Subaru XV

Di dunia terdapat banyak kompak untuk dijual. Model berbeza dan format berbeza yang cuba menakluki salah satu segmen industri yang paling penting. The Subaru XV Ia adalah salah satu wakil rumah Jepun dalam perniagaan yang begitu penting, walaupun ia menawarkannya dengan sudut pandangan yang berbeza berkat keupayaannya yang sangat baik di luar asfalt yang keras dan sejuk.

XV sentiasa dianggap sebagai variasi Subaru Impreza berkat status hampir SUVnya. Namun begitu, Pada tahun 2012, jenama Jepun memutuskan untuk memisahkannya daripada kompak tradisional dan mencipta model baharu seperti itu., sebagai salah satu model rumah terkecil, di bawah Subaru Forester dan Subaru Pedalaman. Generasi pertama yang berjaya menakluki pasaran seperti Amerika, kurang kelihatan di Eropah walaupun dalam keadaan baik.

Subaru Dia tidak berputus asa dan pada 2017 dia melancarkan generasi kedua. Model yang lebih maju dan dipersembahkan lebih baik, tetapi dengan ciri yang sama seperti pendahulunya. Pada tahun 2021 ia menerima gaya semula baharu. Kemas kini kecil yang tertumpu terutamanya pada penambahan varian mekanikal yang lebih cekap, sekali gus mencipta hibrid pertama rumah di bawah payung teknologi Hibrid.

Ciri teknikal Subaru XV

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini Subaru telah berusaha untuk menambah baik ciri-ciri modelnya dan untuk mengurangkan proses pembuatan. Kebanyakan usaha itu telah tertumpu kepada pembangunan a platform modular dan dikongsi untuk keseluruhan julat, dipanggil SGP (Subaru Global Platform). Subaru XV mendapat penghormatan untuk memperkenalkannya, dan hari ini semua model menggunakannya kecuali yang kecil Subaru BRZ.

Disebabkan ukurannya, XV berlubang merpati dalam segmen padat (segmen C). Secara luaran ia menunjukkan ukuran berikut: 4,46 meter panjang, 1,8 meter lebar dan 1,59 meter tinggi. Untuk dimensi ini mesti ditambah jarak roda 2,66 meter. Pertempuran yang mencukupi yang membolehkan anda membuat homologasi ruang dalaman untuk maksimum lima penumpang.

Mengenai kapasiti beban, Subaru XV menawarkan isipadu batang sekurang-kurangnya 385 liter (340 untuk hibrid), dan maksimum 1.193 liter. Disifatkan sebagai kenderaan luar jalan yang bagus, dimensi luar jalan membuktikannya. Sudut masuk 18 darjah, sudut berlepas 29 darjah dan sudut pecah 21,9 darjah, menambah sehingga 22 sentimeter pelepasan tanah.

Julat mekanikal dan kotak gear Subaru XV

Selama bertahun-tahun Subaru XV telah mengeluarkan beberapa pilihan mekanikal. Ucapan selamat tinggal yang diperlukan memandangkan peraturan pelepasan Eropah yang terkini dan menuntut. Pada masa ini, rangkaian mekanikal terdiri daripada dua versi, yang terakhir dikeluarkan dalam kemas kini komersial 2021. Ia adalah set hibrid konvensional yang menerima label ECO daripada DGT.

Versi capaian terdiri daripada enjin petrol suntikan elektronik empat silinder dengan 1.600 sentimeter padu. Ia menghasilkan kuasa 114 kuasa kuda dan tork 150 Nm pada 3.600 pusingan. Prestasinya tidak cemerlang, tetapi kapasitinya sebagai off-roader adalah berkat skim pacuan empat roda yang diuruskan oleh transmisi automatik dengan variator berterusan.

Hibrid ini kebanyakannya terdiri daripada enjin empat silinder, dua liter aspirasi semula jadi dalam konfigurasi kedudukan boxer. Persediaan klasik dalam Subaru. Ia mempunyai anjakan 1.995 sentimeter padu, berkembang 150 kuasa kuda dan tork maksimum 194 Nm pada 4.000 pusingan. Motor elektrik dengan 16,7 kuasa kuda dan tork 66 Nm dipasang padanya.

Peralatan Subaru XV

 

Dari pintu di dalam Subaru XV memaparkan dalaman yang sangat baik, sesuatu yang sudah biasa dalam semua model rumah. Fakta ini membolehkan Subaru dianggap sebagai salah satu jenama umum terbaik di pasaran Eropah. Permukaan sentuhan yang menyenangkan dan pembuatan yang teliti menjana rasa kualiti yang dirasakan tinggi, malah lebih daripada beberapa model premium saingan.

