Apabila Mitsubishi membangunkan generasi pertama ASX, jelas apa objektifnya. Sekiranya anda terlupa, kami mengingatkan anda: berdiri teguh kepada Nissan Qashqai yang maha kuasa. Pada tahun-tahun awal beliau berjaya dan di negara tertentu ia menjadi satu kejayaan besar. Walau bagaimanapun, selama bertahun-tahun dan kekurangan pengganti untuk dipadankan, tenaga jualannya jatuh. Sehinggakan untuk ansuran kedua rumah dengan tiga berlian itu tidak mempunyai wang.
Dan begitulah ia telah berlaku. Walaupun di Eropah ia telah menjual hampir 400 ribu unit, mereka tidak membenarkan pembangunan teknologi baru. Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi menyedari perkara ini dan atas sebab ini mereka membuat keputusan bahawa kita akan melihat apa keputusannya. "Cipta" generasi baharu Mitsubishi ASX dengan "secara terang-terangan" menyalin "sepupunya" daripada Renault, Captur. Dan walaupun tiada siapa yang mahu mempercayainya, ia kini rasmi. Perkara yang baik, ia akan dikeluarkan di Sepanyol...
Indeks
Estetika luaran dan dalaman Mitsubishi ASX baharu berbeza-beza dalam logo dan sudah…
Untuk menerangkan bagaimana reka bentuk Mitsubishi ASX baharu adalah dengan melakukannya daripada Renault Captur. Dalam pembentangan itu, ketua reka bentuk firma Jepun "cuba" untuk meyakinkan kami bahawa barisannya adalah ASX semata-mata tetapi kecuali gril depan, semuanya disalin dari Captur. Perubahan besar, atau kebaharuan, adalah di bahagian hadapan "Dynamic Shield", yang menggantikan logo Renault dengan tiga berlian dan menanggalkan kemasan krom dengan selat sudut.
Berbanding dengan pendahulunya ia lebih agresif, tidak syak lagi, tetapi kita juga melihat bagaimana ia mengecut. ASX baharu menjadi B-SUV dan yang asal ialah C-SUV walaupun dia mahu menipu kita dengan tali pinggang yang lebih lebar dan optik LED yang lebih koyak. "Wajah baharu" ini dilengkapkan dengan roda yang boleh bersaiz 17 atau 18 inci dan sehingga enam warna, termasuk dua rona, untuk mendandankan bahagian badannya. Di samping itu, bahagian belakang menonjol untuk tulisan Mitsubishi pada pintu belakang.
Dari dalam reka bentuk Renault Captur, saya maksudkan Mitsubishi ASX, ulang kod. Jika logo di bahagian tengah stereng ditanggalkan, kita tidak tahu kereta apa yang kita hadapi. Ya, jurutera model telah mengambil langkah untuk ubah suai logo atau model yang dilihat pada skrin semasa mengakses menu. Di sana, dapat dilihat bahawa Captur berada pada ketinggian yang tinggi, kerana endowmen "Jepun palsu" akan menjadi salah satu yang terbaik dalam segmen itu.
Menurut Mitsubishi, ASX akan menampilkan kawalan iklim automatik atau sistem multimedia dengan skrin sentuh yang boleh bersaiz 7 atau 9,3 inci. Yang terakhir pergi dalam kedudukan menegak dan mempunyai sambungan wayarles untuk Apple CarPlay dan Android Auto. Terdapat juga akses bebas tangan, panel digital boleh dikonfigurasikan sehingga 10,25 inci atau sistem bunyi Bose Premium. Dalam keselamatan, tayangan perdana Sistem MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent-PILOT) yang menggabungkan kawalan pelayaran adaptif dengan bantuan lorong aktif.
Teknik dan mekanik juga, dikesan kepada Renault Captur...
Untuk selesai mengenali Mitsubishi ASX kami akan memberitahu anda "rahsia" tekniknya. Platformnya ialah CMF-B dari Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi dan terima kasih kepadanya ia datang dengan empat sistem pendorong yang berbeza. Ia ialah petrol konvensional, mikrohibrid, hibrid konvensional dan hibrid plug-in atau PHEV. Buka julat versi 100T berdasarkan satu blok 1.0 turbo 3-silinder dengan 91 hp dan 160 Nm diuruskan oleh kotak gear manual 6-kelajuan.
