Uji Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Manual 6v Life

Uji Volkswagen Golf

El Volkswagen Golf generasi kelapan datang ke pasaran beberapa tahun lalu. Kami telah mengujinya dalam versi eTSI 150 hp (dengan pelekat Eco) dan dalam versi sukan GTI yang ikonik. Walau bagaimanapun, kami mahu kembali mengemudi kereta ini dengan versi yang lebih mudah diakses, jadi kami bercakap dengannya Volkswagen dan minggu ini kami telah berkongsi rutin kami dengan a Kemasan Golf in Life dan enjin 1.5 TSI 130 hp dengan kotak gear manual 6-kelajuan.

Kompak Jerman ini pada masa ini mempunyai harga permulaan 29.705 euro, manakala permotoran yang dipilih untuk ujian baharu ini bermula pada 30.625 euro tanpa diskaun dan tanpa menambah tambahan. Untuk perbezaan hanya 900 euro, kami mengesyorkan pilihan terbukti 130 hp, kerana ia mempunyai penghalusan yang lebih besar dan juga penggunaan yang sangat ketat, seperti yang anda akan lihat di bawah.

Skala harga juga mempengaruhi Volkswagen Golf

Uji profil belakang Volkswagen Golf

Sebaliknya, dan terus bercakap tentang harga, skala dalam kadar kereta dalam dua tahun kebelakangan ini sangat besar. Lebih-lebih lagi jika kita kembali ke masa yang lebih jauh. Untuk memberi anda idea, kos pilihan akses lebih kurang sama dengan Golf GTI generasi kelima. Memang teknologi telah banyak berkembang, tetapi masih menyakitkan untuk memikirkannya.

Seperti yang telah kita ada menguji volkswagen golf Sebelum ini, walaupun pada tahap kemasan (Kehidupan) yang sama ini, kita tidak akan terlalu memikirkan aspek seperti reka bentuk, kebolehdiaman dan kapasiti beban, kerana tiada perubahan.

Secara ringkasnya, kita boleh mengatakan bahawa ia masih kereta yang sangat seimbang dalam ruang dalaman, kapasiti batang dan penalaan. Sementara itu, kami merasakan kurang evolusi berbanding perubahan generasi sebelumnya dalam kualiti kabin dan dalam kemudahan mengendalikan beberapa fungsi, seperti penghawa dingin. Saya masih tidak begitu memahami kawalan sentuhan penyaman udara, dengan betapa mudahnya mengawalnya dengan butang fizikal dan roda rolet, walaupun ini adalah masalah biasa dalam banyak model baharu. Sebabnya? Penjimatan kos pengeluaran.

Enjin tersedia dalam Golf 8

Uji papan pemuka Volkswagen Golf Life

Tetapi memfokuskan pada produk itu sendiri, Volkswagen Golf 8 mempersembahkan paparan hebat dari segi enjin. Selain itu, terdapat versi sukan yang sangat menarik seperti GTI (245 hp), GTI Clubsport (300 hp), pilihan hibrid plug-in GTE (245 hp) atau Volkswagen Golf R (320 hp) yang sudah tradisional. Golf GTD wujud, tetapi ia tidak dijual di Sepanyol.

Uji Volkswagen Golf GTI
artikel berkaitan:
Uji Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (dengan video)

Pada pesawat yang lebih duniawi terdapat juga pilihan yang baik. Dalam petrol, akses kelihatan 1.0 TSI 110 CV, manakala 1.5 TSI ditawarkan dengan hasil 130 dan 150 CV. Dalam tiga kes ini, jika kita menggabungkannya dengan DSG klac berkembar, ia menerima sokongan elektrik daripada sistem 48 volt, menjadi varian hibrid ringan dengan Pelekat Eko DGT.

Versi 1.5 petrol mempunyai pemutusan silinder.

Sementara itu, di diesel kami mempunyai blok 2.0 TDI, dengan kuasa 115 dan 150 CV. Kedua-duanya tersedia dengan transmisi manual dan DSG, tetapi dalam kes ini tiada pilihan untuk pelekat Eco kerana kedua-duanya bukan hibrid mikro. By the way, dalam semua kes daya tarikan adalah di hadapan, kecuali dalam Golf R yang mempunyai sistem 4Motion.

artikel berkaitan:
Pacuan roda depan atau belakang: apakah kelebihan dan kekurangannya

Pada roda Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV manual 6v

Uji Volkswagen Golf TSI 130

Seperti yang saya nyatakan pada mulanya, untuk kali ini kami telah memilih 1.5 TSI dengan 130 hp dan transmisi manual 6-kelajuan. Ya, memang benar, ia tidak mempunyai pelekat Eco DGT, tetapi mungkin disebabkan laluan anda dan kawasan penggunaan biasa ia tidak perlu. Juga, perlu diingat bahawa perbezaan harga dengan hibrid ringan kuasa yang sama ialah 2.700 euro, yang dikatakan tidak lama lagi; walaupun pilihan itu sudah disertakan dengan transmisi automatik.

