Uji Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV Sport, adakah ia masih raja?

Uji Volkswagen Golf TDI

Tiga pasaran tradisional di peringkat Eropah sentiasa menjadi kenderaan utiliti segmen B, kompak segmen C dan sedan sederhana segmen D. Dengan peningkatan mendadak SUV, sedan telah menjunam, manakala dua lagi kekal stabil. Di Sepanyol, hampir satu pertiga daripada jumlah jualan dikongsi antara kereta dalam segmen B dan C. Hari ini kami mencuba yang telah bertahun-tahun raja padat, The Volkswagen Golf.

Dan ia adalah bahawa Volkswagen Golf mempunyai lebih empat dekad menjadi salah satu model paling popular di Benua Lama sejak generasi pertamanya muncul pada tahun 70-an, dan ia juga salah satu kereta terlaris mengelilingi planet ini sejak permulaan kereta. Secara tradisinya, model Jerman ini tidak pernah menjadi yang terbaik dalam mana-mana aspeknya, tetapi ia sangat bagus dalam kesemuanya. Kami akan menyemak sama ada hari ini ini dikekalkan dengan ini Volkswagen Golf TDI 150 hp dan kemasan Sport. Sertai kami.

Ia mesti dikatakan, sebelum memulakan ujian Golf secara mendalam, bahawa segmen padat ia mungkin yang paling serba boleh. Kereta segmen C biasanya menikmati kualiti yang agak boleh diterima, dimensi dan kapasiti batangnya menjadikannya sesuai untuk kedua-dua kehidupan harian di bandar dan untuk perjalanan percutian musim panas yang biasa, keselesaan perjalanan adalah baik dan penggunaan bahan api tidak dinaikkan. Walaupun ia bukan kategori terbaik untuk sebarang jenis penggunaan, berfungsi dengan baik dalam semua keadaan. Untuk ini, segmen C adalah salah satu kegemaran saya.

Jika ada yang berkesan, jangan ubah... dalam satu dekad setengah?

Uji Volkswagen Golf TDI

Reka bentuk Volkswagen Golf, dalam dan luar, sentiasa ada agak konservatif. Dia tidak pernah menonjol untuk mengambil risiko, kerana sangat cantik atau untuk menghantar sensasi dengan estetikanya. Namun begitu, dia sentiasa tahu bagaimana untuk "jatuh dengan baik" kepada kebanyakan orang awam. Jika anda bertanya, beberapa orang akan memberitahu anda bahawa mereka jatuh cinta dengan anda, tetapi terdapat juga sangat sedikit orang yang akan memberitahu anda bahawa mereka mendapati ia tidak menyenangkan.

Apa yang tidak dapat dinafikan ialah kekurangan inovasi dalam estetika, Nah, asas protagonis kami hari ini, penggayaan semula generasi ketujuh, sedikit berubah sehubungan dengan generasi kelima, yang mencapai pasaran pada tahun 2003, 14 tahun lalu. Melihat sudut pandangan Volkswagen, seperti yang mereka katakan, "jika sesuatu berfungsi dengan baik, jangan ubahnya”. Nampaknya ungkapan ini terukir di bahagian reka bentuk firma Jerman.

Uji Volkswagen Golf TDI

Perubahan yang diperkenalkan dalam kemas kini pertengahan hayat ini adalah ringkas. paku bentuk yang sedikit berbeza di bumper hadapan dan lampu hadapan lampu hadapan direka semula yang dalam kes kami adalah LED (sebelum mereka xenon). Seperti biasa, logo jenama mengetuai bahagian hadapan dan dua selat mendatar sepenuhnya ditambah dan disiapkan dengan warna krom, satu pada ketinggian lampu dan satu lagi lebih rendah, tepat di atas salur udara bawah.

Di sisi Volkswagen Golf ini kami dapati barisan reka bentuk biasa model dari generasi kelima yang disebutkan di atas. The tayar, yang merupakan pilihan, adalah daripada 18 Pulgadas dan reka bentuknya ialah lima jejari berganda. Secara peribadi, saya rasa mereka sesuai dengan anda, kerana mereka menggabungkan satu titik semangat kesukanan dengan satu lagi keanggunan.

Uji Volkswagen Golf TDI

Y di belakang lebih banyak perkara yang sama: garisan mendatar dan reka bentuk yang sangat konservatif. Juruterbang juga kini beralih kepada Lampu LED mendapatkan bentuk yang lebih berkesan apabila ia diaktifkan. Bampar berubah malu-malu dan di bahagian bawah terdapat "peresap" dengan set krom yang berpura-pura simulasi dua alur keluar ekzos, satu pada setiap sisi, tetapi ia hanya itu, simulasi, kerana ia bukan ekzos sebenar. Ekor berada di dalam bumper dan menghala ke tanah, disamarkan sepenuhnya.

