampai ke penghujung ujian ini dengan Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV. Sebagai rumusan, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah produk premium yang dibuat dengan sangat baik dalam hampir semua cara; sangat seimbang. Sudah tentu, sudah tentu, ia bukan yang termurah di pasaran.

model jerman bermula pada kira-kira 28.430 euro. Walau bagaimanapun, apabila kami naik ke penamat, meningkatkan kuasa dan menambah baik peralatan melalui pilihan, harganya meningkat sedikit. TDI Garis Hitam A3 116 hp tanpa menambah bahagian pilihan euro 35.220. Di bawah anda mempunyai semua peralatan dan harga kompak Ingolstadt.

Peralatan Audi A3

Basico

• Stereng multimedia 3 jejari
• Kluster Instrumen Kokpit Digital 10,25-inci
• Roda aloi 16 inci
• E-Panggilan
• permulaan tanpa kunci
• radio digital
• Sistem Keselesaan Pra Sense
• amaran keluar lorong
• Lampu hadapan LED
• Skrin sentuh 10,1 inci dengan MMI Radio Plus
• Kawalan iklim automatik zon dwi

Lanjutan (menambah)

• Lampu depan LED penuh dengan isyarat belok belakang yang dinamik
• Lampu Kotak Telefon
• Antara Muka Telefon Pintar Audi
• sensor parkir belakang
• roda 17 inci
• Kawalan pelayaran
• Luar Lanjutan

S line (tambah)

• Estetika luaran S Line
• Tempat duduk Sport Advanced
• Roda Audi Sport 18 inci
• tajuk hitam
• penggantungan yang lebih kukuh

Garis Hitam (menambah pada Garisan S)

• Tingkap belakang gelap
• Cermin luar berwarna hitam
• Roda Audi Sport Blade 18-inci khusus
• Juruterbang gelap

Harga Audi A3 Sportback

Pendapat penyunting

Galeri Audi A3 Sportback