Uji Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (dengan video)

Uji Peugeot 408 hibrid

Sektor automotif tidak berhenti berkembang. Bukan sahaja dari segi sistem pendorong, tetapi juga dari segi gaya reka bentuk yang mempengaruhi seluruh badan. Kami telah pun melihat kejayaan beberapa crossover estetik yang lebih sporty seperti Cupra Formentor atau Renault Arkana. Hari ini kami membawakan anda ujian model terbeza baharu, iaitu Peugeot 408.

Kami sudah melihat Peugeot baharu ini beberapa minggu yang lalu, walaupun kami tidak dapat memandunya; kerana ia adalah persembahan statik. Kini kami telah meletakkan tantangan padanya, beralih ke Sitges di mana ia meraikannya persembahan antarabangsa yang dinamik. Untuk menjadikannya lebih visual, kami juga telah merakam a video ujian yang anda sudah boleh lihat di dalamnya saluran YouTube kami dan bahawa saya meninggalkan anda di sini di bawah.

Seperti yang telah kami katakan pada suatu ketika, Peugeot sedang menjalani detik yang sangat manis. Ia adalah jenama umum tetapi ia tidak mempunyai produk yang betul-betul murah. Walau bagaimanapun, data pendaftaran menunjukkan bulan demi bulan jumlah jualan yang baik disokong terutamanya oleh Peugeot 208, 2008 dan 3008, sebagai tambahan kepada 308 kompak.

Kedudukan, di manakah terletaknya Peugeot 408?

Sebelum memasuki sepenuhnya dengan Peugeot 408 baharu adalah penting untuk mengesannya pada peta. Ia adalah kereta yang reka bentuk dan saiz adalah separuh jalan antara SUV, sedan dan kompak. Kita boleh mengatakan bahawa ia adalah crossover yang agak padat, walaupun pada panjang 4,69 meter ia sudah menjadi kereta yang agak panjang. Anda ingin mengumpul yang terbaik daripada keluarga 308, 3008 dan 508. Bagaimanakah pertaruhan akan berlaku?

Peugeot berkata demikian dengan kenderaan ini Mereka bertujuan untuk menjangkau pelanggan yang mencari konsep baharu, dengan itu bertaruh pada pembezaan visual. Ia akan mengambil pembeli yang datang dari gaya SUV dan juga dari sedan tradisional. Ngomong-ngomong, ia sebahagiannya berkongsi bentuk siluet dengan Citroën C5 X, juga daripada Kumpulan Stellantis, menggunakan platform dan enjin yang sama.

Kajian semula reka bentuk luarannya

Uji profil hadapan Peugeot 408

secara estetik i mengingatkan seekor kucing yang bersedia untuk memburu mangsanya. Berotot, dengan pandangan yang pekat dan badan yang tegang untuk menyerang pada bila-bila masa. Tengok lampu depan koyak frontal, di taring untuk lampu LED atau di gril, yang sentiasa dalam warna badan.

Dimensi: 4,69 meter panjang, 1,85 lebar, 1,48 tinggi dan 2,79 meter jarak roda.

El lateral Ia juga sangat menarik perhatian, dengan siluet atas yang licin pada a gaya fastback disebabkan oleh penurunan bumbung yang perlahan, yang memuncak dengan sedikit spoiler di tepi batang. Sementara itu, di bahagian sayap dan bahagian bawah pintu kita melihat garis ketegangan yang ketara, serta roda 19-inci khusus dan sangat fairing untuk meningkatkan aerodinamik dalam kemasan GT ini.

Uji profil belakang Peugeot 408

Ia boleh didapati dalam enam warna, dua sama sekali baharu kepada jenama, Obsession Blue, yang menggunakan unit terbukti, dan Titanium Grey.

Bagi pihaknya, kawasan belakang sekali lagi menawarkan bentuk dan garisan yang sangat kuat. Buktinya ialah bibir aerodinamik gaya ekor itik di tepi but, garisan lampu LED dengan kuku atau peresap hitam yang menonjol untuk menghasilkan kontras yang lebih besar. Tiada siapa yang boleh mengatakan bahawa ia bukan kereta asli. Apa yang akan berlaku di dalam kabin?