Selamat Datang Kokpit Digital

Uji Volkswagen Golf TDI

Setelah melihat reka bentuk luaran, saya harap anda tidak menyangka anda akan menemui revolusi estetik di dalam kabin anda. sedikit perubahan berbanding model terdahulu. Seperti biasa dalam kereta Jerman, dan lebih-lebih lagi dalam Kumpulan Volkswagen, kami dapati a reka bentuk mendatar dan dengan segala-galanya tersedia, di lokasi yang logik. Kami juga mempunyai pelbagai ruang penyimpanan di mana kami boleh mengosongkan poket kami dan meletakkan minuman ringan atau botol air; Kami juga mempunyai petak berguna di bawah tempat duduk pemandu.

Penambahbaikan utama Volkswagen Golf yang dikemas kini sehubungan dengan pendahulunya adalah, tanpa ragu-ragu, pengenalan kluster instrumen digital. Memang benar, ia bukanlah elemen yang murah dan jika suatu hari nanti ia rosak, kita akan ingat banyak tentangnya, tetapi kepelbagaian apabila ia memaparkan pelbagai maklumat, kemungkinan konfigurasinya, kecairannya dan definisi skrin Mereka telah meyakinkan kami, dalam Golf ini dan dalam model Kumpulan lain di mana kami telah mencubanya. Kecairan, sentuhan dan pengendalian skrin tengah papan pemuka juga telah dipertingkatkan.

Uji Volkswagen Golf TDI

Jika kami tidak meragui bahawa panel instrumen adalah kebaharuan terbaik dalam penggayaan semula ini, kami juga tidak teragak-agak untuk mengatakan bahawa permukaan besar dalam piano hitam itu semua satu kesilapan. Kedua-dua dalam kereta ini, dan dalam semua yang lain di pasaran yang menyalahgunakan plastik hitam berkilat ini, kami mengulangi perkara yang sama. Ia hanya kelihatan cantik apabila ia bersih – jika anda berjaya membersihkannya sepenuhnya – tetapi selepas beberapa minit cap jari dan habuk muncul seluruhnya; oleh itu, ia nampaknya bukan penyelesaian yang sangat praktikal. Juga, ia cenderung mudah tercalar.

Mengenai kualiti bahagian dalam, kami tidak boleh membuat aduan kepada Volkswagen. Sentuhan itu sangat baik dalam semua elemen dan kawalan yang selalu kita sentuh, sama ada stereng itu sendiri, skrin, kawalan iklim atau butang pengawal tetingkap. Dalam pengertian ini, ia menghantar banyak kualiti. Memang benar ada bahagian yang lebih sukar, di mana kami biasanya bermain kurang, tetapi pelarasannya masih bagus. Golf melebihi purata dalam pengertian ini, walaupun beberapa pesaing mula menghampiri.

Dengan nota, tetapi tanpa menyerlahkan

Uji Volkswagen Golf TDI

Dimensi luaran Volkswagen Golf ialah 4,26 meter panjang, 1,79 lebar dan 1,49 tinggi; menawarkan jarak roda 2,62 meter. Dimensi luaran ini meletakkannya lebih kurang di tengah-tengah segmen C, jadi kebolehdiaman dalaman dan ruang kargonya juga akan berada lebih kurang di tengah-tengah meja.

Kami mengetepikan reka bentuk dan memberi tumpuan kepada kepraktisan sebenar kabin. Di dalam tempat duduk hadapan daripada kompak Jerman kami tidak akan menghadapi masalah ruang, menerima pelarasan yang meluas di tempat duduk (manual dalam kes ini) dan juga di stereng, dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman. Selain itu, pihak tempat duduk unit ini dilapisi kulit biri-biri mereka selesa dan mempunyai sokongan sampingan yang sesuai kerana apabila kami memutuskan untuk meningkatkan rentak di jalan berliku.

