Uji Volvo XC40 Recharge Pure Electric: Kejutan 408 hp

Ia kelihatan seperti Volvo XC40 biasa, tetapi grilnya yang tertutup membuatkan kita melihat bahawa ia tidak dikuasakan oleh enjin diesel atau petrol tradisional, tetapi ia adalah kereta elektrik. Kami memperkenalkan anda kepada yang baharu Volvo XC40 Recharge Pure Electric. Jangan tertipu kerana seperti yang anda akan temui dalam perenggan berikut kejutan yang telah kami lakukan Menguji kereta ini sangat besar.

Volvo terus berkembang pesat dalam jualan dan bahagian pasaran tahun demi tahun. Dan itu telah pun mengesahkan penghapusan enjin haba menjelang 2030, selain menghabiskan beberapa bulan mengehadkan kelajuan tertinggi kereta mereka kepada 180 km/j untuk meningkatkan keselamatan. Adakah anda fikir strategi ini tidak baik untuk jenama Sweden? Nah, mereka nampaknya tidak terlalu teruk.

Skim kerja Volvo adalah bercita-cita tinggi, langsung dan jelas. Sekurang-kurangnya sehingga 2025 mereka akan melancarkan sekurang-kurangnya satu model elektrik baharu setiap tahun, tarikh yang mereka telah menetapkan matlamat bahawa sekurang-kurangnya 50% daripada jualan mereka adalah kereta elektrik dan plug-in. Seperti yang kami katakan, dalam dekad akan datang mereka tidak lagi menjual kereta dengan enjin tradisional. Dan jika anda tertanya-tanya apakah elektrik seterusnya, jawapannya ialah Isi semula Volvo C40, yang akan memulakan perjalanannya pada 2022.

Tetapi mari kita fokus pada protagonis sebenar artikel ini, ujian ini. Sudah kami telah dapat memandu sejauh beberapa kilometer dengan Volvo XC40 Recharge baharu, yang dengan cara ini dikilangkan di Ghent, Belgium. Di samping itu, anda boleh pergi ke mana-mana pengedar jenama dan menempahnya, tetapi unit pertama tidak akan tiba di jalan Sepanyol sehingga Jun.

Serigala sejati dalam pakaian biri-biri

Seperti yang kami katakan pada mulanya, varian elektrik ini boleh dikesan ke mana-mana XC40 jenama Sweden yang lain. Butiran pengenalpastian utama ialah gril, yang ditutup kerana jenis mekanik ini tidak memerlukan banyak penyejukan dan, sebagai tambahan, aerodinamik yang lebih baik dicapai. By the way, gril ini masuk dalam warna yang kami pilih untuk bodywork.

Butiran lain untuk membezakannya ialah inskripsi pada tiang belakang, lambang "P8 AWD Recharge" pada pintu belakang atau pada ambang pintu. Untuk semua ini kita mesti menambah bahawa ia boleh didapati dengan tujuh warna yang berbeza untuk kerja badan, bahawa bumbung sentiasa hitam dan bahawa Roda standard ialah 19 inci., boleh melompat ke 20 inci secara pilihan.

Sementara itu, dimensi luaran adalah sama dengan mana-mana XC40 yang lain. Ia berukuran 4,42 meter panjang, 2,03 lebar termasuk cermin dan 1,65 tinggi termasuk palang bumbung halus. Pertempuran atau jarak roda ialah 2,70 meter. Dan model ini, seperti rakan termanya, dihasilkan pada Platform modular CMA. Pasti, ia tidak ringan, baik berat hampir 2.200 kilo.

Dalam barisannya, dengan tahap kemasan yang luar biasa

Bukan juga kami mendapati terlalu banyak perubahan dalam kabin pada tahap visual, yang sekurang-kurangnya bagi saya tidak menjadi masalah. Kualiti kereta ini kekal daripada segmen C-SUV yang terbaik, berada pada ketinggian BMW X1 atau X2, dan lebih tinggi daripada Mercedes GLA atau Audi Q3.

Dalam hal ini secara praktikal tiada apa yang boleh dipersalahkan pada model Sweden, kecuali itu kawalan iklim disepadukan ke dalam skrin sentuh, sesuatu yang saya tidak suka kerana saya fikir ia mengganggu pemandu. Seperti yang anda ketahui, bukan hitam berkilat (Hitam Piano) sangat sesuai dengan keinginan kita kerana mustahil untuk menjaga kebersihan.