Bahagian dalamannya mengesan papan pemuka dan kawalan 308

Uji Peugeot 408 di dalam

Bahagian dalamannya tidak begitu baru kerana kita tahu ia daripada Peugeot 308. Ia adalah salinan karbon, yang bukan petanda buruk kerana ia sangat menarik, dengan aspek yang sangat teknologi. Tetapi ia juga mempunyai butiran yang mungkin anda tidak suka.

Seperti semua Peugeots, ia mempunyai Kokpit i-Kokpit Memandang panel instrumen di atas stereng. Ia tidak selesai meyakinkan saya memandangkan dalam kedudukan pemanduan yang ideal saya tidak membenarkan saya melihat semua maklumat dan saya perlu memaksa kedudukan itu sedikit. Malah, jika saya meletakkan diri saya seperti yang saya mahu, saya tidak nampak bahagian bawah papan. By the way, ini lukisan tiga dimensi menggunakan skrin 10 inci.

Saiz yang sama mempunyai skrin sistem multimedia, 10 inci. Di kawasan bawah ini terdapat beberapa kekunci sentuh boleh dikonfigurasikan untuk jalan pintas yang berbeza, penyelesaian yang baik. Nampaknya kurang bagus bagi saya bahawa Peugeot, seperti jenama lain kumpulan Stellantis, terus menyepadukan penghawa dingin dalam modul multimedia sentuh ini, walaupun benar ia tidak menyusahkan seperti beberapa tahun lalu.

Peugeot 408 i-kokpit

Apa yang luar biasa ialah kita ada banyak petak storan berselerak di sekeliling kabin untuk mengosongkan poket kami. Peugeot mengatakan bahawa antara kesemuanya mereka menambah sehingga 35 liter. Ia juga kelihatan kepada saya kejayaan bahawa hitam berkilat tidak banyak disalahgunakan.

Mengenai kualiti, semuanya memberikan kesan yang baik. telah terpaksa bahan pelapik kualiti yang baik di kebanyakan papan pemuka dan pintu, memberikan sentuhan yang menyenangkan. Selain itu, apabila menekan pada kawasan yang agak sensitif untuk berkeriut cengkerik juga tidak keluar, yang merupakan berita baik.

Tempat duduk depan yang baik, yang belakang agak separuh jalan

Uji tempat duduk hadapan Peugeot 408

Jika kita bercakap tentang ruang, Di tempat duduk hadapan saya tidak mempunyai sebarang masalah amplitud. Memang benar ia tidak dilihat selebar pada kenderaan lain kerana konsol tengah agak lebar, seperti yang biasa berlaku dalam model Peugeot selama beberapa tahun. Tetapi seperti yang saya katakan, terdapat banyak ruang dan anda juga mempunyai kesan berasa lebih dialu-alukan oleh kereta.

Satu lagi perkara yang tidak begitu baik yang saya ingin nyatakan dalam bahagian ini ialah, disebabkan reka bentuk luaran badan yang menarik, Penglihatan dari sini ke belakang agak berkurangan.

Uji tempat duduk belakang Peugeot 408

Mengenai barisan keduaAkses adalah betul kerana pintu terbuka sedikit, walaupun anda perlu berhati-hati untuk tidak memukul kepala anda ke siling. Sebaik sahaja di dalam, perkara yang paling luar biasa ialah jarak membujur yang sangat besar, iaitu ruang untuk kaki. Dalam kes saya, dengan ketinggian 1,76, saya mempunyai kira-kira 10 atau 12 jari margin di lutut berkenaan dengan belakang tempat duduk hadapan.

Titik yang paling teruk ialah ketinggian. Berhati-hati, data itu sendiri tidak buruk, tetapi kerana kawasan atas bingkai pintu masuk ke dalam, ia menjadikan sisi kepala kita sangat dekat dengan halangan. Dalam kes saya, saya tidak boleh bermain, tetapi tidak ada ruang untuk lebih banyak lagi. Ini sendiri membuat perjalanan dengan menduduki tiga tempat duduk belakang amat mengurangkan keselesaan, lebih banyak berbanding kereta lain.

