Honda e - Spesifikasi teknikal, ujian, kemasan, harga, gambar dan banyak lagi

Dalam masa yang tidak lama lagi, kita semua akhirnya akan bergerak dalam kereta yang akan dielektrik dengan cara yang lebih atau kurang invasif. Tesla merobohkan dinding kereta elektrik itu beberapa tahun lalu, dan sejak itu kenderaan berkuasa bateri telah menjadi makanan harian kami. Sedikit demi sedikit, kereta yang merevolusikan datang ke pasaran, kereta yang mewakili perubahan radikal dan yang mencipta trend. The Honda dan Ia adalah salah satu daripada kereta itu. Sebuah bandar elektrik bersedia untuk menetapkan kadar pada tahun-tahun akan datang.

Kami telah menguji kereta ini:

Kami menguji Honda e Advance 113 kW (154 CV), elektrik paling bergaya

Ia adalah elektrik pertama rumah di tanah Eropah. Honda e adalah 100% elektrik dan julatnya mencerminkan ini, tanpa pilihan terma atau pembakaran. Satu langkah wajib bagi jenama kerana kesedaran dan peraturan dan perundangan ekologi baharu yang memaksa kami mengurangkan pencemaran dan gas berbahaya di bandar. Dengan objektif ini, Honda kecil itu diperakui dengan label ZERO, yang membolehkannya bergerak bebas di bandar-bandar selain dapat menikmati kelebihan lain seperti pengurangan cukai yang lebih besar.

Tetapi Honda e bukan sahaja menarik untuk mobiliti elektriknya, ia juga menarik untuk penampilannya. Dengan sentuhan Jepun yang kuat dan gaya manga, reka bentuknya sangat menawan. Imej yang sama sekali berbeza dengan apa yang boleh kita lihat dalam model rumah yang lain, dan itu menunjukkan sedikit lagi watak istimewa kereta ini. Dan jika anda berfikir bahawa yang terbaik adalah luaran, ia adalah bahawa anda tidak mendekati bahagian dalamnya, kerana di sana ia membuat anda terdiam. Bukan satu, bukan dua, bukan tiga skrin, sehingga lima malah enam panel digital penuh sesak di dalam e.

Ciri teknikal Honda e

Honda e memasuki segmen B, dalam segmen yang sangat bandar. Oleh kerana ukurannya yang dikurangkan dan konsep elektriknya Honda terpaksa membangunkan platform dari awal. Ia adalah model pertama rumah yang dibangunkan pada struktur itu. Menggunakan bahan ringan dan pengagihan berat yang sempurna, 50-50, struktur menjamin penggunaan dalaman maksimum serta pusat graviti rendah yang meningkatkan keupayaan dinamik.

Walaupun ia adalah platform pendakian, Honda e mempunyai langkah yang sangat singkat dan sempurna untuk memasuki bandar. 3,89 meter panjang, 1,75 lebar dan 1,51 tinggi. Untuk ini kita mesti menambah pertempuran sepanjang 2,53 meter yang membolehkan sehingga maksimum empat penumpang dimuatkan di dalam. Sesuatu yang lebih adil ialah isipadu beban. Hampir tidak Kapasiti maksimum 171 liter dan 861 kapasiti maksimum. Rajah diperolehi dengan melipat ke bawah barisan kedua tempat duduk sepenuhnya dan bukan dalam nisbah 60:40 biasa.

Walaupun diperbuat daripada bahan ringan, Honda e bukanlah kereta yang sangat ringan. Dikuasakan oleh bateri litium-ion, berat set bertambah dengan ketara. Menurut lembaran teknikal e melontar berat penimbang 1.514 kilogram. Berat yang agak besar jika kita mengambil kira ukuran kenderaan yang dipendekkan.

Rangkaian mekanikal Honda e

Honda dia tidak mahu merumitkan hidupnya apabila melibatkan diri dalam permotoran e. Julat itu terdiri daripada dua versi: Base dan Advance. Perbezaan utama di antara mereka terletak pada kuasa yang mampu memerah set elektrik. 136 atau 154 ekor kuda akan menjadi pilihan yang mungkin. Kuasa itu diambil daripada motor elektrik segerak belakang yang akan menghantar semua kuasa ke gandar belakang.

Digandingkan dengan motor 315 Nm tork maksimum, ia akan pergi a Bateri litium-ion yang disejukkan dengan air dengan kapasiti kapasiti 35,5 kWj. Jenama Jepun telah meluluskan julat elektrik maksimum 222 kilometer dalam kitaran WLTP untuk kedua-dua versi. Itu menjadikan kami kos kitaran gabungan sebanyak 18 kWj untuk setiap 100 kilometer perjalanan. Masa pengecasan semula berjulat antara 18 jam dari saluran keluar domestik dan 30 minit yang diperlukan untuk memulihkan 80% pengecasan dalam titik pengecasan pantas sehingga 55 kW.

