Adalah mustahil untuk meringkaskan sejarah model seperti itu Serambi 911 dalam beberapa baris sahaja. Ia adalah intipati semangat kesukanan. Kecemerlangan kereta sport, dan kerja teknikal yang tiada tandingannya. Bersamanya Ferdinand Porsche menunjukkan kepada dunia bahawa anda boleh memiliki yang terbaik daripada beberapa dunia. Kereta estetik yang menarik dan agresif untuk hari ke hari dan kereta sukan tulen untuk hujung minggu. Keseluruhan kereta.
Sejarah 911 bermula di Jerman pada penghujung tahun 50. Berdasarkan Porsche 356, pada tahun 1963 Pameran Motor Frankfurt telah dikunjungi oleh model yang akan meletakkan asas untuk jenama itu. Porsche 911 pertama itu hari ini merupakan permata yang sangat bernilai oleh pengumpul, dan salah satu model yang paling banyak direplikasi di pasaran. Sesetengah versi boleh melebihi satu juta euro.
Jika kita pergi lebih jauh dalam masa, kita mencapai generasi terakhirnya, yang kelapan, yang menerima kod 992. Melalui lapan edisi ini anda boleh melihat evolusi kereta tersebut. Setiap model baharu lebih berkuasa dan dinamik daripada model sebelumnya, tetapi tanpa kehilangan sedikit pun intipati atau kesukanan. Teknik dalam perkhidmatan memandu. Selama bertahun-tahun, versi dan badan juga telah muncul. Tiga unit sedang ditawarkan: 911 Coupé, 911 Cabriolet dan 911 Targa, sebagai tambahan kepada 911 GT3 dan GT3 RS istimewa.
Ciri teknikal Porsche 911
Porsche 911 sinonim dengan teknik dan ketepatan. Kereta sport Jerman klasik itu telah meningkatkan keupayaannya dengan setiap generasi baharu. Yang terbaru, edisi 992, menggunakan sistem moden untuk mengehadkan pengalaman. semua itu berdiri di atas platform yang banyak disemak dan dibaik pulih daripada generasi yang akan datang. Semua badan terletak di atasnya, walaupun beberapa edisi menunjukkan konfigurasi yang lebih khusus.
Memang tidak dinafikan bahawa peredaran masa menjadikan kereta sport Jerman itu bertambah berat dan isipadu. Jauh daripada unit kecil dan ringan yang pertama, generasi baharu jauh lebih besar. Secara lahiriah mereka mencapai a panjang antara 4,52 dan 4,57 meter, sehingga 1,85 meter lebar dan hanya 1,28 meter tinggi. Untuk dimensi ini mesti ditambah jarak roda 2,45 meter, yang membolehkan ia menawarkan ruang untuk dua atau empat penumpang.
Versi Porsche 911 yang paling ekstrem menghilangkan tempat duduk belakang untuk memberi ruang kepada sangkar pertandingan. Walau bagaimanapun, unit yang paling konvensional membenarkan konfigurasi 2+2, walaupun tempat duduk belakang boleh dikatakan terhad kepada kanak-kanak. Setakat kapasiti muatan, 911 menawarkan but dengan kapasiti minimum antara 132 dan 145 liter. Batang kecil yang sentiasa diletakkan di hadapan.
Julat mekanikal dan kotak gear Porsche 911
Sejarah 911 adalah panjang dan meluas, sama seperti tawaran mekanikal yang kini ditawarkan oleh generasi 992. Tidak perlu dikatakan bahawa keseluruhan portfolio enjin adalah berdasarkan pembakaran petrol tanpa ketiadaan sistem elektrik. Kereta sekolah lama yang telah memperkenalkan sumber teknikal yang diperlukan untuk menjadi lebih baik, seperti penyejukan udara atau pengecasan turbo. Warisan dalam Porsche adalah evolusi berterusan model mereka.
Hampir 10 versi berbeza dikongsi oleh semua badan, kecuali beberapa versi yang terhad secara eksklusif kepada badan coupé. Keseluruhan julat mempunyai struktur yang sama. Enjin belakang melintang dengan enam silinder menghadap satu sama lain, dicas turbo atau disedut secara semula jadi dengan sesaran antara 2.981 dan 3.996 sentimeter padu. Semua unit menghantar kuasa ke gandar belakang, walaupun kebanyakannya membenarkan kemasukan pacuan semua roda, yang dikenal pasti sebagai 4.
Versi yang kurang berkuasa termasuk kotak gear manual enam kelajuan, dan beberapa yang lebih berkuasa juga. Kuasa berkisar daripada 385 kuasa kuda dalam 911 Carrera hingga 650 dalam 911 Turbo S.. Unit terbaru keluarga yang akan disertai ialah Porsche 911 GT3 RS dengan pendekatan yang direka khas untuk litar. Ia menonjol untuk 525 ekor kudanya dan untuk estetika yang dikondisikan khas.