Setakat penyelesaian yang baik, di belakang kami menikmati tempat letak tangan tengah dengan lubang untuk dua botol air, dua soket USB-C, lubang udara tengah, bukaan yang baik di pintu dan beberapa jaring di belakang tempat duduk hadapan untuk meletakkan majalah sekali-sekala, sebagai contoh.

Batang yang betul, dengan bentuk yang boleh digunakan

Uji batang Peugeot 408

Kami sekarang pergi ke bagasi. Peugeot 408 mempunyai pembukaan dan penutupan pintu belakang automatik dalam kemasan terbukti ini, GT, yang merupakan bahagian atas julat. Setelah digunakan, kami dapati kapasiti sebanyak 471 liter dalam kes versi PHEV (plug-in hybrid) dan 536 liter dalam varian petrol. Secara logiknya, perbezaan ini disebabkan oleh fakta bahawa bateri mengurangkan beberapa kapasiti.

Jika tidak, bentuk mulut pemuatan adalah baik dan bahagian dalamannya sendiri juga tidak mempunyai kawasan yang tidak teratur, jadi ia membantu kami untuk meletakkan bagasi dengan lebih baik. Tidak ada kekurangan pemegang yang selesa untuk merobohkan tempat duduk dari belakang dengan isyarat mudah, meninggalkan lantai tanpa langkah untuk memuatkan objek besar.

Tiga enjin, dua daripadanya plug-in dan tiada kesan diesel

Uji perincian hadapan Peugeot 408

Jika anda tertanya-tanya tentang enjin, di Sepanyol ia ditawarkan dengan tiga varian. Kesemuanya mempunyai transmisi automatik dan pacuan roda hadapan, tidak mempunyai kemungkinan untuk memilih sama ada transmisi manual atau varian dengan pacuan semua roda.

Yang menyatakan, pilihan akses ialah 1.2 PureTech 130. Enjin petrol tiga silinder pengecas turbo yang menghasilkan 130 hp pada 5.500 rpm dan tork 230 Nm daripada 1.750. Penggunaan gabungannya ialah 6 liter mengikut kelulusan WLTP. Ia tidak mempunyai sebarang jenis mikrohibridisasi atau apa-apa yang serupa, itulah sebabnya ia menerima label C daripada DGT.

Peugeot 408 PHEV

Dua alternatif lain ialah hibrid plug-in dan mempunyai label alam sekitar Zero. Mereka dipanggil Hibrid 180 dan Hibrid 225. Adakah anda tahu apa kuasa bersama yang dibangunkan oleh setiap daripada mereka? Secara logiknya, 180 dan 225 CV masing-masing.

Mereka berdua berkongsi satu Bateri 12,4 kWj dan motor elektrik 110 hp, yang membolehkan mereka melakukan perjalanan sejauh 63 kilometer tanpa menghabiskan petrol mengikut teori. Perbezaan dalam prestasi diberikan oleh enjin termal, iaitu 1.6 liter dengan 150 CV dalam kurang berkuasa dan 180 dalam superior. Sebagai standard mereka mempunyai pengecas 3,7 kW dan dalam pilihan satu daripada 7,4 kW, yang membolehkan bateri dicas sepenuhnya dalam masa kurang dari 2 jam.

By the way Peugeot telah memutuskan untuk melupakan sepenuhnya tentang mekanik diesel dalam 408 baru ini. Mereka tidak ada di sana, dan tidak juga dijangka. Yang akan datang nanti ialah a 100% pilihan elektrik pada tarikh yang tidak ditentukan oleh jenama gala, mereka hanya mengatakan bahawa ia akan berlaku pada 2023 atau 2024.

Pada roda 408 hp Peugeot 225 PHEV

Uji Peugeot 408 hibrid 225

Dan sekarang ya, kita berada di belakang roda kereta yang ditunggu-tunggu dan ingin tahu secara estetik ini. Kami telah menguji versi hibrid pemalam bagi kemasan 225 CV dan GT, yang paling sarat antara semua dan dengan estetika yang sedikit sporty.

