Krisis kewangan serius yang dilalui Mitsubishi hampir menamatkannya. Pukulan terakhir telah dialami kerana memalsukan pelepasan beberapa model yang dijual di Jepun. Walau bagaimanapun, Nissan menguruskan semua masalahnya untuk memulihkannya. Oleh itu, dalam tahun-tahun ini dia telah mencari jalan untuk kembali kepada intipatinya yang paling murni. Dan inilah kami: melihat cara mereka mengemas kini tawaran SUV, pikap dan kereta kei kecil mereka.
Jika anda ingat anda akan ingat pelan strategik terkini yang mewujudkan Perikatan Renault-Nissan-Mitsubishi. Paksi utama adalah sangat asas: setiap jenama akan mengkhususkan diri dalam perkara yang terbaik. Dan tepatnya rumah tiga berlian kei itu hebat. Di samping itu, untuk generasi baharunya ia bekerjasama dengan syarikat induknya sekarang, Nissan. Hasil daripada hubungan yang baik itu ialah Mitsubishi eK Adakah reka bentuknya membunyikan loceng…?
Pembangunan teknikal Mitsubishi eK X EV adalah bersama dengan Nissan Sakura…
Ia sepatutnya, kerana Mitsubishi eK X EV tidak lebih daripada penjenamaan semula Nissan Sakura. Nah, tidak diketahui yang mana antara kedua-duanya diilhamkan pada awalnya, tetapi semuanya menunjukkan bahawa rumah tiga berlian itu mengambil kesempatan daripada kereta api dan menaiki projek itu. Walau apa pun, perbezaan estetik antara "Mitsu" dan Nissan adalah jelas, sebahagiannya. Terutama di bahagian depan, kerana jika tidak kerana saiznya yang pelik kita boleh mengatakan bahawa ia adalah Outlander mini.
Secara keseluruhannya, terdapat sedikit perbezaan yang memisahkan dia daripada sepupunya Sakura. EK X EV memaparkan patina SUV yang dilihat dalam perlindungan bijaksana gerbang roda atau skirt sisi. Selain itu, ia turut menambah palang bumbung yang menjadikannya lebih menarik dan serba boleh di mata pelanggan Jepun. Namun, jangan lupa a siling dua warna yang berwarna hitam atau coklat dan yang membantu mengurangkan berat visual daripada keseluruhan. Sudah tentu, dari belakang kita tidak mempunyai satu imej.
Kami juga tidak boleh bercakap banyak tentang pedalaman, kerana Mitsubishi juga tidak mengedarkan imej rasmi. Apa yang boleh kita bincangkan ialah powertrainnya, kerana ia adalah yang sama yang digunakan oleh Nissan Sakura. Iaitu, terima kasih kepada asas yang baru dicetak ia mempunyai a motor elektrik kecil dengan kuasa 47 kW dan tork 195 Nm. Bateri mempunyai kapasiti 20 kWj dan boleh dicas dalam 8 jam pada 14,5 Amps atau dalam 40 minit pada 80% dengan pengecasan pantas.
autonominya? Nah, mengikut protokol WLTC, ia kekal pada kira-kira 180 kilometer. Angka ini jika disalurkan kepada WLPT akan lebih rendah, tetapi menurut Mitsubishi ia adalah yang dilindungi oleh 80 peratus daripada bakal pelanggan model seperti ini. Siapa tahu, mungkin di Eropah ia akan menjadi penyelesaian kepada masalah mobiliti di banyak bandar. Selain itu, dengan harga anggaran 14 ribu dolar (diskaun dan bonus ditolak) ia kelihatan seperti murah... Tidakkah ia menambah?
air pancut - Mitsubishi