Michelin Pilot Sport 3, kami mengujinya dengan teliti di INTA

Beberapa hari lepas saya dapat mencuba yang baru Michelin Pilot Sport 3 (PS3) pada pelbagai kenderaan pada pelbagai jenis permukaan. Janji jenama Perancis cengkaman yang lebih besar, hayat kegunaan yang lebih lama (+10%) dan penjimatan bahan api berbanding model sebelumnya. Seperti yang kita sedia maklum, dalam dunia kejuruteraan semuanya ada kompromi: un tayar yang sangat baik dalam kering tidak boleh dalam basah, dan juga tidak mempunyai cengkaman yang hebat, bertahan beribu-ribu kilometer dan menjimatkan bahan api pada masa yang sama. Ianya mustahil.

Pendekatan Michelin untuk Sukan Juruterbang 2 (PS2) telah mengekalkan cengkaman kering, meningkatkan ketahanan dan, yang paling penting, meningkatkan prestasi pada permukaan basah. Idea ini kelihatan baik sejak tayar “semua musim” (sepanjang masa) tidak berjaya di negara kita, dan tayar musim sejuk (M+S) mereka diabaikan secara tidak adil oleh pemandu. Oleh itu, sebahagian besar kereta mempunyai tayar musim panas (seperti Pilot Sport, sebagai contoh) dan itulah sebabnya jenama berusaha untuk mengembangkan penggunaannya dalam keadaan buruk.

Kotoran pada tayar…kereta ini hilang dalam keadaan hitam!

Kenalan itu terdiri daripada tiga ujian berbeza.

Cengkaman basah dan kebolehgerakan.

Untuk pembangunan ujian ini kami mempunyai beberapa Audi TT 1.8 TFSI 160CV, ada yang dilengkapi dengan tayar Michelin Pilot Sport 3 dan yang lain dengan tayar dari jenama lain. Pada permukaan berturap yang sangat besar INTA satu litar telah dikesan dengan lengkung yang berbeza jejari, semua disiram dengan banyak air daripada perenjis. Pemanduan adalah percuma dan atas sebab itu saya cuba mencuba segala-galanya, baik dengan melukis dengan halus dan dengan memukul stereng, brek di tengah-tengah selekoh, dsb.

Ada yang mempunyai Michelin… yang lain tidak

Keputusan: perbezaan yang sangat ketara dari satu kereta ke kereta yang lain. Perbezaannya sangat hebat sehingga saya tertanya-tanya sama ada tayar pertandingan tidak "disabotaj" dalam beberapa cara. Bukannya dengan tayar lain (Bridgestone, dalam kes khusus saya) ia adalah buruk, tetapi dengan tayar Michelin anda boleh memasuki selekoh. cepat setano.
Sentuhan positif yang hebat juga disediakan oleh Audi TT, menunjukkan bunga yang luar biasa pada gandar hadapan, menentang understeer secara tabah dalam semua situasi (ESP Hidup, mereka tidak akan membenarkan kami mengalih keluarnya). Sebaik sahaja anda melebihi had, jika anda mengangkat kaki anda, oversteer pasti muncul...
Adalah penting untuk menjelaskannya kita tidak bercakap tentang rintangan aquaplaning (gabungan kelajuan dan ketebalan lapisan air tidak mencukupi) tetapi daripada cengkaman basah. Kualiti ini disediakan terutamanya oleh campuran getah tayar dan sedikit sebanyak, melukis.

Percumaeeeenaaaaaaaaa!!!!

Bunyi bising, bimbingan dan brek di tanah basah.