Pertama sekali, saya fikir adalah adil untuk menyebut bahawa, walaupun saiznya besar, 408 mempunyai platform yang sama dengan 308, walaupun panjang dan jarak roda "diregangkan".. Di samping itu, ia telah direka bentuk dengan pelepasan tanah perantaraan antara kompak dan SUV, tetapi bagaimanapun silingnya tidak begitu tinggi. Katakan mereka telah menghancurkan badan dari bawah dan dari atas.

Ini memberikan kami kedudukan pemanduan yang dinaikkan sedikit, tetapi persepsi saya dari sini ialah ia lebih terasa seperti kereta penumpang berbanding SUV.

Dengan sentuhan Peugeot yang lincah biasa

Pandu uji Peugeot 408

Kami langsung tidak mempunyai kesan memandu kenderaan yang kekok, antara lain kerana, walaupun stereng yang kecil dan rendah memerlukan sedikit masa penyesuaian, ia menawarkan kami stereng yang sangat laju. Dengan pergerakan lengan yang sedikit, kami mempunyai banyak pusingan stereng, yang diterjemahkan kepada ketangkasan dan kelajuan stereng yang lebih besar. Untuk ini kita mesti menambah bahawa ia juga agak tepat.

Jika kita bercakap tentang penggantungan, ia mempunyai keseimbangan yang baik dalam persediaannya. Kereta itu berat kerana bateri, tetapi ia tidak terasa berat dan anda boleh mempunyai rentak yang baik di antara selekoh. Tidak akan ada hayunan yang terlalu ketara dan ia juga selesa kerana ia menyerap benjolan dengan baik.

Versi 225 hp mempunyai banyak kekuatan

Uji Peugeot 408 sisi

Mengenai enjin, jawapannya adalah lebih daripada cukup untuk kebanyakan situasi. Semasa hubungan ini, kami tidak pernah merasakan kekurangan faedah, kerana bukan sahaja ia mempunyai 225 hp, tetapi juga banyak tork terima kasih kepada bahagian elektrik. Khususnya mereka 360Nm tork.

Malah, kami mempunyai beberapa mod pemanduan yang mengubah sedikit tindak balas kereta. Terdapat mod elektrik, satu lagi hibrid yang lebih seimbang dan mod Sukan di mana kami akan membelanjakan lebih banyak petrol tetapi kami akan sentiasa mendapat tindak balas yang sangat bertenaga.

Seperti yang selalu kami beritahu anda, dalam pembentangan ini kami mempunyai sedikit masa memandu, kami pergi dengan sangat pantas dan tidak adil untuk bercakap tentang penggunaan, kerana dalam beberapa kilometer ia bukan data yang sangat nyata. Data penggunaan yang diluluskan ialah 1,2 liter petrol bagi setiap 100 kilometer, yang secara logiknya bukan data sebenar sama ada disebabkan oleh sistem kelulusan yang tidak baik dalam kes hibrid plug-in. Ini bukan salah Peugeot, ia adalah peraturan.

Uji perubahan Peugeot 408 dan mod pemanduan

Untuk mengatasinya sesuatu yang saya sangat suka ialah penebat kereta. Hampir tidak ada bunyi aerodinamik atau bunyi berguling, dengan kaca berganda pada cermin depan dan pada tingkap hadapan. Enjin, kerana kelancaran dan operasi berkelajuan rendah, juga tidak ketara kecuali semasa pecutan yang sangat sengit. Semua ini menyumbang kepada mengurangkan keletihan dan meningkatkan keselesaan perjalanan serta persepsi kualiti kenderaan.

Kesimpulan selepas hubungan pertama dengan 408 baharu

Kami sudah menolak ujian ini dengan kesimpulannya. Anda mungkin menyukai Peugeot 408 lebih kurang, tetapi ia tidak disedari, tidak meninggalkan siapa pun acuh tak acuh. Seperti yang kami katakan pada awalnya, ia adalah konsep yang cuba menarik pelanggan yang mencari gaya yang berbeza, di luar sedan tradisional dan yang tidak mahu masuk ke dalam SUV sama ada. Saya tidak ragu-ragu bahawa gaya ini "kereta sedan crossover” akan membuatkan anda berjaya.

