Mazda CX-30

daripada 30.590 euro
  • Kerja badan SUV
  • Pintu 5
  • Plaza 5
  • Kuasa 116 - 186hp
  • Penggunaan 5,6 - 6,9l/100km
  • Batang liter 430
  • Penilaian 4,2

SUV telah menjajah semua segmen pasaran. Berat dalam jualan telah menyebabkan semua jenama menumpukan pada pelancaran model baharu dengan kerja badan silang. Rangkaian SUV Mazda telah meraih angka jualan yang baik di seluruh dunia, namun, sehingga kini ia tidak mempunyai saingan untuk segmen kompak yang kompetitif. Fakta yang telah diperbetulkan dengan pelancaran Mazda CX-30.

Walaupun namanya tidak bersetuju dengan model yang lain, CX-30 terletak di tengah-tengah julat model dengan niat untuk menyerang segmen C-SUV yang popular. Pelancarannya berlaku pada tahun 2019 selepas pembangunan bertahun-tahun, menerima peningkatan kecil pada musim panas 2023. Antara ciri yang paling cemerlang, ia patut diberi perhatian besar terhadap perincian, reka bentuk yang elegan dan rangkaian mekanikal yang mempersembahkan penyelesaian canggih yang menjanjikan untuk mentakrifkan semula konsep klasik.

Ciri teknikal Mazda CX-30

Di bawah kerja badan elegan Mazda CX-30 terselit a berkongsi platform pembangunan baharu dengan Mazda3, walaupun dalam kes ini ia mempunyai pelbagai pengubahsuaian yang diperlukan untuk menyesuaikan diri dengan peraturan SUV. Langkah-langkah CX-30 menyerang terus segmen C-SUV, betul-betul di tengah-tengah Mazda CX-3 y Mazda CX-5.

Seperti yang telah kami katakan, walaupun platform dikongsi, perubahan itu mencetuskan langkah tertentu. 4,39 meter panjang, 1,79 meter lebar dan 1,54 meter tinggi. Untuk dimensi ini mesti ditambah jarak roda 2,65 meter. Langkah yang cukup untuk menghomologkan ruang dalaman untuk lima penumpang, walaupun penghuni baris kedua tidak akan mempunyai banyak ruang untuk kaki.

Setakat isipadu kargo, CX-30 mempunyai batang sejajar dengan pesaingnya yang lain. Angka standard untuk C-SUV. seorang pegawai dibuat minimum 430 liter, boleh dikembangkan kepada 1.406 jika barisan belakang tempat duduk dilipat ke bawah dalam nisbah 60:40 tanpa kemungkinan pelarasan membujur.

Julat mekanikal dan kotak gear Mazda CX-30

Apabila bercakap mengenai pergerakan, Mazda CX-30 menggunakan julat mekanikal yang pendek tetapi dipersembahkan dengan baik dan seimbang dalam kuasa. Salah satu inovasi yang diperkenalkan pada 2021 ialah kehilangan unit diesel. Mekanik yang digantikan oleh versi petrol dengan sistem mikrohibrid yang berjaya meluluskan label DGT ECO. Mazda merujuk kepada unit ini sebagai versi Skyactiv-X.

Ia adalah unit yang paling berkuasa. The CX-30 Skyactiv-X Ia menggunakan enjin petrol atmosfera empat silinder dengan sesaran 1.998 sentimeter padu. Membangunkan kuasa 186 kuasa kuda pada 6.000 pusingan dengan tork 240 Nm pada 4.000 pusingan. Semua kekuatan set diperoleh pada gandar hadapan melalui transmisi manual enam kelajuan, walaupun secara pilihan anda boleh memilih transmisi automatik enam kelajuan dan sistem pacuan semua roda AWD.

yang mekanik petrol, dikenal pasti dengan nama Skyactiv-G, dibentangkan sebagai alternatif perantaraan. Enjin dua liter empat silindernya berkembang 122 dan 150 kuasa kuda. Kuasa pergi ke gandar hadapan atau diagihkan antara empat roda (hanya dalam versi 150 CV sebagai pilihan). Kekuatan bukanlah kebaikan yang terbaik sejak itu Mazda mengeluarkan turbo dengan mana kita boleh menang par. Sebaliknya, ia menawarkan banyak keselesaan dan penggunaan yang rendah, hanya homologasi 5,6 liter setiap 100 kilometer.