Lembaran teknikal versi ini mengisytiharkan prestasi 130 CV antara 5.000 dan 6.000 pusingan seminit, serta tork 200 Nm antara 1.400 dan 4.000 rpm. Penggunaan gabungan yang diluluskan ialah 5,4 l/100 km, manakala kelajuan maksimum ialah 214 km/j, dengan 0 hingga 100 dalam 9,2 saat.

Enjin dengan kesolvenan yang mencukupi dan sangat halus

Sejujurnya saya sangat terkejut dengan enjin ini. Ia tidak mempunyai sokongan elektrik dan ia menunjukkan prestasi kurang daripada 1.5 hp 150 eTSI yang kami uji setahun setengah yang lalu, tetapi perbezaannya tidak sehebat yang saya jangkakan.

Uji petrol Volkswagen Golf 130

Bahagian positifnya ialah saya telah berasa lebih selesa, kerana Saya perhatikan ia lebih lembut dan lebih halus. Walaupun mempunyai tork yang kurang sedikit, grafnya lebih rata, jadi kami mempunyai tindak balas yang hampir sama apabila kami memecut secara praktikal di seluruh kawasan tengah kaunter putaran. Ini bermakna tidak perlu membuat banyak penukaran gear untuk mendapatkan kelajuan secara progresif.

Walau apa pun, rasa klac dan perubahannya sangat menyenangkan, dengan sisipan yang licin dan tepat.

Malah, untuk kegunaan harian kereta, ia mempunyai prestasi yang lebih daripada mencukupi. Secara logiknya, jika kita akan melakukan banyak perjalanan sarat dan dengan beberapa penghuni, adalah lebih baik untuk beralih kepada mekanik diesel, tetapi untuk kegunaan rutin di sekitar bandar dan kawasan pinggir bandar dan beberapa perjalanan jauh sporadis, petrol 1.5 TSI 130 ini mempunyai kesolvenan yang mencukupi.

Penghantaran tork yang baik dan kelancaran

Uji enjin petrol Volkswagen Golf 1.5 TSI

Sepanjang minggu ujian ini kami telah membuat beberapa perkara laluan bandar, di mana enjin dan kotak gear telah menunjukkan kelancaran dan penghantaran tork yang baik, manakala casis masih kukuh Golf untuk penyerapan yang baik pada lubang paling mendadak dan tindak balas yang baik dalam bahagian lengkung pada irama gembira.

Kami juga telah melakukan beberapa yang lain perjalanan raya yang panjang, di mana enjin berfungsi rendah secara bergilir-gilir jika kita pergi pada kelajuan yang sah. Selain bunyi mekanikal yang rendah dan getaran sifar, Volkswagen Golf juga menunjukkan penebat aerodinamik dan berguling yang baik, yang sentiasa meningkatkan keselesaan pada perjalanan jauh.

Dan penggunaan yang rendah dalam semua keadaan

Jika kita pergi pada kelajuan tinggi, pemulihan tidak begitu baik, tetapi boleh mengekalkan irama yang tinggi tanpa masalah. Anda tidak merasakan bahawa enjin itu dipaksa, dan itu sangat dihargai. Dalam aspek ini, anda sudah merasakan sedikit lebih banyak bunyi aerodinamik di dalam, tetapi tiada apa yang perlu ditulis. Walau bagaimanapun, perkara yang paling luar biasa ialah penggunaan tidak meningkat sama ada, menjadi sangat ketat dalam semua jenis keadaan.

Uji lampu depan Volkswagen Golf IQ Light

Juga, adalah penting untuk menyebut bahawa motor ini mempunyai pemutusan sambungan dua daripada empat silindernya apabila kita mengekalkan kelajuan yang stabil dan tidak terlalu tinggi. Walaupun pada 120 km/j kita sering melihat penunjuk untuk mod pengendalian itu pada panel instrumen. Anda harus sangat sensitif untuk mengesannya melalui bunyi dan/atau getaran, kerana secara jujur ia boleh dikatakan tidak dapat dilihat.