Uji Volkswagen Golf TDI

Jika kita pergi ke tempat duduk barisan kedua kita dapati beberapa petak sisi yang betul. Dalam pengertian ini, empat orang ketinggian hampir 1,80 akan dapat melakukan perjalanan tanpa menghadapi masalah dan tanpa menyentuh kaki mereka di tempat duduk hadapan atau kepala mereka di atas bumbung. Ini tidak bermakna ia adalah yang terbaik dalam kategori, kerana ia agak di zon tengah.

kalau kita nak melancong dengan penghuni kelima kita mempunyai ia lebih rumit, kerana tempat duduk sisi mempunyai bentuk tertentu untuk cuba dipegang dan menyesuaikan lebih sedikit kepada badan, meninggalkan bahagian tengah lebih tinggi, lebih keras dan lebih sempit. Selain itu, pihak terowong penghantaran sangat besar dan tidak selesa dan sukar bagi penghuni untuk meletakkan kaki mereka.

Uji Volkswagen Golf TDI

Seperti yang kita lihat dalam hampir semua perihalan bahagian dalam Golf, di dalam bagasi ia tidak akan menjadi sangat lebar, tetapi bukan atas sebab itu kecil. The kiub batang berkapasiti 380 liter, melepasi 1.270 liter jika kita menurunkan barisan kedua tempat duduk. Kami mempunyai lantai dua ketinggian, bentuk kubik dan mulut pemuatan tebal yang agak terangkat dari lantai.

Rangkaian mekanikal Volkswagen Golf

Uji Volkswagen Golf TDI

Rangkaian "biasa" tawaran Volkswagen Golf kuasa antara 110 dan 150 hp, dan kami katakan biasa kerana terdapat juga varian GTE (plug-in hybrid), e-Golf (100% elektrik), GTI, GTD dan R; walaupun ini adalah yang paling kurang biasa.

Dalam keluarga enjin petrol kita mempunyai 1.0 KAWALAN tiga silinder yang menghasilkan 110 hp, a 1.4 KAWALAN dengan 125 hp pada kapasiti penuh dan a 1.5 TSI Evo 150 hp. Dua yang terakhir ini adalah empat silinder dan, sebagai tambahan, 1.5 baharu secara automatik dan tidak dapat dilihat menyahaktifkan dua daripadanya dalam keadaan permintaan rendah untuk menjimatkan bahan api. Ketiga-tiga mekanik itu tersedia dengan transmisi manual 6-kelajuan dan kotak gear DSG dwi-clutch 7-kelajuan.

La julat diesel Ia terdiri daripada blok 1.6 TDI 115 hp, sebagai standard dengan kotak gear manual 5-kelajuan dan pilihan DSG 7-kelajuan; dan a 2.0 150 TDI dengan kotak gear manual 6-kelajuan dan DSG 7-kelajuan sebagai pilihan. Dalam kes kami, kami menguji 2.0 TDI dengan kotak gear manual.

Enjin 2.0 TDI 150 hp

Uji Volkswagen Golf TDI

Enjin ini sudah a veteran dalam jenama Volkswagen dan juga dalam kumpulan, digunakan dalam sebahagian besar model VAG. Di samping itu, ia mempunyai beberapa varian, menguji dalam kes ini versi 150 hp. Ia adalah turbodiesel empat silinder dengan suntikan bahan api terus melalui rel biasa. Ia mempunyai turbo geometri berubah-ubah, 16 injap dan, sudah tentu, intercooler. Ia menghasilkan kuasa 150 hp pada 3.500 rpm dan a tork maksimum 340 Nm (yang agak bagus) antara 1.750 dan 3.000 pusingan. mereka Penggunaan campuran homologasi ialah 4,3 l/100 km.

Kita mulakan

Uji Volkswagen Golf TDI

Sudah tiba masanya untuk menghadapi ujian dinamik dan melihat bagaimana Volkswagen Golf berkelakuan, jadi di sini kita pergi. Kami mula sejuk dan enjin 2 liter TDI dengan 150 hp dihidupkan. Kami akan mengetahuinya terbiar dan sejuk TDI gergasi Jerman biasanya dibuat perasan di dalam kabin, walaupun bukan disebabkan oleh getaran, tetapi disebabkan oleh bunyi bising. Sebaik sahaja ia mengambil suhu ia menjadi lembut, walaupun dalam pecutan yang kuat atau pada rejim tinggi bunyinya terus sampai ke pedalaman.

Jika tidak, ia adalah a enjin dengan udara sporty tertentu. Di bawah 1.500 rpm ia tidak mempunyai tujahan yang hebat, tetapi dari situ ia mula mendapat kuasa untuk menghantar letupan apabila ia melebihi lebih kurang 2.500 rpm. Inilah sebabnya mengapa kami nampak sesuatu yang sporty, kerana sepakannya dalam rejimen sederhana yang benar-benar boleh mengejutkan lebih daripada satu.