Peralatan Mazda CX-30

Strategi Mazda ialah memberikan banyak kandungan untuk harga yang terkandung. Selain estetika yang menarik, CX-30 mempunyai kemasan berkualiti. Bahan yang dipilih dengan baik dan diakhiri dengan kecemerlangan Jepun biasa. Perasaan kualiti dalaman adalah sangat luas, dan memanjangkan lagi keselesaan mekanik yang lancar dan pemanduan yang tenang.

Pada masa ini rangkaian peralatan untuk Mazda CX-30 terdiri daripada tiga tahap berbeza: Prime Line, Exclusive Line dan Homura. Kecuali butiran tertentu seperti reka bentuk dan saiz roda, antara 16 dan 18 inci, penampilan luaran tidak berbeza dari satu langkah ke satu langkah, jadi kami sentiasa mempunyai pendekatan yang elegan dengan kehadiran plastik hitam yang banyak. Membezakan elemen mana-mana SUV yang baik.

Jika kita lebih fokus pada peralatan, banyak yang kita boleh dapat. Selain upholsteri kulit dan palet warna yang menarik, kamera 360 darjah, lampu depan LED, tempat duduk hadapan elektrik dan dipanaskan, masuk dan mula tanpa kunci, bumbung matahari, Paparan Kepala, navigasi dan kawalan iklim dwi zon, antara lain. . Untuk semua ini kita mesti menambah pasukan pembantu pemanduan yang cemerlang dan elemen keselamatan yang aktif.

Mazda CX-30 dalam video

Mazda CX-30 mengikut Euro NCAP

Keselamatan sentiasa menjadi salah satu kebimbangan utama Mazda. Euro NCAP telah menguji kekuatan CX-30 dalam ujian keselamatan yang ketat dan telah mengkatalogkannya dengan lima bintang, menjadi salah satu yang paling selamat dalam kategori itu. Hasilnya adalah luar biasa dalam bahagian seperti keselamatan untuk penghuni dewasa, 99 daripada 100. Nilai lain juga cemerlang, seperti perlindungan untuk penumpang kanak-kanak, 86 daripada 100, keselamatan pejalan kaki, 80 daripada 100, dan pembantu operasi, 77 daripada 100. Penarafan ini kekal sah selepas tiada kemas kini struktur kenderaan.

Saingan Mazda CX-30

Hakikat menjadi salah satu model terkini untuk mencapai pasaran bermakna mempunyai banyak model saingan untuk dipertahankan. Dalam kes Mazda CX-30 kita bercakap tentang lawan yang selama ini telah mengukir berat dan nama. Beberapa sama pentingnya dengan Hyundai Tucson, The Nissan Qashqai, The Kia sportage, The Ford kuga, The SEAT Ateca, The Peugeot 3008 o el Volkswagen Tiguan. Kesemua mereka adalah saingan Jepun, terutamanya mengikut saiz, walaupun dalam beberapa kes harga dan kualiti berbeza.

Sorotan

  • keselesaan tunggangan
  • Kualiti bahan
  • Peralatan yang luas

Untuk meningkatkan

  • Kebolehbiasaan tempat duduk belakang
  • Harga mekanikal Skyactiv-X
  • kemahiran luar jalan

Harga Mazda CX-30

Mazda sentiasa mahu meletakkan dirinya dalam langkah perantaraan antara julat umum dan model premium. Harga mereka tertumpu pada laluan itu dan oleh itu kita lihat bagaimana harga permulaan Mazda CX-30 ialah 30.590 euro. Harga ini sepadan dengan model dengan kemasan akses, Prime Line, dengan enjin Skyactiv-G 122 kuasa kuda. Pilihan yang paling mahal ialah CX-30 dengan kemasan Homura dan enjin Skyactiv-X 186 kuasa kuda serta pacuan semua roda. Harganya bermula pada 41.140 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Imej

Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.