Kotak gear automatik akan menguruskan sistem, termasuk mod pengekalan yang berbeza. Dengan dayung stereng kita boleh menguruskan berapa banyak brek regeneratif kita nak apply, tambah guna cam kiri dan tolak guna cam kanan. Selain itu, kami mempunyai mod pedal tunggal yang membolehkan anda mengurus segala-galanya dengan menggred pedal pemecut. Semasa mengangkat, brek regeneratif akan dikenakan dengan kuat sehingga boleh memberhentikan kenderaan tanpa perlu memijak brek.

Peralatan Honda dan

Seperti yang telah kami katakan, salah satu perkara yang paling membuatkan orang jatuh cinta dengan Honda e ialah bahagian dalamannya yang menakjubkan. Perkara seperti ini tidak pernah dilihat sebelum ini, lebih-lebih lagi dalam segmen yang begitu kecil.. Sebagai standard, e dilengkapi dengan pelbagai skrin dalaman. Dua untuk menggambarkan imej yang dikumpul oleh kamera luaran yang bertindak sebagai cermin. Dua untuk sistem multimedia, satu untuk pemandu dan satu untuk penumpang. Dan satu skrin terakhir untuk panel instrumen.

Panel ini akan mempunyai saiz antara enam hingga 12,3 inci. Pengurusannya adalah sentuhan dan juga melalui kawalan suara yang bertindak balas kepada arahan "Hey Honda". Tahap yang berbeza, Base dan Advance, tidak membayangkan perubahan yang berlebihan pada tahap peralatan kecuali untuk tempat letak kereta berbantu dan stereng yang dipanaskan. Kedua-dua kemasan membawa bersama mereka peralatan yang sangat sekata dan lengkap.

Senarai ini termasuk bukan sahaja persembahan digital papan pemuka, tetapi juga pelbagai fungsi seperti navigator, bumbung matahari, sambungan wayarles untuk Apple CarPlay dan Android Auto, kamera 360º, lampu utama LED, sistem jauh, WiFi di atas kapal, dan sudah tentu senarai panjang elemen keselamatan aktif dan pembantu pemanduan yang menjamin keselamatan yang hebat untuk penghuni dan pejalan kaki.

Honda e pada video

Honda e mengikut Euro NCAP

Keselamatan adalah faktor yang perlu diambil kira dalam mana-mana kenderaan, sama ada elektrik atau tidak. pada tahun 2020 Euro NCAP menguji Honda e dalam ujian keselamatannya yang terkenal, memperoleh penarafan empat bintang selepasnya. Keputusan yang diperoleh ialah: 7,6 dalam perlindungan penumpang dewasa, 8,2 dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, 6,2 dalam kelemahan pejalan kaki dan 6,5 dalam operasi pembantu pemandu.

Honda e dari Km 0 dan terpakai

Memandangkan kita bercakap tentang kereta baru seperti itu, saluran terpakai dan Km 0 masih tidak mempunyai unit untuk dijual. Pada masa ini, kilang Honda di United Kingdom sedang mengumpul tempahan, lebih daripada 40.000, dan unit dalam stok untuk memulakan proses pendaratan di pasaran. Negara pertama yang menikmati elektrik kecil ialah: England, Jerman, Perancis dan Norway. Negara di mana pasaran EV lebih meluas berbanding kes Sepanyol.

Saingan Honda e

Memandangkan ciri bandarnya, harganya dan autonominya, Honda e pada masa ini tidak mempunyai banyak saingan. Tetapi dalam masa terdekat Jepun perlu menghadapi persaingan yang datang untuk berdiri. Model yang paling penting yang perlu bersaing adalah: BMW i3, MINI-Elektrik, Smart EQ Forfour, y peugeot e-208. Dalam masa yang tidak lama lagi, lebih banyak lagi perlu ditambah, seperti FIAT 500e.

Sorotan

Design
teknologi
Prestasi

Untuk meningkatkan

Harga tinggi
batang kecil
Otonomi

Harga Honda dan

Sejujurnya kita tidak bercakap tentang kereta yang sangat murah. Walaupun Honda mengumpul senarai pesanan yang mengagumkan untuk Honda enya, realitinya ialah harga jualan adalah tinggi untuk segmen elektrik B dengan jarak 222 kilometer. Dalam kes terbaik Honda e berharga 37.300 euro, tanpa tawaran atau promosi.