Uji Volkswagen Golf TDI

Ia mengingatkan kita, dalam pengertian ini, enjin diesel bercas lampau yang lebih lama, seperti 1.9 TDI bagi Golf generasi keempat, sebagai contoh. Sudah tentu, kita akan mendapat lebih sedikit daripada bunyi jika kita cuba meregangkannya ke kelajuan yang hampir dengan zon merah takometer. Seperti yang kami katakan, "zon yang baik" adalah rejim sederhana.

Dan oleh kerana kita telah mencapai bahagian enjin ini, saya akan memberitahu anda bahawa selain letupannya ia juga akan menonjol untuk penggunaan. Volkswagen Golf 2.0 TDI dengan 150 hp sesuai dengan sedikit bahan api dan ia juga tidak terlalu sensitif terhadap jenis penggunaan. Di laluan bandar dan melakukan pemanduan yang benar-benar normal, kami akan berada sekitar 6 liter, manakala dalam perjalanan lebuh raya, maksimum yang dibenarkan adalah di bawah 5. Pada akhir ujian kami, dengan hampir 1.000 km perjalanan, Kokpit Digital menandakan penggunaan purata 5,2 l/100 km.

Uji Volkswagen Golf TDI

Dan kini kami mengetepikan enjinnya untuk bercakap tentang perasaannya di jalan raya bandar, cara ia mengendalikan di jalan raya yang banyak selekoh dan cara ia bertindak balas terhadap perjalanan di jalan raya yang laju. Di bandar ia agak tangkas, tidak sebanyak Polo, tetapi ia bertahan dengan baik. Dengan penderia jarak dan gerakan kamera undur yang ketat akan menjadi sesuatu yang menarik. Di samping itu, dan walaupun roda 18 inci dengan tayar berprofil rendah, penggantungan tidak bertindak balas kering sebelum unjuran atau pembetung yang kami temui, penapisan dengan betul.

En jalan berliku Ia selesa, stabil dan menghantar sensasi yang baik pada irama biasa. Unit kami tidak mempunyai kawalan casis dinamik, tetapi jika kami ingin meningkatkan irama kami boleh memilih mod sukan untuk lebih berat dalam stereng dan tindak balas pendikit yang lebih rancak. Pada had itu adalah understeer, tetapi untuk sampai ke tahap itu kita akan melebihi margin undang-undang dan juga margin logik. Laluan perubahan membantu, kerana walaupun ia tidak terlalu pendek, ia juga tidak terlalu panjang.

Uji Volkswagen Golf TDI

Dan jika kita keluar lebuh raya kita jumpa kereta sangat sesuai untuk lari jarak jauh selesa dan tanpa menghabiskan terlalu banyak minyak. Suspensi menapis dengan baik penyelewengan yang boleh kita temui dalam asfalt dan kalis bunyi aerodinamik adalah baik, hanya menembusi dan malu-malu bunyi berguling oleh beberapa tayar besar (dan bunyi enjin dalam pecutan yang kuat). Saya menekankan sekali lagi bahawa tempat duduk banyak membantu dalam bahagian keselesaan ini.

Kesimpulan

Uji Volkswagen Golf TDI

Jika anda pernah memandu Volkswagen Golf generasi kelima atau keenam, semua perkara di atas pastinya sudah biasa. Golf adalah kereta yang sangat lengkap bahawa, walaupun tidak menonjol terutamanya dalam apa-apa pun, ia melakukan segala-galanya dengan baik. Itulah sebabnya dia telah mendapat kemasyhurannya dalam lebih daripada empat puluh tahun ini, dan ia tidak mengejutkan kita sama sekali bahawa orang-orang dari "kereta bandar” jangan nak ubah-ubah resipi sangat.

Kini datang bahagian yang paling boleh dipertikaikan dalam model Jerman: harganya. Volkswagen Golf ialah produk yang bagus dan rasa kualiti bahawa ia menghantar adalah di atas pesaing "generalis"nya; tetapi harganya juga ketara lebih tinggi. Adakah ia benar-benar berbaloi untuk membayar tambahan itu untuk kereta paling lengkap dalam kategori itu atau adakah ia hanya hidup dari kemasyhuran dan adakah mereka telah mengambil peluang untuk menaikkan harganya?