Hey Google! (dan tanya apa yang anda mahu)

Dan kerana saya telah memetik skrin infotainment utama, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa jenama itu telah bekerjasama dengan Google, menyepadukan teknologi mereka. Ini bermakna kami mempunyai pada skrin 9-inci pusat perkhidmatan Pembantu Google, Peta Google dan Gedung Play, memulakan kerjaya pada XC40 Recharge ini.

Ia benar-benar menarik perhatian sejauh mana ia berfungsi, terutamanya dalam bahagian arahan suara. Biasanya, arahan suara dalam kereta agak mengecewakan, tetapi dalam kes ini kami tidak dapat menyusahkan sistem dengan bercakap terlalu laju atau bergelora.

Menukar subjek, yang panel instrumen ya ia khusus untuk varian elektrik ini. ia sama sekali digital dengan skrin 12 inci dan ia mempunyai reka bentuk yang berbeza, yang seterusnya mudah dibaca walaupun memerlukan sedikit penyesuaian untuk, sebagai contoh, bergerak antara beberapa menu maklumat.

Satu lagi perincian yang saya tidak mahu lupa ialah model ini tidak mempunyai butang mula, yang sekurang-kurangnya ingin tahu. Kami baru sahaja masuk ke dalam kereta, menutup pintu dan menekan brek. Kereta itu kini siap dan yang tinggal hanyalah memilih kedudukan D pada tombol tuil gear. Sebaik sahaja kami membuka pintu kereta itu dimatikan.

Banyak ruang di tempat duduk belakang

Jika kita beralih kepada aspek kebolehdiamanXC40 juga merupakan kereta yang agak luas untuk empat keluarga. Tempat duduk hadapan adalah luas untuk orang dewasa dalam hampir semua saiz, seperti biasa dalam kereta ini. Untuk ini mesti ditambah keselesaan hebat tempat duduk dan a persepsi yang hebat tentang kualiti apabila disentuh.

Dalam pada itu, tempat duduk belakang juga sangat murah hati. Walaupun merupakan SUV jenama yang paling padat, dua orang dewasa yang besar akan mempunyai ruang yang sangat baik di barisan kedua tempat duduk ini untuk kedua-dua bilik kepala dan lutut. Sudah tentu, dataran tengah kurang boleh digunakan kerana kesempitannya dan terowong penghantaran yang ditanda.

Selebihnya, kami mempunyai lubang udara belakang di kawasan tengah bersebelahan soket USB, jaring untuk meletakkan objek atau majalah di sandaran belakang hadapan dan kemasan berkualiti tinggi di mana-mana sahaja kami bermain.

Dua batang, 413 + 13 liter

Dan setakat kapasiti muatan, kami ada dua batang. Bahagian hadapannya kecil, tetapi dengannya liter 31 Ia boleh digunakan untuk menyimpan kit pengecasan dan membawa beg bagasi kecil, sebagai contoh.

Untuk bahagiannya, yang batang utama adalah belakang, yang padu 413 liter. Tidak buruk sama sekali memandangkan kita bercakap tentang kereta elektrik dan kapasiti muatan bukanlah salah satu kekuatan XC40. Pada asasnya, dan berbanding dengan permotoran terma, Elektrik Tulen kehilangan bahagian bawah berganda.

Bahagian teknikal Volvo XC40 elektrik

Sekarang kita pergi ke bahagian teknikal. Apakah ciri-ciri bahagian mekanikal Volvo XC40 Recharge Pure Electric? Baiklah, kita boleh mulakan dengan mengatakan bahawa di bahagian bawah badan kita mempunyai a Bateri 78 kWj, yang boleh dicas semula dengan arus ulang alik pada 11 kW, juga menerima caj berterusan pantas sehingga 150kW. Autonomi yang diluluskan ialah 418 kilometer.

Sementara itu, ia mempunyai motor elektrik untuk setiap gandar, sekali gus menjadi kereta pacuan empat roda. Malah, pengagihan tenaga ialah 50:50. Dan ia adalah bahawa motor membangunkan kuasa yang sama 204 CV (150 kW), menawarkan a prestasi gabungan maksimum 408 hp dan tork 660 Nm.

Di samping itu, faedahnya sangat menarik. Menurut failnya dia mampu melakukan 0 hingga 100 dalam masa 4,9 saat sahaja, yang ternyata menjadi kebiadaban sebenar untuk kereta seperti XC40, yang tidak kelihatan seperti model sukan dalam apa jua aspek. Seperti semua model Volvo baharu, kelajuan tertinggi dihadkan kepada 180 km/j.

Di belakang roda Volvo XC40 Recharge elektrik

Pada hari ini kami telah dapat melawat kira-kira 120 kilometer pada kawalan Volvo XC40 Recharge baharu. Oleh itu, sudah cukup untuk kami mendapat gambaran yang baik tentang tingkah laku dalam semua bidang SUV elektrik ini, seperti yang akan saya perincikan di bawah.