Ujian ini berlaku bahagian pada litar bujur tebing besar dan bahagian slalom rata, kemuncaknya dengan a brek keras di tanah basah. Kenderaan ujian adalah Bmw 320d 177CV, dilengkapi dengan correvit dengan GPS (baik, saya tidak begitu pasti ia adalah correvit tetapi ia mengukur kelajuan dan pecutan)

Litar itu terdiri daripada menaiki litar bujur (anggaran kelajuan maksimum 170 km/j) untuk menuju ke pislalom sta (laju mengikut citarasa kita). Matlamat slalom adalah panaskan tayar (untuk mencapai suhu yang hampir dengan suhu penggunaan sebenar) dan menangani brek penuh.

slalom itu…malu pada mulanya dan kenyang pada akhirnya. Saya tidak melihat perbezaan yang jelas dengan beberapa tayar atau yang lain.

bunyi berguling dan seterusnya... Saya memberi perhatian kepada litar bujur, bukan kepada bunyi. Di samping itu, anda perlu mengetahui kereta dengan baik untuk itu.

brek penuh… alat kecil pada papan pemuka yang mengukur brek kami bertanggungjawab untuk menunjukkannya Tayar Michelin membrek secara purata dua meter sebelum pertandingan. Jika bukan kerana instrumen tersebut, adalah mustahil untuk melihat "dengan mata" bahawa kereta itu telah membrek dalam 25 meter dan bukannya melakukannya dalam 27 meter, jadi saya tidak melihat apa-apa perbezaan. Perkara yang buruk ialah pada hakikatnya 2 meter itu boleh menjadi pukulan, terlanggar atau sekadar menakutkan.

Mercedes SLK 200K untuk memanaskan badan dan mengenali trek

Cengkaman dan tunggangan kering

Selepas menghabiskan waktu pagi memandu Audi dan BMW Beberapa Mercedes sedang menunggu saya. Dalam kes saya, mereka "menyentuh" ​​saya SLK 200K daripada 184 CV dan tidak kurang daripada Kelas E 63 AMG 525 hp. Keadaan itu menyebabkan saya sangat menghormati (sehingga kini yang paling berkuasa yang pernah dipandunya ialah 430bhp F490 dan 3bhp BMW M420) sejak mereka meninggalkan €50.000 dan €120.000 masing-masing di tangan kami.

Akhirnya darah tidak sampai ke sungai dan walaupun sudah cukup "lawatan sambil belajar" tiada siapa yang pernah mengalami kemalangan di luar anekdot semata-mata. Kelakuan tayar Sukan Juruterbang Michelin 3 (yang akhirnya adalah objektif ujian) adalah… baik, tidak tahu. Saya tidak pernah memandu kereta ini dalam keadaan yang sama dan oleh itu tidak dapat disimpulkan. Komen sahaja itu mereka tabah mengharungi ujian selama 4 hari, di samping kami yang memberi mereka semua selipar bahawa mereka meninggalkan kita

Perwakilan grafik PS3 lwn PS2

Kesimpulan:

Dengan ketiadaan TÜV SÜD (atau badan lain) menerbitkan data pada anda tempoh dan pengaruh ke atas penggunaan dalam keadaan sebenar penggunaan, Saya boleh mengatakan bahawa Michelin Pilot Sport 3 jauh mengatasi prestasi pendahulunya (dan persaingan) dalam prestasi basah. Pada asfalt kering, walaupun saya tidak dapat membuat kesimpulan apa-apa, perasaan terkawal dan selamat adalah hebat sepanjang ujian...yang tidak bermakna ia lebih baik.

Jika ternyata benar ia menjimatkan bahan api (ia adalah tayar sukan pertama dengan tanda X hijau) dan mempunyai tempoh yang boleh diterima, makaMembeli Pilot Sport 3 adalah pelaburan yang baik jika anda kerap jalan basah.