Selepas kemas kini 2021, XV tidak mengubah barisan dalamannya hampir apa-apa. Seperti biasa, Subaru membahagikan peralatan kepada tahap yang berbeza. Langkah-langkah yang membolehkan mempunyai lebih atau kurang teknologi. Daripada yang terkecil hingga yang terbesar kami dapati: Sport, Sport Plus dan Executive Plus. Perbezaannya terletak pada peralatan yang masing-masing boleh disertakan, kerana pada tahap reka bentuk atau kemasan tidak ada variasi.

Bagi peralatan pula, XV memaparkan banyak elemen generasi terkini yang sangat menarik. Perlu diketengahkan beberapa seperti: lampu LED, kawalan iklim dwi-zon, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, bumbung matahari, ketersambungan untuk peranti mudah alih, sistem multimedia dengan panel 8 inci, kamera belakang dan semua penggunaan teknologi keselamatan yang dikumpul oleh EyeSight sistem, salah satu yang terbaik dalam industri.

Ujian video Subaru XV

Subaru XV mengikut Euro NCAP

Di Jepun, XV dianggap sebagai salah satu kereta paling selamat di pasaran. Di Eropah, dia mengalami kekerasan Ujian keselamatan Euro NCAP pada 2017, memperoleh lima bintang. Komitmen terhadap keselamatan yang ditunjukkan dengan melihat keputusan: 9,4 dalam perlindungan penumpang dewasa, 8,9 dalam perlindungan penumpang kanak-kanak, 8,4 dalam kelemahan pejalan kaki dan 6,8 dalam prestasi pembantu pemandu. Nilai-nilai ini masih sah hari ini kerana tidak ada perubahan dalam struktur kenderaan.

Subaru XV dari Km 0 dan terpakai

Memang benar bahawa sejarah Subaru XV tidak begitu panjang. Hampir 10 tahun di pasaran tidak menjadi kejayaan komersial untuknya, walaupun ia adalah model rumah terlaris. Walaupun begitu, angka jualannya tidaklah buruk, dan ia telah berjaya mengukir reputasi yang layak untuk ketahanan, tingkah laku yang baik dan, terutama sekali, kebolehan untuk bidang tersebut. Dalam saluran jualan alternatif ia menunjukkan a peratusan susut nilai sekitar 30%, angka lebih tinggi sedikit daripada purata segmennya.

Jika kita melihat pada pasaran terpakai dan terpakai, kita melihat bagaimana unit termurah sepadan dengan generasi pertama (2011 – 2017). Harga ditawarkan dari jumlah hampir 9.000 euro untuk model dengan lebih daripada 150 ribu kilometer terkumpul. Pasaran Km 0 hampir tiada. Harga hampir tidak membuat perbezaan yang besar kepada model yang lebih baharu, dan peniaga tidak menyimpan stok. Mereka diiklankan daripada 26.500 euro.

Saingan Subaru XV

Apabila bercakap tentang persaingan XV, ia mesti diambil kira bahawa ia bukan model yang mudah untuk dikatalog. Ia boleh dianggap sebagai kompak bertingkat atau crossover berbentuk saloon. Jelas sekali, kerana ciri-cirinya, ia lebih hampir menjadi SUV daripada kompak. Saingan paling langsung yang boleh kami pertimbangkan ialah: SEAT Ateca, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Jeep mengecewakan, Peugeot 3008 o el skoda karoq, dalam kalangan yang lain. Gabungan model di mana orang Jepun menonjol kerana kelakuannya yang sangat baik di luar asfalt dan untuk rawatan yang teliti pada kemasan dalaman.

Sorotan

• tingkah laku luar jalan
• Kualiti yang dirasakan
• nisbah harga-keluaran

Untuk meningkatkan

• faedah pendek
• Julat mekanikal terhad
• Transmisi automatik CVT

Harga Subaru XV

Apabila menetapkan harga, fakta telah dihibridkan bermakna peningkatan dalam belanjawan akhir. Subaru XV mempunyai harga permulaan 32.300 euro, tanpa tawaran atau promosi. Nilai itu sepadan dengan model dengan kemasan Sport Plus dan versi hibrid 150 kuasa kuda yang sepadan dengan transmisi CVT. Yang paling mahal dalam julat ini ialah XV Executive Plus dengan semua peralatan yang mungkin dan satu-satunya enjin dalam jangkauan kami. Dalam kes itu, harga permulaan ialah 34.300 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Imej

Jalan penuh ke artikel: Actualidad Motor » Subaru » Subaru XV