Pada tahun-tahun lepas kami telah menguji banyak kereta elektrik, tetapi sedikit yang mengejutkan kami seperti Volvo XC40 elektrik ini. Ia dibalut dengan badan yang mempunyai sedikit persamaan dengan kereta berprestasi tinggi. Apabila anda menaiki a The Audi e-tron GT, sebagai contoh, anda tahu bahawa ia akan berjalan banyak hanya dengan reka bentuk dan kedudukan menunggang.

Bagaimana ia berjalan?

Dalam kes XC40 ini, walaupun anda tahu sebelum memulakan perarakan bahawa ia mempunyai lebih daripada 400 kuda, anda tidak menyedarinya sehingga anda memecut dengan agak keras. Serius itu kapasiti pecutan adalah menakjubkan yang mempunyai kereta ini pada bila-bila masa. Menyertai lorong cepat atau memotong adalah tugas yang sangat mudah, kerana kereta itu meningkatkan kelajuan pada kadar yang menakjubkan.

Sudah tentu, kami kekal terpaku pada tempat duduk dan menjadi ketagihan, mencari alasan sedikit pun untuk memecut dengan keras lagi. Walau bagaimanapun, hakikatnya ialah dengan hanya memijak pemecut pada 50% sudah cukup untuk memintas dengan selamat.

Itulah sebabnya nampaknya sangat logik untuk mencari versi elektrik yang kurang berkuasa, dan operasinya semudah mengeluarkan salah satu daripada dua motor. Oleh itu, kami akan mempunyai kereta elektrik dengan 204 hp, yang sudah mencukupi. Kami bertanya jenama dan Nampaknya versi kuasa rendah tidak ada dalam rancangan mereka.

Menghabiskan garisan seperti a dragster, tetapi tidak mempunyai tumpuan sukan

Tetapi dalam erti kata itu, faedah hanya terasa baik pada lurus. Kerana lengkung bertanggungjawab untuk mengingatkan kita bahawa, lagipun, ia bukan XC40 yang sporty. Berhati-hati, dengan ini saya tidak mengatakan bahawa ia berkelakuan buruk dalam lengkung, tetapi ia tidak mengiringi sentuhan seperti yang dibantu oleh arahan atau penalaan dalam keselesaan penggantungan untuk turut berseronok dalam perangkap tikus.

Untuk ini anda perlu menambah itu tempat duduk mempunyai orientasi ke arah keselesaan daripada penghuni, tidak mengira pada cengkaman sisi yang hebat. Dan sudah tentu, ia adalah SUV, jadi kedudukan pemanduan agak tinggi dan tidak memberikan keyakinan yang baik apabila ia datang pada rentak gembira yang sangat besar antara selekoh yang enjinnya akan membolehkan kami.

Brek regeneratif boleh diselesaikan dengan lebih baik

Satu bahagian yang tidak meyakinkan saya tentang Volvo XC40 Recharge ialah bahagian brek regeneratif. Model memberi kita kemungkinan menyambung dan memutuskan sambungan pengekalan motor.

Apabila dia berhubung dia sangat agresif dan kita boleh memandu bermain hanya dengan pemecut, kerana apabila kita mengangkat pedal kanan ia brek banyak. Dan apabila saya bercakap banyak, ia sangat benar. Jika kita memutuskan sambungan fungsi ini, pengekalan adalah sifar, tidak mengecas semula bateri apabila kita berhenti memecut.

Yang ikhlas, Saya tidak fikir kedua-dua cara itu betul. Yang pertama memerlukan kita berhati-hati dengan pendikit untuk mengukur jumlah pengekalan. Dalam erti kata lain, kita perlu mempercepatkan sedikit jika kita mahu ia tidak terlalu perlahan. Kalau nak brek lebih sikit, kena kurangkan sikit pemecut...

Dan sementara itu, dalam kes sistem terputus tidak ada pengekalan, jadi kita perlu banyak menyentuh pedal brek. Sebagai contoh, di jalan raya anda perlu menyentuh brek jika kita mendapati diri kita mengalami cerun sedikit ke bawah.

Ia juga tidak bijak untuk menyambung dan memutuskan fungsi ini kita perlu melihat dalam menu skrin sentuh pusat. Butang fizikal pada stereng, pada papan pemuka atau kedudukan tertentu pada tuil gear akan lebih berguna. Malah, yang ideal adalah untuk mempunyai beberapa kamera untuk menguruskan pengekalan mengikut keinginan kita dengan pelbagai peringkat.