Uji hibrid plug-in Peugeot 408

Kecuali jika harga adalah masalah, kerana di sini datang bahagian yang halus. Bahagian daripada 34.850 euro dalam versi aksesnya, iaitu enjin tiga silinder 1.2 hp 130. Sudah tentu, tidak kurang benar bahawa ia mempunyai banyak peralatan standard. Malah, tahap trim akses sudah pun menjadi Daya tarikan. Kemudian terdapat Pek Pemikat dan sebagai bahagian atas julat GT sukan. Hibrid pemalam 180 CV bermula pada 42.850 dan 225 CV pada 45.600 euro. Hybrid 225 dengan kemasan GT ini secara rasmi berharga 48.400 euro. Semua tanpa diskaun atau Pelan MOVES.

Saya berakhir dengan rasa ingin tahu yang tidak selesai meyakinkan saya. Peugeot mengatakan bahawa kereta ini adalah segmen C, kompak, tetapi hampir 4,7 meter panjang... Sebaliknya ia diletakkan dalam segmen D. Apakah yang saya maksudkan dengan ini? Itu Jika anda berfikir untuk membelinya, semak ukuran dengan teliti, kerana ia tidak akan menjadi kereta yang mudah untuk diletakkan di garaj yang sempit. Dan setelah mengatakan nota ini, sekarang ya, saya meninggalkan anda dengan senarai peralatan dan, di bawah, harga dan galeri lengkap.

Peralatan Peugeot 408

Uji warna Peugeot 408

Allure

  • Tudung cermin berwarna hitam
  • Tingkap belakang gelap
  • Bampar hadapan dengan tandatangan cahaya LDR dan hiasan berwarna hitam
  • Sisipan hitam berkilat pada bampar belakang
  • Jeriji krom
  • roda 17 inci
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar
  • Cermin depan berlamina akustik
  • rasuk tinggi automatik
  • Sensor hujan
  • tempat letak tangan tengah
  • Pemilih mod pemanduan
  • Kawalan iklim automatik zon dwi
  • Cermin dengan pelarasan elektrik, pemanasan dan lipatan automatik
  • Permulaan bebas tangan
  • Pencahayaan persekitaran dalaman dengan lapan warna
  • Skrin multimedia 10-inci dan skrin maya bawah boleh disesuaikan
  • kedudukan pemanduan i-kokpit dengan kluster instrumen digital 10 inci
  • Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
  • 2 soket USB-C hadapan dan 2 soket USB-C belakang
  • enam sistem audio pembesar suara
  • Pek Safety Plus
  • Kamera undur dan radar jarak belakang

Pek Pemikat (menambah Pemikat)

  • Potongan bulan hitam berkilat
  • roda 19 inci
  • Tingkap sisi berlamina dan akustik
  • akses bebas tangan
  • Drive Assist Plus
  • sensor letak kereta hadapan
  • Pengecaman tanda trafik yang diperluaskan
  • kawalan titik buta
  • pembantu tukar lorong
  • Makluman Trafik Palang Belakang
  • Kawalan Persiaran Adaptif dengan fungsi Stop & Go

GT (menambah pada Pek Pemikat)

  • Gril hadapan gaya khusus
  • Lambang jenama di pintu hadapan
  • lampu hadapan matriks
  • lampu belakang 3D
  • roda 19 inci
  • Ambang pintu depan aluminium
  • jahitan yang kontras
  • bumbung hitam
  • Papan pemuka dengan palang krom dan hiasan aluminium
  • Cermin dalaman elektrokromik
  • Pedal sukan aluminium
  • Upholsteri Alcantara
  • batang bebas tangan
  • Stereng kulit berlubang dan dipanaskan

Harga Peugeot 408

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
PureTech130 MAKAN8 Allure 34.850 €
180 hibrid e-EAT8 Allure 42.850 €
PureTech130 MAKAN8 Pek Pemikat 36.500 €
180 hibrid e-EAT8 Pek Pemikat 44.100 €
225 hibrid e-EAT8 Pek Pemikat 45.600 €
PureTech130 MAKAN8 GT 39.300 €
180 hibrid e-EAT8 GT 46.900 €
225 hibrid e-EAT8 GT 48.400 €

harga rasmi bagi Peugeot tanpa diskaun, promosi, pembiayaan atau Pergerakan Pelan III.

Galeri Peugeot 408


Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.