 


Ikuti kami di Google News

7 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Gonzalo Martinez kata

    Saya baru sahaja membeli Michelin Pilot Sport 3 PS3 untuk Honda Accord V6 saya. Daripada 215/50R17 saya meletakkan 245/45R17 dan setakat ini tiada masalah. Mereka berasa sangat baik dan sangat selamat di selekoh sempit pada kelajuan sederhana - saya tidak berani lagi.
    Tetapi soalan saya adalah satu lagi: Dengan mempunyai profil yang sama untuk pemasangan di sebelah kiri dan kanan, apabila memandu dengan air, pemindahan air dalam salah satu tayar akan ke arah bahagian dalam kereta melalui profil dalaman tayar. , yang merupakan konfigurasi tertentu, dan pada tayar yang satu lagi pemindahan akan ke arah luar melalui profil luaran yang mempunyai konfigurasi yang sangat berbeza. Mungkinkah kekurangan simetri dalam pemindahan air ini menjadi masalah dan boleh menyebabkan beberapa kuasa yang tidak mengimbangi kereta dalam keadaan hujan lebat?
    Terima kasih terlebih dahulu untuk maklum balas anda.

    1.    louis gaton kata

      Gonzalo, sama ada saya tidak begitu faham maksud anda atau nampaknya salah satu tayar telah dipasang ke belakang. Periksa bahawa perkataan "luar", "luar" atau serupa boleh dibaca pada semua sisi, menunjukkan bahawa anda melihat ke luar dan bukan bahagian dalam tayar (adalah betul bahawa bahagian yang kelihatan sentiasa di luar)

  2.   weterlin kata

    Hello

    Kenderaan saya, Scirocco, diesel 140 hp DSG. Tiga tahun hidup dan kira-kira 45.000 km. Perjanjian bersama dengan sarung tangan sutera.

    Saya bercadang untuk menukar tayar semasa, Pirelli P7 untuk Michelin PS2 atau PS3. Ukuran 235/40 R18 yang sama 95 W. Saya lakukan

    Pemanduan saya tenang, apa yang kita akan katakan biasa, walaupun kadang-kadang saya suka mengambil kesempatan daripada selekoh yang tidak begitu ketat. Penggunaan kenderaan, 80% auto-autov. jalan serantau rehat dan bandar kecil. Dalam keadaan berulang dan dengan pengulangan tertentu saya bulatkan secara autov. dengan lengkungan yang luas, agak sedikit naik turun dan beberapa kawasan basah. Saya merujuk kepada Eix Transversal antara Girona dan Manresa.

    Sebarang petunjuk yang mana antara kedua-duanya boleh memberi saya hasil yang lebih baik secara keseluruhan, tempoh kering-basah...?

    Terima kasih atas web yang menarik dan jika ia sesuai, atas kemungkinan respons terhadapnya.

    salam

    weterlin

    1.    louis gaton kata

      Weterlin, walaupun setakat itu kos PS2 sama dengan PS3, PS2 lebih berprestasi daripada PS3, saya fikir saya harus mengesyorkan PS3. Ia lebih mengembara, kurang menuntut pemandu, ia menawarkan cengkaman yang lebih baik sedikit dalam keadaan basah berbanding PS2 dan mungkin lebih banyak km dalam jenis penggunaan yang anda berikan (laju normal dengan 80% lebuh raya). Kedua-duanya mendapat markah tertinggi untuk brek basah dan penggunaan bahan api, walaupun PS3 mungkin membelanjakan sedikit dalam amalan.

      1.    weterlin kata

        Terima kasih Louis atas maklum balas anda. Ini adalah dorongan kecil yang saya perlukan untuk membuat keputusan antara PS2 atau PS3. Ia akan menjadi yang terakhir yang saya akan memakai Rocco saya.

        Best regards.

        1.    louis gaton kata

          Ok, jika anda tidak keberatan, saya amat menghargai jika anda boleh singgah di sini kemudian dan memberitahu kami tentang pengalaman anda.

          1.    weterlin kata

            Ia akan menjadi satu keseronokan. Saya akan meninggalkan kesan sederhana saya apabila saya telah melakukan sekurang-kurangnya 3.000 km. dengan PS3 baharu.

            salam lagi.