Yang kedua ialah a 1.3 Turbo, 130T 12 Volt Mikro-Hibrid MHEV, dengan dua aras kuasa bergantung pada penghantaran. Jika ia manual, dengan 6 hubungan, ia menawarkan 140 hp dan 260 Nm dan jika anda memilih klac berkembar 7DCT automatik dan 7 enklaf, ia akan meningkat kepada 158 hp dan 270 Nm. Ketiga ialah hibrid 160 HEV yang menyatukan blok 1.6 dengan dua motor elektrik, transmisi automatik "Multimode" untuk ditawarkan Kuasa 145 hp dan tork 148 Nm.
Di tempat terakhir ialah bahagian atas julat. Ia mengenai Versi hibrid pemalam 160 PHEV. Dalam hal ini, blok 1.6 liter menggabungkan dua motor elektrik dan bateri 10,5 kWj. Kuasa gabungan mencapai 159 hp dengan tork 144 Nm. Selain itu, berkat baterinya, ia menawarkan autonomi dalam pemanduan elektrik sehingga 49 kilometer. Dalam kes ini, sistem Multi-Sense akan menawarkan mod Eco (lalai), Pure (elektrik), Sport dan My Sense (boleh dikonfigurasikan).
Adakah masuk akal jika Mitsubishi dan Renault mengklon model mereka dengan begitu berani?
Seperti yang telah kami katakan, dalam teks, Mitsubishi ASX baharu ialah klon teknikal dan estetik Renault Captur. Kami merasakan kemungkinan ini apabila firma dengan tiga berlian itu mengumumkan bahawa ia akan kekal di Eropah kerana rakan kongsinya Renault akan mengeluarkan dua kereta untuknya. Malah, ini akan dipasang di kilang yang mereka ada di Valladolid, jadi untuk berfikir sebaliknya adalah karut. Bagaimanapun, penggoda yang mereka terbitkan mengelirukan kami tetapi tiada alasan lagi…
Kami mahu percaya bahawa ASX akan mempunyai keperibadiannya sendiri tetapi tidak. dan anda akan tertanya-tanya Adakah masuk akal untuk kedua-dua jenama memasuki permainan ini? Ya, dan tidak, ia bergantung pada sisi mana yang anda lihat. Mari kita mulakan di sebelah rumah Gallic, penderma. ASX membantu Renault melengkapkan kapasiti produktif yang tinggal di Valladolid dan bukan itu sahaja, tetapi juga untuk mengurangkan kos setiap unit perkilangan. Mereka tidak akan banyak, tetapi semuanya membantu untuk menolak euro...
Itu dari segi kos dan pelunasan infrastruktur operasi. Sebagai imej jenama, bahawa tiga atau empat dijual, kerana lebih banyak ASX tidak akan dijual untuk yang jelas, ia tidak membahayakannya secara berlebihan. Selain itu, rangkaian komersial Renault akan menjadikannya besar dengan "menjual kepada semua pelanggan" bahawa ASX adalah salinan Capturnya. Dan mereka tidak kekurangan alasan, tetapi ini akan bertentangan dengan pasangan mereka Mitsubishi, walaupun dia juga menang dengan "pertukaran" ini.
Mitsubishi tidak mempunyai imej yang kuat di Eropah dan melancarkan satu, dua atau seribu model "dijejaki" di pasaran tidak akan memberi kesan negatif kepada anda. Kekuatan mereka terletak pada pasaran timur dan di sana mereka akan sangat berhati-hati untuk tidak jatuh ke dalam permainan ini. Juga, untuk beberapa unit yang menambah volum tahunan dan kos unit yang rendah akan membantu mereka mencapai ambang keuntungan yang ditandakan. Pendek kata, semua orang menang, tetapi ada yang lebih daripada yang lain, tidak ada keraguan tentang itu.
Sumber - Mitsubishi
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 90 - 160hp
- Penggunaan 1,3 - 5,9l/100km
- Penilaian 4,7
Menjadi yang pertama untuk komen