Peralatan Porsche 911
Selama bertahun-tahun dan generasi, Porsche 911 telah memperoleh sifat dan kualiti. Dalam edisi pertamanya, ia berdasarkan semua pengalaman penggunaannya pada pemanduan, tetapi sedikit demi sedikit ia telah memberi laluan kepada teknologi dan kualiti. Bahagian dalam 911 adalah ruang yang sangat menyenangkan untuk dimasuki untuk kerja yang baik dan untuk banyak teknologi dan sistem on-board yang ditawarkannya.
Seperti biasa di Porsche, tiada rangkaian peralatan sebenar. Julat ini berkisar pada versi mekanikal yang dinyatakan sebelum ini. Oleh itu kita dapati: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 dan Pakej Pelancongan GT3, sebagai tambahan kepada GT2, yang boleh dianggap sebagai versi julat yang berasingan kerana ia lebih memfokuskan pada penggunaan litar berbanding di jalan raya, seperti ahli keluarga yang lain.
Item peralatan yang berbeza dihantar pada setiap tahap prestasi ini. Semakin tinggi kuasa, semakin besar bilangan elemen standard, walaupun senarai panjang pilihan juga ditawarkan. Tambahan yang sangat mahal untuk disertakan, tetapi yang membolehkan pelanggan memperibadikan kereta mereka hingga ke ekspresi terkecil terima kasih kepada salah satu program pemperibadian yang paling meluas di pasaran, Porsche Exclusive. Sebahagian besar elemen pilihan ini menumpukan pada penambahbaikan dinamik, seperti brek yang lebih baik, penggantungan khusus atau ekzos sukan.
Porsche 911 dalam video
Porsche 911 dari Km 0 dan terpakai
Siapa yang tidak mahu mempunyai 911 di garaj mereka? Semua. Sosok Porsche adalah figura yang diimpikan oleh semua pencinta roda empat. Kesukanan, sejarahnya, prestasinya dan sensasi yang diberikannya sangat dicari dalam saluran jualan alternatif. Mereka bersemangat tinggi kerana tidak ramai orang yang mempunyai akses kepada unit terkini. Sejarah modelnya yang panjang menjadikan harga sangat berbeza, dengan unit yang paling tahan lama adalah yang paling mahal.. Secara umum, ia menunjukkan nilai susut nilai yang sangat rendah, sekitar 16%, sebagai salah satu yang terbaik dalam pasaran.
Jika kita lihat pada saluran terpakai dan terpakai kita lihat bagaimana harga paling berpatutan bermula dari generasi 996 (1999-2005), menawarkan daripada jumlah hampir 20.000 euro (Harganya semakin meningkat.) Jika kita melihat unit edisi 964 kita melihat bahawa harga meningkat melebihi 50.000 euro. Secara logiknya, pasaran Km 0 tidak wujud. Pengedar tidak mengumpul stok kerana pelanggan memilih pesanan kilang dengan konfigurasi diperibadikan yang disesuaikan dengan citarasa dan keperluan mereka.
Saingan Porsche 911
Semua orang mahu mengalahkan 911, ia adalah musuh yang perlu dihadapi jika kita bercakap tentang pasaran kereta sport. Sepanjang sejarah, ramai yang mencuba, tetapi sedikit yang berjaya.. Hari ini pasaran menunjukkan banyak kemungkinan alternatif kepada model lagenda Jerman. Senarai saingan adalah sangat panjang dan dengan beberapa nama yang sangat terkenal. Angka seperti: Audi r8, BMW 8 Series, Mercedes AMG GT, Lamborghini Huracan, ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Type y Maserati gran turismo. Walaupun tidak semua berkongsi pendekatan yang sama seperti Porsche, boleh dikatakan bahawa mereka adalah musuh semulajadi untuk prestasi, harga, ciri dan prestasi.
Sorotan
- sejarah
- Kelakuan
- Sensasi
Untuk meningkatkan
- harga pilihan
- tempat duduk belakang
- Tiada pilihan elektrik
Harga Porsche 911
Tidak ada perkara di atas yang membuat anda berfikir bahawa 911 adalah kereta yang murah atau mampu milik, sebenarnya tidak. Sejarahnya, prestasinya dan pelbagai versinya tidak murah. Harga permulaan Porsche 911 ialah 141.868 euro, tanpa tawaran atau promosi. Bodywork Cabriolet bermula pada 158.158 euro, dan Targa pada 167.118 euro, tanpa tawaran atau diskaun. Yang paling mahal dalam keluarga ialah Porsche 911 Turbo S Cabriolet yang hebat, harga minimumnya ialah 299.687 euro, jauh melebihi 286.470 euro GT3 RS.
Galeri Imej
Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.