Uji Volkswagen Golf TDI

Saya tidak percaya satu perkara atau yang lain, tetapi saya mesti menunjukkan bahawa, dari segi kualiti ia tidak lagi begitu unggul daripada saudara kumpulannya seperti Seat León atau Skoda Octavia; bukan kerana ia telah menjadi lebih teruk, tetapi kerana dua yang lain telah bertambah baik. Jika anda memilih bahasa Sepanyol padat, anda boleh menjimatkan beberapa euro dengan peralatan yang sama (walaupun ia tidak menawarkan semua yang Golf, panel instrumen digital, sebagai contoh) atau membelanjakan jumlah yang sama dengan lebih banyak peralatan. Jika anda bertaruh pada Czech, anda akan mempunyai kereta yang diselesaikan dengan sangat baik dengan kebolehbiasaan dan bagasi yang lebih besar.

Akhirnya, pembelilah yang benar-benar memilih berat mana yang jatuh ke setiap sisi penimbang. Seperti yang telah kami nyatakan, Golf nampaknya kami adalah produk yang sangat lengkap dengan kualiti yang lebih baik daripada pesaing umum yang lain dalam segmen C ini, tetapi Ia bergantung kepada anda dan pilihan anda jika ia bernilai pelaburan tambahan itu. memihak kepada kompak Jerman ini. Bagaimanapun, orang ramai bercakap dan ia kini merupakan antara lima kereta terlaris di Sepanyol setakat tahun ini.

Peralatan Volkswagen Golf

Uji Volkswagen Golf TDI

Edisi

  • Bantuan hadapan dengan pengesanan pejalan kaki
  • Stereng pelbagai fungsi kulit
  • Radio Media Gubahan 8-inci
  • Aplikasi Sambung
  • Cermin dengan pelarasan elektrik dan haba
  • Penutup cermin warna badan dan pemegang pintu
  • Lampu kabus hadapan dengan fungsi lampu pusing
  • Sistem "Pra-Ranap".
  • lampu siang hari
  • 3 sekatan kepala belakang
  • 8 pembesar suara
  • komputer on-board

Advance

  • Kawalan pelayaran
  • tingkap belakang menjadi gelap
  • Paparan pelbagai fungsi premium
  • Pakej Cahaya dan Penglihatan
  • juruterbang taman
  • Cermin lipat

Sukan

  • ACC (kawalan pelayaran adaptif)
  • roda aloi 17 inci
  • Lampu hadapan LED
  • Lampu ambien
  • penggantungan sukan
  • Tempat duduk sukan yang selesa
  • Volkswagen Digital Cockpit

Garisan Sport R

  • Pakej R-Line dengan bampar dan skirt sisi
  • Roda aloi dengan reka bentuk eksklusif dalam 17 inci

Harga Volkswagen Golf

Uji Volkswagen Golf TDI

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
1.0 TSI 110 hp Manual 6v Edisi 20.155 €
1.6 TDI 115 hp Manual 5v Edisi 23.045 €
1.0 TSI 110 hp Manual 6v Advance 21.875 €
1.0 TSI 110 hp dsg 7v Advance 23.715 €
1.4 TSI 125 hp Manual 6v Advance 22.575 €
1.4 TSI 125 hp dsg 7v Advance 24.435 €
1.6 TDI 115 hp Manual 5v Advance 24.475 €
1.6 TDI 115 hp dsg 7v Advance 26.615 €
2.0 TDI 150 hp Manual 6v Advance 26.385 €
2.0 TDI 150 hp dsg 7v Advance 28.055 €
1.5 TSI Evo 150 hp Manual 6v Sukan 27.995 €
1.5 TSI Evo 150 hp dsg 7v Sukan 29.835 €
1.6 TDI 115 hp Manual 5v Sukan 27.615 €
1.6 TDI 115 hp dsg 7v Sukan 29.475 €
2.0 TDI 150 hp Manual 6v Sukan 29.215 €
2.0 TDI 150 hp dsg 7v Sukan 30.965 €

Pendapat penyunting

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hp
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
20.155 a 30.965
  • 80%

  • Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hp
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 60%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 75%
  • Batang
    Penyunting: 70%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 90%
  • Confort
    Penyunting: 85%
  • harga
    Penyunting: 50%

Kelebihan

  • Kualiti kemasan
  • tujahan enjin
  • Konsumo

Contras

  • harga
  • bunyi enjin diesel
  • Reka bentuk yang tidak terlalu berani

Galeri imej Volkswagen Golf


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Ernesto kata

    Saya mempunyai volkswagen golf 1.5 TSI EVO dengan 150 hp, kuasa antara 5000-6000 rpm, manakala tork maksimum 250 Nm adalah antara 1500-3500 rpm.
    Saya ingin tahu apakah julat berguna yang dimaksudkan dan apakah revolusi untuk menukar gear.

    Salam sejahtera dan terima kasih.