Penggunaan dan kesimpulan

Kami berseronok pada hari ujian ini dengan Volvo XC40 Recharge, banyak memandu di jalan raya laju, serta kawasan yang lebih berliku-liku dan bahagian selekoh yang agak terbuka. Kami juga memandu melalui bandar, sudah tentu, di mana anda berasa sangat selesa dengan keselesaan penggantungan anda dan kelancaran stereng.

"Masalahnya" adalah pada kebanyakan masa kami berlatih memandu terlalu gembira, dengan pendikit penuh dan kelajuan yang tinggi. Adakah anda masih ingat apa yang saya katakan tentang ketagihan yang disebabkan oleh pecutan kereta ini? Secara logiknya, ini tidak memberi manfaat sama sekali untuk mendapatkan penggunaan yang rendah.

Oleh itu, mengikut panel instrumen kami membelanjakan purata 24,2 kWj/100 km, yang merupakan angka yang sangat tinggi untuk kereta sebesar ini, walaupun secara logiknya ia juga merupakan kenderaan yang sangat berkuasa. Ia adalah angka yang hampir dengan apa yang kami perolehi beberapa hari lalu dengan Audi e-tron GT dan Audi RS e-tron GT (ini adalah ujiannya), yang mempunyai 50% lebih kuasa dan potongan yang lebih sporty.

Sebaliknya, dan walaupun penggunaan bukanlah kelebihan terbesar Volvo elektrik ini, ia menarik untuk direnungkan. Tanpa menjadi kereta yang sangat mahal, ia bukanlah kenderaan biasa yang mampu dibeli oleh kebanyakan orang; tetapi menyerlahkan nisbah kuasa harganya. Adakah banyak kereta elektrik dengan 400 hp terdengar biasa bagi anda dengan harga kurang daripada 50.000 euro (terima kasih kepada MOVES III)? Dan juga, lihat peralatannya kerana ia sangat banyak.

Peralatan Volvo XC40 Sepanyol

Tahap II

• Amaran Berlepas Lorong dengan Keep Assist
• perasan jalan licin
• Brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal
• Keselamatan Bandar
• Brek letak kenderaan elektrik
• kawalan keturunan
• kawalan pelayaran adaptif
• Penghad kelajuan
• amaran titik buta
• Pengecaman isyarat
• Pengecas mudah alih induktif
• Perkhidmatan Automotif Google (4 tahun) dengan Peta, Pembantu Suara dan Gedung Play
• Skrin sentuh 9 inci
• Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
• USB Jenis-C dan alur keluar 12 volt
• Kelompok instrumen digital 12,3 inci
• Tombol gear dan stereng kulit
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan stereng
• Tingkap hitam berkilat mengelilingi
• Lampu LED
• roda 19 inci
• Rel bumbung hitam berkilat
• bumbung hitam
• Tempat duduk hadapan dengan pelarasan lumbar elektrik
• Pembukaan bebas tangan
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• kamera undur
• Sensor parkir depan dan belakang
• pintu belakang elektrik
• kit pembaikan tusukan
• Waranti 3 tahun atau 100.000 kilometer
• Waranti bateri selama 8 tahun atau 160.000 kilometer

Tahap III (menambah)

• Lampu kabus depan
• Tempat duduk hadapan dengan pelarasan elektrik
• Penderia hadapan, belakang dan sisi
• kamera 360 darjah
• Lampu hadapan LED penuh
• Sistem bunyi Harman Kardon
• mesin basuh lampu depan
• Lipat penahan kepala belakang
• bumbung matahari panoramik

Harga Volvo XC40 untuk Sepanyol

Ia mesti diambil kira bahawa apabila akses selesai di negara kita (dikenali sebagai Tahap II) anda boleh menggunakan Pelan MOVES III. Tidak begitu dalam penamat teratas. Kedua, Volvo tawaran untuk 1.934 euro dalam kedua-dua penamat tiga tahun jaminan, tiga tahun penyelenggaraan dan banyak lagi insurans komprehensif lain dengan lebihan 150 euro.

Jika anda lebih suka pilihan pajakan, Volvo XC40 Recharge Electric boleh didapati daripada 707 euro sebulan (termasuk VAT) tanpa kemasukan selama 48 bulan dengan perbatuan maksimum 10.000 kilometer setahun.

Galeri Volvo XC40 Recharge Pure Electric

Maklumat lanjut tentang model ini

Volvo XC40

• Plaza 5
• Kuasa 129 - 408hp
• Penggunaan 6,6 - 7,3l/100km
• Penilaian 4,2