Mengenai data penggunaan yang telah kami kumpulkan sepanjang hari ini, purata telah terletak dalam hanya 5,5 liter, melakukan pemanduan yang cukup gembira dalam bahagian yang baik dalam ujian, dengan lebih daripada 650 kilometer perjalanan. Di jalan raya laju pada 120 km/j kita juga akan berada sekitar 5,5 l/100 km tanpa berusaha untuk memandu dengan cekap.

Bagi pihaknya, di bandar ia tidak naik terlalu banyak melebihi 6 liter dan di mana ia sangat menarik adalah di jalan lingkar dan jalan menengah rata, di mana ia membelanjakan kurang daripada 5 liter. Di samping itu, penggunaannya tidak begitu sensitif untuk digunakan, kerana seperti yang saya katakan saya telah memandu "meriah" di banyak laluan sepanjang minggu ujian ini.

Peralatan Volkswagen Golf

Uji stereng Volkswagen Golf

Kehidupan

  • Penutup cermin warna badan dan pemegang pintu
  • Pemegang pintu dalaman dengan pencahayaan
  • Lampu depan dan lampu belakang LED
  • Roda aloi 16 inci
  • Cahaya dengan unjuran logo di atas tanah
  • Apple Carplay dan Android Auto
  • Pengecasan induktif untuk telefon bimbit
  • Keselesaan dan tempat duduk hadapan dengan pelarasan ketinggian dan pelarasan sokongan lumbar
  • Tempat duduk belakang dengan sandaran belakang berpecah, lipat dan dengan tempat letak tangan tengah
  • kerusi kain
  • Tombol gear dan stereng pelbagai fungsi dalam kulit
  • Tempat letak tangan tengah hadapan boleh laras
  • Cermin lipatan dan pelaras kuasa
  • Beberapa soket USB di tempat duduk hadapan dan belakang
  • amaran keluar lorong
  • Pembantu keluar tempat letak kereta
  • Brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki
  • Kawalan iklim tiga zon
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • pengesan keletihan
  • Digital CockpitPro
  • Brek letak kenderaan elektrik
  • Sensor cahaya dan hujan

R-Line (menambah Kehidupan)

  • roda 17 inci
  • Lampu depan LED tambahan
  • Cermin depan akustik
  • Bampar dalam rupa R-Line yang sporty
  • Tempat duduk sukan dengan upholsteri khusus
  • Pencahayaan dalaman boleh dikonfigurasikan dalam 30 warna
  • Sisipan hiasan dalaman kelabu
  • Stereng pelbagai fungsi dengan kawalan sentuh
  • rasuk tinggi automatik
  • Kawalan pelayaran adaptif ACC dengan Stop&Go
  • Temui Sistem Navigasi Media

Harga Volkswagen Golf

Uji profil belakang Volkswagen Golf

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
1.0 TSI 110 hp Manual 6v Kehidupan 29.705 €
1.5 TSI 130 hp Manual 6v Kehidupan 30.625 €
1.5 TSI 150 hp Manual 6v Kehidupan 31.550 €
1.0 eTSI 110 hp dsg 7v Kehidupan 31.170 €
1.5 eTSI 130 hp dsg 7v Kehidupan 33.300 €
1.5 eTSI 150 hp dsg 7v Kehidupan 34.215 €
2.0 TDI 115 hp Manual 6v Kehidupan 31.895 €
2.0 TDI 150 hp Manual 6v Kehidupan 33.730 €
2.0 TDI 115 hp dsg 7v Kehidupan 33.485 €
2.0 TDI 150 hp dsg 7v Kehidupan 35.320 €
1.5 TSI 130 hp Manual 6v Garisan R 34.315 €
1.5 TSI 150 hp Manual 6v Garisan R 35.240 €
1.5 eTSI 130 hp dsg 7v Garisan R 37.020 €
1.5 eTSI 150 hp dsg 7v Garisan R 37.940 €
2.0 TDI 150 hp dsg 7v Garisan R 38.895 €

Pendapat penyunting

Volkswagen Golf
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
29.705 a 38.895
  • 80%

  • Volkswagen Golf
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 65%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 70%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 75%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 90%
  • Konsumo
    Penyunting: 90%
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 55%

Kelebihan

  • Fungsi motor
  • Penggunaan yang sangat ketat
  • Casis dengan keseimbangan yang hebat

Contras

  • Harga tinggi
  • Sentuh kawalan iklim
  • Kualiti dalaman dalam beberapa aspek

Galeri Volkswagen Golf


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.